Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392.77 FtUSD366.03 FtCHF401.28 FtGBP458.09 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz nagy0szilard #21663. hozzászólására
A váltó reteszelőkapcsolója, pontosabban az irányváltóé. Ez felel azért, hogy csak az irányváltó üres állapotában tudjál önindítózni. Ha be van kötve és működik.
Nincs vele semmi gond!!!!!!
Ez ilyen...tedd rá néha a töltőt, és nézd meg a savszintet, ha kell önts rá desztvizet.
Indítás után nekem is ilyen de rövidesen jóformán beáll nullára, ha nincs rajta fogyasztó..
Minden évben nyomatod a rázógéppel? Ha igen akkor miért nem vettél már egy 250e ft-os 50-es mtz-t amin működik a tlt? Az nem veszi zokon még a 80le motorigényű rázógépeket sem. A t-25 hosszú távon biztos kinyírja.
Háááát...
Ezt azért nem tartom "normálisnak".
Ha valami fogyasztó van "rajta" akkor tul.képen mindig a + tartományban lenne.
Ez fordulatszám-függőnek "tűnik", én megnézném a fesz.szabályzót az bizti...
Válasz ND #21642. hozzászólására
Egy laposvas pàntal tegyèl a kartel alà,vagy oldalt autó hűtőventillàtort. Àramot termel,mondjuk,valami nagyobb 10amper körülit. Az nem,engedi felmelegülni. Utànna ha nem kell,leszeded azt kész. Bàr,lehet, hogy egy ezres suzukiè is elèg.
Köszi szépen.
110 körül meg szoktunk állni, mert amúgy is egy-egy forduló végén pihi a ládacserére.
Tavaly volt, hogy lent a karter jobban füstölt, mint a kipufogó :-(
Bordák kimosva, hátha most jobb lesz.
Egyébként egy Weremczuk Joanna2 ribizlikombájn a vas amit cibál
Annyira a rázógépnek nem kellene fognia a gépet. A 1,5t elméletileg nem nagy teher ha nem függesztve kell vinni. Milyen rázógép? Schaumann vagy vibro? Azért figyelj a hőfokra megne szoruljon a végén. Babaseg tiszták legyenek a hűtőbordák akkor szerintem bírnia kell elvégre nem terhel akkorát kardánon a rázogép mint mondjuk ha szántanál ugyan ebben a melegben.
Az orosz mérnökök azt írják a könyvben, hogy 50-105 °C érték között kell lennie alapesetben. Nehéz munkák esetén legfeljebb 120 °C. A 120 °C magasabb olajhőmérsékletnél a motor túl melegedik.
De azért ellenőrizd a ventilátort és a hűtőbordákat
azt a márkát én annyira nem csípem mondjuk.
turbósba való olajnak jobban örül mert léghűtéses, és melegebb a motorolaja mint általában a vízhűtésű dieseleknek.
Ha csak hobbi traktorozásra kell akkor jó!Ha kertet is akarsz művelni és rendesen,akkor harkov t-012.Vagy Vlagyimirec t-25.Attól függ mekkora a terület amit művelni szeretnél.
Sziasztok!
Nem vagyok traktoros és nem is vezettem még egyet sem !
Az lenne a kérdésem hogy érdemes e venni Tz4k kis traktort még ,vagy már lejárt lemez ez a fajta kis traktor ,nincs semmilyen tapasztalat és gondoltam kérek egy kis tanácsot jó előre ,mert nem az idén tervezem a vásárlást .????????
üdv
Motor: LOMBARDINI LDW 1603. 4 ütemű diesel motor.Három hengeres 1649 cm3. 27.5 KW 35LE teljesítmény.
Vízhűtéses motor. EURO 3A .Sebváltó szinkronizált 8 előre és 4 hátra.
Normálkardán 540/1000 U/ min.Mechanikus fékrendszer.
Gépméretek:Szélesség 120-134cm.Hosszúság 290cm.Magasság borulásgátlóval210cm.Fordulási sugár 4,8m.
Gépsúly 980 Kg.Sebesség max:30km/h.Üzemanyagtank 21 liter.
Elektromos rendszer 12v.Kerékméret széria 7,50 x 16.
AGT 830 csuklós traktor 26 LE alapkivitel .
