Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak609 FtBenzin árak612 FtEUR385.8 FtUSD356.63 FtCHF393.39 FtGBP448.83 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Szia parragi!
Az én T25-om át van alakítva szervóra.Szervót,munkahengert a német E281-es silózóból
raktuk rá.Kellett új hidraulikus elosztó,mivel az orginál átengedte az olajat,így nem felelt meg. Az átépítés így valósult meg.Maradt az eredeti olajszivattyú,a szervó meg a hidraulikus elosztó sorba
vannak kapcsolva.Az eredeti kormányrúd meg van rovidítve
és erre van rászerelve a szervó.Az eredeti olajelosztó a helyén maradt, az új meg a ball sárvédon kapott helyet.A munkahenger utkozovel van ellátva, így kizárt a
kerekek túl kicsavarása.Ha további infók érdekelnek
szivesen segítek,esetleg telefonon is/+421903741165/.
Amúgy maximálisan meg vagyok vele elégedve.
Tisztelettel Kiskér.
Szerintetek az miért van,hogy minden munkagép úgy zuhan le a leeresztésnél? A vissza ágba tettem kisebb furatú szűkítőt is.{1.5mm} Eddig 2.5mm-es volt bent. Így sem jó.
A T30,VTZ-2048 hajtásházát nem tudod feltenni,ugyanis nem passzol.A T25-ösre csak a főtengelyről ékszíjjal hajtott külön szivattyút tudsz feltenni. Egy ilyen átalakítás Kb:70-80 rugó! Ha az anyagiakat vállalod meglehet oldani.
Válasz #13546. hozzászólásra
Először újítsd fel a kis szelepet ,mert 90%-ban ott szokott ereszteni,És azt a helyén is meg tudod oldani.Ha nem oldja meg a problémát akkor szedd szét az egészet.
hát, t30 vagy vtz 2048 hidraulika hajtásházat kell venned , ha minden igaz rámegy a t 25 re.
aztán gyakorlatilag kormánykocka meg munkahenger és tartály. nézz meg egy mtz gépkönyvet meg egy t30 gépkönyvet. attól jobban semmi sem tudja illlusztrálni a dolgot.
Segitségeteket szeretném kérni van egy 25 ös kistraktorom de köztudott hogy rossz a kormányzása ezt szeretném szervosra áttalakitani ehhez szeretnék tőletek segitséget kérni hogy fotokkal és pontos leirással tudna e valaki szolgálni
mert én nem igazán vágom ezt a témát és ezért szeretném tudni hogy a kormány keréktöl a kormányzott kerekekig milyen alkatrészek kellenek hozzá előre is köszönöm a hozzáértők pontos segitségét
A váltó jobb oldalán elöl van az olaj betöltő nyílás, ami egyben a nívó szerepét is betölti... a kuplungház alján a sasszeg csak azért van benne, hogy a furat ne tömődjön el olajsárral, porral, ha csöpög az olaj, minimális mennyiségnél nincs túl nagy gond, hiszen az orosz csoda kevés kivétellel ilyen... a szivattyú hajtőmű házából(felénk: darázsderék) engedhet át a szimering némi olajat, esetleg a főtengely szimering is kopás miatt átengedhet, köv. kuplungozásnál szimering csere megoldja... szerintem.
Sziasztok! Nekem is menet kozben gyakran kellett emelgetnem a hidraulikát.Mivel most szervókormányt
szereltunk a traktorra,és ki kellett cserélni a hid-
raulikus elosztót/nem bírta a sorba kapcsolásnál a
nyomást-csurgott az olaj belole/ így a problémám is megoldódott,annak ellenére,hogy a munkahengeren picit
látni olajat, nem enged, nem sullyed a munkagép.
Kicsit hiányzik z úszó funkció,de ez nem annyira
vészes.
De lenne egy kérdsem is, hogyan mukodik a "mélységhatároló".
Tisztelettel Kiskér.
Sziasztok! Tudna nekem valaki képet küldeni arról, hogy hol van a nívó csavarja a váltónak, és hogy hol kell beleönteni az olajat? Meg van egy luk a váltónál és kilóg belőle egy csapszeg, ezen szépen csöpög ki az olaj!! Mi lehet ez?
