Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak638 FtEUR394.63 FtUSD364.96 FtCHF404.86 FtGBP461.47 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Sziasztok ! Nem tudom, hogy normális-e : ha kinyomom a kuplungot, megemelkedik az alapjárat (hallhatóan, olyan 50-100 fordulat között). A kuplungnak nincs baja, nem fog bent, a váltás is könnyű. Készüljek csapágycserére a váltóban ?
Válasz zozobp #21264. hozzászólására
A 25 lovas foton nem jöhet szóba? Kínai de nagyon jó kis gépek.A T25 viszont egyszerű nyűhetetlen gép viszont elég kényelmetlen dolgozni vele még az mtz-hez képest is.
dobkasza méretétől függ meg a gaztól.
de el fogja bírni, nem sok a 25 ló, ez kétségtelen de ilyesmire untig elég.
maximum visszább kell váltanod ha magas a gaz vagy nagyon durván meredek, igazából nem félnék tőle.
Traktort szeretnék vásárolni, de a gyümölcsös domboldalban van. Elsősorban dobkaszálni szeretnék csak.
T25 -re gondoltam elsősorban, de nem tudom hogy elég lesz-e a teljesítménye a domboldalban való 22,5% -os lejtőre.
Tapasztalatlan vagyok nem tudom hogy lehetne megoldani. Azért gondoltam dobkaszára mert az benyúlik a korona alá. Ha nem bírná akkor a dombon ha felmegyek és lefele kaszálva jövök akkor biztos bírja de akkor szemből nézve a dombont lentről felfele csak bal oldalt tudom mindig lekaszálni mert a jobbra kaszáláshoz fel kéne menni a dombon.... pfff de bonyolult lett ez nekem...
A gépi tápszivattyúnál is belemehet a gázolaj. Ha könnyen indul és jól is megy akkor valószinű ez a baja és nem az adagoló a rossz. Nekem már volt olyan t-25 amibe 6000 ü.ó volt eredeti köradagolóval ami még megbontva sem volt.
s jól mondá az biz.
hidrosilány cuccot meg nem érdemes nézegetni sem :D
ami a szűrt fáradt olajat illeti, az a taknyolás.
és a hidraulika olajat sem szereti.
a motorolajat viszont igen.
nem idegen dolog, kamionok jó része is azt kér eleve. sima mol-os turbós motorolajat, azt szereti a motorja meg a hidraulika is.
Visszavittem a HYDROSILA munkahengert, kis próbálgatás és fejcsóválás után vissza is vették...
Sőt az ottani Nagytudású javasolta (köszönet neki), hogy inkább javítsam meg az én "eredeti" munkahengeremet.
Viszont visszacserélte a javító szettet is, mivel nekem egy 80-s MTZ átalakított munkahengere van a T25-ön. Ami jóval többet bír, mondá' ő...
Az aljában ahol olajnak kéne lenni,elég hamar kicserélődik gázolajjà.Meg annakidején volt egy adagolósnál,aki annyit mondott hogy eléggé csereérett.A gép amúgy megy,indul is könnyen.
De lehet viszem is vissza, hidraulika csövek csatlakozásánál a menetek nagyon "szarkák".
Két fordulat oszt' annyi...
Sejtettem, hogy nem az "örök-élet titkát" hordozza magában, hiszen a most fennlévőnek még a dugattyú szára is vastagabb mint ennek a kéknek...
Na ezért említettem az öreget a szűrt olajjal, mert sztem is nagyon "durva" a dolog.
Személyes tapasztalatom nincs vele, de a korábbik hsz. alapján nem az öröklétnek tervezték.
A szűrt olajjal kapcsolatban meg annyit, hogy ha igaz, akkor ezt hívják fillérb@szásnak. Mert ugyan a motorolajat javasolják, de én ilyen retket azért nem öntenék bele.
Sziasztok!
(...és köszönöm a korábbi hozzászólásokat, tanácsokat. )
Vettem a munkahengerhez javítókészletet (nem a Habinál!) de vettem egy új eredeti orosz (feliratos) munkahengert is. (22e-t nem tudtam ott hagyni... ) Ennek kék a színe. Kíváncsi vagyok van e Valakinek tapasztalata ezekkel...
De ami a legfurább, hogy az üzletben volt egy "öreg" az azt mesélte, hogy ő biza' átszűri a fáradt olajat és azt használja a hidraulikában...
Működhet a dolog vagy csak "nagyot akart mondani"?
