Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392.77 FtUSD366.03 FtCHF401.28 FtGBP458.09 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Ez T30-as dupla kuplungos.Hiába nyomom be a másik kuplungot a kart nem tudom kivenni.Általában ki jön de,van hogy,csak nagyon nehezen tudom kivenni vagy ki se jön.Ilyenkor dekni le,vissza üt.
igen, mászóban tlt -ről kapja a hajtást.
t-25 nek 1 kuplungja van amúgy.
és nehéz kivenni mert nagyonnagy az áttétel és emiatt jobban feszül a kapcsolórész. ez most nem biztos hogy világos így de nemigen tudom jobban körülírni. a lényeg hogy félni nem kell tőle.
nagytesóin is így van csak ott van külön kuplung pedál tlt nek, ha mászóban van akkor csodás módon a tlt kuplunggal lehet csak megállítani a simával természetesen nem csinál semmit. ezt a fokozatot nagyon ritkán használják ezeken a masinákon ez végett egészen nyers régi gépekben is, azért is nehéz kivenni.
A mászó fokozata a tlt tengelyéről kapja a hajtást. Vagyis ezt olvastam valahol mert még megbontani nem bontottam meg. Nekem kuplungbenyomásra szinte megse akar állni mászóban úgy kell kihúzni fokozatból.
Szerencsére idáig még nem jutottam, de sokszor volt, hogy a mászó nálam is "beragadt", igazándiból csak nehezen jött ki. Nem tudom, hogy az irányváltónak van-e köze hozzá, mert azt én is megtapasztaltam, hogy teljesen mindegy, hogy az irányváltó hogy áll, akkor is előre megy mászóban.
Üdv Mindenkinek!
Miért van az hogy,a mászó fokozatom {de,csak a mászó}néha beragad.
Ilyenkor az oldalán lévő deknit leszerelem és kalapáccsal vissza ütöm a tengelyt.Ki lehet kopva a golyó helye a tengelyen,reteszelő rugó törés vagy állítsak a reteszelésen? Mi lehet még?
ha sokat dolgozik felmelegszik és alig tud emelni. azonkívül ahogy írod, alkatrész kopás is jelentősen nő tőle.
kamionokon is inkább motorolajat írnak elő, annak van kenése.
mtz szivattyúja hajt nálam darut, megmondm őszintén próbálkoztam méregdrága hidraulika olajjal is de egy kalap fos.
motorlajjal soha nem volt gondom, annyi hogy télen egy kicsit pofázik ameddig meg nem töri magának ha ledermed, de azt leszámítva mindíg jobb volt. nem melegszik fel annyira, nem vékonyodik el annyira.
Új kuplungszerkezetet rakott e be mostanában valaki a gépbe? Kompletten cseréltek itt a közelben egyet, azóta kb 2 napot bir ki, utána mindig rá kell állitani különben nem emel ki, a villák csavarjai már cserélve lettek, mert olyan puha anyag, hogy megy szét a vége, azóta kb dupla annyi időt bir, még gyanus a pogácsa amire támaszkodik, lehet az is biliből van. Valami tapasztalat?
Hidraulika olajjal mi volt a gondod ? Nem birt emelni vagy elkoptak az alkatrészek? Többfokozatú motorolajat még nem próbáltam, csak egyfokozatút abból is az extra olcsó volt, azzal nem birt rakodózni se 1-2 óra után, a hátulját meg mégugyse birta. Azóta hidraulika olaj van benne, nincs is vele gond, én nem mondtam, hogy ez a legjobb, csak leirtam az itteni tapasztalatot.
Bisztonsági lefolyócső.Hogyha a főtengely szemeringje túleresztene akkor bejutna az olaj a rotorig. Ezért van ez a kis gumicső hogy megvédje az olaj véletlen bejutását a tekercsekhez.
megmondom neked őszintén a legalja az olajoknak az a hidraulika olaj.
szóval igazából attól csak jobbat találni.
én magamrészéről turbósdieselbe való olajat használok. 15w akármelyik jó.