Négyütemű léghűtéses dizel motorral szerelt . Motor 9 LD 626,2 kéthengeres 26 LE . 1,248 cm3.Üzemanyag tank 16 liter .9 sebesség , 6 előre és 3 hátra 2,4-22km/h sebesség . Kardán 540 / 1000 ford./perc.Hidraulika hárompont hátsó kat 1 -es 900 Kg emelés .Hidraulika csatlakozó 1x 2 kimenet direkt és egy kimenet pótkocsi billentés .Hidraulika 21,8 lit /min.nyomás 160 bár ,Difrenciálzár mechanikus elsőkerékre .Kerékméret 7,50 x 16 " , szélesség 116cm .
Tehát 5 lóerő+egy hengerrel nagyobb.
Az AGT830 fogyasztása mivel egy hengerrel kevesebb,ezért kevesebbet is fogyaszt.
De mivel a másik három hengeres ezért nagyobb a lóerő,fogyasztás és a súly!
El kell dönteni,hogy mire szeretnéd használni és milyen vastag a pénztárcád!
amúgy nincsen mit.
vigyázz az öreg szekérre, nem kifejezetten nehéztalajmunka gép. bár kétségkívül mindent és bármit megcsinál. de jobban érzi magát sorközművelés közben.
Szia!Visszakerestem itt a fórumon.Régebben is feltették már ezt a kérdést amit én is.Lengyel ill. Akpil ekét ajánlottak mint Te is.Köszönöm válaszod!Ha rátalálok majd veszek egy használtat! Jó hüsölést!
Sziasztok!Lenne egy zsebbe vágó kérdésem!A T-25-ös traktorom hoz vettem egy Vogel-Not három fejes ekét.A harmadik ekefejet levettem róla.Így is sok a traktornak a kétszer 30 cm.Úgy döntöttem valami más után kell néznem. Ti mit javasolnátok milyen ekét érdemes beszerezni, a T-25-ös mit húz el szívesen és könnyedén?Előre is köszönöm érdemi hozzászólásaitokat!
Hát kb annyit amennyibe az összes szükséges új alkatrész került.
Amúgy hivatalosan egy kamion szervizben dolgozik, de mivel régi ismerősöm, ezért elvállalta otthon, esténként csinálta munka után, meg szombat egész nap, egészen vasárnap délig :D Még szerencse hogy a főnöke megengedte szombaton, hogy elvigyük a szervizbe kimosni a motort.
Eredetileg 200 dollárt kért, de sikerült lealkudni 150-re.
Akkor ezek szerint mégis csak igazam lett,így a nagy távlatból,hogy jól szét kell szedni ! Sajnos nem a vezérmű fedeléről jött az alu forgács .És végül mégis szerelőhöz került Mennyi munkadíjat fizettél a szerelőnek ?
Amúgy még "jó" oldala is van a történteknek, mivel a második hajtókarnál a főtengelyen kb olyan hajszálrepedés volt az olajfuraton körbe mint egy 100 Ft-os, és az ha kiválik onnan idővel, és még el is törik a tengely, akkor az elég szép rendet csinált volna a motorban.
Így ki kellet cserélni a főtengelyt meg persze a csapágyakat, de szerencsére tegnap már haza jött a drágaság a "saját lábán". :D
teljesen életszerű, hogy járó kardánnal emelsz a kaszán. Én is így szoktam a sor végén csak emelek rá, nem kapcsolom ki.
1: a kardánhajtás nem szereti a sok kapcsolgatást
2: a kés lendkerék, jóval tovább pörög, mint amíg megfordulok, utána indulásnál vagy recsegtetek míg lelassul és beveszi, vagy állok perceket
3: T25-ön ha kinyomod a kuplungot, nincs kardán, lendületben kell tartani a kést, mert álló késsel elindulva nem dolgozik, nem vág szépen, meg nyúzza a gépet, amígy eléri az "üzemi" fordulatot
4: lent lévő csúszótalpas kaszával nem fordulunk, mert feszeget/széttép mindent hátul
Ma vittük átmosni a motort, kérdezte a szerelő, hogy hány éves a traki, mondom neki 24, és mennyi motoróra van benne, mondom 4300, erre ő: "Hát, megmondom őszintén ehhez képest a motortér gyakorlatilag patyolat."
Úgyhogy ennyit a félszintetikus 10w40 olajok hosszútávú káros hatásairól az 50 éves orosz gépekben!
25312 hozzászólás
Helló!
Ha teljesen más finomszűrőt teszek fel a gyári kétpoharas rettenet helyett, pl egy dízel autóét, akkor ahhoz át kellesz állítani az adagolót is?
Válasz Tomszi #21664. hozzászólására
Köszönöm!
Válasz nagy0szilard #21663. hozzászólására
A váltó reteszelőkapcsolója, pontosabban az irányváltóé. Ez felel azért, hogy csak az irányváltó üres állapotában tudjál önindítózni. Ha be van kötve és működik.
