Hirdetés
Fórum
Mi a véleményetek a Fendt 3-as varió traktorokról?
Létrehozta: Vendég , 2008-02-05 22:32:28
Kedvencekhez
Segítség
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Szőlő felvásárlási árak új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Sütőtök-gond új
- Kukorica várhatóan........! új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- Kamerák, fényképezőgépek, rögzítők, GoPro új
- Kukorica terményárak új
Cikkajánló
258 hozzászólás
Mondja a kités srác, hogy a 820 as a 6930 assal van partiban súlyban, meg mindenben.Akkor úgy nézek rá, hát mondom jólvan. Azért a 6930 a boostal 180, a 820 anélkül lead 200-at a talajra. Felsúlyozva 10 tonna környéke. Szerintem más a kettő, de kitudja :D
csak 36millát kicsengetni érte,,..
Nekem is ezt mondták a GSD-s srácok.Ők biztos nem dolgoztak egyikkel sem eleget...
annyi biztos ha megfelelően be van rajta állítva minden nagyon kényelmes traki
Válasz #199. hozzászólásra
OKé.És mi van oldalirányú ütésnél?Az első kerék mondjuk finoman átsiklik de ha a hátsóval mivan? barázda pl. vagy gödör nagyobb sebességnél.az meg földutakon van.Az ember nem tud mindíg az szfalton maradni.Illetve oda nem vesz traktort.DE most nem az üléseken van a fő hangsúly.Az csak egy plusz.Az a nem mind egy hogy alapból mit adnak bele nem hogy mit kér az ember.
nem tudom de ha kikapcsoltam az első híd rugózást majd el haraptam a nyelvem a fendtbe is
Válasz #198. hozzászólásra
Melyik fogyazt kevesebbet?
Válasz #194. hozzászólásra
JD-n mennyi időnként cseréltek elsőgumit és mennyin a fendt-nél? Meg mennyibe kerül?
Alkudozást tekintve meg nem mindenkinek van lehetősége ha 1 gépet veszel kevesebbet alkudsz ha többet értelemszerűen többet is engednek.Jelen pillanatban a gépek összehasonlításánál a listaár,és az alapfelszereltség az amin megy a vita.Lehet hogy egy gép olcsóbb, de ebből kifolyólag esélyes hogy felszereltségben nem tudja azt mint pl a másik drágább típusú gép.PL MF 8480 dyna vt egy olyan alapfelszereltséggel mint a 930-as fendt akkora árat produkált amiből egy 933-asat lehetett volna venni.Gépvásárlás előtt a nagyobb gyártókat kértük hogy demóra hozzanak ide gépet és a listaárat kezdi először elemezni az ember.Alkudni természetesen lehet bizonyos szintig de a gépforgalmazó sem fog az ember szép szeméért adni egy rugózott elsőhidat pl. A parasztnak így is úgyis fizetnie kell, de nem mind egy hogy mennyit,és az sem mindegy hogy eladáskor mennyit kap érte. Meg hogy milyen hamar hozza be az árát.
Azt mondta ma a srác az aktív ülésről, hogy az első híd csillapítása viszi a jelet az ülésnek, és úgymond felkészül rá és korrigálja.
http://www.youtube.com/watch?v=u4WMYwcKZFo
ez én volnék 820 al szántas csak car a felvétel
http://www.youtube.com/watch?v=oyclOyVv_pc
ezen meg a johni-val tárcsázás
Szabolcs megye, Tiszalök-ön gazdálkodunk. Egyértelmű hogy mind a két traktor jó, meg olyan ez már mint az autógyártás, nagyot senki se hibázik. Amivel dolgoznak az elromlik. Aminek gazdája van az sokáig gép marad. Mi egy Tm 120 as newhollanddal művelünk 300 hektárt, már lassan harmadik éve. Mindent ezzel szántottunk ki egy 3 fejes ekével. Ezis gép maradt, és állja a sarat, mert minden oda van neki adva és rendbe van.