Még az is kérdés milyen motorolaj, abból is egy gyengébb minőségűvel, főleg ha egyfokozatú könnyen produkál ilyet. Volt nekem is benne régen a gyenge fajtából, nem is birt emelni ha meleg lett.
Nekem a 14 literes van rajta, ukrán, semmi extra. Viszont van benne rendes hidraulika olaj, rakodózik, meg hátul is emelget mindent, soha nincs gond a dögmelegben sem. Ha már több órát megy gyakori emelgetéssel, talán kicsit lassabb, de alapjáraton is felemeli a nehéz szárzúzót is.
Olyan kérdésem volna milyen hidrolika szivatyut ajáltok at25 re mert egésznap rotálok napvégére nehezen meli meg a talajmarot egyépként uj rajta szivatyu nyomás is bevan álitva és motorolaj van benne
Sziasztok nemrég olajfolyásra lettem figyelmes a traktor motorjánál. A legjobban a levegő beszívócsonkjánál csepegteti meg a dekompresszornál de a kipufogó füstjén is észrevettem. Megnéztem a tömítést kicseréltem de aztán is eresztette az olajat esetleg valaki járt már így?
Ja a kolléga írta, hogy tenne fel vellanyszelepet, ha megnyerné a lottót.
A szivattyú utáni, nyomott ágba beépített olajszűrő az drága? Csak azért kérdezem ,mert múltkor valami ilyesmit mondott a traktorboltos, amikor hidraulika szűrőt kerestem. Bár nekem a kis szervótartályba a visszafolyóágon van/lesz egy papírszűrő.
Ez már túlélt egy bolgár targoncát valószinüleg és még most se enged lentebb a munkagépen egy centit sem, nincs benne kúposszelep ami néha elfelejt zárni és nagyon finoman lehet vele szabályozni, viszont nincs úszó állás, de itt RS re tettem fel, ezen van mechanikus úszó a munkahenger tartón.
Úszó állása van ennek? Az is fontos, én is agyaltam a targoncatömbön, de egyiken sincs úszó, anélkül meg nem az igazi. Pedig onnantól valószinüleg elfelejthetné az ember a hidraulikajavitást.
Befér az eredeti helyére a 3 karos tömb is, csak kicsit vágni kell a padlólemezből azon a részen, de utána tökéletes. Nem mondom, hogy egyszerű, de megoldható, mégiscsak jobb mint az a nagy ákombákom a fülkében fent a sok csővel...
nem olcsó a vellanyszelep és nehéz vele finoman mozgatni. inkább tennék fel mégegy párhuzamos tömböt hátra is, elvileg abból elég egy 1 körös is.. mégiscsak olcsóbb és lehet vele nagyon finoman is játszani. akinek meg van 3. pont helyett munkahenger annak is elég a 2 körös..
sanszos hogy ritkán volna használva úgyhogy szinte bármilyen hulladék megteszi nemigen volna ideje elkopni.
más.
ezeken a gépeken is az oroszminta szűrés van, tehát a tartályba visszatérő ágat szűri csak.
egy finom precíz szelepet hamar megölne.
a szivattyú kopásából adódó szemcséket ez a rendszer nem szűri a vezérlés előtt.
"Bolgár cég, elég régóta nyomják és a típusválaszték sem kicsi ahhoz, hogy elhiggyem, hogy jobb (és csak vezérlőket csinálnak, az egy lábon állást meg gondolom jól kell csinálni különben már nem élnének). "
Egyet értek a gondolatmeneteddel, bár némi felhasználói tapasztalattal megtámogatva még jobb lenne.
Én is gondolkodtam azon, hogy egy ilyen, vagy hasonló egykörös vezérlőt feldobni a gyári mellé, ha az ember hozzájutna jó áron, bár a jövőre való tekintettel, lehet hogy egy ilyen háromkörösre átépítés jobb gondolat.
Én biztos, hogy ilyesmire fogok váltani ha megadja magát egyszer a gyári tömb, és nem fogok többet hajolgatni... ha meg nyerek a lottón akkor elektronikus szelep lesz, aminek kívül, a sárvédő körül is lesz nyomógombja, hogy szerszámcserénél se kelljen mászkálni (mondjuk egy kört így megcsinálni nem akkora tragédia, 50ből kijön).
Bolgár cég, elég régóta nyomják és a típusválaszték sem kicsi ahhoz, hogy elhiggyem, hogy jobb (és csak vezérlőket csinálnak, az egy lábon állást meg gondolom jól kell csinálni különben már nem élnének).
Segítségeteket kérem! Felénk elég kevés a t-25-ös traki és még kevesebb aki igazán ért is hozzá. A trakim az utóbbi időben olyat csinál, hogy ha menet közbe jobbra megdől (pl kátyúba megyek) akkor ütemes morgó hangot hallok az ülés, illetve a jobb oldali kerék alól. A szerelőm nézegette, de azt mondta, hogy a csapágy rendben van és gőze sincs hogy mi lehet a gond. Szerintetek mit kéne még megnézetnem?
Amikor felbukkant ez a kérdés, én is találtam ehhez hasonlót a Habi oldalán, és (szubjektív ugyan)de bizalomgerjesztőbben néz ki, mint mondjuk a kék Hydrosila, de vajon jobb-e?
A nagyon hasonlót szintén a Hydrosila gyártja, de drágább mint amit linkeltél.
Ha már a hidraulikáról van szó, nekem is lenne egy aktuális kérdésem, hátha valaki cserélt már: Szóval, cserélni szeretném a hidraulika szivattyúm. A Habi oldalán csak "jobbost" (szervó szivattyú néven van) lehet rendelni a webáruházból, nekem pedig balos kell! Más néve lenne, esetleg cikkszámot tud valaki? Vagy máshol is tudnék beszerezni? Köszi előre is...
vezértömb is szarakodhat, nézd meg van e benne olaj meg szűrő tiszta e, aztán ha nem segít, akkor marad a tömb és szivattyú cserebere.
olcsóbb a saját tömbje (20 körül) de bele lehet varrni okosan mtz tömböt is, avval örökös mint a nyomor csak be kell állítattni 120 BAR nyomsára rajta a határolót különben szétvágja a szivattyút.
he teheted piros tömböt szerezzél, bármelyik félét is választod. az mtz tömb min 10 ezerrel drágább és nem megy be az eredeti helyére, jobb kézhez szokták a fülkében a sárhányóhoz felszerelvényezni, ami azt is jelenti hogy kell tömlőket csináltatni a fémcsövek helyett.
Köszi! Bal hátsó kerék mögött a "tartály" oldalán... Azt hiszem meg van. A hiba jelenség a következő: teljesen leengedett munkagépet nem akarja emelni melegen. Ha pörgetem akkor elkezdi emelni, viszont az " emelési út+ felső 5 cm ét hatalmas rántással egy pillanat alatt föl löki. Mintha valami dugulása lenne,vagy valami szelep letapadna és csak a végén működne rendesen.
Találkoztatok már hasonlóval?
Jah a gép gyári állapotu 550 üo-s
Jó lenne ha így lenne, megnézem, mert külföldi fórumokon is csak olyanokat találtam ami motorvezérlő elektronika hibára utal, ami itt most nem valószínű :-)
de azt is észrevettem, hogy országúton elindulok 3-ban, kihúzatom teljesen, de így sincs annyi időm feljebb kapcsolni, hogy közben ne álljon meg a gép teljesen. Olyan mintha befogna a fék, de nem fog be, bőven van holtjáték, lehet érezni mikor kezd el fogni (T30 amúgy, tárcsafékes). Vagy lapos lenne a gumi, de nem az... minden olajat cseréltem ősszel, minden zsírozva, karbantartva, csili-vili a gép...
nem lehet hogy csak a gázrudazatot is mozgatod ha benyomod a kuplung pedált ?
a gyári padlólemez papírból van és elég viccesen vannak a rudazatok megcsinálva, lehet meghajlik a padlólemez és önkéntlenül is gázt adsz ha benyomod a kuplungot :D
25312 hozzászólás
Válasz a2457 #21315. hozzászólására
Ez T30-as dupla kuplungos.Hiába nyomom be a másik kuplungot a kart nem tudom kivenni.Általában ki jön de,van hogy,csak nagyon nehezen tudom kivenni vagy ki se jön.Ilyenkor dekni le,vissza üt.
igen, mászóban tlt -ről kapja a hajtást.
t-25 nek 1 kuplungja van amúgy.
és nehéz kivenni mert nagyonnagy az áttétel és emiatt jobban feszül a kapcsolórész. ez most nem biztos hogy világos így de nemigen tudom jobban körülírni. a lényeg hogy félni nem kell tőle.
nagytesóin is így van csak ott van külön kuplung pedál tlt nek, ha mászóban van akkor csodás módon a tlt kuplunggal lehet csak megállítani a simával természetesen nem csinál semmit. ezt a fokozatot nagyon ritkán használják ezeken a masinákon ez végett egészen nyers régi gépekben is, azért is nehéz kivenni.
Válasz Maszek Zs #21313. hozzászólására
A mászó fokozata a tlt tengelyéről kapja a hajtást. Vagyis ezt olvastam valahol mert még megbontani nem bontottam meg. Nekem kuplungbenyomásra szinte megse akar állni mászóban úgy kell kihúzni fokozatból.
Válasz prütyi #21312. hozzászólására
A 16-os nál melyik tlt??
Válasz Wendelke #21311. hozzászólására
Mivel a mászó a tlt hajtásáról kapja a hajtást tehát a tlt kuplungja hat a mászó fokozatra vagyis a 16-osnál így van szerintem a 25-ösnél is.
Válasz Gerimur #21310. hozzászólására
Másképp nem is jött ki, csak így?
Szerencsére idáig még nem jutottam, de sokszor volt, hogy a mászó nálam is "beragadt", igazándiból csak nehezen jött ki. Nem tudom, hogy az irányváltónak van-e köze hozzá, mert azt én is megtapasztaltam, hogy teljesen mindegy, hogy az irányváltó hogy áll, akkor is előre megy mászóban.
De valamiért hajlamos megszorulni itt a kar.
Üdv Mindenkinek!
Miért van az hogy,a mászó fokozatom {de,csak a mászó}néha beragad.
Ilyenkor az oldalán lévő deknit leszerelem és kalapáccsal vissza ütöm a tengelyt.Ki lehet kopva a golyó helye a tengelyen,reteszelő rugó törés vagy állítsak a reteszelésen? Mi lehet még?
Válasz atti212. #21307. hozzászólására
ha sokat dolgozik felmelegszik és alig tud emelni. azonkívül ahogy írod, alkatrész kopás is jelentősen nő tőle.
kamionokon is inkább motorolajat írnak elő, annak van kenése.
mtz szivattyúja hajt nálam darut, megmondm őszintén próbálkoztam méregdrága hidraulika olajjal is de egy kalap fos.
motorlajjal soha nem volt gondom, annyi hogy télen egy kicsit pofázik ameddig meg nem töri magának ha ledermed, de azt leszámítva mindíg jobb volt. nem melegszik fel annyira, nem vékonyodik el annyira.
Új kuplungszerkezetet rakott e be mostanában valaki a gépbe? Kompletten cseréltek itt a közelben egyet, azóta kb 2 napot bir ki, utána mindig rá kell állitani különben nem emel ki, a villák csavarjai már cserélve lettek, mert olyan puha anyag, hogy megy szét a vége, azóta kb dupla annyi időt bir, még gyanus a pogácsa amire támaszkodik, lehet az is biliből van. Valami tapasztalat?
Válasz a2457 #21305. hozzászólására
Hidraulika olajjal mi volt a gondod ? Nem birt emelni vagy elkoptak az alkatrészek? Többfokozatú motorolajat még nem próbáltam, csak egyfokozatút abból is az extra olcsó volt, azzal nem birt rakodózni se 1-2 óra után, a hátulját meg mégugyse birta. Azóta hidraulika olaj van benne, nincs is vele gond, én nem mondtam, hogy ez a legjobb, csak leirtam az itteni tapasztalatot.
Válasz sanislo90 #21298. hozzászólására
Bisztonsági lefolyócső.Hogyha a főtengely szemeringje túleresztene akkor bejutna az olaj a rotorig. Ezért van ez a kis gumicső hogy megvédje az olaj véletlen bejutását a tekercsekhez.