Sziasztok! Mi lehet ez? Váltó tetején van.
Na igen, de mennyibe kerülne?
ezt kéne megcsinálni
Vélemény?
Válasz Frei #21656. hozzászólására
51mm a csavart meg 1,5mm
Válasz Ervin34 #21648. hozzászólására
Nincs vele semmi gond!!!!!!
Ez ilyen...tedd rá néha a töltőt, és nézd meg a savszintet, ha kell önts rá desztvizet.
Indítás után nekem is ilyen de rövidesen jóformán beáll nullára, ha nincs rajta fogyasztó..
Válasz atti212. #21657. hozzászólására
Vagy a műszerfal alatt balra.
Válasz Ervin34 #21655. hozzászólására
A generátor hátsó részén van a fesszabályzó. De ez egy orosz generátor, alapjáraton csak töltöget, fordulat kell hozzá h dolgozzon normálisan.
üdv
érdeklődnék hogy valaki megtudná e mondani hogy a kuplungnál a békákat mennyire kell állitani?
Válasz sanislo90 #21653. hozzászólására
Nem nagyon ismerem a trakit mert kb 1 éve van nálam.
És hol található benne a feszültség szabályzó?
Válasz ND #21646. hozzászólására
Minden évben nyomatod a rázógéppel? Ha igen akkor miért nem vettél már egy 250e ft-os 50-es mtz-t amin működik a tlt? Az nem veszi zokon még a 80le motorigényű rázógépeket sem. A t-25 hosszú távon biztos kinyírja.
Válasz tiboca69 #21652. hozzászólására
Igen, valszeg azzal lesz a gond, mert normális esetben nem kellene hogy a töltés a fordulatszám függvénye legyen.
Válasz Ervin34 #21648. hozzászólására
Háááát...
Ezt azért nem tartom "normálisnak".
Ha valami fogyasztó van "rajta" akkor tul.képen mindig a + tartományban lenne.
Ez fordulatszám-függőnek "tűnik", én megnézném a fesz.szabályzót az bizti...
Válasz Ervin34 #21648. hozzászólására
nix rajt az izzítás?
Válasz Ervin34 #21648. hozzászólására
Jesszus, nekem 5+ tól alig ment még feljebb valaha, nagyon meg lehet halva az aksid.
Válasz Ervin34 #21648. hozzászólására
Semmi, az úgy jó. Akksi méret és töltöttség füvényében 10-20 perc után már nem fog annyit mutatni, persze ha nincs rá fogyasztó kapcsolva.
Sziasztok!Mitől lehet,hogy az amper óra mutatója nagyobb motor fordulaton majdnem a 30+ tartományba van?Mi lehet a hiba?
Válasz ND #21642. hozzászólására
Egy laposvas pàntal tegyèl a kartel alà,vagy oldalt autó hűtőventillàtort. Àramot termel,mondjuk,valami nagyobb 10amper körülit. Az nem,engedi felmelegülni. Utànna ha nem kell,leszeded azt kész. Bàr,lehet, hogy egy ezres suzukiè is elèg.
Válasz prütyi #21645. hozzászólására
Köszi szépen.
110 körül meg szoktunk állni, mert amúgy is egy-egy forduló végén pihi a ládacserére.
Tavaly volt, hogy lent a karter jobban füstölt, mint a kipufogó :-(
Bordák kimosva, hátha most jobb lesz.
Egyébként egy Weremczuk Joanna2 ribizlikombájn a vas amit cibál
Válasz ND #21642. hozzászólására
Annyira a rázógépnek nem kellene fognia a gépet. A 1,5t elméletileg nem nagy teher ha nem függesztve kell vinni. Milyen rázógép? Schaumann vagy vibro? Azért figyelj a hőfokra megne szoruljon a végén. Babaseg tiszták legyenek a hűtőbordák akkor szerintem bírnia kell elvégre nem terhel akkorát kardánon a rázogép mint mondjuk ha szántanál ugyan ebben a melegben.
Sziasztok rendsodróztam kicsit, külső felvétel, hátha érdekel valakit!! :)
http://www.youtube.com/watch?v=MisrsvzbGf8
Válasz ND #21642. hozzászólására
Az orosz mérnökök azt írják a könyvben, hogy 50-105 °C érték között kell lennie alapesetben. Nehéz munkák esetén legfeljebb 120 °C. A 120 °C magasabb olajhőmérsékletnél a motor túl melegedik.