üdv '94-es T-25ös traki 1250 üzemórával 2-es ekével boronával egy tengelyes pótkocsival szerintetek mit ér még rendszám nincs rajt, meg apróbb gondjai vannak (világítás) de egyébként jó, megkímélt állapotban van?
köszi
Én ma kíváncsiságból szétszedtem az én tartalék munkahengeremet és kiszereltem a szelepet, és abba nem találtam semmilyen műanyag szelepvezetőt.A havernál a boltban megnéztünk egy újat és abban sem volt.A száron van egy gumigyűrű és a tartón
amiben mozog azon van egy külső és egy belső gumigyűrű. Tehát 3db gumigyűrű. Mind a két helyen ilyenek voltak bent:
A tiéd lehet más fajta?
Válasz #13544. hozzászólásra
Kosz lehúzó lemezek azok azért vannak ott,az alatt van öntvény rész és az alatt fogod találni a gumigyűrűt meg egy műanyag gyűrűt.
szét kell szedni úgyis az egészet, úgyhogy kicserélem amint tudom az egészet, csak a mélységhatárolót nem piszkálom, de ha csak a lemezek maradnak akkor sem folyhat attól az olaj?
Köszönöm, tudom a mélységhatárolónál már cseréltem 2 éve, nagyon pici van. A dugattyúnál volt 2 gumigyűrű belöl, gondolom az ment szét, ne ma mélységhatárolónál folyik, csak az lepett meg hogy a lemezfedél alatt csak lemezkarikák voltam semmi más gumitömítés anno.
Válasz #13538. hozzászólásra
Nem rég csináltam az ennyimet,a mélység határolónál van két gumigyűrű egy nagyon kicsike amit csak én gombostűvel tudtam kiszedni.
Válasz #13538. hozzászólásra
Szia.Az a sok lemez alatt van egy gumigyűrű,az alatt találsz egy műanyag megvezető gyűrűt.Cseréhez szét kell szedni az egész munkahengert.
Válasz #13538. hozzászólásra Hali!
Amit leírtál az munkahenger mélységhatárolója.Ott vannak 5db 6-os csavarral lefogatott hézagoló lemezek.Ezeket, ha kiveszed kitudod venni a szelepet amin egy gumigyűrű van. Azt cseréld ki és jó lesz.{ha ott folyik az olaj}.
Na két nap meló után csak elkezdett folyni az olaj a munkahengeremből 2 éve cseréltem benne az egészet mert annál a kis pöcöknél a tetején szivárgott. Viszont most a, nem is tudom hogy nevezzem, a dugattyú rúd ahol kijön a munkahengerből. Ott van egy lemez talán 6 csavarral lefogatva, az alatt nekem egy jópár vékony lemezkarika van betéve. Nektek is ilyen vagy van ott valami gumitömítés? vagy talán bentebb van a baj? a dugattyúnál? remélem érthető voltam
ott inkább a szivattyú a hibás.
elvan kopva. valahol neten talán láttam felújító szettet, de annyira nincsen ára egy ilyen pici szivattyúnak hogy én biztosan cserélném.
Válasz #13531. hozzászólásra
Szia!
Lehet, hogy letörött a tankban levő réz érintkező valamelyik fele.Én vissza forrasztottam, kicseréltem a vezetékeket és annyira jutottam, hogy mindig 1/2-ed mutat.Lehet már az órám rossz.Inkább a mérő pálcára hivatkozok, mert az új mérő egy kicsit drága!
Válasz #13530. hozzászólásra
Hali!
Én már régen szedtem szét a hátulját a szétszedés menetére nem nagyon emlékszem.Nekem 16-os sűrű menetű csavarok fogják fel 3db rögzítő stifttel.Ha nem tudod kiszedni a törött csavarokat akkor egyel nagyobbra kell felfúrni őket. Talán ez segít:
Heló.Lenne egy problémám a t25 bal hátsó sonkájába lehajtásba beleszakadtak a csavarok kiszeretném csavarkiszedővel szedetni de nem tudom levenni a sonkát hogy kitudjuk szedni ,légyszíves aki tud írjon,hogy hogy lehet levenni hogy van felfogatva. köszönöm.
nekem mikor kevés volt a hiraolikaolajam akkor ejtette le a tárcsát. alig tudtam félre állni.Most szépen lassan engedi le a szerszámot,Kb 2 percenként rá kell emelnem menet közben. A munkahengert már kicseréltem, most a tömb jön,
Válasz #13521. hozzászólásra Szia!
