Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak650 FtEUR392.77 FtUSD366.03 FtCHF401.28 FtGBP458.09 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Szeretném megkérdezni hogy ahhoz hogy a reteszelő rugót meg tudjam nézni hogy el van-e törve mit kell pontosan megbontanom mert ebben nem vagyok még jártas?
Nekem 100 as aksi van benne, cseh inditóval. Nincs akadály minusz tizen fokokban sem. Viszont kapott Bosch generátort, autóét, az mindig rendben tartja az aksit, ha csak alapjáraton kattog a gép akkor is.
55 amperes akksiról is vígan bármikor.
dekopmresszort persze kell használni.
jól felpörgeted, nyélgáz, visszanyomod a dekompresszort és 2 fordulat múlva pöfög is ha rendben minden.
node mi van ha nem...
nem preferált módszerek:
melegvízzel az adagolót le lehet önteni, sokkal könnyebben indul elvileg nem káros dolog de óvakodonék tőle mert a hideg öntvény meg a meleg víz nem akkora haverok..
gázolajos rongy vagy kukorica csutka vagy mindegy mi, a lángot a szívócső elé kell pozicsionálni hogy meleg levegőt szívjon a motor. nagyjából az az elv mint az mtz hidegindító berendezésé. indítottam én is így mert rosz volt az akksim és dekopmresszor nélkül át sem fordította a motort, ha felpörgettem vele akkor nagynehezen egyszer sikerült neki.. elég is volt így.
lehet barkácsolni is, mivel vizet itt nemannyira lehet melegíteni így marad az olajmelegítés. stílusosan egy fűtőszálat lehet csempészni az olajteknőbe, de óvatosnak kell lenni nem kell felforralni az olajat. elég ha + fokra van fűtve.
igazából porlasztó végett nem szoktak hidegen indulni, vagy ha már nincsen kompresszió a motorban.
azontúl a vlagyi híresen jól indul minusz végtelenben is.
Persze kicsit drágább de mikor nagyon kell ès nem indul mert hideg van az meg szó pás. Nekem mindig kell hogy induljon mert azzal hordom a szènát a marháknak ha esi ha fúj.
Válasz sanislo90 #20758. hozzászólására
Erre én is kiváncsi lennék mert nekem is ilyen bajom van hogyha kora reggel akarom indítani akkor esélytelen de ha kisüt a nap és melegszik az idő a fólia alatt akkor elsőre elindul 100ah 12v os aksi van benne az izzítást én is próbálom de nemnagyon mükszik
A téli hidegindítással hogy álltok? Mert nekem olyan tartós +10 fok alatt már lehetetlen küldetésnek bizonyul. Mannol 10W-40 fél-szintetikus motorolajat használok, egy darab 12V 74Ah aksi, új kábelekkel, régi típusú önindító. Lehet hígabb olaj kellene meg legalább 100-as aksi?
A kézikönyv szerint van benne izzító gyertya, de én ennek nem sok hasznát tapasztaltam, lehet hogy nem is működik, bár a piros jelzőlámpa kigyullad ha egy kicsit elfordítom a kulcsot. Ti ezt szoktátok használni?
Ha ugyan olyan óra,mint a nagykabinos mtzben van akkor azt tudom mi baja. Ott,a mutató tengelye,a tekercselt vasmag tengelyébe van beledugva,valami zsugorkötéssel. Ahogy vagdalózik menet közben,a végállás ütköző miatt a mutató tengelye elmozdul a csőtengelyben,mert olyan hirtelen kivágódik oldalra aztán vége,mindig máshol fog mutogatni. Szétszedtem,tárgytalan az egész. Jó lenne az óra,ha a szintjelző lengését lehetne csillapítani,hogy ne baszkurálja az órát. Sok vagdalózástól,a szintjelző is szétesik. Nívó cső a megoldás.
kérdéses mennyibe kerül egy új főtengely.
mert egy rendes szaki sem fogja 5 perc alatt pacsira méricskélni, főleg ha precíz ember..
eleve ha mikrométerrel mér az ember úgy kezdődik hogy temperálni illenék..
aztán ha még karcos is és köszörültetni kell..
eh..
nemtudom hogy érdemes e vele szenvedni.