De azért ellenőrizd a ventilátort és a hűtőbordákat
Sziasztok,
hány fokig lehet szerintetek elengedni a motorolajat nagyobb károsodás nélkül?
Most fog kapni a kicsike.
Rázógépezni fogunk, 1,5t döglött vas húzgálása mászóban, nagy gázzal járó kardánnal 40fokban odavág a hőfoknak :-(
előre is köszi
Válasz Bigyusz #21639. hozzászólására
110-130NM
Válasz Bigyusz #21638. hozzászólására
azt a márkát én annyira nem csípem mondjuk.
turbósba való olajnak jobban örül mert léghűtéses, és melegebb a motorolaja mint általában a vízhűtésű dieseleknek.
Megtudná-e nekem valaki mondani menyi a T-25 motor hengerfelyének lehúzási maximum nyomatéka?Segítséget előre is köszönöm!
Motorolaj probléma megoldható,ha a t-25 motorja MDC50 motorolajat kap!Saját tapasztalat és meggyőző!
Válasz j.kallai #21636. hozzászólására
Ha csak hobbi traktorozásra kell akkor jó!Ha kertet is akarsz művelni és rendesen,akkor harkov t-012.Vagy Vlagyimirec t-25.Attól függ mekkora a terület amit művelni szeretnél.
Sziasztok!
Nem vagyok traktoros és nem is vezettem még egyet sem !
Az lenne a kérdésem hogy érdemes e venni Tz4k kis traktort még ,vagy már lejárt lemez ez a fajta kis traktor ,nincs semmilyen tapasztalat és gondoltam kérek egy kis tanácsot jó előre ,mert nem az idén tervezem a vásárlást .????????
üdv
Bocsi!
Az AGT830-as traktort szerelték 30 lóerős motorral is!
Amit írtam az tényleg 26 lóerős!
Helló!
AGT 835 T/S SZINKRONIZÁLT 37LE traktor első kerék kormányzású !
Motor: LOMBARDINI LDW 1603. 4 ütemű diesel motor.Három hengeres 1649 cm3. 27.5 KW 35LE teljesítmény.
Vízhűtéses motor. EURO 3A .Sebváltó szinkronizált 8 előre és 4 hátra.
Normálkardán 540/1000 U/ min.Mechanikus fékrendszer.
Gépméretek:Szélesség 120-134cm.Hosszúság 290cm.Magasság borulásgátlóval210cm.Fordulási sugár 4,8m.
Gépsúly 980 Kg.Sebesség max:30km/h.Üzemanyagtank 21 liter.
Elektromos rendszer 12v.Kerékméret széria 7,50 x 16.
AGT 830 csuklós traktor 26 LE alapkivitel .
Négyütemű léghűtéses dizel motorral szerelt . Motor 9 LD 626,2 kéthengeres 26 LE . 1,248 cm3.Üzemanyag tank 16 liter .9 sebesség , 6 előre és 3 hátra 2,4-22km/h sebesség . Kardán 540 / 1000 ford./perc.Hidraulika hárompont hátsó kat 1 -es 900 Kg emelés .Hidraulika csatlakozó 1x 2 kimenet direkt és egy kimenet pótkocsi billentés .Hidraulika 21,8 lit /min.nyomás 160 bár ,Difrenciálzár mechanikus elsőkerékre .Kerékméret 7,50 x 16 " , szélesség 116cm .
Tehát 5 lóerő+egy hengerrel nagyobb.
Az AGT830 fogyasztása mivel egy hengerrel kevesebb,ezért kevesebbet is fogyaszt.
De mivel a másik három hengeres ezért nagyobb a lóerő,fogyasztás és a súly!
El kell dönteni,hogy mire szeretnéd használni és milyen vastag a pénztárcád!
Sziasztok!
Megtudja valaki mondani mi a különbség az AGT835,és AGT830 között?Mennyire megbízható esetleg fogyasztása?
Válasz farkaspityu66 #21631. hozzászólására
könnyűhúzású 25 ös, 2 fejes eke.
igazából nem muszály lengyelnek lennie.
amúgy nincsen mit.
vigyázz az öreg szekérre, nem kifejezetten nehéztalajmunka gép. bár kétségkívül mindent és bármit megcsinál. de jobban érzi magát sorközművelés közben.
Válasz a2457 #21630. hozzászólására
Szia!Visszakerestem itt a fórumon.Régebben is feltették már ezt a kérdést amit én is.Lengyel ill. Akpil ekét ajánlottak mint Te is.Köszönöm válaszod!Ha rátalálok majd veszek egy használtat! Jó hüsölést!
