Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak650 FtEUR394.32 FtUSD369.96 FtCHF406.34 FtGBP457.67 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Fórum
Autók, kocsik, verdák ... paraszti harci szekerek!
Ha nem csak az ár a lényeg, hanem a biztonság is, akkor azért nézegesd az ADAC teszteket.
Nem mondom hogy szentírás, és nem lehet hátsó befolyásolás az eredmények mögött, de szerintem nagyjából reális rangsort állít fel.
Nem mellesleg, precízen elvégzett, mért és ki értékelt adatok alapján, nem pedig hasra ütésre.
Válasz Sk Laci #5794. hozzászólására
Vedd akkor meg, nem lesz azzal gond. Nem e itt 3 év garanciát adnak rá. Nekem is ezek a méretű gumijaim voltak, de tavaly a szar útjaink miatt 205/65R16ot vettem.
Válasz mtz1221 #5791. hozzászólására
Nem rossz a "V" mintázatú,...tetszetős. Hasonlít a Premiorri márka "V" mintázatú gumijára amit kinéztem.
De a fékviszonyok nedves felületen az általad ajánlott "C" kategóriában van, amit meg én néztem ki az "B"-ben van besorolva.
Magas árú márkák közül csak 2 márka 1-1 gumija van besorolva az "A" kategóriába.
Hiába kérik meg, némelyiknek az ára 4x annyiba kerül, mint az olcsóbb, de a tapadása nem annyival jobb, mint amennyivel drágább.
215/60R16 gumik közül válogatok.
Üdv!
Benzin 1,4 TSI 125LE
7 éves, most fordult bele a 100ezer.
Eddig gond mentes. ()
Nem szaladgálós autóként használva,
Kb. 10-12ezrenként ment az olajcsere.
Kényelmes, igazi családi autó.
Méretéhez, motorjához képest dinamikus. ( a J astrához viszonyítva sokat könnyítettek rajta)
Egy akksi csere volt 5 évesen, mert az nagyon kicsi, és az asszonynak sikerült párszor a limit alá meríteni. (Rádió+ lámpa)
Illetve a rádió néha menet közben be boot-ol.
Ez esetleg akkor kellemetlen ha navigáció megy rajta. (nagy kijelzős, de nem saját navi. Intelli link 400 talán)
Guminyomás rendszere nagyon precíz.
Nem beállított értékhez viszonyít, hanem minden szelepben van külön nyomás mérő szenzor. 0,04bar pontossággal.
Úton stabil, nagyon szépen fut, nem dobál, nem csörög-zörög.
Motorja ahhoz képeset hogy láncos, nagyon csendes, szinte nem is hallani még az autó mellett állva sem.
Hirtelen ennyi jut eszembe.
Válasz Sk Laci #5789. hozzászólására
Abban biztos lehetsz 180km/h-val nem úgy fog átmenni egy víztócsán mint a 3x drágább. De 120-130-as tempónál, nem fogsz különbséget érezni.
Válasz szelindi1965, Gumoka #5788. hozzászólására
Mindkettőtöknek köszönöm.
Néztem még a Premiorri solazo gumikat is / számomra tetszetős mintázatú gumi /, de nem találok semmit se a gyártóról. Állítólag angol cég, de valahogyan nagyon olaszos vagy spanyolos hangzású a cég neve.
Válasz Sk Laci #5786. hozzászólására
Megane 3-as amin használ a család ilyet,tetszetős a mintája jó a vízkivezetés és az anyaga is,az ára is,nyári gumi,teljesen jó.
Skodámon taurus van. Felicia pick up, nálam inkább terhelve van, 2 éves gumik, nincs vele bajom.
205/45 R16
Mondjuk 120-nál többet nehezen megy, meg keveset is.
Sziasztok!
Személygépkocsin használ valaki Taurus High Performance nyári gumikat?
Mik a tapasztalatok, főleg vizes úton?
Új gumkat kellene vennem a személykocsira, az említett Turus gumiknak eléggé tetszetős az ára 58 euró.
Gyárilag Brigestonokkal vannak szerelve, de ezek a gumik 3x árban vannak a Taurus gumikhoz képest.