Válasz atti212. #21304. hozzászólására
megmondom neked őszintén a legalja az olajoknak az a hidraulika olaj.
szóval igazából attól csak jobbat találni.
én magamrészéről turbósdieselbe való olajat használok. 15w akármelyik jó.
Válasz a2457 #21303. hozzászólására
Még az is kérdés milyen motorolaj, abból is egy gyengébb minőségűvel, főleg ha egyfokozatú könnyen produkál ilyet. Volt nekem is benne régen a gyenge fajtából, nem is birt emelni ha meleg lett.
Válasz dávidka234567 #21301. hozzászólására
kopott a szivattyú.
a saját gépkönyve IS motorolajat ír bele amúgy, az is való bele.
cserélj szivattyút.
ha teheted keresgélj hátha tudnak valahol adni egy nem keleti darabot ami felmegy a helyére.
Válasz dávidka234567 #21301. hozzászólására
Nekem a 14 literes van rajta, ukrán, semmi extra. Viszont van benne rendes hidraulika olaj, rakodózik, meg hátul is emelget mindent, soha nincs gond a dögmelegben sem. Ha már több órát megy gyakori emelgetéssel, talán kicsit lassabb, de alapjáraton is felemeli a nehéz szárzúzót is.
Olyan kérdésem volna milyen hidrolika szivatyut ajáltok at25 re mert egésznap rotálok napvégére nehezen meli meg a talajmarot egyépként uj rajta szivatyu nyomás is bevan álitva és motorolaj van benne
Sziasztok nemrég olajfolyásra lettem figyelmes a traktor motorjánál. A legjobban a levegő beszívócsonkjánál csepegteti meg a dekompresszornál de a kipufogó füstjén is észrevettem. Megnéztem a tömítést kicseréltem de aztán is eresztette az olajat esetleg valaki járt már így?
Válasz sanislo90 #21298. hozzászólására
Páralevezető...
Sziasztok! Mondja már meg valaki mi az a kis fekete gumi az önindító alján?
Válasz a2457 #21296. hozzászólására
A kúpos szelepen a nyakasszelepet értettem, ami ebben nincs szerencsére, nyilván nyomáshatároló van benne!
Válasz atti212. #21292. hozzászólására
valami nyomás szabályzó szelepnek kell lennie ezen is. különben végállásba járatva lerobbantaná a szivattyút.
Válasz a2457 #21288. hozzászólására
Ja a kolléga írta, hogy tenne fel vellanyszelepet, ha megnyerné a lottót.
A szivattyú utáni, nyomott ágba beépített olajszűrő az drága? Csak azért kérdezem ,mert múltkor valami ilyesmit mondott a traktorboltos, amikor hidraulika szűrőt kerestem. Bár nekem a kis szervótartályba a visszafolyóágon van/lesz egy papírszűrő.
Válasz Wendelke #21293. hozzászólására
Az úgy már elgondolkodtató akkor !
Válasz atti212. #21291. hozzászólására
Amit Bubi belinkelt a #21276 hsz-ban, minimális felárért úszósra szerelik.
Ez már túlélt egy bolgár targoncát valószinüleg és még most se enged lentebb a munkagépen egy centit sem, nincs benne kúposszelep ami néha elfelejt zárni és nagyon finoman lehet vele szabályozni, viszont nincs úszó állás, de itt RS re tettem fel, ezen van mechanikus úszó a munkahenger tartón.
Válasz Wendelke #21286. hozzászólására
Úszó állása van ennek? Az is fontos, én is agyaltam a targoncatömbön, de egyiken sincs úszó, anélkül meg nem az igazi. Pedig onnantól valószinüleg elfelejthetné az ember a hidraulikajavitást.
Válasz a2457 #21274. hozzászólására
Befér az eredeti helyére a 3 karos tömb is, csak kicsit vágni kell a padlólemezből azon a részen, de utána tökéletes. Nem mondom, hogy egyszerű, de megoldható, mégiscsak jobb mint az a nagy ákombákom a fülkében fent a sok csővel...
