Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak650 FtEUR394.32 FtUSD369.96 FtCHF406.34 FtGBP457.67 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Jakabjóska #83856. hozzászólására
Kell hozzá egy fiatal, azoknak megy. Az összes kínai gép itt duplát elmegy adagoló szempontból. mint az mtz. Ha nem vagytok messze, van itt nekem 3 felújított eladó, le lehet venni ami traktoron is van. Gyerekeket támogatok vele, lopó bandás tszben, csak már több nem kell itthonra.
Köszönöm!
Ezt így akarom én is csak annak nem tudok utána járni hogy a 40L tömb elég hozzá! Meg ugye a szívattyú csatlakozás szűkülni fog 15mm-röl 10mm-re mert csak így tudok a rakodó tömbre ráállni hogy az olaj fog e melegedni vagy nem!
csak adtak egy lírást ehhez a tümbhöz, de a T az a tankot, tartályt jelöli mindig. ha csak ez van, akkro ezt a tartályba kell vinni. mégpedig azt is mondom, hogy miért. mert nekem az a piros ott nyakas szelepnek / nymsáhatárolóü szelepnek tűnik, gondolom itt ez a bal oldali nagy imbusz kulcoss dugós a P ág, és a jobb oldali imbusz kulcsos a T ág. szóval ha ez P ág, akkor az tuti egy nyomáshtároló szelep ott ezen az ágon. erre mondom, hogy ha ez kisbeb bárra van belőve, akkor az egész rendszer nyomásást elviszi, és az egész rendszer ezen a kisebb báron fog menni, gyengéább lesz a traktor. ha nagyobb, mint a 175, akkor fasza, akkor nem engedi át az olajat a pumpáról a tartályba, hanem a tratorono keresztül fog menni.
önts bele olajat, és nézd meg, hogy alapesetben melyik lyukon jön ki. egyiken sem fog.
és jobb oldalt az a kér csatlakozóü az micsodA? a közcsavaros a résolaj, és az alsó imbusz kulcsos dugós?
írtam előbb, a nxyakas szelep 175 bárnál nyit, ha nincs ekkora nyomás, akkor nem nyit. a rakodón ha nyitasz egy kört, dolgoztatod, jó eséllyel nem lesz 175 bar nyomás a rendzserben, hanem lecsökken, vagyis azonnal lezár a nyakas szelep, és megy az olaj a munkahnegerre. persze ha 10 tonnát teszel a rakodóra, akkor nem fog működni, mert vagy fölemeli a traktor seggét, vagy azt se mert az is sok neki, és ilyenkor felépül a 175 bar, kinyit a nyakas szelep, a súly meg ott hever a földön, a traktor meg két első keréken áll. de nem tud 175 barnal kisebb nyomású olaj elmenni a nyakas szelep alatt, hacdak nincs ott egy 8as anya.
visszatérőt meg ne közösíts, mondom, a nyakas szelepről nyomással jön le az olaj, nem nagy, de pár bár biztos lehet, azt ne engedd vissza rakodóra, mert nem lesz úszód járó motornál, mert ez a pár bár visszadolgozik oda. szerintem.
de miért nyitna előbb a nyakas szelep, mint a rkaodó munkahengerére menne az olaj? a nyakasszelep 175 bárnál nyit, a rakodó munkahengere 174 bárral is majdnem meg fogja emelni ugyan azt, amit 175tel emelne. nincs ilyen, hogy elrabolja az olajat, igen, az oda megy,a hova könnyebben megy, a nyakas szelepen 175 barral tud keresztül menni. ha ettől kisebb nyomással mozgatja a munkahengert, akkor oda fog menni. a nykas szelep is egy munkahenger, 175 barral kell megtolni ahhoz, hogy megmozduljon. ha ekkora nyomás felállt, akkor ezzel dolgozik a rkaodód is, ha nem áll fel a nyomás, akkor zárva marad a nyakas szelep is.
párhuzamosan akkor lehet kötni, ha a rakodó tömbjén alaphelyzetben nem folyik át az olaj, tehát 3 állású, vagy 4 állású a tolattyú, és alapállásban zárva van, nincs a tolattyúkat megkerülő járat, és nincs biztonsági szelep (é.a. nyakas szelep) ami 175 bar alá van belőve, mert akkor tényleg ezen keresztül fog menni az olaj, és csak akkor nyomás lesz a rendszeben, amekkorát ez szabályoz.