Viszint nem szeretnék " életveszélyes" gumikat venni, csak azért, mert olcsóbb.......
Tiéd dízel nem?
Úgy általánosságban érdekelne.
Kombi lesz nekem is mindenképp, de dízelt én nem akarok, évi 3-5ezer km-re.
Eddig nem olvastam róla rosszakat egyébként.
Üdv!!!
Autó ajtó zár elektromos, bent az ajtóban ami van.
Érdemes venni
ERA 50000ft kedvezménnyel 28000ft
Vagy jó azért Maxgear 16800ft?
Érdemes a drága? Az olcsóbb tényleg csak pár hónap azt vége?
Válasz Gumóka #5777. hozzászólására
Anyós ülésre kéne egy 100 kilós ellensúly, hogy vízszintbe legyen az autó. Meg az bírt volna startot is fújni neki.
Én a feliciával sportoltam, 1.9D lucas adagolóval. Jó meg minden, de amint melegszik és nem éri el az üzemi hőmérsékletet, tehát 70 és 90 fok között van valahol, nem izzít már, de nem is indul, csak teker.
Jöttek az ötletek, kapcsoló, nyomógomb, ide hidalás, vezetékvágás stb.
Mire az lett a megoldás, a benzinesnek a hőfokjeladója került be, aztán izzít azóta, ha kell, ha nem
Válasz rigás #5770. hozzászólására
...Kiderítettem pár dolgot az autó izzításáról (nem mindent) amit közzéteszek hátha valakinek még segítségére lesz.
A 8970895030 01 számú izzítás vezérlő áramkör bekötése vezeték színek szerint:
Barna kék: test 0V.
Kék: +12V az áramkör táp feszültsége.
Vörös sárga: 55°C vízhőfok kapcsoló bemenete 55°C vízhőmérsékletig kb. 10V mérhető azután 0V (test) Ettől az érzékelőtől függ az után izzítás, illetve annak hossza.
Kék fehér: Generátor fordulatszám mérő kivezetése. ~3V egyen feszültség mérhető rajta (váltó komponenseket is biztosan tartalmaz), feladata álló illetve járó motor figyelése lehet.
Barna fehér: Izzító relé vezérlése behúzó tekercs 1. kivezetése izzítás alatt 0V egyébként 12V mérhető rajta.
Vörös fekete: Indítózás alatti izzítás vezérlése, indításkor 12V utána 0V.
Fekete sárga: Izzító relé vezérlése behúzó tekercs 2. kivezetése és a gázolaj hőmérséklet jeladó bemenete 12V-ot mértem minden esetben.
Itt ami nem világos az az, hogy a gázolajfűtés miként Írja felül az izzítást.
1. kép az izzítás vezérlő és vezetékei; 2. a vezérlő és az izzító relé, 3. fehér vezérlő, sárga izzító relé csatlakozói.
Kicsit megkésve,de törve nem...
Szóval volt az az opel astra 1.7 TDI (X17DT) isuzu diesel izzítás bajom, ami egyenlőre csak részben megoldódott.
1: Gyújtást ráadva, izzítást befejezi az időzítő elektronika utána kattog az izzító relé.
Ha elvágtam a generátortól jövő vezetéket a kattogás megszűnt viszont nincs után izzítás. Ide beiktattam egy kis billenő kapcsolót, hogy hidegbe vissza lehessen kapcsolni az után izzítást. A szabálytalan kattogás okát nem sikerült kiderítenem, de valószínűleg az utángyártott generátor fesz szabályzója nem passzol az időzítő processzorral.
2: Járó motornál, hosszú ideig 4-5 percig fenntartja az után izzítást ezzel túlterhelve a generátort az akkumulátort és az izzítógyertyákat (látszólag nincs töltés), gyakori izzító gyertya és generátor meghibásodást okozva.
A termosztát házon két érzékelő van az egyik (kisebbik) a hőfokmérő óráé, a másik az után izzítás hosszát szabályozza ez egy szimpla kapcsoló gomba ami ha a víz eléri az 55 fokot testre kapcsol, és így kikapcsolja az izzítást.