Köszi
vezértömb, jellemzően kúpos szelep.
legjobb megoldás talán 120 bar ra állíttatni mtz tömböt azt belebarkácsolni.
jobb oldalon a fülkében a sárhányónál némi ügyeskedés árán elfér, és nyersz vele +1 hidraulika kört.
szevaszto tudna valaki ajalani hajdubihar kornyeken ojan szakuzletet ahol minosegi t25 alkatreszeket lehet kapni mert a habinal ojan olajszivatyut akartak adni aneknek 2 mm jateka volt a tengejnek minden iranyban es a fogaskerek ek nelkul csak siman rasajtolva volt pedig az oroszoknal az jnterneten latam uj szivatyut ekel pontos masat az eredetinek csak nem tudom hogy lehet es hol hozajutni
gondoltam ra hogy ha kiegyensujozatlan lene a motor nagyfordulatnal csunyan kene viselkegyen de a fiam szeget utot a fejembe hogy ezt nem muvelte regen depis letem tole harom napja gondolkodom es nem jotem ra hogy 600 fordulaton nem ringat a kabin 800 koru utemesen egy ojan 3-4 centit jobra bara es 1000 utan eltunik egy kicsit megnyugotam koszonom a valaszt
elvileg ezt a motort ugyan úgy írják hogy legkisebb stabil fordulata 1000 alatt van, de azt tudni kell hogy orosznál ez nem az alapjáratot jelenti. hanem azt a fordulatot amin még nem fullad le.
1000 fordulat felett van az alapjárat, máskülönben minden orosz motor hajlamos felkapkodni az olajat meg besütni az olajlehúzó gyűrűt.
szokták volt mondani bár mtz-re hogy nagy kommunista spicli, mert ha sokat pofázik a traktoros munka helyett aztán csak 800-1000 körül pöfög a motor akkor a kipuffogócsonknál tiszta olaj minden.
ez t-25 re is igaz, nemigen kajálja 1000 alatt a fordulatot.
soros adagolósok szépen mennek 1000 alatt is, de nem tesz jót... ez a lökethossz és furat arányából adódó jelenség, nemigen lehet vele semmit kezdeni.
szóval ha 1000 és nyélgáz közt jól viseli magát akkor nincsen baj. ha kiegyensúlyozatlanság miatt ráz akkor a rázkódás a fordulatszám négyzetével arányosan nő. szóval ha 800 on ráz, akkor 1600 on 4x annyira "üt" a motor.
szevasztok kerdeznek valamit hatha valaki tapasztalt mar ijet t25 traktor javitas utan alapjaraton oldaliranyba kicsit himbalozik 1000fordulatnal megszunik felkulcsra gyulad lehetseges lene hogy a kiegyenlitomu fogaskereket elneztuk es nincs jelen atol vaneza ringas vagy az elogyutas
Válasz mtz 552 #21234. hozzászólására
Átment az e-mail? 2x elküldtem de nincs a kimenők között. Próbáld meg úgy beállítani az adagolót, hogy a jeltől eggyel visszább a középső jel felé rögzíted le a tárcsát.
Az indítórelé kontakt hibás volt,egy kis tisztogatás és már jó is lett vagyis a tulaj ezt mondta. Nekem nem volt időm tüzetesebben megnézni mert melózni kellet.
Köszönöm mindkettőtöknek a segítséget, nagyon sokat segítettetek.
A gép külseje, meg az elektronikai rendszere mennyire mérvadó? Gondolok itt a rozsdára, leszakadt ajtóra, kitört szélvédőre, ablakokra, hiányzó lámpákra, elektronikai hibákra? Azért kérdezem, mert láttam párat a neten, ami olcsó volt annak a külseje is eléggé tropára volt.
sziasztok! olyan probléma van t25 belövöm az elötöltést gép indul de rohadtul füstöl kéken.vissza teszem a gyári jelre alig füstöl de nem harap ugy nincs az a jo koppanos hangja mielött felpörög.ötletetek ha van jo lenne!porlaszto tökéletes szelep hézag szintugy!
vigyél magaddal valakit aki szokott szerelgetni és legyen nállatok mérőóra hidraulikához.
avval letudod tesztelni a hidraulika szivattyút és tömböt.
motorolaj nyomása hidegen semmit nem árul el, melegen nézzétek meg, legyen nálatok mechanikus óra ahhoz is mert az elektromos akármit mutathat.
kuplungházat érdemes megnézni nem repedt e, megállni vele úgy hogy egyszer az egyik, utána másik első kereke levegőben legyen. (tuskóra ráhajtani, ároknál is meglehet csinálni stb..) a változik az olajnyomás akkor a kuplungház repedt, feszegeti a főtengelyt a feszültség és az drága móka és sok szívás cserélni.