ha a rakodó tömbeje alapban zárt (olajat öntesz bele a p-n,és nem folyik ki a t-n vagy n-en,), akkor párhuzamosan kell kötni.
egylébként gondolj bele, és rajzold oda a képed fölé a csövekhez, hogy melyik csőben mekkora nyomás van. 175-öt írsz a rakodó előttire és a két töümb közöttire is, és a traktor tömb utánirí írsz 0-t. namost ha a rakodó előtt és után is 175 bar van, akkro abból hogy lesz munkavégzés? és egyébként igaza van rolandnak, kell oda még egy cső a rakodórl a tartályba, meg a másikat is oda kell vinni, még egyszer mondom ha nem szabadon átfolyós a tömb. nem tudom egyébként pedig ott szokott a bibi lenni, ha párhuzamosan van bekütve, akkor a két tartály ágaból egyiket a tartályba, másiokat a traktor tömb bal oldalára viszik, mert ott van hely, de onnan a traktor tömb visszadolgozik erre, kis tartály nyomáson, nem tudom pár báron, de visszadolgozik, és járó motornál nem tudod úszóba tenni, mert ezen az ágaon jön vissza olaj. mind a kettőt a tartálba kell vinni.
pont úgy ahogy egyébként a traktor tömb is be van kötve.
Válasz Jakabjóska #83839. hozzászólására
Ekkora különbségnél nem isgondolkodnái rajta megvenném. De ha estére időben beérek megkeresem a kínai linkjét Az jobb örban volt, meg au összes kínai gépen olyan van. Kell rájuk +ba egy patronos szürőt tenni, és bírni fogja bármelyik.
82-re kellene, megszorult a fogasléc. Azt találtam még róla, hogy az a gyár készíti, ahol az LTZ, T-40, T-150 kör adagolóját csinálják.
Akkor nem érdemes foglalkozni vele? Ez 170 bruttó, az Utn meg 280-tól kezdődik.
Válasz Jakabjóska #83835. hozzászólására
Pár éve én is akartam venni, ha visszakeresel van valahol link is. Akkor arra jöttem rá hogy inkább kínából rendelnék, mert az olyan volt mint az yto traktorokon van, és azokat rendes naftával és szűrőcserékkel, nem szokták 6-7000 munkaóráig leszedni.
És alkatrész is hamarább lenne hozzá.
Sok biztos nincs belőle. Tavaly egy 80ason láttam ilyent. De koszos volt a gèp meg akkor nem dolgozott. Bizonyára működik. Árban szinte ugyan az mint a hagyományos.
Válasz Gumóka #83831. hozzászólására
De nincs itt gond a sorba kötéssel, csak úgy kell bekötni ahogy kell. minden működik rendesen, egyedül az erőszabályzó nem lehet úszóban, ha működteted a rakodót. Mert pont úgy viselkedik, mintha párhuzamosra kötnéd éket. Szóval sehogy. Milyen márkájú kínairól van szó.
Azt a spéci csavart le is fényképeztem akkor, de semmi extra nincs benne, ezt a képet is akkor tette ide valaki, akkor mentettem le.
Mert ott arról volt szó, hogy párhuzamra kötve nem lesz jó, mert el fog szökni a nyomás mindig valamelyik tömbön.
Meg kéne már csinálnom a rakodósat is, bekötöm én azt párhuzamra, de a rakodó nem fog működni, mert előbb fog nyitni a nyakas szabad visszatérésre, mint a rakodó munkahengerére nyomást adjon. Az a könnyebb út. Az olaj mindig arra megy, amerre a legkönnyebb lesz. Mert volt már erről is szó, hogy párhuzamkötésnél miért csak akkor műxik a rakodó, ha kört mozdítasz a traktor tömbjén? Mert olyankor zár a nyakas.
Volt nemrég egy kínai rakodós traktor, ott is a gyári körtől kap tápot a tömbje, de igen, azt a kört ki kell akasztani, hogy tömbön legyen nyomás, annak is van visszatérője, olyankor meg onnan folyik vissza.
Egyébként érdekes az a kínai hokedli, kis pici pöcs rakodós gép, árulják, de nem lehet forgalomba helyezni
Válasz Gumóka #83827. hozzászólására
Olvass vissza, pont miattad lett kivesézve. Valami spéci csavar is kell, ami valami olajkanálisokat össze vagy szétköt, és azon keresztül megy a traktor tömbjére, résolaj meg a tartályba. 3. x nem fogom elmagyarázni. Lehet a traktor egyik kihelyezettére is kötni a rakodó tömbjét, de akkor az újfajta tömbnél ki kell kötni a kart ha a rakodót használod. Régi fajtánál meg a nyommással kell játszani, hogy ne dobja ki a kart.
Az a baj, ha párhuzamra köti, tehát a nyomóágat kettéveszi a két tömbhöz, akkor mindkettőnek kell a visszatérő, amit egyesíthet is, de a rakodó tömbje azért nem fog működni, mert az mtz gyári tömbjén a nyakas szelep nyitni fog szabad ágat a visszatérőre.
Tehát amint valamelyik kört nyitod a rakodón, pl. emelni szeretnél, ott a nyomóágat zárod, a nyakas szelep pedig nyitni fog a túlnyomás miatt, tehát ott fog elszökni a nyomás.
Nem véletlen a párhuzamos kötésnél nem megy a rakodó, ha nincs a traktor valamelyik köre használva.
Nem hiszem, mert ha a rakodóét visszavezeted a tartályba, akkor oda fog menni az olaj, tehát a gyárira megint nem lesz nyomás.
Megvan a visszatérő a gyáriról, ha a rakodóé nem dolgozik, tolja a gyárira, ha meg az sem dokgozik, visszamegy a tankba.
Ma próbáltam megy minden hajt a kardán is a kuplung is kiemel! Kicsit lehet hangosabb de lehet a burkolatok se voltam még felrakva és amiatt! A szívattyú meghajtó fogaskereke lehet picit passzosabb lett a kelleténél!
Ami gondom hogy a kuplungpedál kicsit lasabban akar visszajönni de a rúgón nem nagyon tudok már kijebb tekerni lehet a pedál holtjátékból kellene még elvenni egy kicsit?
a rakodó tömnbjén ha nincs működtetve semmi, és így szabadon átfolyik rajta az olaj (beönti egyiken, kifolyik másikon), akkor igen, akkor vagy sorba köti, vagy rak ide is egy nyomástartó szelepet. ha ebbe is van szelep, vagy egyszerűen zárt ha nem működteted, akkor lehet práhuzamosan is. úszó miatt lehet zárt is.
Nem, mert elfogja lopni a két tömb 3gymás elől a nyomást, elviszi a visszatérőbe, mert oda könnyebb neki tolni, mint a munkahengerre a tömbön keresztül. Ezért kell sorba kötni.
de, működik az párhuzamosan is, miért ne működne? a szivattyú nyomó ágában ott a 170 bár nyomás, ami megy a rakodóra a T-n keresztül. miért ne menne így? csak így a traktor tömb független marad a rakodótól.
Kénytelen vagy sorba kötni, mert másképp nem fog működni a két tömb.
Pont én kérdeztem még itt, 1,5 éve kb. A rakodóshoz én is megvettem, csak azóta is polcon van.
A szűkítésen szerintem nem kell aggódni, nem hiszem, hogy melegítené jobban a traktor, max. Lassabb lesz kicsit.
Medikus szerintem tiltós lett, bár hiányzik innen.
értem mi a sorba kapcsolás, ha minden feltétel adott, akár működhet így is. ha nem, majd úgy is megtudjuk.
de tök más, mi van medikussal? ő is elesett itt pár emberrel együtt?
persze hogy melegíti, szeirnted miért van ott olyan keresztmetszet gyárilag? azt valami bugris hülyegyerek tervezhette, vagy mérnök? a rakodó tömbjébe van nyomáshatároló? a rakodó tömbjén alaphelyzetben szabadon átfolyik az olaj? visszacsapó szelepet szerinted kéne rakni ennél a kapcsolásnál?
Azt már úgy beállítottam meg a kuplung holtjátékot is! Csak alulról benézve ha neki tolom a csapágyat akkor nem éri egyszerre mind a 3villa! Pedig egyformára állíttom be tolómérővel!
De lehet amit Gumóka is mond hogy a csapágy is tud picit billenni!
miért kell azt sorba kötni? hogyan fog működni a traktoron bármi is, ha rakodót nem működteted? rakodón van nyomásszabáélyzó? ezt nem benézted? párhutamosan kell kötni, a szivattyról kapra egyenesen az olajat, és a rakodóból kilépő fárast olaj a tartályba megy vissza. a rakodó tömbjébe általában nincs nyomásszabályzó, a traktor tömbje állítja elő a nyomást a szivattyú nyomócsövébe is, és onnan kapja a rakodó tömbje a nyomást.
és miért kéne azt leszűkíteni? ott van a T elágazó, arról vidd rá a rakodóra az olajat, arra az ágra olyan szükítőt meg tágítót építsz be, ami akarsz, és a rakodóról meg vidd a tartályba. én azt ondom, hogy egyenesen a tartályba, ne a trakror tömb bal oldalára, mert akkor az úszó nem fog működni járó motornál a rakodón, mert a traktor tömb bal oldalálról kis nyomást fog kapni, és visszadolgozik a rakodóra. szeirntem
Kuplung kinyomó villák belettek állitva egyformára! De alul benézve ha hozzà tolom a nyomcsapágyat akkor nem ér hozzá mindegyik! Alulról próbàljam érintőre hozzá állítani amelyik nem éri? Hogy lehet ellen fogni a csavarhúzós fejnek?
87658 hozzászólás
Válasz mtz1221 #83857. hozzászólására
Észak, Nógrád megye.
Válasz Jakabjóska #83856. hozzászólására
Kell hozzá egy fiatal, azoknak megy. Az összes kínai gép itt duplát elmegy adagoló szempontból. mint az mtz. Ha nem vagytok messze, van itt nekem 3 felújított eladó, le lehet venni ami traktoron is van. Gyerekeket támogatok vele, lopó bandás tszben, csak már több nem kell itthonra.
Válasz mtz1221 #83854. hozzászólására
Köszönöm.
Ezektől hogy lehet rendelni? Mennyire megbízhatóak?
Válasz mtz1221 #83854. hozzászólására
https://www.google.com/search?sca_esv=564462317&sxsrf=AB5stBgaJmImcQP0mgseqLmemXnxjoH3rw:1694463709619&q=fuel+injection+pump+BH4QT90R9&tbm=isch&source=lnms&sa=X&ved=2ahUKEwiokPybsaOBAxXg87sIHRUjDp0Q0pQJegQIDRAB&biw=1280&bih=571&dpr=1.25
Válasz Jakabjóska #83842. hozzászólására
https://www.alibaba.com/product-detail/Belarus-tractor-agricultural-fuel-injection-pump_60816470866.html?spm=a2700.7724838.2017115.236.456b12f9iNSmuE&
Válasz envagyok2 #83847. hozzászólására
Válasz Mtz 550E #83845. hozzászólására
Kell hogy legyen 1 N is rajta, akkor be.
Válasz Jakabjóska #83850. hozzászólására
Köszönöm!
Ezt így akarom én is csak annak nem tudok utána járni hogy a 40L tömb elég hozzá! Meg ugye a szívattyú csatlakozás szűkülni fog 15mm-röl 10mm-re mert csak így tudok a rakodó tömbre ráállni hogy az olaj fog e melegedni vagy nem!
Válasz Mtz 550E #83849. hozzászólására
P=pump , vagyis szivattyú
T=tank, tartály
A szivattyú nyomócsövét bekötöd a P ágba, a T csatlakozóról meg a traktor tömb bemenetére.
Válasz envagyok2 #83848. hozzászólására
Az imbusz kulcsosokba nem megy semmi!
A tömb egyik oldalán P a másik oldalán T és ennyi!
Válasz Mtz 550E #83845. hozzászólására
csak adtak egy lírást ehhez a tümbhöz, de a T az a tankot, tartályt jelöli mindig. ha csak ez van, akkro ezt a tartályba kell vinni. mégpedig azt is mondom, hogy miért. mert nekem az a piros ott nyakas szelepnek / nymsáhatárolóü szelepnek tűnik, gondolom itt ez a bal oldali nagy imbusz kulcoss dugós a P ág, és a jobb oldali imbusz kulcsos a T ág. szóval ha ez P ág, akkor az tuti egy nyomáshtároló szelep ott ezen az ágon. erre mondom, hogy ha ez kisbeb bárra van belőve, akkor az egész rendszer nyomásást elviszi, és az egész rendszer ezen a kisebb báron fog menni, gyengéább lesz a traktor. ha nagyobb, mint a 175, akkor fasza, akkor nem engedi át az olajat a pumpáról a tartályba, hanem a tratorono keresztül fog menni.
önts bele olajat, és nézd meg, hogy alapesetben melyik lyukon jön ki. egyiken sem fog.
és jobb oldalt az a kér csatlakozóü az micsodA? a közcsavaros a résolaj, és az alsó imbusz kulcsos dugós?
Válasz Gumóka #83828. hozzászólására
írtam előbb, a nxyakas szelep 175 bárnál nyit, ha nincs ekkora nyomás, akkor nem nyit. a rakodón ha nyitasz egy kört, dolgoztatod, jó eséllyel nem lesz 175 bar nyomás a rendzserben, hanem lecsökken, vagyis azonnal lezár a nyakas szelep, és megy az olaj a munkahnegerre. persze ha 10 tonnát teszel a rakodóra, akkor nem fog működni, mert vagy fölemeli a traktor seggét, vagy azt se mert az is sok neki, és ilyenkor felépül a 175 bar, kinyit a nyakas szelep, a súly meg ott hever a földön, a traktor meg két első keréken áll. de nem tud 175 barnal kisebb nyomású olaj elmenni a nyakas szelep alatt, hacdak nincs ott egy 8as anya.
visszatérőt meg ne közösíts, mondom, a nyakas szelepről nyomással jön le az olaj, nem nagy, de pár bár biztos lehet, azt ne engedd vissza rakodóra, mert nem lesz úszód járó motornál, mert ez a pár bár visszadolgozik oda. szerintem.
Válasz Gumóka #83831. hozzászólására
de miért nyitna előbb a nyakas szelep, mint a rkaodó munkahengerére menne az olaj? a nyakasszelep 175 bárnál nyit, a rakodó munkahengere 174 bárral is majdnem meg fogja emelni ugyan azt, amit 175tel emelne. nincs ilyen, hogy elrabolja az olajat, igen, az oda megy,a hova könnyebben megy, a nyakas szelepen 175 barral tud keresztül menni. ha ettől kisebb nyomással mozgatja a munkahengert, akkor oda fog menni. a nykas szelep is egy munkahenger, 175 barral kell megtolni ahhoz, hogy megmozduljon. ha ekkora nyomás felállt, akkor ezzel dolgozik a rkaodód is, ha nem áll fel a nyomás, akkor zárva marad a nyakas szelep is.
párhuzamosan akkor lehet kötni, ha a rakodó tömbjén alaphelyzetben nem folyik át az olaj, tehát 3 állású, vagy 4 állású a tolattyú, és alapállásban zárva van, nincs a tolattyúkat megkerülő járat, és nincs biztonsági szelep (é.a. nyakas szelep) ami 175 bar alá van belőve, mert akkor tényleg ezen keresztül fog menni az olaj, és csak akkor nyomás lesz a rendszeben, amekkorát ez szabályoz.
ha a rakodó tömbeje alapban zárt (olajat öntesz bele a p-n,és nem folyik ki a t-n vagy n-en,), akkor párhuzamosan kell kötni.
egylébként gondolj bele, és rajzold oda a képed fölé a csövekhez, hogy melyik csőben mekkora nyomás van. 175-öt írsz a rakodó előttire és a két töümb közöttire is, és a traktor tömb utánirí írsz 0-t. namost ha a rakodó előtt és után is 175 bar van, akkro abból hogy lesz munkavégzés? és egyébként igaza van rolandnak, kell oda még egy cső a rakodórl a tartályba, meg a másikat is oda kell vinni, még egyszer mondom ha nem szabadon átfolyós a tömb. nem tudom egyébként pedig ott szokott a bibi lenni, ha párhuzamosan van bekütve, akkor a két tartály ágaból egyiket a tartályba, másiokat a traktor tömb bal oldalára viszik, mert ott van hely, de onnan a traktor tömb visszadolgozik erre, kis tartály nyomáson, nem tudom pár báron, de visszadolgozik, és járó motornál nem tudod úszóba tenni, mert ezen az ágaon jön vissza olaj. mind a kettőt a tartálba kell vinni.
pont úgy ahogy egyébként a traktor tömb is be van kötve.
Válasz mtz1221 #83833. hozzászólására
Hali!
Nekem ilyen tömb van a rakodóhoz 40l/perc! Van rajta egy P és egy T kivezetés a többi a munkahengereké!
Ezt belehet kötni akkor sorba?
Válasz .Richard. #83837. hozzászólására
"Bizonyára müködik"
Ha olyan, mint az MTZ köradagoló, akkor nem sok reményt látok ki belőle.
Válasz Balázs. #83841. hozzászólására
A levett adagolóval nem biztos, hogy előbbre vagyunk. Facebookon nem létezek, hirdetések között meg nem sokat találok.
Válasz mtz1221 #83840. hozzászólására
Szerencsére nem az enyém döglött meg, csak nekem kellene rámondani az áment. Ma kettő is el lett küldve adagolóshoz, majd meglátjuk mi lesz belőle.
Válasz Jakabjóska #83839. hozzászólására
MTZ csoportok tele vannak mindenféle eladó adagolóval. Felújított ,új stb
Válasz Jakabjóska #83839. hozzászólására
Ekkora különbségnél nem isgondolkodnái rajta megvenném. De ha estére időben beérek megkeresem a kínai linkjét Az jobb örban volt, meg au összes kínai gépen olyan van. Kell rájuk +ba egy patronos szürőt tenni, és bírni fogja bármelyik.
Válasz mtz1221 #83838. hozzászólására
82-re kellene, megszorult a fogasléc. Azt találtam még róla, hogy az a gyár készíti, ahol az LTZ, T-40, T-150 kör adagolóját csinálják.
Akkor nem érdemes foglalkozni vele? Ez 170 bruttó, az Utn meg 280-tól kezdődik.
Válasz Jakabjóska #83835. hozzászólására
Pár éve én is akartam venni, ha visszakeresel van valahol link is. Akkor arra jöttem rá hogy inkább kínából rendelnék, mert az olyan volt mint az yto traktorokon van, és azokat rendes naftával és szűrőcserékkel, nem szokták 6-7000 munkaóráig leszedni.
És alkatrész is hamarább lenne hozzá.
Válasz Jakabjóska #83835. hozzászólására
Sok biztos nincs belőle. Tavaly egy 80ason láttam ilyent. De koszos volt a gèp meg akkor nem dolgozott. Bizonyára működik. Árban szinte ugyan az mint a hagyományos.
Válasz Jakabjóska #83835. hozzászólására
Hülye okostelefon.......
Kuro Apparatura, nem kúria
Üdv urak!
Ismeri valaki ezt a "Kúria Apparatura" nevű adagolót? Jóval olcsóbb mint a többi, de én nem sok mindent találtam róla. Elvileg Litván.
Válasz Ganajos #83749. hozzászólására
Ingyen a tiéd!kapcsoló része rosszalkodik ,direktbe adzam neki áramott.
Válasz Gumóka #83831. hozzászólására
De nincs itt gond a sorba kötéssel, csak úgy kell bekötni ahogy kell. minden működik rendesen, egyedül az erőszabályzó nem lehet úszóban, ha működteted a rakodót. Mert pont úgy viselkedik, mintha párhuzamosra kötnéd éket. Szóval sehogy. Milyen márkájú kínairól van szó.
Válasz Gumóka #83815. hozzászólására
Mind a kettő T vissza megy a tartályba. A rakodó N megy a traktor P.
Válasz mtz1221 #83830. hozzászólására
Azt a spéci csavart le is fényképeztem akkor, de semmi extra nincs benne, ezt a képet is akkor tette ide valaki, akkor mentettem le.
Mert ott arról volt szó, hogy párhuzamra kötve nem lesz jó, mert el fog szökni a nyomás mindig valamelyik tömbön.
Meg kéne már csinálnom a rakodósat is, bekötöm én azt párhuzamra, de a rakodó nem fog működni, mert előbb fog nyitni a nyakas szabad visszatérésre, mint a rakodó munkahengerére nyomást adjon. Az a könnyebb út. Az olaj mindig arra megy, amerre a legkönnyebb lesz. Mert volt már erről is szó, hogy párhuzamkötésnél miért csak akkor műxik a rakodó, ha kört mozdítasz a traktor tömbjén? Mert olyankor zár a nyakas.
Volt nemrég egy kínai rakodós traktor, ott is a gyári körtől kap tápot a tömbje, de igen, azt a kört ki kell akasztani, hogy tömbön legyen nyomás, annak is van visszatérője, olyankor meg onnan folyik vissza.
Egyébként érdekes az a kínai hokedli, kis pici pöcs rakodós gép, árulják, de nem lehet forgalomba helyezni
A motor is kínai, viszont perkins kopp csontra.
Válasz Gumóka #83827. hozzászólására
Lehet a traktor egyik kihelyezettére is kötni a rakodó tömbjét, de akkor az újfajta tömbnél ki kell kötni a kart ha a rakodót használod. Régi fajtánál meg a nyommással kell játszani, hogy ne dobja ki a kart.
Olvass vissza, pont miattad lett kivesézve. Valami spéci csavar is kell, ami valami olajkanálisokat össze vagy szétköt, és azon keresztül megy a traktor tömbjére, résolaj meg a tartályba. 3. x nem fogom elmagyarázni.
Válasz Mtz 550E #83825. hozzászólására
Kicsi lesz kell a 80 literes.
Válasz envagyok2 #83823. hozzászólására
Az a baj, ha párhuzamra köti, tehát a nyomóágat kettéveszi a két tömbhöz, akkor mindkettőnek kell a visszatérő, amit egyesíthet is, de a rakodó tömbje azért nem fog működni, mert az mtz gyári tömbjén a nyakas szelep nyitni fog szabad ágat a visszatérőre.
Tehát amint valamelyik kört nyitod a rakodón, pl. emelni szeretnél, ott a nyomóágat zárod, a nyakas szelep pedig nyitni fog a túlnyomás miatt, tehát ott fog elszökni a nyomás.
Nem véletlen a párhuzamos kötésnél nem megy a rakodó, ha nincs a traktor valamelyik köre használva.
Ha tévedek, javítsatok
Válasz mtz1221 #83826. hozzászólására
Nem hiszem, mert ha a rakodóét visszavezeted a tartályba, akkor oda fog menni az olaj, tehát a gyárira megint nem lesz nyomás.
Megvan a visszatérő a gyáriról, ha a rakodóé nem dolgozik, tolja a gyárira, ha meg az sem dokgozik, visszamegy a tankba.
Válasz Gumóka #83815. hozzászólására
Itt még hiányzik egy a tartályba menő a rakodóéról.
Válasz Gumóka #83820. hozzászólására
Milyen nagyságú tömböt adtak a rakodóhoz? Mert nekem 40l/perc van hozzá!
Válasz Gumóka #83812. hozzászólására
Ma próbáltam megy minden hajt a kardán is a kuplung is kiemel! Kicsit lehet hangosabb de lehet a burkolatok se voltam még felrakva és amiatt! A szívattyú meghajtó fogaskereke lehet picit passzosabb lett a kelleténél!
Ami gondom hogy a kuplungpedál kicsit lasabban akar visszajönni de a rúgón nem nagyon tudok már kijebb tekerni lehet a pedál holtjátékból kellene még elvenni egy kicsit?
Válasz Gumóka #83822. hozzászólására
a rakodó tömnbjén ha nincs működtetve semmi, és így szabadon átfolyik rajta az olaj (beönti egyiken, kifolyik másikon), akkor igen, akkor vagy sorba köti, vagy rak ide is egy nyomástartó szelepet. ha ebbe is van szelep, vagy egyszerűen zárt ha nem működteted, akkor lehet práhuzamosan is. úszó miatt lehet zárt is.
Válasz envagyok2 #83821. hozzászólására
Nem, mert elfogja lopni a két tömb 3gymás elől a nyomást, elviszi a visszatérőbe, mert oda könnyebb neki tolni, mint a munkahengerre a tömbön keresztül. Ezért kell sorba kötni.