Jó lett volna ha az érzékelő lett volna rossz de nem, a termosztát nem zárt ezért volt hosszú az után izzítás a normál max 1-1,5 perc helyett 4-5 perc.
Szóval egy k...va termosztát szívatott meg!
Később folyt köv...
Szia!
Érdekes amit a spurival kapcsolatban írsz. Én is használom D4D-s Hi-ace -ben,nálam fogyasztásban semmi csökkenést nem tapasztalok,ami észrevehető az kb. annyi,hogy a "kerregése" a motornak kissé kisebb. Ha jól utánaszámolok,és egy elfogadható kúton tankolom a normál dízelt és belevágom a Spurit,majdnem ugyanott leszek mintha tankolnám a prémiumot. Autószerelő ismerősöm azt mondja,ha jót akarsz tenni a dízellel, akkor használj 2T-t mert az ad neki+ kenést és ellensúlyozza a bio összetevők negatív hatását. Nekem fura,de tény,hogy többen is használják.
Üdv.: Csuti BUÉK!
Csak azért, hogy nehogy félreértsd és tüske maradjon benned, még írok, és lezártam a témát.
A hozzáértésed mint írtam is, elismerem, de valószínű félreértettél. Arra utaltam, hogy a biztosítéktáblát csavarozza ki, hogy lássa hátulról a táblát, melyik vezeték van esetleg kókányolva, elvágva, zsugorcsövezve. A Golfok biztosítéktáblája is kibillenthető, tehát mögé látsz. Támpontot próbáltam nyújtani, hol kezdeném én a hibakeresést. Nem azt írtam hogy hol kapott zárlatot, hanem azt, hogy hol csapolhatta meg a kört az előző tulaj. De sajnos azzal hogy elméleti kérdéseket feszegetünk, nem lesz előrébb a fórumtárs. Próbáljunk inkább segíteni neki, mi is tanulhatunk belőle.
Remélem nincs harag, és ezúton kívánok neked és minden fórumozónak Boldog Új Évet!
nekem van olyan rokonom, aki mindig más 2,5tonnás olajkályhával jelent meg,csak a felesège véletlenül elöttem kèrdezte meg, meddig kapták kölcssön a kocsit. Mondja az ura : estig. Szóval az autobèrlès hatalmas presztízs növelès meg jó kiállást mutat. Mèg elöttem is.
Megértelek, csak az állásban fog nálad megöregedni. Nekem ezt nem kell bemutatnod, én idén baxtam el a háztól a tavaly 0 km.-sen beszerzett C4 Spacetourert 1év/18e km után, mert halálfélelmem volt benne oldalszélben+1.5 Dmotorka 8s auto.-val 8-8.5 felett bekapott 160 tempomatnál, mit tehetek, nincs kedvem tökölni, pláne új verdával.
10.5 M volt teliáron, haha, jól bekarmoltam, mikor elhagyta a portát, még szerencse, hogy az elmebeteg autóárak jóvoltából megúsztam bukás nélkül. Jau és kényelmes kocsi, míg a garancia tart, de nekem konkrétan sírhatnékom volt, amikor menni kellett vele. Papundekli. Beszereztem 2 V8 D BMW-t, ócskák, de bennük van a bugi. És 10-11 literből elmászkálnak. Nincs DPF, AdBlue, EOLYS szutyok, anyámkínja, irgalom. De van Y61 sorhat GR Patrol is, az is tőlem megy a MÉH-be. Nem nagyon éri meg mostanában új vagy alig használt EU-s piacra készült vasat venni. Ha lesz megfelelő villanyos pick-up akkor majd frissítem a flottát.
Én Spurit használok mindenhez. Traktorhoz, Audi A6 hoz és a benzines kisteherautómhoz is.
Nagyon bevált. A traktor és az Audi fogyasztása király.
A traktorom 3 fejes ekével 16 literrel szánt.
A benzines kocsim pedig, mikor felemelték a növényi adalékot a 95-ös benzinbe 5 ről 10 %-ra , na, akkor a 8 literről hirtelen 10 l /100 km felett kezdett fogyasztani. Prüszkölt , dadogott a motorja, és nehezebben indult.
Elkezdtem a 100 as benzint venni bele, megjavult a motor és fogyasztás is visszament 8 literre.
De sokalltam az árát, így visszamentem a 95 benzinre Spurival, és megint 7-8 liter között kajál és normálisan megy a motorja is azóta.
Már szegénykém öregecske, de gyári állapotú. 2004 - es és 1,9 PDTI motoros.
Annak idején mikor eljártam tárgyalásokra, akkor ha Opellel mentem átnéztek rajtam, de az Audi A6 megtette a hatást, mert sokkal másképpen néztek az emberre és könnyebb volt jobb üzleteket csinálni.
Anno 4-5 téglablokkos lakást lehetett venni az árán, de most már nem sokat ér.
Sajnos ilyen sznob az üzleti szféra most is. Pedig ugyan az az ember voltam Opelben és Seatban is, sőt kerékpáron is és ugyanazt a jó minőségű munkát végeztük el, de mégis reprezentálni kellet valamivel.
Ez egy baromság szerintem, de sajnos ilyen az élet, alkalmazkodni kell, hogy boldogulj.
Csak Én vezettem, senki más még a családból sem.
Mondtam is a Nejemnek, hogy jó nagy sírt váltson meg nekem és temessék mellém, mint Árpád apánk mellé a lovát.
70.000 Km mentem vele, de az utóbbi 10 évben mióta nem csinálom a céget, csak évi 4-500 km használom.
5805 hozzászólás
Válasz wernerj #5804. hozzászólására
Igen! Hasonlót egyel fiatalabb(évjáratú)és magyar nyelvű.
Válasz Maszek Zs #5803. hozzászólására
Szia!
Ezt keresed?
https://marotikonyvker.hu/seat-ibiza-cordoba-2003-2009-javitasi-kezikonyv.html
Üdv!
Autóhoz lehet valahol találni kapcsolási rajzot?
Válasz Sk Laci #5794. hozzászólására
Ha nem csak az ár a lényeg, hanem a biztonság is, akkor azért nézegesd az ADAC teszteket.
Nem mondom hogy szentírás, és nem lehet hátsó befolyásolás az eredmények mögött, de szerintem nagyjából reális rangsort állít fel.
Nem mellesleg, precízen elvégzett, mért és ki értékelt adatok alapján, nem pedig hasra ütésre.
Válasz Sk Laci #5789. hozzászólására
Nekem Laufen gumi van rajt akkor ez volt jó áron. Két utod pedig hajtja de gond nem volt.
Válasz Sk Laci #5794. hozzászólására
Vedd akkor meg, nem lesz azzal gond. Nem e itt 3 év garanciát adnak rá. Nekem is ezek a méretű gumijaim voltak, de tavaly a szar útjaink miatt 205/65R16ot vettem.
Válasz Sk Laci #5798. hozzászólására
Még vittem oda gépet bontásra.
Válasz Gumóka #5797. hozzászólására
???
Ez komoly? Kb azontájt vehettem a gumit a traktorra.
Válasz Sk Laci #5796. hozzászólására
2014-ben el lett bontva a gyár is.
Válasz Gumóka #5792. hozzászólására
Taurusra azt hittem Magyarországon készülnek, mert a traktorén Magyarország volt feltüntetve.
Válasz atisgyulai #5793. hozzászólására
Köszönöm!
Válasz mtz1221 #5791. hozzászólására
Nem rossz a "V" mintázatú,...tetszetős. Hasonlít a Premiorri márka "V" mintázatú gumijára amit kinéztem.
De a fékviszonyok nedves felületen az általad ajánlott "C" kategóriában van, amit meg én néztem ki az "B"-ben van besorolva.
Magas árú márkák közül csak 2 márka 1-1 gumija van besorolva az "A" kategóriába.
Hiába kérik meg, némelyiknek az ára 4x annyiba kerül, mint az olcsóbb, de a tapadása nem annyival jobb, mint amennyivel drágább.
215/60R16 gumik közül válogatok.
Válasz Gumóka #5785. hozzászólására
)
Üdv!
Benzin 1,4 TSI 125LE
7 éves, most fordult bele a 100ezer.
Eddig gond mentes. (
Nem szaladgálós autóként használva,
Kb. 10-12ezrenként ment az olajcsere.
Kényelmes, igazi családi autó.
Méretéhez, motorjához képest dinamikus. ( a J astrához viszonyítva sokat könnyítettek rajta)
Egy akksi csere volt 5 évesen, mert az nagyon kicsi, és az asszonynak sikerült párszor a limit alá meríteni. (Rádió+ lámpa)
Illetve a rádió néha menet közben be boot-ol.
Ez esetleg akkor kellemetlen ha navigáció megy rajta. (nagy kijelzős, de nem saját navi. Intelli link 400 talán)
Guminyomás rendszere nagyon precíz.
Nem beállított értékhez viszonyít, hanem minden szelepben van külön nyomás mérő szenzor. 0,04bar pontossággal.
Úton stabil, nagyon szépen fut, nem dobál, nem csörög-zörög.
Motorja ahhoz képeset hogy láncos, nagyon csendes, szinte nem is hallani még az autó mellett állva sem.
Hirtelen ennyi jut eszembe.
Válasz Sk Laci #5789. hozzászólására
A taurus is Szerbiában készül.
A volvon toyok vannak, azzal sincs bajom, ott azért szoktam jobban kergetni a vasat.
Válasz mtz1221 #5790. hozzászólására
ez se rossz.
https://www.google.com/search?q=kelly+gumiabroncs&sca_esv=03b7b7122e99d752&hl=hu&source=hp&ei=Xff_ZaGzMdG49u8PqMqnwAY&iflsig=ANes7DEAAAAAZgAFbQtd0Eik90_b49O4GUbQdPGpn8gR&udm=&oq=kelli+gumi&gs_lp=Egdnd3Mtd2l6IgprZWxsaSBndW1pKgIIATIHEAAYgAQYDTIHEAAYgAQYDTIHEAAYgAQYDTIGEAAYHhgNMgYQABgeGA0yBhAAGB4YDTIIEAAYCBgeGA0yBhAAGB4YDTIKEAAYHhgNGA8YCjIKEAAYCBgeGA0YD0jzTVCmDVitMnABeACQAQCYAakBoAGGCqoBBDAuMTC4AQHIAQD4AQGYAgqgAp4KqAIAwgIFEAAYgATCAgsQLhiABBjHARivAcICBRAuGIAEwgIIEC4YgAQY1ALCAgcQLhiABBgKwgIHEAAYgAQYCsICBxAuGA0YgATCAgcQLhiABBgNwgIGEAAYFhgemAMBkgcEMC4xMKAHjIoB&sclient=gws-wiz
Válasz Sk Laci #5789. hozzászólására
Abban biztos lehetsz 180km/h-val nem úgy fog átmenni egy víztócsán mint a 3x drágább. De 120-130-as tempónál, nem fogsz különbséget érezni.
Válasz szelindi1965, Gumoka #5788. hozzászólására
Mindkettőtöknek köszönöm.
Néztem még a Premiorri solazo gumikat is / számomra tetszetős mintázatú gumi /, de nem találok semmit se a gyártóról. Állítólag angol cég, de valahogyan nagyon olaszos vagy spanyolos hangzású a cég neve.
Válasz Sk Laci #5786. hozzászólására
Megane 3-as amin használ a család ilyet,tetszetős a mintája jó a vízkivezetés és az anyaga is,az ára is,nyári gumi,teljesen jó.
Válasz Sk Laci #5786. hozzászólására
Skodámon taurus van. Felicia pick up, nálam inkább terhelve van, 2 éves gumik, nincs vele bajom.
205/45 R16
Mondjuk 120-nál többet nehezen megy, meg keveset is.
Sziasztok!
Személygépkocsin használ valaki Taurus High Performance nyári gumikat?
Mik a tapasztalatok, főleg vizes úton?
Új gumkat kellene vennem a személykocsira, az említett Turus gumiknak eléggé tetszetős az ára 58 euró.
Gyárilag Brigestonokkal vannak szerelve, de ezek a gumik 3x árban vannak a Taurus gumikhoz képest.
