Bemutatjuk az Amazone ED-X szemenkénti vetőgépet

A kapásnövények szemenkénti kijuttatásánál a teljesítmény növelésére eddig csak a munkaszélesség növelése adott lehetőséget, azonban a pontos tőtávot a vetőgépek csak kb. 8 km/h vetési sebesség mellett voltak képesek tartani.

Az Amazone ED-X vetőgépe azonban forradalmasítja a szemenkénti vetést. A hannoveri Agritechnika kiállításon 2007-ben aranyérmet nyert újdonság, az X-Press leválasztó rendszer olyan lehetőségeket hordoz, mely új távlatokat nyit a teljesítmény terén. A Magyarországon 2008 szeptemberében bemutatott ED-X szemenkénti vetőgép méltán érdemelte ki a Bábolnai gazdanapok külföldi innovációjú gépek és eszközök kategória különdíját.

Az X-Press leválasztó és kijuttató rendszer segítségével a vetési sebesség akár az eddig ismert határoknak a duplájára is növelhető. Az ED-X szemenkénti vetőgép vetési sebessége akár 15 km/h is lehet!

amazone.de

Az ED-X 12 soros kivitele 2 db., míg a 8 soros kivitele 1 db. központi dobos magleválasztó-adagoló egységgel dolgozik, melyek a vetőcsoroszlyák fölött helyezkednek el. A 12 soros vetőgép 2×400 l-es, míg a 8 soros 1×550 l-es magtartállyal szerelt, így egy feltöltéssel kb. 18-19 ha, illetve a 8 soros vetőgép esetében 12-13 ha kukorica vetése lehetséges.

A magok adagolását a magtartály alatt elhelyezkedő túlnyomásos házban, a menetiránynak ellentétes irányban forgó dob végzi. A házban 50 mbar túlnyomás uralkodik, melyet egy ventilátor állít elő. A szükséges levegőmennyiség előállításához külön kardánra szerelhető 40 l/min teljesítményű hidromotort kínál az Amazone. A túlnyomás vákuumot hoz létre a dob furataiban, melyekhez odatapadnak a vetőmagok. Ahogy a dob továbbforog a Smart Control (ezüstérem, Agritechnika 2009, Hannover), automatikus maglesodró leválasztja a furatokról a dupla szemeket.

A tőtávolság beállítását egyszerűen, az AMATRON+ vezérlőegységen kell beállítani, mivel a dobokat elektromotorok működtetik. A dob belsejében egy henger szünteti meg a furatokban levő vákuumot. Ahogy a mag elhagyja a furatot a légnyomás az adott sorhoz vezető levegőcsőben nagy sebességgel „lövi” a magot a csoroszlyákig. A nagy sebességű (kb. 40 km/h) kijuttatás megakadályozza a csőben a magok egymáshoz képesti távolságának csökkenését és növekedését egyaránt. A puskacsőként működő flexibilis csövek elvezetik a vetőmagot a magárokig, ahol egy speciális csővég a magfogó kerék előtt a magárokba lövi a vetőmagot. A 30 cm átmérőjű speciális műanyag magfogó kerék gondoskodik a mag azonnali megfogásáról és a magárokba történő belenyomásáról.

A magárok megnyitását „V” alakban álló tárcsás csoroszlyák végzik, majd egy speciális magárok-nyitó szögletesre formázza azt. A szögletes magárokban az árok mérete megegyezik a szögletes profilú magfogó kerék méretével. Így biztosított, hogy a vetőmag mindenképpen belenyomódjon a magárokba. A magárkot legvégül szintén „V” alakban álló tömörítő kerekek zárják be. A vetési mélységet két ingás felfüggesztésű 50 cm átmérőjű mélységhatároló kerék szabályozza. A mélységhatároló kerekek elhelyezésüknél fogva korlátozzák a „V” csoroszlyák „földtolását”, és tisztítják is azokat. A vetési mélységet minden csoroszlyánál egyenként egy karral állíthatjuk be.

Nagy vetési sebesség esetén azonban a gépnek biztonsággal a földön kell maradnia. Ezt egy hidraulikus csoroszlyanyomás rendszerrel éri el az Amazone. A vetőcsoroszlyák paralelogramma felfüggesztéssel kapcsolódnak a gép vázához úgy, hogy a felső kapcsolódási ponton gumibakos felfogatással rugózott a tartó. A négyszög keresztmetszetű gerendely hidraulikus munkahenger által történő forgatásával nyomást adhatunk a csoroszlya felső bekötési pontjára a gumibakokon keresztül. A hidraulikus mélységállítás változása elől egy manométer segítségével követhető nyomon. A 90 kg-os vetőegységek teljes talajra gyakorolt nyomása akár 200 kg is lehet, mely elegendő a nyugodt vetőegység futásra még nagy sebesség esetén is.

A gép vázát a Citan gabonavetőgép adja. A hidraulikusan összecsukható gerendely 3 m-es szállítási szélességet, míg a 700/50-26,5 kerekek nagyon biztonságos futást eredményeznek közúton. A gép összecsukásakor az előrehajtott gerendelyeket egy-egy a műtrágyatartály oldalára rögzített tartóbakra süllyeszti le a kezelő, majd a hátsó lámpasor automatikusan kihajlik. A 12 soros gép önsúlya 7600 kg, míg a 8 sorosé 5500 kg, a közúti szállítási sebessége 40 km/h, így a légfék alapfelszereltség. A gép elején helyezkedik el az 5000, vagy 3000 l-es műtrágyatartály, mely alatt cellás adagolóhengerek találhatóak. A műtrágya mennyiségének szabályozására a D9-es gabonavetőgépekből már jól ismert fokozatmentes hajtómű szolgál. A műtrágya kijuttatása levegővel történik, majd 40 cm átmérőjű tárcsás csoroszlyák nyitják meg a talajt és helyezik le a műtrágyát. A műtrágyacsoroszlyák mélysége központilag hidraulikusan állítható a tartó gerendely elforgatásával, így 100 kg nyomást érhetünk el műtrágya-csoroszlyánként. A vetést az AMATRON+ monitor felügyeli az elosztórendszer közvetlen közelébe telepített jeladókon keresztül. Amennyiben a jeladók változást jeleznek a magok számában (duplázás, kihagyás) a Smart Control automatikusan módosítja a maglesodró beállítását.

Tekintse meg az Agro + Mashexpón Kovács Tamás ügyvezetővel készített interjúnkat: