Röviddel ezelőtt írtunk néhány mondatot a Renault Kadjar bemutatójában a Koleosról. Pontosabban arról, hogy némileg megfiatalodva töltheti nyugdíjas éveit Dél-Amerikában a pampákat járva. És tessék! Amennyiben nem hittem volna a feltámadásban, mostantól töretlenül zengem az igét én is, mivel egy igazán korszerű, elegáns formában reinkarnálódott a Renault terepese.
A Koleos egyébként még tudott olyat, hogy zerge módjára mászkálhattunk vele a sziklás hegyi utakon vagy a sáros csapásokon is, persze csak mérsékelten belemászva a sűrűjébe, de tény, hogy jól mozgott a terepen, és finoman siklott az országúton is. Az új Koleos pedig, úgy tűnik, ezen tulajdonságokat megőrizve feszíthet a nagyérdemű előtt a mától május 4-éig nyitva tartó Auto China-kiállítás Renault-standján.
A Renault tervezői újra kitettek magukért. Egy látványos és elegáns megjelenésű, teljesen új fejlesztésű szabadidő-autóval lepték meg a világot. A megnyerő formát variálható 4x4-es hajtáslánccal, nagyvonalú térkínálattal és a Renault vadiúj csúcstechnológiás kütyüivel telerakva tették vonzóvá a prémium SUV-ok iránt érdeklődő vásárlók számára.
Attraktív belső tér, csúcstechnológiás rendszerekkel – fotó: renaultpresse.de
A 4,64 méter hosszú és 1,84 méter széles Koleos 624 literes csomagtere a kategória legjobbjának tűnik, mint ahogy a térdeinket is fejedelmi kényelemben utaztathatjuk majd. A 60-40 arányban ledönthető hátsó üléstámlákat elfektetve 1690 literre bővíthetjük a rakodófelületet.
A füleinket a BOSE audiorendszerével kényeztetik, miközben a vezetést segítő rendszerek garmadája támogat majd minket (ha akarjuk, ha nem:)), és az Espace-ból már ismert személyre szabhatóság sem maradhatott ki a Renault 4x4-es üdvöskéjéből. Az Európán kívüli országokban idén ősszel már vihetik, mint a cukrot, de 2017-re befut az öreg kontinens piacaira is.
A Koleos külsején felfedezhetők a márka kupélimuzinjának – a Talismannak – formai jegyei is. A főfényszórók LED-technológiát alkalmazva vetítenek majd az autó elé fényszőnyeget, hogy a méretes (akár 19 colos) kerekeken éjjel is biztonságosan gördülhessen ez a sokat ígérő SUV, de a látványos befejezésről sem feledkeztek meg, amiről a 3D-s hátsó világítótestek gondoskodnak.
A Koleos átlépő magassága rossz utakra tévedve is jól jöhet – fotó: renaultpresse.de
Az oldalsó csillogást pedig az első sárvédőtől a hátsó lámpákig végigfutó krómléc biztosítja. Amennyiben valaki nem vágyik az összkerékhajtás áldásaira, fronthajtásos változatban is lecsaphat majd az új Renault-ra. A 213 milliméteres átlépő magassághoz 19 fokos első és 26 fokos hátsó terepszög tartozik, ami azért némi támpontot ad arra vonatkozóan, hogy nem kell okvetlenül off-road kalandokat keresnünk vele, de azért nem ijed meg mindentől.
A helykínálat, mint ahogy már utaltam rá, fejedelminek ígérkezik, ugyanis a 2,71 méteres tengelytáv tágas utastérre enged következtetni. Az első üléseket elektromotorok mozgatják, masszíroznak, szellőztetnek vagy fűtenek, igény szerint.
A tervezők az elegáns ki- és beszállásra is gondoltak, így elöl 70, hátul pedig 77 fokban nyíló ajtókon keresztül vonulhatunk ki és be. A nagyszériában a Fordokban alkalmazott lábcsóválós csomagtérnyitás lehetősége itt is adva van, tehát ha az összes kezünk tele, de a fogaink között is lóg egy szatyor, és megnyalni se tudjuk a működtető gombot, akkor egy elegáns láblengetéssel is elegendő a csomagtérbe vezető út megnyitásához.
Elegáns forma modern vonalakkal – fotó: renaultpresse.de
Multimédiás rendszerekben is elkápráztatnak minket a Koleos lakberendezői. A műszerfal középső, a konzolba átforduló részében egy állított téglalap formátumú, 7 colos (18 centis) vagy egy nagyobb (van az a pénz), 8.7 colos (22.1 centiméteres) kijelző kerülhet, amely fő látványeleme az online multimédia-rendszernek. Ezen az autó teljes működését, az összes beállítást nyomon követhetjük, sőt az R-Link 2 rendszer jóvoltából akár nonstop internetkapcsolatban lehetünk a világgal.
Hangvezérelhetünk, mobilt optimalizálhatunk a rendszerrel, és temérdek funkciót kapunk, amelyeket majd napestig tanulhatunk, ha ki is akarjuk használni az egyébként tényleg praktikus szolgáltatásokat. Az utasok biztonságáról különböző asszisztensek hada gondoskodik, de kamerák, radarok és ultrahangos rendszerek is dolgoznak értünk, vagy éppen az autó azt is figyeli, hogy mennyire vagyunk fáradtak vagy indiszponáltak, és szól, ha úgy érzi, kezdünk ön- és közveszélyessé válni.
Az új Koleos úttalan utakon is képes mozogni – fotó: renaultpresse.de
A motorválasztékról se feledkezzünk meg, hátha már valaki vadul el is kezdené konfigurálni magának a Koleos reinkarnálódott változatát.
Egyelőre két benzines és két dízel erőforrás közül választhatunk, 96 és 130 kW, illetve 127 és 172 kW teljesítménnyel, amihez hozzárendelhetünk egy hatsebességes manuális váltót, de ha az automata közelebb áll hozzánk, akkor becsavaroztathatunk a rendszerbe egy fokozat nélküli, CVT X-Tronic fedőnevű szerkezetet is, ami akár jó is lehet. Persze mindezt csak 2017-ben, merthogy akkor érkezik meg hozzánk is az új Renault Koleos.
_fill_540x300_0.jpg)
_fill_100x75_0.jpg)
_fill_100x75_0.jpg)
-min_fill_100x75_0.png)