Nah.Képzeld volt szerencsém dolgozni Jd-vel nekem is.8330 egészen pontosan.Tehát azt nem onanám hogy nem dolgoztam vele.Az a gép ha nem 2000 es fordulat fölött üzemeltettem akkor nemigen szerette húzni sem a topdown-t sem pedig a cultis-t.40 et 1700 as fordulat mellett volt hajlandó menni de nem igen mertem vele annyival közlekedni SZÓLÓBAN mert pattogott az eleje mint az eszetlen (merevhidas volt) A fendt ben is olyan az ülés hogy ha felemeled a lábad és elengeded a kormányt akkor maradsz egyhelyben ha ál a traktor.Az is billeg jobra balra és előre hátra ugyan úgy mint a JD-é. De én megnézném azt az ülést amin mondjuk egy szántáson dolgozol 15 km/h val jön egy barázda belemész és meg sem mozdulsz az ülésben csak mert az úgyhívják léghajó.Te és én is nagyon jól tudjuk hogy az ülések fő feladata elvezetni a kissebb közepes rezgéseket lengéseket hogy a gépkezelőnek ne törjön le a dareka a nap végére.Mozogni mind1ik ülés mozog és mivel a légrugós ülés(gondolom az active seat ban is az van) egy idő után nekiáll pattogni ha pl földúton nagyobb sebességgel még és belehajtasz egy mélyabb kátyúba gödörbe ahogy tetszik.Vagy szerinted ez nem így van?
ez így van ahogy fecó írja.akinek van egy kis huzalma meg rá látása a géphez és lehetőségeihez és ő azt ki is akarja használni az csak akkor vegyen ilyen traktorokat.
Válasz #187. hozzászólásra
Nos, először is, kedves "nem ismerek semmilyen mást, csak a fendtet, de nem is érdekel a többi mert fikázni látatlanba is tudok bármit" barátunk:
A JD és a Fendt nem vallások, hogy ha az egyikben fanatikusan hiszel, akkor a másik már csak xar kehet, és mindenki nem normális, aki a másikat választja.
másrészről: aktív űlés: Látszik, hogy még nem csak, hogy nem ültél benne, de nem is igen hallottál róla, különben nem írnál ilyesmit. Egy ülésnek nem az a tudása, hogy van-e benne ülésfűtés, mert azt abba kéred, amibe akarod. ugyanez van a deréktámasszal, meg az összes többi kütyüvel is. (Csak megjegyzem, hogy olyan ülés 4 fendben sincs összesen, mint a JD aktív ülése: ha leülsz, elengeded a kormányt, és felemeled a lábad, akkor az ülés gyakorlatilag mozdulatlanul áll, akárhogy mozog is alatta a traktor...)
harmadrészről: árak: A JD és a Fendt elegendő alkudozás után hajszálpontosan ugyanannyiba kerül. Ha mégsem, akkor ott a felszereltségében is vannak különbségek. Ha nincsennek a felszereltségben különbségek, akkor a drágább ajánlatot adó le akar húzni. Az, hogy neked mire van szükséged, azt már a fendt nem tdja, csak max. te! (pl. ha életedben nem használnál GPS-t, mert olyan technikai analfabéta vagy, hogy egy SMS-t sem tudsz megírni, akkor nem kell kifizetni 2,5 millát az AutoTrack előkészítésért (Fendtnél Autoguide), mint ahogy ha egész életedben nyakig gázon 8,0 km/h-val akarsz szántani, akkor a vario váltó is értelmetlen pénzpocséklás)
negyedrészről: képzeld, más is volt már olyan ügyes és okos, és rájött, hogy nem kell taposni a pedált ahhoz, hogy egy traktor a végsebességével haladjon, így a legtöbb típusnál 1350 körül megy 40-el, és 1700 körül 50-el. (persze ha megnéznél mást is, akkor tudnád)
Ötödrészről: mielőtt nekemállnál: kettőnk közül te vagy az elfogult és a szűk látókörű, mert nem nézel semmit, csak a saját véleményed hangoztatod. Nekünk van Fendt is, és JD-k is, ráadásul mind fokozatmentes váltókkal, kivétel nélkül. (Nekem) van összehasonlítási alapom....