Az enyém is ilyen,nem tudok ráemelni, mert leenged.
Ameddig tudom húzom-halasztom a tömb cserét.Az új tömböket nem nagyon dicsérik.
Válasz #13526. hozzászólásra Hali!
Járj utána miért van a rossz égés és miért fúj ki.Mikor megvettem nekem is kifújt, de utána húztam a hengerfej csavaroknak és megszűnt.Nekem a kipufogócsonkom száraz kormos.A gázolaj a dugattyú, dugattyú gyűrűk és a henger közt is letud lejutni az olajba.Ha viszont ott jut le akkor baj van.Hígítja a motorolajat is.
Szia.
Az a bajom ,hogy egyenes betonon áll minden nap és reggel indítás előtt szoktam nézegetni. Olaj csere óta nem öntöttem rá és akkor csak a nívó fölső vonala alatt volt kb.2mm-vel. Én arra gondolok ,hogy a kettes hengerfejnél kifúj és a gázolaj bejut a rossz égés miatt a motorolajba, ez megmagyarázná a kettes henger kipufogó csonk kormolódását is. Én erre gondoltam bár nem értek hozzá.
Hát nagyon nem, az enyém is nehezen emel, pedig van benne olaj, igaz kicsit szivárog a munkahenger, de nem fogyhatott ki, az nem hiszem el, de még is pörgetni kell a trakit hogy emeljen.
Sziasztok!
Nekünk is van egy T25-ös traktorunk de mivel már nem foglalkozunk mezőgazdasággal így eladjuk.1200 üzemórás, van hozzá egy egytengelyes pótkocsi és a traktor hátuljára szerelhető kőrbála szállító, 2-es eke és rengeteg pótalkatrész / henger, dugattyú, adagoló, hidraulika, munkahenger stb./ (így összesen 950000Ft) de több helyen meghirdettük csak a traktort is.
Válasz #13518. hozzászólásra
Azzal nem kell foglalkozni. Lehet egy kicsit lejtősebb helyen álltál meg és azért magasabb a szint.Én mindig leállítás után KB:20-30min-el eltelte után ellenőrzöm.
Válasz #13514. hozzászólásra Hali!
Sajnos nekem is adódott egy kis hidraulika problémám!
A talajmarót,tárcsát nehezen emeli meg,de ha megmozgatom a másik kart akkor meg simán gond nélkül emel. Ilyenkor mi lehet a gond?
_fill_540x300_0.jpg)
25312 hozzászólás
Szia parragi!
Az én T25-om át van alakítva szervóra.Szervót,munkahengert a német E281-es silózóból
raktuk rá.Kellett új hidraulikus elosztó,mivel az orginál átengedte az olajat,így nem felelt meg. Az átépítés így valósult meg.Maradt az eredeti olajszivattyú,a szervó meg a hidraulikus elosztó sorba
vannak kapcsolva.Az eredeti kormányrúd meg van rovidítve
és erre van rászerelve a szervó.Az eredeti olajelosztó a helyén maradt, az új meg a ball sárvédon kapott helyet.A munkahenger utkozovel van ellátva, így kizárt a
kerekek túl kicsavarása.Ha további infók érdekelnek
szivesen segítek,esetleg telefonon is/+421903741165/.
Amúgy maximálisan meg vagyok vele elégedve.
Tisztelettel Kiskér.
Válasz #13559. hozzászólásra
Nem hinném hogy onnan jön, mert a dugattyú rúd ahol kiemelkedik a hengerből hozza is fel magával az olajat
Sziasztok!
Szerintetek az miért van,hogy minden munkagép úgy zuhan le a leeresztésnél? A vissza ágba tettem kisebb furatú szűkítőt is.{1.5mm} Eddig 2.5mm-es volt bent. Így sem jó.
Válasz #13563. hozzászólásra
T-25-ösre nem lehet rátenni a t-16-os dupla szivattyúját?
Válasz #13558. hozzászólásra
Hali!
A T30,VTZ-2048 hajtásházát nem tudod feltenni,ugyanis nem passzol.A T25-ösre csak a főtengelyről ékszíjjal hajtott külön szivattyút tudsz feltenni. Egy ilyen átalakítás Kb:70-80 rugó! Ha az anyagiakat vállalod meglehet oldani.
Válasz #13555. hozzászólásra
Szia.No probléma igazad van mert írtam a szelepről is.
Válasz #13556. hozzászólásra
Helyileg hol vagy ?
Válasz #13558. hozzászólásra
Olyant nem igen találsz,és ha jól emlékszem nem is egyformák.
Válasz #13546. hozzászólásra
Először újítsd fel a kis szelepet ,mert 90%-ban ott szokott ereszteni,És azt a helyén is meg tudod oldani.Ha nem oldja meg a problémát akkor szedd szét az egészet.
Válasz #13556. hozzászólásra
hát, t30 vagy vtz 2048 hidraulika hajtásházat kell venned , ha minden igaz rámegy a t 25 re.
aztán gyakorlatilag kormánykocka meg munkahenger és tartály. nézz meg egy mtz gépkönyvet meg egy t30 gépkönyvet. attól jobban semmi sem tudja illlusztrálni a dolgot.
Sziasztok!Az olaj hőfokmérő óra nem működik. Több felé érdeklődtem és mtz vízhőfok mérőt ajánlottak.Szerintetek jó hozzá?
Sziasztok
Segitségeteket szeretném kérni van egy 25 ös kistraktorom de köztudott hogy rossz a kormányzása ezt szeretném szervosra áttalakitani ehhez szeretnék tőletek segitséget kérni hogy fotokkal és pontos leirással tudna e valaki szolgálni
mert én nem igazán vágom ezt a témát és ezért szeretném tudni hogy a kormány keréktöl a kormányzott kerekekig milyen alkatrészek kellenek hozzá előre is köszönöm a hozzáértők pontos segitségét
Üdv Parragi
Válasz #13552. hozzászólásra
Szia!
Bocs! Akkor félreértettem.
Válasz #13553. hozzászólásra
köszönöm a választ :)
Válasz #13549 hozzászól
Üdv!
A váltó jobb oldalán elöl van az olaj betöltő nyílás, ami egyben a nívó szerepét is betölti... a kuplungház alján a sasszeg csak azért van benne, hogy a furat ne tömődjön el olajsárral, porral, ha csöpög az olaj, minimális mennyiségnél nincs túl nagy gond, hiszen az orosz csoda kevés kivétellel ilyen... a szivattyú hajtőmű házából(felénk: darázsderék) engedhet át a szimering némi olajat, esetleg a főtengely szimering is kopás miatt átengedhet, köv. kuplungozásnál szimering csere megoldja... szerintem.
Válasz #13547. hozzászólásra
Szia.Én konkrétan a dugattyú rúdról írtam.
Sziasztok! Nekem is menet kozben gyakran kellett emelgetnem a hidraulikát.Mivel most szervókormányt
szereltunk a traktorra,és ki kellett cserélni a hid-
raulikus elosztót/nem bírta a sorba kapcsolásnál a
nyomást-csurgott az olaj belole/ így a problémám is megoldódott,annak ellenére,hogy a munkahengeren picit
látni olajat, nem enged, nem sullyed a munkagép.
Kicsit hiányzik z úszó funkció,de ez nem annyira
vészes.
De lenne egy kérdsem is, hogyan mukodik a "mélységhatároló".
Tisztelettel Kiskér.
A hidraulika működik.
A két csavart kicsavartam, fedelet leszedtem, majd a szelepet is kivettem megnézni.
Vissza minden, szépen működik.
Sziasztok! Tudna nekem valaki képet küldeni arról, hogy hol van a nívó csavarja a váltónak, és hogy hol kell beleönteni az olajat? Meg van egy luk a váltónál és kilóg belőle egy csapszeg, ezen szépen csöpög ki az olaj!! Mi lehet ez?
üdv '94-es T-25ös traki 1250 üzemórával 2-es ekével boronával egy tengelyes pótkocsival szerintetek mit ér még rendszám nincs rajt, meg apróbb gondjai vannak (világítás) de egyébként jó, megkímélt állapotban van?
köszi
Válasz #13545. hozzászólásra
Szia!