Igaz hogy nem engem kérdeztél, de szerintem a következőket kell megnézni tüzetesebben:
Motor:
-Lehetőleg hidegindítást probálj nézni,hogy az izzítás működik-e illetve hogy kapja el a motor.
-Ha beindult akkor olajnyomást nézni(ezt melegen sem ártana) illetve a hűtőbe belenézni hogy beledolgozik-e a vízbe
- Hűtőt megnézni hogy szivárog-e mert az drága pénz
Gumik:
Lehetőleg ne legyenek teljesen lefutottak mert marha drága felgumizni kb 250eft
Hidraulika:
Sajnos ezt igazán nem tudod rendesen megvizsgálni csak ha valamilyen munkagép rajta van. Az olajfolyás nem hiba a hidraulika rendszerben hanem mtz.
Hajtáslánc:
Minden sebességi fokozatban menni vele, nagyon figyelve motorféknél a difihangra hogy morog-e. A terep fokozatoknál ha a tulaj engedi kikéne kötni egy fához és rúgatni.
TLT:
Sajnos ezt nemigazán tudod tesztelni csak munka közben.
A többi része kicsi pénzből javítható. Ha valamit kihagytam akkor majd a2457 kiegészít.
Értem, akkor körbe kérdezek kinél lenne érdemesebb csináltatni.
Amúgy ha 50-es Mtz-t veszek, mire érdemes figyelni? Mik azok a dolgok amiknek működnie kell, mert mondjuk drága, nehéz beszerezni az alkatrészt, stb..? Meg mik azok a dolgok amik nem annyira fontosak? Gondolok itt például arra hogy hiányzik az ajtó, rossz az akku benne, vannak-e papírjai, műszakija, stb..?
Tehát összegezve milyet érdemes venni 500 körül, mert akkor még marad 200-250 a javítása.
25312 hozzászólás
Sziasztok ! Nem tudom, hogy normális-e : ha kinyomom a kuplungot, megemelkedik az alapjárat (hallhatóan, olyan 50-100 fordulat között). A kuplungnak nincs baja, nem fog bent, a váltás is könnyű. Készüljek csapágycserére a váltóban ?
Válasz zozobp #21264. hozzászólására
A 25 lovas foton nem jöhet szóba? Kínai de nagyon jó kis gépek.A T25 viszont egyszerű nyűhetetlen gép viszont elég kényelmetlen dolgozni vele még az mtz-hez képest is.
Válasz a2457 #21261. hozzászólására
Köszi. Egyre jobban hajlok a T25-re. Még japán kistraktor 20-25 lovas jöhetne esetleg szóba szárzúzóval. Vagy MTZ50
Válasz nagy0szilard #21259. hozzászólására
Szia!
Én is az ARO-MAN-tól rendeltem 18e volt.Csak át kellett fúrni a lyukakat.
Ilyenek:
Válasz nagy0szilard #21259. hozzászólására
hali én a AGRO-MAN tól szoktam venni nézd meg a oldalukat http://agroman.hu/
Válasz zozobp #21260. hozzászólására
dobkasza méretétől függ meg a gaztól.
de el fogja bírni, nem sok a 25 ló, ez kétségtelen de ilyesmire untig elég.
maximum visszább kell váltanod ha magas a gaz vagy nagyon durván meredek, igazából nem félnék tőle.
Üdv mindenkinek.
Traktort szeretnék vásárolni, de a gyümölcsös domboldalban van. Elsősorban dobkaszálni szeretnék csak.
T25 -re gondoltam elsősorban, de nem tudom hogy elég lesz-e a teljesítménye a domboldalban való 22,5% -os lejtőre.
Tapasztalatlan vagyok nem tudom hogy lehetne megoldani. Azért gondoltam dobkaszára mert az benyúlik a korona alá. Ha nem bírná akkor a dombon ha felmegyek és lefele kaszálva jövök akkor biztos bírja de akkor szemből nézve a dombont lentről felfele csak bal oldalt tudom mindig lekaszálni mert a jobbra kaszáláshoz fel kéne menni a dombon.... pfff de bonyolult lett ez nekem...
Sziasztok!
Akpil ekéhez milyen fajta ekevas kell?