Válasz Gumóka #83820. hozzászólására
de, működik az párhuzamosan is, miért ne működne? a szivattyú nyomó ágában ott a 170 bár nyomás, ami megy a rakodóra a T-n keresztül. miért ne menne így? csak így a traktor tömb független marad a rakodótól.
Válasz envagyok2 #83819. hozzászólására
Kénytelen vagy sorba kötni, mert másképp nem fog működni a két tömb.
Pont én kérdeztem még itt, 1,5 éve kb. A rakodóshoz én is megvettem, csak azóta is polcon van.
A szűkítésen szerintem nem kell aggódni, nem hiszem, hogy melegítené jobban a traktor, max. Lassabb lesz kicsit.
Medikus szerintem tiltós lett, bár hiányzik innen.
Válasz Gumóka #83815. hozzászólására
értem mi a sorba kapcsolás, ha minden feltétel adott, akár működhet így is. ha nem, majd úgy is megtudjuk.
de tök más, mi van medikussal? ő is elesett itt pár emberrel együtt?
Válasz Mtz 550E #83817. hozzászólására
persze hogy melegíti, szeirnted miért van ott olyan keresztmetszet gyárilag? azt valami bugris hülyegyerek tervezhette, vagy mérnök? a rakodó tömbjébe van nyomáshatároló? a rakodó tömbjén alaphelyzetben szabadon átfolyik az olaj? visszacsapó szelepet szerinted kéne rakni ennél a kapcsolásnál?
Válasz Gumóka #83815. hozzászólására
Pontosan így akarom én is! Csak amit írtam az átfolyás szűkités után kellene valahogy utána járni hogy melegíti vagy nem az olajat!
Válasz R Sándor #83814. hozzászólására
Azt már úgy beállítottam meg a kuplung holtjátékot is! Csak alulról benézve ha neki tolom a csapágyat akkor nem éri egyszerre mind a 3villa! Pedig egyformára állíttom be tolómérővel!
De lehet amit Gumóka is mond hogy a csapágy is tud picit billenni!
Válasz envagyok2 #83813. hozzászólására
Válasz Mtz 550E #83811. hozzászólására
Állítsd be szemre a villák és a csapágy között a hezagot 5-6 mm re és láss csodát fog működni Nem kell azt túl bonyolítani
Válasz Mtz 550E #83808. hozzászólására
miért kell azt sorba kötni? hogyan fog működni a traktoron bármi is, ha rakodót nem működteted? rakodón van nyomásszabáélyzó? ezt nem benézted? párhutamosan kell kötni, a szivattyról kapra egyenesen az olajat, és a rakodóból kilépő fárast olaj a tartályba megy vissza. a rakodó tömbjébe általában nincs nyomásszabályzó, a traktor tömbje állítja elő a nyomást a szivattyú nyomócsövébe is, és onnan kapja a rakodó tömbje a nyomást.
és miért kéne azt leszűkíteni? ott van a T elágazó, arról vidd rá a rakodóra az olajat, arra az ágra olyan szükítőt meg tágítót építsz be, ami akarsz, és a rakodóról meg vidd a tartályba. én azt ondom, hogy egyenesen a tartályba, ne a trakror tömb bal oldalára, mert akkor az úszó nem fog működni járó motornál a rakodón, mert a traktor tömb bal oldalálról kis nyomást fog kapni, és visszadolgozik a rakodóra. szeirntem
Válasz Mtz 550E #83811. hozzászólására
Nem mondtam.
De én mikor állítottam, a 3 villát, vagy 5x állítottam darabonként, mire egyforma lett tolómérőn.
Egyébként meg valamennyit tud billenni is a csapágy a tengelyen.
Csak lazulás miatt állítottam már, akkor 20 forintos-fűrészlap volt a módi.
Válasz Gumóka #83810. hozzászólására
Akkor azt mondod állítsam hozzá érintőre amelyik nem éri? Érdekes mert mindegyiket 30mm àllítottam!
Válasz Mtz 550E #83809. hozzászólására
20-50 forintos.
Kuplung kinyomó villák belettek állitva egyformára! De alul benézve ha hozzà tolom a nyomcsapágyat akkor nem ér hozzá mindegyik! Alulról próbàljam érintőre hozzá állítani amelyik nem éri? Hogy lehet ellen fogni a csavarhúzós fejnek?