Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak645 FtBenzin árak641 FtEUR393.55 FtUSD364.56 FtCHF404.37 FtGBP460.83 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Cseréltem órát is,adót is. De az óra nem működött csak egy ellenállás beiktatásával.
A tartalék szint már kicsivel fele alatt bevillog ha nagyon zötyög. A mutató is billeg a rázkódáskor.
Nekem is gyárilag bent van az üzemanyag szint mérő,csak sajnos az érinkezőknél a rezgéstől állandóan eltört.Már többször forrasztottam,de pár hét után ismét eltört.Vettem a Habinál egy másikat,de az még annyit se bírt mint az eredeti.Maradtam a pálcás módszernél.
Ez a gyári:
Itt törik le:
A hátsó felfüggesztés terhelésével vigyázz.
Többet fel tud emelni, mint amit a munkahenger tartó tartósan elbír. (100 eFt körül van egy hidraulika tartály)
Nálam az egy tengelyest egy munkahengerrel 3t-val gond nélkül billenti.
Tudnál abban segíteni hogy te hogyan oldottad meg? A bekötése, tank megfaragása, műszerfalban hova helyezted a órát. Valami hasznos tanács még? és fényképek is jöhetnek.
Ez a kérdés mindenkinek szól akinek van hasznos válasza az ne tartsa magában.
A gépkönyvben nem találtam infót róla, de érdekelne hogy a T25 hány kg-t tud maximálisan felemelni a hátsó felfüggesztésen? Illetve ha pl egy 4 tonnás pótkocsi jól meg van pakolva szerves trágyával, hátrafelé le tudnám önteni a hidraulikával?
oldalso cuccot nem használtam sosem..
3:1 áttételt.. hát, 3.5:1 körül szokot lenni a személyautók difi áttétele, talán abból lehetne valamit fabrikálni.
vagy marad a lánckerekes megoldás.
nemtudom hogy amit hajtani akarsz cucc azon elfér e egy áttétel hogy kardánnal megtudd hajtani.
powerbelt kft árul készre gyártott lánckerekeket meg láncokat és feszítőt.
de azt is nézzük hogy mégis mekkora átfolyás kell neked meg mekkora nyomás, mert azért lóerő is kell a hajtáshoz.
mondjuk 40 liter és 200 BAR az durván 18 lóerő ami a hajtáshoz kell.
az átfolyással és a nyomással egyenesen arányos a lóerő igény.
Erre az oldalsó kihajtásra már én is gondoltam,de nem vagyok egy gépészmérnök,hogy oda fabrikáljak egy olajszivattyút,ezért is kértem tőletek valami tanácsot.
Hogy mennyit forog?Fogalmam sincs.Megnézem a könyvét.De Valszeg TLT meghajtású lesz akkor.
A tlt egy kicsit lassu, kell egy gyorsito attetel (kb 3:1). De van meg egy kihajtas, a valto oldalan. Oda nem lehetne felbarkacsolni valamit? Mennyi a fordulata vajon? Hasznalta mar valaki valamire?
Sziasztok.
Tudja valaki,hogy a t25-nek az olajszivattyúja mennyi olajat szállít percenként?
Egy szőlőcsonkázó gépet szeretnék vele meghajtani.Érdemes vele foglalkozni?Esetleg valakinek hasonlóval van tapasztalata?
Köszönöm.
Sziasztok!Járt már
ugy valaki hogy az izzitogyergyát nem tudta meglazitani?Nem szakadt még bele.Hengerfejt leveszem akkor ki tudom csavarni?Levan nyalva a fej,fogoval sem indul meg. Mi tévö legyek?
lehet szétszedni is és méricskélni kopást, de igazából nagy hidraulika műhelyekben nagy márkáknál is tesztpad van. az elárul mindent.
ugyanakkor egy ilyen szivattyú nem egy nagy drágaság, hibát nem követsz el a cserével.