Válasz papp.janos #21275. hozzászólására
Keress mtz szervószivattyút az balos lesz !
Válasz Wendelke #21287. hozzászólására
nem olcsó a vellanyszelep és nehéz vele finoman mozgatni. inkább tennék fel mégegy párhuzamos tömböt hátra is, elvileg abból elég egy 1 körös is.. mégiscsak olcsóbb és lehet vele nagyon finoman is játszani. akinek meg van 3. pont helyett munkahenger annak is elég a 2 körös..
sanszos hogy ritkán volna használva úgyhogy szinte bármilyen hulladék megteszi nemigen volna ideje elkopni.
más.
ezeken a gépeken is az oroszminta szűrés van, tehát a tartályba visszatérő ágat szűri csak.
egy finom precíz szelepet hamar megölne.
a szivattyú kopásából adódó szemcséket ez a rendszer nem szűri a vezérlés előtt.
Válasz Bubi_ #21285. hozzászólására
Ja addig az elektromos vezérlőszelep helyett, javaslom a nyitható hátsó ablakon keresztül, hosszú bottal benyúlva vezérelni a felfüggesztést.........
Válasz Bubi_ #21285. hozzászólására
"Bolgár cég, elég régóta nyomják és a típusválaszték sem kicsi ahhoz, hogy elhiggyem, hogy jobb (és csak vezérlőket csinálnak, az egy lábon állást meg gondolom jól kell csinálni különben már nem élnének). "
Egyet értek a gondolatmeneteddel, bár némi felhasználói tapasztalattal megtámogatva még jobb lenne.
Én is gondolkodtam azon, hogy egy ilyen, vagy hasonló egykörös vezérlőt feldobni a gyári mellé, ha az ember hozzájutna jó áron, bár a jövőre való tekintettel, lehet hogy egy ilyen háromkörösre átépítés jobb gondolat.
Válasz Bubi_ #21284. hozzászólására
Az ár meg elég képlékeny dolog... ez itt nettó, de még a magyar áfával együtt is 31-re jön ki:
http://www.gohydraulic.de/872_u-3p40-38-directional-control-valve.aspx
Én biztos, hogy ilyesmire fogok váltani ha megadja magát egyszer a gyári tömb, és nem fogok többet hajolgatni... ha meg nyerek a lottón akkor elektronikus szelep lesz, aminek kívül, a sárvédő körül is lesz nyomógombja, hogy szerszámcserénél se kelljen mászkálni (mondjuk egy kört így megcsinálni nem akkora tragédia, 50ből kijön).
Válasz Wendelke #21277. hozzászólására
Felnagyítva és elforgatva a képet el lehet olvasni a gyártót, itt van :
http://www.hydraulic-vlv.com/?cid=6&pCat_id=4&product_id=12#focus
Bolgár cég, elég régóta nyomják és a típusválaszték sem kicsi ahhoz, hogy elhiggyem, hogy jobb (és csak vezérlőket csinálnak, az egy lábon állást meg gondolom jól kell csinálni különben már nem élnének).
Válasz zsiga.66 #21278. hozzászólására
Írd be a keresőbe, hogy kertitox és meglátod.
Válasz dávidka234567 #21280. hozzászólására
és fogaskerekeket párban cserélünk mindíg.
Képetvalaki dud felrakni hogyan oldotta meg a szervot mert énis szeretnékrá
Nap kerék kopog a lehajtásba de azt féltengelyel együt cseréld
Segítségeteket kérem! Felénk elég kevés a t-25-ös traki és még kevesebb aki igazán ért is hozzá. A trakim az utóbbi időben olyat csinál, hogy ha menet közbe jobbra megdől (pl kátyúba megyek) akkor ütemes morgó hangot hallok az ülés, illetve a jobb oldali kerék alól. A szerelőm nézegette, de azt mondta, hogy a csapágy rendben van és gőze sincs hogy mi lehet a gond. Szerintetek mit kéne még megnézetnem?
Érdeklődnék használ-e valaki T-25 után 1000L kertitox axiál permetezőt, bírja-e hajtani a permetezőt?