én vennék egyet újan, és ránézetnék hogy tutira ki van e egyensúlyozva, szükség esetén utánaköszörültetnék.
hát..technikailag bármi eltud görbülni, még olyan rideg anyagok is mint az üveg vagy az obszidián.
elvileg a főtengelyek arra vannak edzve hogy a kalapálást jól bírják, mivel a hajtókar tényleg püföli folyton. szóval szívós anyag, nemigen az szokott a gond lenni hogy görbe.
az tudod megnézni hogy karcos e , kopott e.
azt hogy ki van e egyensúlyozva... na azt már nem.
Kikapcsolt állapotban kb a kijelző közepén van, mikor meg bekapcsolom akkor úgy túl megy a maximumon hogy el is tűnik a kijelzőről, de van hogy ott is marad egy ideig mire újra látom. :D
Szép estét mindenkinek.Lenne egy kérdésem: a főtengely meg is tud görbülni vagy "csak" eltud törni...
Magyarán: ajánlottak egy használt főtengelyt, de nincs róla semmi információm..mit nézzek meg rajta, és kb mennyit érhet? Mennyibe van egy köszörülés?
Az enyém is ezt csinálja, de szerintem a szintmérő lesz a rossz. Amikor kiszedtem egyszer, "retkes", korrodált volt a szintmérő érintkező csúszkája, , de nem volt kedvem foglalkozni vele, mert általában a pálcával szoktam mérni az üa. szintet.
Még valami, az üzemanyag szintjelzőm is furcsán viselkedik, amint bekapcsolom a testet, eltűnik a kijelzőről a mutató, kikapcsolásnál meg előugrik valahonnan :D Most akkor minek van baja, a szintmérőnek vagy a mutatónak?
Meg is van!
Rosszul emlekeztem nem ugy olloztam ossze, hanem megtalaltam egyben magyarul. En ez alapjan vezetekeztem ujra, de talaltam elterest a rajzhoz kepest, es nem utolagos varialas volt a kotegben, hanem gyari. Plusz nekem is voltak sajat elkepzeleseim, igy harom verziobol csinaltam meg.
Egy olyan kérdésem lenne hozzátok hogy a t-25 traktort hány hektáros földművelésre ajánlják mert nekünk két hektár van fólia alatt illetve szabadföldön. A válaszokat előre is köszönöm
Majd kérek tőle műszaki adatokat de igen 4x4 es szervós rugós ülés erősített emelőkaros nagyon szuper állapotban pöcc röff indul én is kipróbáltam nagyon szupet gép!!!
hujuj ilyenre nem ilyenre szükség legalábbis nálunk, A nevük legalább hasonlít
Nem tudom hogy többiek hogy szokták. Le veszed a szelep deknit és egy sima villás kulccsal kitekered szépen ha ez nem megy akkor leveszed a szelep himbát és úgy már tuti menni fog.
Sziasztok egy ismerőstől sikerült vennem egy régi önindítót úgyhogy a traki már itthon pihen a másikat meg egy másik villamosságszerelővel megcsináltatomEnnek az ismerősömnek lesz majd egy eladó t-30as trakija kiváló állapotban esetleg ha érdekel valakit beszélek vele
50-60 mélyeket fúrtam, kő itt egyáltalán nincs (réti öntéstalaj) és alaposan elő is volt készítve gyümölcsöshöz (60 centis mélylazítás után 40-45-ös szántás, stb). Nem is kellett neki gáz, olyan 1000-1200 motorfordulaton csináltam. A hidraulikát érdemes óvatosan kezelni : ha túl gyorsan engeded le (vagy netán úszóba teszed) akkor egy pillanat alatt lerántja magát. Ha meg túl lassan akkor elkeni a gödör oldalán a földet, az sem jó. Ezért nem is érdemes gyorsan pörgetni.
Ezeröcsi váltója I-ben 3,66, az a difinél max 440Nm nyomaték.
A T-25 motorja max. fordulattól függően 103-113 között teljesít, 2000 körüli max fordulatnál a tlt 540-et forog tehát az áttétel itt is 1:4 körül van, tehát nincs több nyomaték a kihajtáson mint egy lada kardánján, bírni fogja.
A lada difi is 1:4 körül lassít, úgyhogy a fúrófejen már 1600Nm körüli nyomaték is lehet, a fúrófejet és a fej felfogatását ennek megfelelően kell méretezni. A kardán meg legyen nyírócsapos vagy kuplungos.