új szivattyút beépítés előtt meg kell nézni hogy az olajnak csinált furatok tiszták e.
ki lett e rendesen furva. megkell járatni is, megnézni hogy nem maradt e forgácsolási maradvány ami ilyenkor távozik.
nagyjából ennyi, mehet fel új szivattyú.
de a leírt hibajelenséget tekintetbe véve és a használt olaj használatot, azt mondanám hogy 99% hogy a szivattyú kopott.
amit mg megtudsz tenni, ha kézzel könnyen forgatod a szivattyút, akkor tuti kopott.
Sziasztok! Ma levettem a hidraulika szivattyút, érdeklődnék hogy tudom tesztelni h cserése vagy nem? Mert szétszedés közben elbizonytalanodtam, hogy ez lenne a baj! Nehezen forog nem tudom mit jelenthet?
jó hát persze volt hogy mtz-n elfolyt az olaj aztán ugye az orbitos, anélkül nem lehet kormányozni és mivel nem volt más az üdítőmet öntöttem bele ameddig beértem vele portára..
a muszáj nagy úr ahogy írod, ez így van.
Nem történt semmi baj hogy azt raktál bele, hidd el nekem. A muszáj nagyúr. nem kell félned, biztos hogy más valaki, a többiek is csináltak már valami hasonló csúnya dolgot csak itt nem híresztelik. Régi a hidraulika szivattyúd a kopástól igen megnőtt a résolaj és azért nem emel melegen, csak hidegen. Cseréld ki a hidraulika szivattyút,olajat és a szűrőt.
jesszom, hidraulikába nem való fáradt olaj.
nem kell speckó olaj sem.
sima 10w vagy 15 w turbós motorolaj kell bele.
még csak nemis hidraulika olaj.
az megeshet hogy as szivattyúd is kopott, a fáradt olajtól hamar megfárad.
azért melegszik mert nagy a szivattyú vesztesége, és az elvékonyodott meleg olajat meg nem tudja nagymennyiségben nyomáson szállítani már..
Sziasztok! Nyáron, nagy melegben kb egy fél órás munka után már nem, vagy csak baromira kínlódva emel a hidraulika. Viszont pl ősszel, 8-10 fok körül, pöcre feldobja a kb 350 kg-os tárcsát, mi okozza ezt? Amúgy általában fáradt olajat töltök be, ha direkt speckó olajat használnék az segítene valamit?
"üzemanyagot télire nem kell adagolni, eleve azt kapsz a kúton"
Feltéve, ha télen vásárolod. A nyáron vásároltban nincs adalék, télen kiválik belőle a paraffin. (Saját káromon tanultam meg.)
Válasz Bubi_ #20818. hozzászólására
Azért én mondok egy másik véleményt is.
Motor szempontjából szerintem mindegy. Ugyan annyi forgás kell az olajszivattyúnak akár az önindító, akár a motor hajtja az olajnyomás kialakulásához. Addig azzal megy ami ottmaradt az előző használatnál.
Az önindítónak, akkumulátornak, generátornak viszont plusz terhelés, ha hosszan indítózol.
Ők fogják megszenvedni.
ha a motort nézzük, akkor dekompreszorral nem végez sűrítést és nem történik gyújtás sem.
mivel gyakorlatilag nicnsen hengernyomás így a gyűrűket sem annyira préseli semmi a hengerfalnak.
mivel nincsen erő, így nem kell nagy olajnyomás sem az alkatrészek közé.
ha dekompresszorral indítod, olajkeringés van.
eljut az olaj oda ahova kell.
aztán visszalököd a dekopmresszort, és eleve olajfilm van az alkatrészek közt mire komolyabb munkát végeznek.
ha dekompresszor nélkül indítod akkor valóban egy rövid ideig porszárazon megy a motor. a dekompresszorral legalább egy vékony olajfilm van az alkatrészek közt.melegen is használom, ha leállítom a gépet mondjuk 15 percre azalatt elégjól lefolyik a meleg olaj a teknőbe. főleg azt hamar felnyomassa mindenhova.
az meg hogy mi volt a mérnökök célja egyszerű. ezek a masinák nem 1-2 évesek, akkoriban még nem volt tervezett elavulás. most van. az ne biznisz ha veszel egy gépet és 30 évet kibír, mert akkor 30 évig nem veszel másikat.
ez a válaszom a "valahogy" kihalt -ra.
üzemanyagot télire nem kell adagolni, eleve azt kapsz a kúton. 20 évvel ezelőtt kellett persze, mert a paraffin kicsapódott a gázolajból és eldugított mindent.
motorolajba sem kell már semmit keverni.
extrém körülmények közt (-30 -40 fok a semmi közepén) téli gázolajjal szokták még manapság is higítani, aztán majd kifűti a motor magából a karter gázzal együtt távozik szépen. de nekünk ilyesmit nem kell csinálnunk.
Sziasztok!
Látom mindig az indításnál vagytok.Egy tapasztalat.
Amikor Dutráim voltak,akkor úgy oldottam meg az indítást,hogy párhuzamosan volt összekötve kettő 55-Ah-ás akkumulátor. Dutrán is volt dekompresszor,de sosem használtam.Inkább azt gondolom,hogy ha jó az izzítás és jók az akkumulátorok,van kompressziója a motornak,akkor lehet akár hány fok,akkor is indulnia kell!
Még talán úgy lehet javítani az indításon,hogy a gázolajba valami téli adalékszert tenni,hogy ne fagyon meg benne a víz!Természetesen a motorolajba is lehet olyan adalékszereket tenni, ami könnyebbé teszi az indítást.
Az én motoromon is van áttételes önindító,de ég és föld a különbség a régi és az új között,meg hát nem kell hozzá akkora batár akkumulátor!
Egy jó közmondás:Kinek a pap,kinek a papné!
De viccesen:Kinek a pap,kinek a paplan!
Ácsi, bár nem hangsúlyoztam ki, de nem az önindító szempontjából vetettem fel a kérdést hanem a motorra gyakorolt hatás érdekelne (most cseréltem áttételesre + 105ah-s akksim van).
Az nyilvánvaló, hogy az önindítónak könnyebb megmozdítania a főtengelyt nyitott szelepnél, de az nem triviális, hogy melyik a kisebbik rossz :
- tekertetni dekompresszorral miközben ki tudja mennyi olajat szállít a szivattyú (vagy mennyit nem) hiszen a fordulatszám mérhetetlenül kicsi. Ha nincs rendes kenés akkor ez káros hiszen többször is átfordul (tegyük fel) kenés nélkül
- egyből beröffenteni hogy az olajnyomás mielőbb felépüljön (az enyém legalábbis azonnal indul hidegen is) persze az olaj így sincs ott azonnal mindenhol ahol kéne
Mi lehetett a mérnök célja anno ? A motor kímélése ? Nem hiszem. Valószínűbbnek tartom, hogy kizárólag a könnyebb indítás volt a cél : nem tudtak/akartak hatékonyabb önindítót rátenni. Ha a dekompresszornak kizárólag előnyei lennének akkor már rég szériafelszerelés lenne minden motoron (hiszen nyilván elektronikusan is vezérelhető lenne). De mivel 'valahogy' mégsem terjedt el (sőt kihalt) nekem inkább szükségmegoldásnak (sőt, az áttételes önindítók korában feleslegesnek) tűnik.
25312 hozzászólás
Cseréltem órát is,adót is. De az óra nem működött csak egy ellenállás beiktatásával.
A tartalék szint már kicsivel fele alatt bevillog ha nagyon zötyög. A mutató is billeg a rázkódáskor.
Válasz Gerimur #20864. hozzászólására
És még az árát és a viszonylagos pontatlanságát nem is említetted.
Egyébként én is a pálcát használom.
Nekem is gyárilag bent van az üzemanyag szint mérő,csak sajnos az érinkezőknél a rezgéstől állandóan eltört.Már többször forrasztottam,de pár hét után ismét eltört.Vettem a Habinál egy másikat,de az még annyit se bírt mint az eredeti.Maradtam a pálcás módszernél.
Ez a gyári:
Itt törik le:
Válasz Myrrdin #20858. hozzászólására
Itt látszik, hogy hová rakják gyárilag:
http://webaruhaz.habi.hu/cikkek/reszletek/kepek/pag_cikkekkepei.aspx?CIKKID=18533
Válasz bs80.td #20861. hozzászólására
Most elfogadja, hogy megrendeljem. (Attól még lehet hogy nincs.)
Eredetileg mint valamelyik bolt alternatívájának gondoltam.
Válasz Zoli1437 #20846. hozzászólására
Mar egy kicsit regebben akartam venni, papiron/monitoron akkor is volt, de valojaban nem.
Válasz Myrrdin #20858. hozzászólására
Nálam gyárilag benne volt.
Bekötésben tudok segíteni.
Válasz sanislo90 #20854. hozzászólására
A hátsó felfüggesztés terhelésével vigyázz.
Többet fel tud emelni, mint amit a munkahenger tartó tartósan elbír. (100 eFt körül van egy hidraulika tartály)
Nálam az egy tengelyest egy munkahengerrel 3t-val gond nélkül billenti.
Válasz Zoli1437 #20847. hozzászólására
Tudnál abban segíteni hogy te hogyan oldottad meg? A bekötése, tank megfaragása, műszerfalban hova helyezted a órát. Valami hasznos tanács még? és fényképek is jöhetnek.
Ez a kérdés mindenkinek szól akinek van hasznos válasza az ne tartsa magában.
Válasz sanislo90 #20842. hozzászólására
bezsírozhatod, de a centrifugális erő úgyis leszedi róla szinte egyből a zsírt..
csak simán kicseréled a régit az újra aztán kalap-kabát.
Válasz sanislo90 #20842. hozzászólására
nem nagy ügy, leveszed az originál önindítót és felrakod a (megfelelő) áttétest.
Az elektromos bekötés is egyszerű, ugyan úgy kell bekötni mint volt.
Válasz sanislo90 #20854. hozzászólására
hogy le tudod e billenteni az inkább munkahenger függvénye.
ha nem bírja vastagabb munkahenger kell.
meg nagyobb tartály.
hogy hány kilót tud emelni..
na azt nemtudom, de nem túl sokat.
7-800 kilót a karok végén talán.
A gépkönyvben nem találtam infót róla, de érdekelne hogy a T25 hány kg-t tud maximálisan felemelni a hátsó felfüggesztésen? Illetve ha pl egy 4 tonnás pótkocsi jól meg van pakolva szerves trágyával, hátrafelé le tudnám önteni a hidraulikával?
Sziasztok! Hátsó vonópadból a golyót, hogyan tudom kicserélni??
Válasz bs80.td #20850. hozzászólására
oldalso cuccot nem használtam sosem..
3:1 áttételt.. hát, 3.5:1 körül szokot lenni a személyautók difi áttétele, talán abból lehetne valamit fabrikálni.
vagy marad a lánckerekes megoldás.
nemtudom hogy amit hajtani akarsz cucc azon elfér e egy áttétel hogy kardánnal megtudd hajtani.
powerbelt kft árul készre gyártott lánckerekeket meg láncokat és feszítőt.
de azt is nézzük hogy mégis mekkora átfolyás kell neked meg mekkora nyomás, mert azért lóerő is kell a hajtáshoz.
mondjuk 40 liter és 200 BAR az durván 18 lóerő ami a hajtáshoz kell.
az átfolyással és a nyomással egyenesen arányos a lóerő igény.
Válasz bs80.td #20850. hozzászólására
Erre az oldalsó kihajtásra már én is gondoltam,de nem vagyok egy gépészmérnök,hogy oda fabrikáljak egy olajszivattyút,ezért is kértem tőletek valami tanácsot.
Hogy mennyit forog?Fogalmam sincs.Megnézem a könyvét.De Valszeg TLT meghajtású lesz akkor.
Válasz a2457 #20849. hozzászólására
A tlt egy kicsit lassu, kell egy gyorsito attetel (kb 3:1). De van meg egy kihajtas, a valto oldalan. Oda nem lehetne felbarkacsolni valamit? Mennyi a fordulata vajon? Hasznalta mar valaki valamire?
Válasz t25bandit #20848. hozzászólására
hajts meg eggyet tlt-ről :)
mtz szivattyú asszem 45 litert nyom.
és 200 BAR al.
ennek a kistrakinak a szivattyúja amúgyis csak 120 BAR al tud dolgozni maximum.
Szóval 15-16 liter,kösz.
Esetleg nagyobb szivattyút nem e lehetne rátenni?
Válasz dávidka234567 #20840. hozzászólására
Mi érdekelne?
Válasz bs80.td #20845. hozzászólására
Itt elvileg van:
http://webaruhaz.habi.hu/termekek/17260/T_25_uzemanyag_szint_ado.html
Válasz dávidka234567 #20840. hozzászólására
Az óra már benne van a műszerfalban, de a habinál nem kaptam jeladót.
Válasz t25bandit #20843. hozzászólására
Szia!
Ilyen irányú tapasztalattal nem, csak adatokkal tudok szolgálni.
15,75l
Sziasztok.
Tudja valaki,hogy a t25-nek az olajszivattyúja mennyi olajat szállít percenként?
Egy szőlőcsonkázó gépet szeretnék vele meghajtani.Érdemes vele foglalkozni?Esetleg valakinek hasonlóval van tapasztalata?
Köszönöm.
Új, áttételes önindító cseréjénél/felrakásánál mire kell figyelni? A fogaskereket pl be kell előtte zsírozni?
Sziasztok!Járt már
ugy valaki hogy az izzitogyergyát nem tudta meglazitani?Nem szakadt még bele.Hengerfejt leveszem akkor ki tudom csavarni?Levan nyalva a fej,fogoval sem indul meg. Mi tévö legyek?
Valaki épített má be üzemanyagszint mérőt?
Válasz nagy0szilard #20837. hozzászólására
jaj.. mély elnézést :D
jobban kellett volna figyelnem.
Válasz nagy0szilard #20837. hozzászólására
Remek, most már én leszek a "használt olajos" :D
Válasz a2457 #20836. hozzászólására
Köszi, de én nem a használt olajos vagyok, az egy másik kolléga
Válasz nagy0szilard #20835. hozzászólására
lehet szétszedni is és méricskélni kopást, de igazából nagy hidraulika műhelyekben nagy márkáknál is tesztpad van. az elárul mindent.
ugyanakkor egy ilyen szivattyú nem egy nagy drágaság, hibát nem követsz el a cserével.
új szivattyút beépítés előtt meg kell nézni hogy az olajnak csinált furatok tiszták e.
ki lett e rendesen furva. megkell járatni is, megnézni hogy nem maradt e forgácsolási maradvány ami ilyenkor távozik.
nagyjából ennyi, mehet fel új szivattyú.
de a leírt hibajelenséget tekintetbe véve és a használt olaj használatot, azt mondanám hogy 99% hogy a szivattyú kopott.
amit mg megtudsz tenni, ha kézzel könnyen forgatod a szivattyút, akkor tuti kopott.
Válasz a2457 #20834. hozzászólására
A sajnos nem történt meg
Válasz nagy0szilard #20833. hozzászólására
beépített állapotban kellett volna nyomást mérni.
Sziasztok! Ma levettem a hidraulika szivattyút, érdeklődnék hogy tudom tesztelni h cserése vagy nem? Mert szétszedés közben elbizonytalanodtam, hogy ez lenne a baj! Nehezen forog nem tudom mit jelenthet?
Válasz Myrrdin #20830. hozzászólására
jó hát persze volt hogy mtz-n elfolyt az olaj aztán ugye az orbitos, anélkül nem lehet kormányozni és mivel nem volt más az üdítőmet öntöttem bele ameddig beértem vele portára..
a muszáj nagy úr ahogy írod, ez így van.
Válasz Myrrdin #20830. hozzászólására
Hát igen, azok a piszkos anyagiak, valamin mindig spórolni kell...
Válasz sanislo90 #20827. hozzászólására
Nem történt semmi baj hogy azt raktál bele, hidd el nekem. A muszáj nagyúr. nem kell félned, biztos hogy más valaki, a többiek is csináltak már valami hasonló csúnya dolgot csak itt nem híresztelik. Régi a hidraulika szivattyúd a kopástól igen megnőtt a résolaj és azért nem emel melegen, csak hidegen. Cseréld ki a hidraulika szivattyút,olajat és a szűrőt.
Válasz sanislo90 #20827. hozzászólására
Én fáradt olajat max a kazán kenésére használom...
Válasz sanislo90 #20827. hozzászólására
jesszom, hidraulikába nem való fáradt olaj.
nem kell speckó olaj sem.
sima 10w vagy 15 w turbós motorolaj kell bele.
még csak nemis hidraulika olaj.
az megeshet hogy as szivattyúd is kopott, a fáradt olajtól hamar megfárad.
azért melegszik mert nagy a szivattyú vesztesége, és az elvékonyodott meleg olajat meg nem tudja nagymennyiségben nyomáson szállítani már..
Sziasztok! Nyáron, nagy melegben kb egy fél órás munka után már nem, vagy csak baromira kínlódva emel a hidraulika. Viszont pl ősszel, 8-10 fok körül, pöcre feldobja a kb 350 kg-os tárcsát, mi okozza ezt? Amúgy általában fáradt olajat töltök be, ha direkt speckó olajat használnék az segítene valamit?
Válasz a2457 #20820. hozzászólására
"üzemanyagot télire nem kell adagolni, eleve azt kapsz a kúton"
Feltéve, ha télen vásárolod. A nyáron vásároltban nincs adalék, télen kiválik belőle a paraffin. (Saját káromon tanultam meg.)
Válasz Bubi_ #20818. hozzászólására
Azért én mondok egy másik véleményt is.
Motor szempontjából szerintem mindegy. Ugyan annyi forgás kell az olajszivattyúnak akár az önindító, akár a motor hajtja az olajnyomás kialakulásához. Addig azzal megy ami ottmaradt az előző használatnál.
Az önindítónak, akkumulátornak, generátornak viszont plusz terhelés, ha hosszan indítózol.
Ők fogják megszenvedni.
Válasz henivivi0825 #20821. hozzászólására
Természetesen (az emailemre is jöhet ha itt offtopicnak gondolnád).
Válasz a2457 #20820. hozzászólására
Jár a pont :)
Válasz henivivi0825 #20821. hozzászólására
henivivi0825=dani 1980
Válasz Bubi_ #20719. hozzászólására
Kérhetnék segítséget a lyukfúró építéséhez???
Válasz Bubi_ #20818. hozzászólására
ha a motort nézzük, akkor dekompreszorral nem végez sűrítést és nem történik gyújtás sem.
mivel gyakorlatilag nicnsen hengernyomás így a gyűrűket sem annyira préseli semmi a hengerfalnak.
mivel nincsen erő, így nem kell nagy olajnyomás sem az alkatrészek közé.
ha dekompresszorral indítod, olajkeringés van.
eljut az olaj oda ahova kell.
aztán visszalököd a dekopmresszort, és eleve olajfilm van az alkatrészek közt mire komolyabb munkát végeznek.
ha dekompresszor nélkül indítod akkor valóban egy rövid ideig porszárazon megy a motor. a dekompresszorral legalább egy vékony olajfilm van az alkatrészek közt.melegen is használom, ha leállítom a gépet mondjuk 15 percre azalatt elégjól lefolyik a meleg olaj a teknőbe. főleg azt hamar felnyomassa mindenhova.
az meg hogy mi volt a mérnökök célja egyszerű. ezek a masinák nem 1-2 évesek, akkoriban még nem volt tervezett elavulás. most van. az ne biznisz ha veszel egy gépet és 30 évet kibír, mert akkor 30 évig nem veszel másikat.
ez a válaszom a "valahogy" kihalt -ra.
üzemanyagot télire nem kell adagolni, eleve azt kapsz a kúton. 20 évvel ezelőtt kellett persze, mert a paraffin kicsapódott a gázolajból és eldugított mindent.
motorolajba sem kell már semmit keverni.
extrém körülmények közt (-30 -40 fok a semmi közepén) téli gázolajjal szokták még manapság is higítani, aztán majd kifűti a motor magából a karter gázzal együtt távozik szépen. de nekünk ilyesmit nem kell csinálnunk.
Sziasztok!
Látom mindig az indításnál vagytok.Egy tapasztalat.
Amikor Dutráim voltak,akkor úgy oldottam meg az indítást,hogy párhuzamosan volt összekötve kettő 55-Ah-ás akkumulátor. Dutrán is volt dekompresszor,de sosem használtam.Inkább azt gondolom,hogy ha jó az izzítás és jók az akkumulátorok,van kompressziója a motornak,akkor lehet akár hány fok,akkor is indulnia kell!
Még talán úgy lehet javítani az indításon,hogy a gázolajba valami téli adalékszert tenni,hogy ne fagyon meg benne a víz!Természetesen a motorolajba is lehet olyan adalékszereket tenni, ami könnyebbé teszi az indítást.
Az én motoromon is van áttételes önindító,de ég és föld a különbség a régi és az új között,meg hát nem kell hozzá akkora batár akkumulátor!
Egy jó közmondás:Kinek a pap,kinek a papné!
De viccesen:Kinek a pap,kinek a paplan!
Válasz a2457 #20808. hozzászólására
Ácsi, bár nem hangsúlyoztam ki, de nem az önindító szempontjából vetettem fel a kérdést hanem a motorra gyakorolt hatás érdekelne (most cseréltem áttételesre + 105ah-s akksim van).
Az nyilvánvaló, hogy az önindítónak könnyebb megmozdítania a főtengelyt nyitott szelepnél, de az nem triviális, hogy melyik a kisebbik rossz :
- tekertetni dekompresszorral miközben ki tudja mennyi olajat szállít a szivattyú (vagy mennyit nem) hiszen a fordulatszám mérhetetlenül kicsi. Ha nincs rendes kenés akkor ez káros hiszen többször is átfordul (tegyük fel) kenés nélkül
- egyből beröffenteni hogy az olajnyomás mielőbb felépüljön (az enyém legalábbis azonnal indul hidegen is) persze az olaj így sincs ott azonnal mindenhol ahol kéne
Mi lehetett a mérnök célja anno ? A motor kímélése ? Nem hiszem. Valószínűbbnek tartom, hogy kizárólag a könnyebb indítás volt a cél : nem tudtak/akartak hatékonyabb önindítót rátenni. Ha a dekompresszornak kizárólag előnyei lennének akkor már rég szériafelszerelés lenne minden motoron (hiszen nyilván elektronikusan is vezérelhető lenne). De mivel 'valahogy' mégsem terjedt el (sőt kihalt) nekem inkább szükségmegoldásnak (sőt, az áttételes önindítók korában feleslegesnek) tűnik.
Válasz citrox #20816. hozzászólására
sajnos a tömb olyan amilyen..
nem egy precíziós darab. esetleg szűkítőt lehet tenni a munkahengerhez de nem túl gép vagy emberbarát..