Viszint nem szeretnék " életveszélyes" gumikat venni, csak azért, mert olcsóbb.......
Válasz atisgyulai #5783. hozzászólására
Jaj, ide el is felejtettem válaszolni
Tiéd dízel nem?
Úgy általánosságban érdekelne.
Kombi lesz nekem is mindenképp, de dízelt én nem akarok, évi 3-5ezer km-re.
Eddig nem olvastam róla rosszakat egyébként.
Üdv!!!
Autó ajtó zár elektromos, bent az ajtóban ami van.
Érdemes venni
ERA 50000ft kedvezménnyel 28000ft
Vagy jó azért Maxgear 16800ft?
Érdemes a drága? Az olcsóbb tényleg csak pár hónap azt vége?
Válasz Gumóka #5781. hozzászólására
Mi érdekelne?
17-ben vettük, családi autónak a hosszút! (sports tourer)
150rugóval került többe, mint a sima.
Válasz Gumóka #5781. hozzászólására
Jelen!
Opel K astra 2018 körüli évjárat valakinek, benzines?
Tapasztalat?
1.4T lenne az irány.
Válasz Gumóka #5779. hozzászólására
Balancba lennél vele.
Válasz mtz1221 #5778. hozzászólására
Az se jó, mert én vagyok 70, akkor meg oda billen
Egyébként is, Ángyikád meg ránézésre sincs annyi
Válasz Gumóka #5777. hozzászólására
Meg az bírt volna startot is fújni neki. 
Anyós ülésre kéne egy 100 kilós ellensúly, hogy vízszintbe legyen az autó.
Válasz rigás #5770. hozzászólására
Én a feliciával sportoltam, 1.9D lucas adagolóval. Jó meg minden, de amint melegszik és nem éri el az üzemi hőmérsékletet, tehát 70 és 90 fok között van valahol, nem izzít már, de nem is indul, csak teker.
Jöttek az ötletek, kapcsoló, nyomógomb, ide hidalás, vezetékvágás stb.
Mire az lett a megoldás, a benzinesnek a hőfokjeladója került be, aztán izzít azóta, ha kell, ha nem
Válasz envagyok2 #5775. hozzászólására
Jogos!
Íccaka rosszul látok...
Válasz rigás #5774. hozzászólására
leZÁRni nem leRÁZni
jajjjjjjj
Válasz envagyok2 #5773. hozzászólására
A fene se akart lerázni semmit/senkit...
Válasz rigás #5772. hozzászólására
öröm volt olvasni. igen sokan példát vehetünk erről, hogy hogy kell lezárni egy kérdés-válasz sorozatot...
Válasz rigás #5770. hozzászólására
...Kiderítettem pár dolgot az autó izzításáról (nem mindent) amit közzéteszek hátha valakinek még segítségére lesz.
A 8970895030 01 számú izzítás vezérlő áramkör bekötése vezeték színek szerint:
Barna kék: test 0V.
Kék: +12V az áramkör táp feszültsége.
Vörös sárga: 55°C vízhőfok kapcsoló bemenete 55°C vízhőmérsékletig kb. 10V mérhető azután 0V (test) Ettől az érzékelőtől függ az után izzítás, illetve annak hossza.
Kék fehér: Generátor fordulatszám mérő kivezetése. ~3V egyen feszültség mérhető rajta (váltó komponenseket is biztosan tartalmaz), feladata álló illetve járó motor figyelése lehet.
Barna fehér: Izzító relé vezérlése behúzó tekercs 1. kivezetése izzítás alatt 0V egyébként 12V mérhető rajta.
Vörös fekete: Indítózás alatti izzítás vezérlése, indításkor 12V utána 0V.
Fekete sárga: Izzító relé vezérlése behúzó tekercs 2. kivezetése és a gázolaj hőmérséklet jeladó bemenete 12V-ot mértem minden esetben.
Itt ami nem világos az az, hogy a gázolajfűtés miként Írja felül az izzítást.
1. kép az izzítás vezérlő és vezetékei; 2. a vezérlő és az izzító relé, 3. fehér vezérlő, sárga izzító relé csatlakozói.
És végül, köszönöm a segítségeteket!
Válasz rigás #5770. hozzászólására
Kitartást!!!!!
Köszi az infót!!
Kicsit megkésve,de törve nem...
Szóval volt az az opel astra 1.7 TDI (X17DT) isuzu diesel izzítás bajom, ami egyenlőre csak részben megoldódott.
1: Gyújtást ráadva, izzítást befejezi az időzítő elektronika utána kattog az izzító relé.
Ha elvágtam a generátortól jövő vezetéket a kattogás megszűnt viszont nincs után izzítás. Ide beiktattam egy kis billenő kapcsolót, hogy hidegbe vissza lehessen kapcsolni az után izzítást. A szabálytalan kattogás okát nem sikerült kiderítenem, de valószínűleg az utángyártott generátor fesz szabályzója nem passzol az időzítő processzorral.
2: Járó motornál, hosszú ideig 4-5 percig fenntartja az után izzítást ezzel túlterhelve a generátort az akkumulátort és az izzítógyertyákat (látszólag nincs töltés), gyakori izzító gyertya és generátor meghibásodást okozva.
A termosztát házon két érzékelő van az egyik (kisebbik) a hőfokmérő óráé, a másik az után izzítás hosszát szabályozza ez egy szimpla kapcsoló gomba ami ha a víz eléri az 55 fokot testre kapcsol, és így kikapcsolja az izzítást.
Jó lett volna ha az érzékelő lett volna rossz de nem, a termosztát nem zárt ezért volt hosszú az után izzítás a normál max 1-1,5 perc helyett 4-5 perc.
Szóval egy k...va termosztát szívatott meg!
Később folyt köv...
Válasz Maszek Zs #5690. hozzászólására
Sajnos még nem.
Egyenlőre jegelve a projekt mert más dolgom van, de mindenképp megírom mi szivatott.
Válasz Ohaza63 #5763. hozzászólására
Szia!
Érdekes amit a spurival kapcsolatban írsz. Én is használom D4D-s Hi-ace -ben,nálam fogyasztásban semmi csökkenést nem tapasztalok,ami észrevehető az kb. annyi,hogy a "kerregése" a motornak kissé kisebb. Ha jól utánaszámolok,és egy elfogadható kúton tankolom a normál dízelt és belevágom a Spurit,majdnem ugyanott leszek mintha tankolnám a prémiumot. Autószerelő ismerősöm azt mondja,ha jót akarsz tenni a dízellel, akkor használj 2T-t mert az ad neki+ kenést és ellensúlyozza a bio összetevők negatív hatását. Nekem fura,de tény,hogy többen is használják.
Üdv.: Csuti BUÉK!
Válasz wernerj #5766. hozzászólására
Válasz medikus #5755. hozzászólására
Csak azért, hogy nehogy félreértsd és tüske maradjon benned, még írok, és lezártam a témát.
A hozzáértésed mint írtam is, elismerem, de valószínű félreértettél. Arra utaltam, hogy a biztosítéktáblát csavarozza ki, hogy lássa hátulról a táblát, melyik vezeték van esetleg kókányolva, elvágva, zsugorcsövezve. A Golfok biztosítéktáblája is kibillenthető, tehát mögé látsz. Támpontot próbáltam nyújtani, hol kezdeném én a hibakeresést. Nem azt írtam hogy hol kapott zárlatot, hanem azt, hogy hol csapolhatta meg a kört az előző tulaj. De sajnos azzal hogy elméleti kérdéseket feszegetünk, nem lesz előrébb a fórumtárs. Próbáljunk inkább segíteni neki, mi is tanulhatunk belőle.
Remélem nincs harag, és ezúton kívánok neked és minden fórumozónak Boldog Új Évet!
Válasz Ohaza63 #5759. hozzászólására
nekem van olyan rokonom, aki mindig más 2,5tonnás olajkályhával jelent meg,csak a felesège véletlenül elöttem kèrdezte meg, meddig kapták kölcssön a kocsit. Mondja az ura : estig. Szóval az autobèrlès hatalmas presztízs növelès meg jó kiállást mutat. 
Mèg elöttem is.
Válasz Ohaza63 #5754. hozzászólására
Megértelek, csak az állásban fog nálad megöregedni. Nekem ezt nem kell bemutatnod, én idén baxtam el a háztól a tavaly 0 km.-sen beszerzett C4 Spacetourert 1év/18e km után, mert halálfélelmem volt benne oldalszélben+1.5 Dmotorka 8s auto.-val 8-8.5 felett bekapott 160 tempomatnál, mit tehetek, nincs kedvem tökölni, pláne új verdával.
10.5 M volt teliáron, haha, jól bekarmoltam, mikor elhagyta a portát, még szerencse, hogy az elmebeteg autóárak jóvoltából megúsztam bukás nélkül. Jau és kényelmes kocsi, míg a garancia tart, de nekem konkrétan sírhatnékom volt, amikor menni kellett vele. Papundekli. Beszereztem 2 V8 D BMW-t, ócskák, de bennük van a bugi. És 10-11 literből elmászkálnak. Nincs DPF, AdBlue, EOLYS szutyok, anyámkínja, irgalom. De van Y61 sorhat GR Patrol is, az is tőlem megy a MÉH-be. Nem nagyon éri meg mostanában új vagy alig használt EU-s piacra készült vasat venni. Ha lesz megfelelő villanyos pick-up akkor majd frissítem a flottát.
Válasz medikus #5760. hozzászólására
A környékünkön nincs OMV kút.
Én Spurit használok mindenhez. Traktorhoz, Audi A6 hoz és a benzines kisteherautómhoz is.
Nagyon bevált. A traktor és az Audi fogyasztása király.
A traktorom 3 fejes ekével 16 literrel szánt.
A benzines kocsim pedig, mikor felemelték a növényi adalékot a 95-ös benzinbe 5 ről 10 %-ra , na, akkor a 8 literről hirtelen 10 l /100 km felett kezdett fogyasztani. Prüszkölt , dadogott a motorja, és nehezebben indult.
Elkezdtem a 100 as benzint venni bele, megjavult a motor és fogyasztás is visszament 8 literre.
De sokalltam az árát, így visszamentem a 95 benzinre Spurival, és megint 7-8 liter között kajál és normálisan megy a motorja is azóta.
Válasz Maszek Zs #5761. hozzászólására
B.U.É.K
Köszi mindenkinek a segítséget!!!!
Majd jövőre meglátjuk mi lesz ha jutottam valamire rögtön jelzem!!
Válasz Ohaza63 #5759. hozzászólására
Akkor abba OMV Max motiont kell tankolni,mert a többi belekozmál a PD elembe!
Válasz szanberg #5758. hozzászólására
Már szegénykém öregecske, de gyári állapotú. 2004 - es és 1,9 PDTI motoros.
Annak idején mikor eljártam tárgyalásokra, akkor ha Opellel mentem átnéztek rajtam, de az Audi A6 megtette a hatást, mert sokkal másképpen néztek az emberre és könnyebb volt jobb üzleteket csinálni.
Anno 4-5 téglablokkos lakást lehetett venni az árán, de most már nem sokat ér.
Sajnos ilyen sznob az üzleti szféra most is. Pedig ugyan az az ember voltam Opelben és Seatban is, sőt kerékpáron is és ugyanazt a jó minőségű munkát végeztük el, de mégis reprezentálni kellet valamivel.
Ez egy baromság szerintem, de sajnos ilyen az élet, alkalmazkodni kell, hogy boldogulj.
Csak Én vezettem, senki más még a családból sem.
Mondtam is a Nejemnek, hogy jó nagy sírt váltson meg nekem és temessék mellém, mint Árpád apánk mellé a lovát.
70.000 Km mentem vele, de az utóbbi 10 évben mióta nem csinálom a céget, csak évi 4-500 km használom.
Ez a kocsi már kiszolgál engem.
Válasz Ohaza63 #5754. hozzászólására
Ez mikori a6?
Milyen motorral?
Válasz Ohaza63 #5751. hozzászólására
Tegyél rá egy csepptöltőt és meg van oldva a probléma
Válasz Ohaza63 #5754. hozzászólására
Bac ki velük, és add el egy külföldi fórumtársadnak.