Bocs nem voltam.Tavaly előtti évben Kecskeméten dolgoztam vele egy évet végig egészen tavaly februárig semmi baj nem volt vele.Szenzor??ááá nem volt vele semmi baj.vogel noot eke volt 5-fejes váltva forgatós azzal ott a barna földbe 10-12km es sebességgel vitte mint rongyot akkor evett a 14 16l/ha feketén 18 liter körül a nagy sárba a végén akkor sem ette meg a 20 litert vagy talán.Gruber volt horsce 4 méteres olyan 28 30cm re voltak benne a kések azt szintén kb azzal a fogyasztással vitte mint az ekét ahogy írtam.Tume3000 vetőgép volt repcét vetettem vele olyan 16 18km sebességgel 14 15l/ha búzánál 12 15km sem sokkal több úgy hogy a rövid tárcsasor persze benne volt rendesen.Pótkocsival is repült 55 60 közt
személykocsik orrát kifújta a lámpáknál.rakodtam is vele nagyon kényelmes jó vele rakodni bármit.belehet állítani szépen a gépet mindenhez.
mivel 818 assal folytattam párbeszédet számomra egyértelmű hogy őt kérdeztem hollétét illetően.
Válasz #190. hozzászólásra
.............gratula
Válasz #176. hozzászólásra
Frici! Garanciális hibák valami esetleg?Szenzor vagy valami apró cseprő hiba?Mekkora területen gazdálkodsz, mennyi idős, hány üzemóra van benne, miket húz?
Sorry
Válasz #188. hozzászólásra
Használd légyszi a Válasz erre gombot, ne kelljen itt barkóbázni, kihez is szóltál
Frici! Garanciális hibák valami esetleg?Szenzor vagy valami apró cseprő hiba?Mekkora területen gazdálkodsz, mennyi idős, hány üzemóra van benne, miket húz?
Azért ez egy kicsit túlzás volt.Mert jó mind a JD mind a fendt ülése de ha rázkódik a traktor akkor azt megérzi a "paraszt" mind a 2-ben.Egyébként engem olyan érdekelne hogy mit tud az ülés pl deréktámasz gerinctámasz elektromos e vagy kézi ülés hűtés fűtés meg a huzatolás.Erre tévedhetne vmi JD-s is felvilágosíthatna.Egyébként helyileg merre laktok?
akkor jól hallottam az árát.Egy Kelemen Ferenc nevű fiatal sráccal beszéltél.Igen az ára annyi de fülkerugózás és elsőhídrugózás nélkül!!!Így már a 800 scr fölött van az ára.És előzés közben integetek neki.Amúgy ami tetszik hogy még az utolsó mtz-is visszaint ha találkozok vele szembe vagy mellette de egy JD se teszi ugyan ezt(kivéve akit közelről ismerek).Ezért örülök amikor balról kerülöm őket.De még mindíg nemtudom hogy mit tud az aktív ülésük.
Azt mondta a srác, úgy képzeljem el az aktív ülést, mintha a föld felett lebegnék, vergődik a traktor de te mozdulatlanul űlsz. érdekes.
Beszéltem a kitével is. Aztmondták a 6r es fendt 800 scr kategória, árban picit alatta keresendő. Magyarul olyan 38 millió körül van a 6210r. 3 év garancia jár rá. Nem ajánlják bele az auto powert, aztmondta auzo quad tökéletesen elég. Tegnap érkezett 3 darab az országba, ennyi a készlet egyenlőre :D
mit tud az aktív ülése a JD nek?
a fülkerugózás lemaradt meg az 50 es váltóval nézd meg az árát.Már nem ugyan az.Hatalmas ám a külömbség a 40 és az 50 között.820 40 nél 1400 at pörög.A JD sztem 40 nél nem annyit.Már többet is eszik.De ha mégsem.Ha nem házhoz hordod be a terményt, és nem sok olyan van aki oda viszi, kb 15 km re el kell cipelni akkor oda már 2 traktor kell legalább.Nekünk úgy hogy 50 el megyünk még néha nem is érünk vissza pl kukoricában.Oda kell még egy traktor aminek megint csak tankolni kell a gyomrát meg nem ingyen van ott.Ez megint csak plusz költség.Ami nem elhanyagolható.Ennyi plusszért rohadjon meg az a 10 ló külömbség.
Most voltam az agromason. AZ odisys azt mondta, 7215r traktort akár jövő hétre hoz 116000 euróért. elsőhíd rugózás, aktív ülés, rtk ready, 40 es váltó. De nemhagyom a bajor igáslovat, akármilyen kecsegtető az ajánlat.. :D
Lehet hogy rosszul hallottam de úgy tudom hogy mot egy 6r es 210 lovas JD 128.000 euró.Na most ha ez így van.Márpedig a 820 hoz képest reálisnak tűnik az ára akkor kurva drága ahoz képest ami nincs benne.Mert ugye azt mondta a gyerek hogy autómata kormányzás van benne(amihez ugye elő kéne fizetni a gps re vagy rtk ra tök mind 1) aztán kb ennyi.Se rugózott első híd se rugózott fülke.De még ha csak 108.000 euró ezekkel a plusszokkal szerintem akkor is többe fáj.És ott van még a 6000üó-kénti kupufogó csere a részecskeszűrő miatt...
114 e eur
Mennyibe kerül most egy 820-as?
Válasz #174. hozzászólásra
Apám munkahelyén van két 930-as. Volt már féltengely csere, csapágyak cseréje első hajtásban, ez mind 1000 üzemóra alatt. Ettől függetlenül meg vannak vele elégedve. Szántástól a tárcsázáson át a lazítóig mindent csinálnak. 3 év alatt 6000 üzemóra mindkettőben. Szimeringek és csapágyak mennek ki néha, de ettől még szeretik őket.
Sziasztok.Szerintem a 820-as nagyon szuper.Nekem semmi baja nem volt vele.
Mi gondolkoztunk az új 800-ason, egy 822 est akartunk volna e helyett, csak tágasabb meg nehezebb, de 10 millióval drágább mint a 820 as. És annyi pénzt egy újért fél az ember kiadni pluszba. Nem ismerik még a gyerekbetegségeket.
új szériát nem szabad venni még.1 évet várni kell.Mellettünk lévő tsz be is hoztak egy 936 ot ventillátor cserén kívül más baja eddig nem volt.1000üó ment eddig bele.
Válasz #172. hozzászólásra
Én is maradok, nem tudom jó döntés e, majd az idő megmutatja
Végigolvastam a dolgokat,de szerintem te is olvastad amit én taglaltam a 936 osunkról.Én ettől függetlenül nem válltanék márkát velünk korrekt volt az axiál a 936 nak most októberben járt le a motorról a garancia pedig betöltötte a 4. évet.Mindíg volt valami problémája de folyamatosan papíroztuk nyoma volt és folyamatosan adták rá a fél év garanciát ami javított/cserélt alkatrészre JÁR! Az a gép volt a 3. ami bejött az országba és amikor először elvitték bajára javításra egy A4 es lap oldala volt teleírva a hibákkal.Attól is függ hogy ki milyen szériába és mennyi idős szériába nyúl bele.A 820 a 700 as széria utódja volt és annak egy erősített változata.Már elég időt töltött a piacon hogy elnőlje gyermekbetegségeit.De mint tudjuk új gép hiba nélkül nincs és nem is lesz.Amit ember rak össze az sohasem tökéletes.Amit meg robot az szintén nem mert a robotot az ember tervezi.Én maradnék enné a márkánál.
Válasz #170. hozzászólásra
Már többször taglaltam itt a fórumon , asszem a Fendt 412 -es topicban
Mert mik a tapasztalataid?
Válasz #168. hozzászólásra
A 412-se trakinkal megélt tapasztalatok alapján NEM mernék effajta kijelentést tenni
Nem fogjátok megbánni.Fogyasztásban biztos hogy jobb lesz.Mi is majdnem JD-t vettünk de egy tsz es JD-s aki átigazolt hozzánk ő mondta hogy szerinte mintha a Fendt jobban viselkedne terepen.ez a vélemény egy 160 le-s Jd és egy 140le-s Fendt után volt.Meg a JD be egy csomó minden opció ami a Fendt be nem a végére lehet drágább lenne a johni ugyanazzal a felszereltséggel.Söt biztos.
okés, köszi már eztis tudom :D. Amúgy sokan dícsérik ezt a traktort, remélem nem csalódunk benne. Én beszéltem rá apámat erre, ő nagyon JD párti. De mondtam hogy szó se lehet róla :D Bár holnap az agromason megnézem a 6R est, kíváncsi vagyok rá. Ami talán a negítívuma, hogy kicsi a fülkéje a 820 asnak. Egy embernek kiváló, de ketten már baj van. Na de hát nem személyszállító eszköz..
Földön mindenképpen joystickal érdemes dolgozni a kényelem szempontjából.Országúton a pedál mód a jobb mert ha lelépsz róla lassul a traktor.joysticknál ha fékezel de nem húzod vissza hogy lassítson arra a sebességre kezd el felgyorsulni amin előtte volt mihelyst leszállsz a fékről (mi majdnem árokba toltunk így egy autót) Amik a joystick oldalán van 4 állású kapcsoló az a fokozat választó 1 lassú nehéz talajmunka tolatás ezekre javasolják 2 lasú nehéz talajmunka(mi ezt szoktuk használni az 1 et nagyon ritka esetekben ha tényleg lassan akarunk rájárni valamire) 3 szállítás könnyű munka 4 szóló mód (ezt megint csak nem szoktuk használni mert kb 3 másodpercel lassabban gyorsít fel 50 re mint 3. ban
2 3 ami kell a többi szinte csak van. kiér az ember terepre átrakod 1 esbe a váltót és visszakattintasz 2es fokozatba.716 ot mi mindíg így használtuk 8000 üzemóránál 600 bart nyomott a váltója axiál is kijött állapotfelmérésre tökéletes eredményeket adott a motor is meg a váltó is szóval én ezt tudom ajánlani.A 820 is meg a 936 is így van üzemeltetve náluk.
Érdekes dolgok amiket írtál, megfogadom köszi. A légrugót nekünk is mondták, hogy arra odafigyelni hogy a sár ne kezdje ki stb. Ezekről az agresszivitás kapcsolókról írhatnál még egykét dolgot mert nem teljesen tiszta. (ami a joystick elején van az a 4 állású tekerő). Azt tudom ha 4 esbe van akkor megugrott a traktor, 1 be meg nagy rákészüléssel indult el.. gondolom szállításnál meg talajmunkánál lehet a különbség benne.
Meg szerinted honnan jobb üzemeltetni? A gázpedálról vagy a joystickról? Eddig aztmondták a karral jobb mert pedállal nem olyan finoman reagál, hanem ugrik a gép stb..
A sebességet és a motorfordulatokat a legegyszerűbbne úgy lehet beálítani, hogy megadsz egy számodra megfelelő sebességet.Megnézed hogy milyen fordulaton üzemel a gép, és ahhoz mérten állítod a tms-t.Pl: kérsz tőle egy 12.3 km/h-s sebességet.leteszed a tárcsát viszi 11.7 el 1680 as fordulaton.Beállítod az alsó motorfurdulatot 1650 re a felsőt meg maximálisra.Ezek után szépen és kényelmesen fogja vinni és nem is fog zabálni.Amikor észreveszed hogy könnyen viszi de a motorfordulatod inkább az alsó határ körül mozog akkor adhatsz még neki sebességet.Ha viszont a fölső felé akkor természetesen vissza kell venni.Mivel kompaktorral meg tárcsával is fog dolgozni az elkövetkezendő időben még írok a vonoerő szabályzásról is.Az a függesztőkarok menüjében lesz (F2)a legfelső csík a kiemelés magassága azt olyan 95%ra állítsd max a második a leengedési sebesség ahogy jónak érzed a harmadik a vonóerő szabályzás.A könyve úgy írja, hogy ha lefelé tekered akkor eke, ha fölfelé akkor műtrágyaszóró.Na ez egy faszság!!! idén ősszel magyarázta el egy axiálos hogy az nem úgy van és 2 litert spóroltam vele szántásban.Azt a skálát úgy kell beállítani, hogy a terminálban 1 mp alatt max 1X villanjanak fel a nyilak.ezek után a motor nem fog hirtelen felpörögni vagy hirtelen lehörögni hanem folyamatos lesz a fordulat.Orrsúlyt ápolási munkák kivételével mindíg használni. mert a gép csak úgy tudja az 50-50%os súlyelosztást!Ha sáros időben dolgoztok akkor a fülkénél(ha légrugós) a légrugók mellett a sarat ki kell takarítani mert ha odaszárad képes kidörzsölni.
Igen ezt mondták már többen, Fendt-esek hogy amíg garanciás, izzasztani kell, ha valami baja van akkor nyomja ki akkor. Egy lemken rubin 5 méteres tárcsát is veszünk utánna, szerintem az kemény menet lesz neki. 610-es lapokkal van, de had húzza. Azér van
Már várom, de még egy fránya hónap van addig..baján pihen a kicsike, meg várjuk hogy a terményárak is még szépülnének. Akkor majd számítok rád, mert az alapokat tudom énis, dolgoztam a nyáron az új 828-al, de az agyába nem mentünk bele
nem kell járatni ameddig garanciás addig "ölni gyilkolni" hajtani amíg csak lehet természetesen nem szándékosan megölni de pörögjön bele az üzemóra.Mi a 716 ot azzal indítottuk hogy bajáról haza lábon(rendszám műszaki nélkül) utána meg mögé a condor és 35 centin hadmenjen.Majd ha megjön írj és válaszolok a kérdésekre.Addig énis böngészem meg kitanulom a programozás menetét mer az nem egyszerű.
545bar a váltónyomás most néztem meg.Ekörüli értékeknek illenék lennie.
Én még egyébként nem voltam baján tanfolyamon mert sosem fértem bele a keretbe.Amit tudok azt a demózós srácoktól és a szerelőktől tudom.az országban valamerre mindíg van demó oda kell menni és kérdezgetni a srácokat.Álltalában szívesen válaszolnak.Az a baj hogy a kezelési könyvet nem magyarok írták és sokminden nem úgy jön le ahogyan képzelte a német.
ha veszel egy új tartályt megrendeled a móltól a gázolajat odaáll a vámos végignézi hogy leteszik a zsír új tartályt és beleteszik a szemee előtt a gázolajat még el sem megy a tartálykocsi, mintát vesz már akkor megvághatna a gázolaj minősége miatt.Devecseri gazdálkodó kérdezte a tankeros srácot hogy lehet e normális plombázott gázolajat hozatni.Azt mondta a tankeros hogy persze hogy lehet de azt nem fizeti meg senki.Ennyit a gázolaj minőségéről.Ezért tartjuk meg az adalékanyag dobozát ha problem lenne felmutatja az ember és féligmeddig meg van védve.EGyébként állítottak már meg vámososwk vettek mintát és így még nem volt problem.