Válasz Barbár #21254. hozzászólására
A gépi tápszivattyúnál is belemehet a gázolaj. Ha könnyen indul és jól is megy akkor valószinű ez a baja és nem az adagoló a rossz. Nekem már volt olyan t-25 amibe 6000 ü.ó volt eredeti köradagolóval ami még megbontva sem volt.
Válasz Barbár #21254. hozzászólására
igen értem.akkor már kopott lehet.ha lecseréled érdekel a régi!
Válasz tiboca69 #21255. hozzászólására
s jól mondá az biz.
hidrosilány cuccot meg nem érdemes nézegetni sem :D
ami a szűrt fáradt olajat illeti, az a taknyolás.
és a hidraulika olajat sem szereti.
a motorolajat viszont igen.
nem idegen dolog, kamionok jó része is azt kér eleve. sima mol-os turbós motorolajat, azt szereti a motorja meg a hidraulika is.
Válasz tiboca69 #21253. hozzászólására
Visszavittem a HYDROSILA munkahengert, kis próbálgatás és fejcsóválás után vissza is vették...
Sőt az ottani Nagytudású javasolta (köszönet neki), hogy inkább javítsam meg az én "eredeti" munkahengeremet.
Viszont visszacserélte a javító szettet is, mivel nekem egy 80-s MTZ átalakított munkahengere van a T25-ön. Ami jóval többet bír, mondá' ő...
Az aljában ahol olajnak kéne lenni,elég hamar kicserélődik gázolajjà.Meg annakidején volt egy adagolósnál,aki annyit mondott hogy eléggé csereérett.A gép amúgy megy,indul is könnyen.
Válasz Wendelke #21251. hozzászólására
Háááát... Ránézésre ilyesmit vettem...
De lehet viszem is vissza, hidraulika csövek csatlakozásánál a menetek nagyon "szarkák".
Két fordulat oszt' annyi...
Sejtettem, hogy nem az "örök-élet titkát" hordozza magában, hiszen a most fennlévőnek még a dugattyú szára is vastagabb mint ennek a kéknek...
Na ezért említettem az öreget a szűrt olajjal, mert sztem is nagyon "durva" a dolog.
Válasz tiboca69 #21250. hozzászólására
Valameddig vízzel is működik...
Válasz tiboca69 #21250. hozzászólására
Hali!
Ezt vetted 22-ért?
T-25 munkahenger
Személyes tapasztalatom nincs vele, de a korábbik hsz. alapján nem az öröklétnek tervezték.
A szűrt olajjal kapcsolatban meg annyit, hogy ha igaz, akkor ezt hívják fillérb@szásnak. Mert ugyan a motorolajat javasolják, de én ilyen retket azért nem öntenék bele.
Sziasztok!
(...és köszönöm a korábbi hozzászólásokat, tanácsokat. )
Vettem a munkahengerhez javítókészletet (nem a Habinál!) de vettem egy új eredeti orosz (feliratos) munkahengert is. (22e-t nem tudtam ott hagyni... ) Ennek kék a színe. Kíváncsi vagyok van e Valakinek tapasztalata ezekkel...
De ami a legfurább, hogy az üzletben volt egy "öreg" az azt mesélte, hogy ő biza' átszűri a fáradt olajat és azt használja a hidraulikában...
Működhet a dolog vagy csak "nagyot akart mondani"?
Köszi
Válasz Barbár #21246. hozzászólására
szia.tiednek mi a baja?
Sziasztok! Első kerékbe kell belső gumi? Milyen méretű?
Válasz Barbár #21246. hozzászólására
Csak ajánlani tudom az mtz adagolot nekmem az van a t25 meg a t16
Sziasztok.Érdeklődni szeretnék,hogy adagolót cserélt-e valaki mostanában?Érdemes lenne egy mtz adagolót felbűvölni vagy inkább egy új "gyárit"?
Válasz martuska2011 #21244. hozzászólására
vezértömb, jellemzően kúpos szelep.
legjobb megoldás talán 120 bar ra állíttatni mtz tömböt azt belebarkácsolni.
jobb oldalon a fülkében a sárhányónál némi ügyeskedés árán elfér, és nyersz vele +1 hidraulika kört.