Válaszokat előre is köszönöm.
Válasz Bubi_ #21276. hozzászólására
Amikor felbukkant ez a kérdés, én is találtam ehhez hasonlót a Habi oldalán, és (szubjektív ugyan)de bizalomgerjesztőbben néz ki, mint mondjuk a kék Hydrosila, de vajon jobb-e?
A nagyon hasonlót szintén a Hydrosila gyártja, de drágább mint amit linkeltél.
Ezeket néztem a Habin.
Válasz a2457 #21274. hozzászólására
Vagy egy ilyen : http://agrosat.hu/hidraulika_elemek/hidraulika_vezerlotomb/3k40-hidraulik-vezetomb
Sziasztok!
Ha már a hidraulikáról van szó, nekem is lenne egy aktuális kérdésem, hátha valaki cserélt már: Szóval, cserélni szeretném a hidraulika szivattyúm. A Habi oldalán csak "jobbost" (szervó szivattyú néven van) lehet rendelni a webáruházból, nekem pedig balos kell! Más néve lenne, esetleg cikkszámot tud valaki? Vagy máshol is tudnék beszerezni? Köszi előre is...
Válasz kissanya #21273. hozzászólására
vezértömb is szarakodhat, nézd meg van e benne olaj meg szűrő tiszta e, aztán ha nem segít, akkor marad a tömb és szivattyú cserebere.
olcsóbb a saját tömbje (20 körül) de bele lehet varrni okosan mtz tömböt is, avval örökös mint a nyomor csak be kell állítattni 120 BAR nyomsára rajta a határolót különben szétvágja a szivattyút.
he teheted piros tömböt szerezzél, bármelyik félét is választod. az mtz tömb min 10 ezerrel drágább és nem megy be az eredeti helyére, jobb kézhez szokták a fülkében a sárhányóhoz felszerelvényezni, ami azt is jelenti hogy kell tömlőket csináltatni a fémcsövek helyett.
Válasz a2457 #21272. hozzászólására
Köszi! Bal hátsó kerék mögött a "tartály" oldalán... Azt hiszem meg van. A hiba jelenség a következő: teljesen leengedett munkagépet nem akarja emelni melegen. Ha pörgetem akkor elkezdi emelni, viszont az " emelési út+ felső 5 cm ét hatalmas rántással egy pillanat alatt föl löki. Mintha valami dugulása lenne,vagy valami szelep letapadna és csak a végén működne rendesen.
Találkoztatok már hasonlóval?
Jah a gép gyári állapotu 550 üo-s
Válasz kissanya #21271. hozzászólására
gyakorlatilag a fülke alatt.
ha hátulról nézed bal oldalon. jól elásták.
Sziasztok!
Azt szeretném kérdezni,hogy a T-25-ösön hol van a hidraulika szűrő???
Köszi a segítséget!
Válasz a2457 #21268. hozzászólására
A kuplungpedál rugójának vége beleakad a gáz rudazatába...
Jövök egy sörrel
Válasz a2457 #21268. hozzászólására
Jó lenne ha így lenne, megnézem, mert külföldi fórumokon is csak olyanokat találtam ami motorvezérlő elektronika hibára utal, ami itt most nem valószínű :-)
de azt is észrevettem, hogy országúton elindulok 3-ban, kihúzatom teljesen, de így sincs annyi időm feljebb kapcsolni, hogy közben ne álljon meg a gép teljesen. Olyan mintha befogna a fék, de nem fog be, bőven van holtjáték, lehet érezni mikor kezd el fogni (T30 amúgy, tárcsafékes). Vagy lapos lenne a gumi, de nem az... minden olajat cseréltem ősszel, minden zsírozva, karbantartva, csili-vili a gép...
Válasz Bubi_ #21266. hozzászólására
nem lehet hogy csak a gázrudazatot is mozgatod ha benyomod a kuplung pedált ?
a gyári padlólemez papírból van és elég viccesen vannak a rudazatok megcsinálva, lehet meghajlik a padlólemez és önkéntlenül is gázt adsz ha benyomod a kuplungot :D
Vagy a kinyomo csapágy cserére