Válasz farkaspityu66 #21628. hozzászólására
katt.
ilyet keress, ez egy nagyon könnyűhúzású eke, pont a t-25 után való.
Válasz farkaspityu66 #21628. hozzászólására
eke típust tudsz mondani.
Most akkor 30cm fogásszélességgel nem viszi a 30cm mélyen??
Nálunk a lengyel 2-es ekét ami 30cm fog azt szintén 30cm húzzuk kötött földbe
Sziasztok!Lenne egy zsebbe vágó kérdésem!A T-25-ös traktorom hoz vettem egy Vogel-Not három fejes ekét.A harmadik ekefejet levettem róla.Így is sok a traktornak a kétszer 30 cm.Úgy döntöttem valami más után kell néznem. Ti mit javasolnátok milyen ekét érdemes beszerezni, a T-25-ös mit húz el szívesen és könnyedén?Előre is köszönöm érdemi hozzászólásaitokat!
Ja amúgy a bejáratásnál mire kellesz figyelni?
Válasz stefi69 #21625. hozzászólására
Ok, igaz, jövök egy sörrel!
Hát kb annyit amennyibe az összes szükséges új alkatrész került.
Amúgy hivatalosan egy kamion szervizben dolgozik, de mivel régi ismerősöm, ezért elvállalta otthon, esténként csinálta munka után, meg szombat egész nap, egészen vasárnap délig :D Még szerencse hogy a főnöke megengedte szombaton, hogy elvigyük a szervizbe kimosni a motort.
Eredetileg 200 dollárt kért, de sikerült lealkudni 150-re.
Válasz sanislo90 #21624. hozzászólására
.És végül mégis szerelőhöz került 
Mennyi munkadíjat fizettél a szerelőnek ?
Akkor ezek szerint mégis csak igazam lett,így a nagy távlatból,hogy jól szét kell szedni ! Sajnos nem a vezérmű fedeléről jött az alu forgács
Válasz stefi69 #21621. hozzászólására
Semmi sem lehet tökéletes na. :D
Amúgy még "jó" oldala is van a történteknek, mivel a második hajtókarnál a főtengelyen kb olyan hajszálrepedés volt az olajfuraton körbe mint egy 100 Ft-os, és az ha kiválik onnan idővel, és még el is törik a tengely, akkor az elég szép rendet csinált volna a motorban.
Így ki kellet cserélni a főtengelyt meg persze a csapágyakat, de szerencsére tegnap már haza jött a drágaság a "saját lábán". :D
Válasz Bubi_ #21614. hozzászólására
Kedves Bubi,
teljesen életszerű, hogy járó kardánnal emelsz a kaszán. Én is így szoktam a sor végén csak emelek rá, nem kapcsolom ki.
1: a kardánhajtás nem szereti a sok kapcsolgatást
2: a kés lendkerék, jóval tovább pörög, mint amíg megfordulok, utána indulásnál vagy recsegtetek míg lelassul és beveszi, vagy állok perceket
3: T25-ön ha kinyomod a kuplungot, nincs kardán, lendületben kell tartani a kést, mert álló késsel elindulva nem dolgozik, nem vág szépen, meg nyúzza a gépet, amígy eléri az "üzemi" fordulatot
4: lent lévő csúszótalpas kaszával nem fordulunk, mert feszeget/széttép mindent hátul
Válasz stefi69 #21621. hozzászólására
Meg a hordós kopása lehet olyan mint egy 5 hektós boros hordónak
Válasz sanislo90 #21618. hozzászólására
"motortér gyakorlatilag patyolat" OK
A főtengely + csapágyak : KO
Válasz sanislo90 #21618. hozzászólására
Elmondom neked, hogy ha én is szétszedném mint te akkor az enyémről enni lehetne az is olyan tiszta
Válasz sanislo90 #21618. hozzászólására
használd egészséggel.
maradok annál ami bevállt lassan 50 éve.
más.
24 évesen 4300 üzemóra? igazán megkímélt gép, évente ezer felett verek a traktorba..
Ma vittük átmosni a motort, kérdezte a szerelő, hogy hány éves a traki, mondom neki 24, és mennyi motoróra van benne, mondom 4300, erre ő: "Hát, megmondom őszintén ehhez képest a motortér gyakorlatilag patyolat."
Úgyhogy ennyit a félszintetikus 10w40 olajok hosszútávú káros hatásairól az 50 éves orosz gépekben!
Koszonom mindenkinek, aki agyalt a problemamon! Megepitem, aztan majd beszamolok!