Tudna e valaki segiteni Nekem.Egyik percröl a másikra leengedett a hidralikája.Mi lehet a gond vele?Kösszi a segitséget
Válasz hajdumaria75 #21242. hozzászólására
ez nem mindíg ilyen biztos.
azal tisztaban vagyok hogy az orosz nem japan minoseg de roszab alkatreszt nem tehetek a traktorba min ami volt bene meg akor sem ha ujonan vetem
Válasz hajdumaria75 #21240. hozzászólására
minőség orosz géphez?
szerintem olyan nincsen.
szevaszto tudna valaki ajalani hajdubihar kornyeken ojan szakuzletet ahol minosegi t25 alkatreszeket lehet kapni mert a habinal ojan olajszivatyut akartak adni aneknek 2 mm jateka volt a tengejnek minden iranyban es a fogaskerek ek nelkul csak siman rasajtolva volt pedig az oroszoknal az jnterneten latam uj szivatyut ekel pontos masat az eredetinek csak nem tudom hogy lehet es hol hozajutni
gondoltam ra hogy ha kiegyensujozatlan lene a motor nagyfordulatnal csunyan kene viselkegyen de a fiam szeget utot a fejembe hogy ezt nem muvelte regen depis letem tole harom napja gondolkodom es nem jotem ra hogy 600 fordulaton nem ringat a kabin 800 koru utemesen egy ojan 3-4 centit jobra bara es 1000 utan eltunik egy kicsit megnyugotam koszonom a valaszt
Válasz hajdumaria75 #21237. hozzászólására
elvileg ezt a motort ugyan úgy írják hogy legkisebb stabil fordulata 1000 alatt van, de azt tudni kell hogy orosznál ez nem az alapjáratot jelenti. hanem azt a fordulatot amin még nem fullad le.
1000 fordulat felett van az alapjárat, máskülönben minden orosz motor hajlamos felkapkodni az olajat meg besütni az olajlehúzó gyűrűt.
szokták volt mondani bár mtz-re hogy nagy kommunista spicli, mert ha sokat pofázik a traktoros munka helyett aztán csak 800-1000 körül pöfög a motor akkor a kipuffogócsonknál tiszta olaj minden.
ez t-25 re is igaz, nemigen kajálja 1000 alatt a fordulatot.
soros adagolósok szépen mennek 1000 alatt is, de nem tesz jót... ez a lökethossz és furat arányából adódó jelenség, nemigen lehet vele semmit kezdeni.
szóval ha 1000 és nyélgáz közt jól viseli magát akkor nincsen baj. ha kiegyensúlyozatlanság miatt ráz akkor a rázkódás a fordulatszám négyzetével arányosan nő. szóval ha 800 on ráz, akkor 1600 on 4x annyira "üt" a motor.
szevasztok kerdeznek valamit hatha valaki tapasztalt mar ijet t25 traktor javitas utan alapjaraton oldaliranyba kicsit himbalozik 1000fordulatnal megszunik felkulcsra gyulad lehetseges lene hogy a kiegyenlitomu fogaskereket elneztuk es nincs jelen atol vaneza ringas vagy az elogyutas
Válasz Szentgyörgyi József #21235. hozzászólására
átjött köszönöm,már irtam is ujra!
Válasz mtz 552 #21234. hozzászólására
Átment az e-mail? 2x elküldtem de nincs a kimenők között. Próbáld meg úgy beállítani az adagolót, hogy a jeltől eggyel visszább a középső jel felé rögzíted le a tárcsát.
Válasz Magister #21233. hozzászólására
annyin van,175-ön gyári jelen van a tárcsa itt nem füstöl de nem is olyan a motor hang a gáz reakcio.
Válasz mtz 552 #21229. hozzászólására
A porlasztót 175 bar-ra állítsd...
Válasz Maszek Zs #21226. hozzászólására
Az indítórelé kontakt hibás volt,egy kis tisztogatás és már jó is lett vagyis a tulaj ezt mondta. Nekem nem volt időm tüzetesebben megnézni mert melózni kellet.
Válasz Maszek Zs #21230. hozzászólására
persze! egyforma.mi mlehet még?
Válasz mtz 552 #21229. hozzászólására
Akkor pedig ott kell lennie a hibának Gondolom egyforma nyomáson nyitnak.
Válasz Maszek Zs #21228. hozzászólására
jo szépen porlaszt pöffent mikor ellenörzöm! másiké hugyozik szinte mégis ugy jár ahogy az megvan irva.feladta a leckét rendesen
Válasz mtz 552 #21227. hozzászólására
Szia!
Azzal jónak kéne lenni,ha jó a nyitó nyomása. Mert többen össze keverik az 5 irányúval.