Hacsak nem terméskőről van szó, ennek a fejnek nem számít pár kavics, vagy 1,5 centi vastag a vágóél (cserélhető).
helló! én akarok egyet építeni. a csigát hol vetted és mennyibe került? milyen mély gödröket fúrtál és mennyire köves talajba? lada hídból gondoltam elkészíteni a szöghajtást. szerinted bírná a 300-400- as csigát? sok kérdés, de előre is köszi!
Helló! a pirossal jelölt vezetéket szakítja meg az irányváltó. Tehát ha összekötötted a vezetéket akkor kiiktattad a kapcsolót elvileg. a többi egyéb színnel jelölt vezetékeket lenne érdemes még végig nézni szerintem. a piros és a zöld megy a relé behúzótekercsére, és a relé a rózsaszínt kapcsolja össze a kékkel.
Lehet nem csak az irányválóval van gond, sőt...ha összekötötted és nem ment akkor más gond is van. Vajon az inditórelé megkapja a testet a generátorról?
Már jó ideje én is csavarhúzóval gyújtok, de már kezdem unni. Hogyan kell kiiktatni az irányváltónál azt az indításgátló kapcsolót? Mert eléggé ki van kopva, és kb sosem találom el azt a pontot. Ha összekötöm azt a két vezetéket semmi, ha szétveszem megint semmi. Hogyan vegyem rá a slusszkulcsot, hogy akármikor gyújtson az irányváltó pozíciójától függetlenül?
Ha valaki esetleg gödörfúrót csinálna... a szöghajtás a jófogásról van egy tizesért, egy bmw-ben szolgált előző életében. Ma 300 gödröt fúrtam vele (50-es a csiga):
Nem tudom pontosan megmondani, de 6-8 éve lett cserélve az egyik henger a trakin. Azóta megy, hozzáteszem pár száz üzemóra mehetett bele.
Kettő éve volt amikor az egyik izzítógyertyát ledarálta a traki, hengert nem, de dugót meg hengerfejet cseréltünk rajta. A hengerek jó állapotban voltak.
25312 hozzászólás
Szeretném megkérdezni hogy ahhoz hogy a reteszelő rugót meg tudjam nézni hogy el van-e törve mit kell pontosan megbontanom mert ebben nem vagyok még jártas?
Válasz sanislo90 #20758. hozzászólására
Áttételes önindítóval izzítás és dekompresszor nélkül azonnal indul hidegben is.
Az eredeti önindítóval csak szenvedtem.
Válasz sanislo90 #20758. hozzászólására
Nekem 100 as aksi van benne, cseh inditóval. Nincs akadály minusz tizen fokokban sem. Viszont kapott Bosch generátort, autóét, az mindig rendben tartja az aksit, ha csak alapjáraton kattog a gép akkor is.
55 amperes akksiról is vígan bármikor.
dekopmresszort persze kell használni.
jól felpörgeted, nyélgáz, visszanyomod a dekompresszort és 2 fordulat múlva pöfög is ha rendben minden.
node mi van ha nem...
nem preferált módszerek:
melegvízzel az adagolót le lehet önteni, sokkal könnyebben indul elvileg nem káros dolog de óvakodonék tőle mert a hideg öntvény meg a meleg víz nem akkora haverok..
gázolajos rongy vagy kukorica csutka vagy mindegy mi, a lángot a szívócső elé kell pozicsionálni hogy meleg levegőt szívjon a motor. nagyjából az az elv mint az mtz hidegindító berendezésé. indítottam én is így mert rosz volt az akksim és dekopmresszor nélkül át sem fordította a motort, ha felpörgettem vele akkor nagynehezen egyszer sikerült neki.. elég is volt így.
lehet barkácsolni is, mivel vizet itt nemannyira lehet melegíteni így marad az olajmelegítés. stílusosan egy fűtőszálat lehet csempészni az olajteknőbe, de óvatosnak kell lenni nem kell felforralni az olajat. elég ha + fokra van fűtve.
igazából porlasztó végett nem szoktak hidegen indulni, vagy ha már nincsen kompresszió a motorban.
azontúl a vlagyi híresen jól indul minusz végtelenben is.
Válasz sanislo90 #20761. hozzászólására
Persze kicsit drágább de mikor nagyon kell ès nem indul mert hideg van az meg szó pás. Nekem mindig kell hogy induljon mert azzal hordom a szènát a marháknak ha esi ha fúj.
Válasz sanyi179 #20760. hozzászólására
A 100 fölötti aksik kb 3-szor annyiba kerültek mikor ezt vettem, valamin spórolni kellet! :D
Nekem 140a aksi meg mtz kis öninditó izitás nèlkül minusz 10 be is indul
Válasz sanislo90 #20758. hozzászólására
Erre én is kiváncsi lennék mert nekem is ilyen bajom van hogyha kora reggel akarom indítani akkor esélytelen de ha kisüt a nap és melegszik az idő a fólia alatt akkor elsőre elindul 100ah 12v os aksi van benne az izzítást én is próbálom de nemnagyon mükszik
A téli hidegindítással hogy álltok? Mert nekem olyan tartós +10 fok alatt már lehetetlen küldetésnek bizonyul. Mannol 10W-40 fél-szintetikus motorolajat használok, egy darab 12V 74Ah aksi, új kábelekkel, régi típusú önindító. Lehet hígabb olaj kellene meg legalább 100-as aksi?
A kézikönyv szerint van benne izzító gyertya, de én ennek nem sok hasznát tapasztaltam, lehet hogy nem is működik, bár a piros jelzőlámpa kigyullad ha egy kicsit elfordítom a kulcsot. Ti ezt szoktátok használni?
Válasz bs80.td #20735. hozzászólására
Sikerült rávenni a kulcsot a gyújtásra, tényleg nem a vezetékkel volt a gond, hanem egy kis kontakthiba a kulcsházban. :)
Válasz sanislo90 #20746. hozzászólására
Ha ugyan olyan óra,mint a nagykabinos mtzben van akkor azt tudom mi baja. Ott,a mutató tengelye,a tekercselt vasmag tengelyébe van beledugva,valami zsugorkötéssel. Ahogy vagdalózik menet közben,a végállás ütköző miatt a mutató tengelye elmozdul a csőtengelyben,mert olyan hirtelen kivágódik oldalra aztán vége,mindig máshol fog mutogatni. Szétszedtem,tárgytalan az egész. Jó lenne az óra,ha a szintjelző lengését lehetne csillapítani,hogy ne baszkurálja az órát. Sok vagdalózástól,a szintjelző is szétesik. Nívó cső a megoldás.
Válasz Magister #20745. hozzászólására
görbül az,ha nem tudja fölnyomni a dugattyút,valami alkatrésztől. Viz ütést,ez a típus nem kaphat,az kizárva.
kérdéses mennyibe kerül egy új főtengely.
mert egy rendes szaki sem fogja 5 perc alatt pacsira méricskélni, főleg ha precíz ember..
eleve ha mikrométerrel mér az ember úgy kezdődik hogy temperálni illenék..
aztán ha még karcos is és köszörültetni kell..
eh..
nemtudom hogy érdemes e vele szenvedni.
én vennék egyet újan, és ránézetnék hogy tutira ki van e egyensúlyozva, szükség esetén utánaköszörültetnék.
Válasz Molnár Ágnes #20751. hozzászólására
A gépkönyvben van egy táblázat a főtengely kopásról, ha ez megvan fog egy mikrométert és megméri.
Válasz Molnár Ágnes #20749. hozzászólására
.
Inkább eredeti orosz mint utángyártott
Válasz Magister #20750. hozzászólására
szakember mérje meg a csapokat
Válasz a2457 #20748. hozzászólására
Feldobtak egyet, hogy eladó.. de én egy tizesnél többet nem adok érte..Szerintem annyit még megér..
Válasz Magister #20745. hozzászólására
vegyél bele ujat jobban jársz
Válasz Magister #20745. hozzászólására
hát..technikailag bármi eltud görbülni, még olyan rideg anyagok is mint az üveg vagy az obszidián.
elvileg a főtengelyek arra vannak edzve hogy a kalapálást jól bírják, mivel a hajtókar tényleg püföli folyton. szóval szívós anyag, nemigen az szokott a gond lenni hogy görbe.
az tudod megnézni hogy karcos e , kopott e.
azt hogy ki van e egyensúlyozva... na azt már nem.
Válasz sanislo90 #20746. hozzászólására
ööö... nem tom...
Válasz bs80.td #20743. hozzászólására
Kikapcsolt állapotban kb a kijelző közepén van, mikor meg bekapcsolom akkor úgy túl megy a maximumon hogy el is tűnik a kijelzőről, de van hogy ott is marad egy ideig mire újra látom. :D
Szép estét mindenkinek.Lenne egy kérdésem: a főtengely meg is tud görbülni vagy "csak" eltud törni...
Magyarán: ajánlottak egy használt főtengelyt, de nincs róla semmi információm..mit nézzek meg rajta, és kb mennyit érhet? Mennyibe van egy köszörülés?
Válasz sanislo90 #20742. hozzászólására
Az enyém is ezt csinálja, de szerintem a szintmérő lesz a rossz. Amikor kiszedtem egyszer, "retkes", korrodált volt a szintmérő érintkező csúszkája, , de nem volt kedvem foglalkozni vele, mert általában a pálcával szoktam mérni az üa. szintet.
Válasz sanislo90 #20742. hozzászólására
Nincs mit. Elo ugrik, de be all alaphelyzebe?
Válasz bs80.td #20735. hozzászólására
Még valami, az üzemanyag szintjelzőm is furcsán viselkedik, amint bekapcsolom a testet, eltűnik a kijelzőről a mutató, kikapcsolásnál meg előugrik valahonnan :D Most akkor minek van baja, a szintmérőnek vagy a mutatónak?
Válasz bs80.td #20738. hozzászólására
Áh köszi, így már átláthatóbb lesz az a sok drót! :)
Én is 3 hektárt művelek 30 hektárt kaszálok vele
Válasz gubamarcell99 #20734. hozzászólására
Annyi területre elég a t25 én 3om hektárt művelek vele meg a faluba a sok maszekot
Válasz bs80.td #20737. hozzászólására
ezen a linken elérhető.
Válasz bs80.td #20736. hozzászólására
hát ez így olvashatatlan, nagyon tömöríti a képet a fórum.
Válasz sanislo90 #20730. hozzászólására
ja es a kep:
Válasz sanislo90 #20730. hozzászólására
Meg is van!
Rosszul emlekeztem nem ugy olloztam ossze, hanem megtalaltam egyben magyarul. En ez alapjan vezetekeztem ujra, de talaltam elterest a rajzhoz kepest, es nem utolagos varialas volt a kotegben, hanem gyari. Plusz nekem is voltak sajat elkepzeleseim, igy harom verziobol csinaltam meg.
Egy olyan kérdésem lenne hozzátok hogy a t-25 traktort hány hektáros földművelésre ajánlják mert nekünk két hektár van fólia alatt illetve szabadföldön. A válaszokat előre is köszönöm
Válasz stefi69 #20728. hozzászólására
Majd kérek tőle műszaki adatokat de igen 4x4 es szervós rugós ülés erősített emelőkaros nagyon szuper állapotban pöcc röff indul én is kipróbáltam nagyon szupet gép!!!
Válasz sanislo90 #20730. hozzászólására
Hello! A szovjet netről szedtem asszem. Ez nem az a verzio amin rajta van az alkatreszek neve, de elokeritem azt es felteszem ide.
Válasz czferi #20729. hozzászólására
legalábbis nálunk,
hujuj ilyenre nem ilyenre szükség
A nevük legalább hasonlít
Nem tudom hogy többiek hogy szokták. Le veszed a szelep deknit és egy sima villás kulccsal kitekered szépen ha ez nem megy akkor leveszed a szelep himbát és úgy már tuti menni fog.
Válasz bs80.td #20722. hozzászólására
Szia! Ez a séma miből van? Megvan az a része is amin a számjelölések magyarázatai vannak? El tudnád küldeni?
Sziasztok!
Keresek T25 traktorhoz gyári porlasztó kiszedő kulcsot ha valakinek van eladó?
Válasz gubamarcell99 #20727. hozzászólására
Üdv. Engem érdekelne a gép, ha 4x4-es. Adj elérhetőséget. Vagy írj a kiki69kukacvelvet.hu-ra. Köszi.
Sziasztok egy ismerőstől sikerült vennem egy régi önindítót úgyhogy a traki már itthon pihen a másikat meg egy másik villamosságszerelővel megcsináltatom
Ennek az ismerősömnek lesz majd egy eladó t-30as trakija kiváló állapotban esetleg ha érdekel valakit beszélek vele
Sziasztok!
Keresek T25-höz 12,4-28 gyári hátsó kerekeket.
Üdv: T.
Válasz Bubi_ #20724. hozzászólására
Korrekt valasz, koszonom!
Válasz bs80.td #20723. hozzászólására
Fúrószár
50-60 mélyeket fúrtam, kő itt egyáltalán nincs (réti öntéstalaj) és alaposan elő is volt készítve gyümölcsöshöz (60 centis mélylazítás után 40-45-ös szántás, stb). Nem is kellett neki gáz, olyan 1000-1200 motorfordulaton csináltam. A hidraulikát érdemes óvatosan kezelni : ha túl gyorsan engeded le (vagy netán úszóba teszed) akkor egy pillanat alatt lerántja magát. Ha meg túl lassan akkor elkeni a gödör oldalán a földet, az sem jó. Ezért nem is érdemes gyorsan pörgetni.
Ezeröcsi váltója I-ben 3,66, az a difinél max 440Nm nyomaték.
A T-25 motorja max. fordulattól függően 103-113 között teljesít, 2000 körüli max fordulatnál a tlt 540-et forog tehát az áttétel itt is 1:4 körül van, tehát nincs több nyomaték a kihajtáson mint egy lada kardánján, bírni fogja.
A lada difi is 1:4 körül lassít, úgyhogy a fúrófejen már 1600Nm körüli nyomaték is lehet, a fúrófejet és a fej felfogatását ennek megfelelően kell méretezni. A kardán meg legyen nyírócsapos vagy kuplungos.
Hacsak nem terméskőről van szó, ennek a fejnek nem számít pár kavics, vagy 1,5 centi vastag a vágóél (cserélhető).
Válasz Bubi_ #20719. hozzászólására
helló! én akarok egyet építeni. a csigát hol vetted és mennyibe került? milyen mély gödröket fúrtál és mennyire köves talajba? lada hídból gondoltam elkészíteni a szöghajtást. szerinted bírná a 300-400- as csigát? sok kérdés, de előre is köszi!
Válasz sanislo90 #20720. hozzászólására
Helló! a pirossal jelölt vezetéket szakítja meg az irányváltó. Tehát ha összekötötted a vezetéket akkor kiiktattad a kapcsolót elvileg. a többi egyéb színnel jelölt vezetékeket lenne érdemes még végig nézni szerintem. a piros és a zöld megy a relé behúzótekercsére, és a relé a rózsaszínt kapcsolja össze a kékkel.
Válasz sanislo90 #20720. hozzászólására
Lehet nem csak az irányválóval van gond, sőt...ha összekötötted és nem ment akkor más gond is van. Vajon az inditórelé megkapja a testet a generátorról?
Már jó ideje én is csavarhúzóval gyújtok, de már kezdem unni. Hogyan kell kiiktatni az irányváltónál azt az indításgátló kapcsolót? Mert eléggé ki van kopva, és kb sosem találom el azt a pontot. Ha összekötöm azt a két vezetéket semmi, ha szétveszem megint semmi. Hogyan vegyem rá a slusszkulcsot, hogy akármikor gyújtson az irányváltó pozíciójától függetlenül?
Ha valaki esetleg gödörfúrót csinálna... a szöghajtás a jófogásról van egy tizesért, egy bmw-ben szolgált előző életében. Ma 300 gödröt fúrtam vele (50-es a csiga):
Válasz Wendelke #20717. hozzászólására
Köszi a választ! Amiket én hallottam azok nem mentek csak pár órát vagy pár napot.
Válasz atti212. #20716. hozzászólására
Nem tudom pontosan megmondani, de 6-8 éve lett cserélve az egyik henger a trakin. Azóta megy, hozzáteszem pár száz üzemóra mehetett bele.
Kettő éve volt amikor az egyik izzítógyertyát ledarálta a traki, hengert nem, de dugót meg hengerfejet cseréltünk rajta. A hengerek jó állapotban voltak.