Válasz Maszek Zs #21225. hozzászólására
szia! 3 irányba. adsl 135 a2 ha jo tudom fejböl a csucs számát
Válasz prütyi #21187. hozzászólására
Jó lett? Vagy mi lett vele?
Válasz mtz 552 #21221. hozzászólására
A porlasztó hány irányba porlaszt?
800 eterért a magamogyán veszel már egy tip top 50 mtzt ami levanfestve jogumik medg levan müszakisztatva
Válasz a2457 #21219. hozzászólására
A motorolaj nyomás mindegy mert lehet úgy rá van állítva vagyis szabályozható
A hidraulikával meg annyit a vonópad alá tesznek egy tuskót alapjáraton kiemeli-e a hátulját? És úgy kell hagyni legalább kiderül,ereszt-e.
Ismeret nélküli nézelődni nem igazán jó
Köszönöm mindkettőtöknek a segítséget, nagyon sokat segítettetek.
A gép külseje, meg az elektronikai rendszere mennyire mérvadó? Gondolok itt a rozsdára, leszakadt ajtóra, kitört szélvédőre, ablakokra, hiányzó lámpákra, elektronikai hibákra? Azért kérdezem, mert láttam párat a neten, ami olcsó volt annak a külseje is eléggé tropára volt.
még annyit,csináltam egy másik t25-öt porlasztó inkább spriccel mint porlaszt, és ugy megy nem füstös huz a motor.
sziasztok! olyan probléma van t25 belövöm az elötöltést gép indul de rohadtul füstöl kéken.vissza teszem a gyári jelre alig füstöl de nem harap ugy nincs az a jo koppanos hangja mielött felpörög.ötletetek ha van jo lenne!porlaszto tökéletes szelep hézag szintugy!
Válasz zolika0505 #21217. hozzászólására
vigyél magaddal valakit aki szokott szerelgetni és legyen nállatok mérőóra hidraulikához.
avval letudod tesztelni a hidraulika szivattyút és tömböt.
motorolaj nyomása hidegen semmit nem árul el, melegen nézzétek meg, legyen nálatok mechanikus óra ahhoz is mert az elektromos akármit mutathat.
kuplungházat érdemes megnézni nem repedt e, megállni vele úgy hogy egyszer az egyik, utána másik első kereke levegőben legyen. (tuskóra ráhajtani, ároknál is meglehet csinálni stb..) a változik az olajnyomás akkor a kuplungház repedt, feszegeti a főtengelyt a feszültség és az drága móka és sok szívás cserélni.
többi amit leírt a kolléga.
Válasz zolika0505 #21217. hozzászólására
Igaz hogy nem engem kérdeztél, de szerintem a következőket kell megnézni tüzetesebben:
Motor:
-Lehetőleg hidegindítást probálj nézni,hogy az izzítás működik-e illetve hogy kapja el a motor.
-Ha beindult akkor olajnyomást nézni(ezt melegen sem ártana) illetve a hűtőbe belenézni hogy beledolgozik-e a vízbe
- Hűtőt megnézni hogy szivárog-e mert az drága pénz
Gumik:
Lehetőleg ne legyenek teljesen lefutottak mert marha drága felgumizni kb 250eft
Hidraulika:
Sajnos ezt igazán nem tudod rendesen megvizsgálni csak ha valamilyen munkagép rajta van. Az olajfolyás nem hiba a hidraulika rendszerben hanem mtz.
Hajtáslánc:
Minden sebességi fokozatban menni vele, nagyon figyelve motorféknél a difihangra hogy morog-e. A terep fokozatoknál ha a tulaj engedi kikéne kötni egy fához és rúgatni.
TLT:
Sajnos ezt nemigazán tudod tesztelni csak munka közben.
A többi része kicsi pénzből javítható. Ha valamit kihagytam akkor majd a2457 kiegészít.
Válasz a2457 #21206. hozzászólására
Értem, akkor körbe kérdezek kinél lenne érdemesebb csináltatni.
Amúgy ha 50-es Mtz-t veszek, mire érdemes figyelni? Mik azok a dolgok amiknek működnie kell, mert mondjuk drága, nehéz beszerezni az alkatrészt, stb..? Meg mik azok a dolgok amik nem annyira fontosak? Gondolok itt például arra hogy hiányzik az ajtó, rossz az akku benne, vannak-e papírjai, műszakija, stb..?
Tehát összegezve milyet érdemes venni 500 körül, mert akkor még marad 200-250 a javítása.