Én ma kíváncsiságból szétszedtem az én tartalék munkahengeremet és kiszereltem a szelepet, és abba nem találtam semmilyen műanyag szelepvezetőt.A havernál a boltban megnéztünk egy újat és abban sem volt.A száron van egy gumigyűrű és a tartón
amiben mozog azon van egy külső és egy belső gumigyűrű. Tehát 3db gumigyűrű. Mind a két helyen ilyenek voltak bent:
A tiéd lehet más fajta?
Válasz #13545. hozzászólásra
Köszönöm, ezekre már nem emlékszem, de jövőhét végén szétszedem mert így csak kárba megy a hidraulika olajam
Válasz #13544. hozzászólásra
Kosz lehúzó lemezek azok azért vannak ott,az alatt van öntvény rész és az alatt fogod találni a gumigyűrűt meg egy műanyag gyűrűt.
Válasz #13543. hozzászólásra
szét kell szedni úgyis az egészet, úgyhogy kicserélem amint tudom az egészet, csak a mélységhatárolót nem piszkálom, de ha csak a lemezek maradnak akkor sem folyhat attól az olaj?
Válasz #13542. hozzászólásra
Találsz gyűrűt de nem a lemezek alatt.
Válasz #13541. hozzászólásra
Köszönöm, tudom a mélységhatárolónál már cseréltem 2 éve, nagyon pici van. A dugattyúnál volt 2 gumigyűrű belöl, gondolom az ment szét, ne ma mélységhatárolónál folyik, csak az lepett meg hogy a lemezfedél alatt csak lemezkarikák voltam semmi más gumitömítés anno.
Válasz #13538. hozzászólásra
Nem rég csináltam az ennyimet,a mélység határolónál van két gumigyűrű egy nagyon kicsike amit csak én gombostűvel tudtam kiszedni.
Válasz #13538. hozzászólásra
Szia.Az a sok lemez alatt van egy gumigyűrű,az alatt találsz egy műanyag megvezető gyűrűt.Cseréhez szét kell szedni az egész munkahengert.
Válasz #13538. hozzászólásra Hali!
Amit leírtál az munkahenger mélységhatárolója.Ott vannak 5db 6-os csavarral lefogatott hézagoló lemezek.Ezeket, ha kiveszed kitudod venni a szelepet amin egy gumigyűrű van. Azt cseréld ki és jó lesz.{ha ott folyik az olaj}.
Sok szerencsét!
Na két nap meló után csak elkezdett folyni az olaj a munkahengeremből
2 éve cseréltem benne az egészet mert annál a kis pöcöknél a tetején szivárgott. Viszont most a, nem is tudom hogy nevezzem, a dugattyú rúd ahol kijön a munkahengerből. Ott van egy lemez talán 6 csavarral lefogatva, az alatt nekem egy jópár vékony lemezkarika van betéve. Nektek is ilyen vagy van ott valami gumitömítés? vagy talán bentebb van a baj? a dugattyúnál? remélem érthető voltam
Válasz #13532. hozzászólásra
Én úgy vagyok vele hogy mindig tele van a tank és egy nap alatt elég nehéz lenne kiüríteni a tankot
Válasz #13525. hozzászólásra
ott inkább a szivattyú a hibás.
elvan kopva. valahol neten talán láttam felújító szettet, de annyira nincsen ára egy ilyen pici szivattyúnak hogy én biztosan cserélném.
Válasz #13530. hozzászólásra
Szia.Le kell szedni az egészet és csak úgy tudod javítani.
Válasz #13531. hozzászólásra
Szia!
Lehet, hogy letörött a tankban levő réz érintkező valamelyik fele.Én vissza forrasztottam, kicseréltem a vezetékeket és annyira jutottam, hogy mindig 1/2-ed mutat.Lehet már az órám rossz.Inkább a mérő pálcára hivatkozok, mert az új mérő egy kicsit drága!
Válasz #13530. hozzászólásra
Hali!
Én már régen szedtem szét a hátulját a szétszedés menetére nem nagyon emlékszem.Nekem 16-os sűrű menetű csavarok fogják fel 3db rögzítő stifttel.Ha nem tudod kiszedni a törött csavarokat akkor egyel nagyobbra kell felfúrni őket. Talán ez segít:
Válasz #13531. hozzászólásra
Kép lemaradt!
Sziasztok!
Szerintetek ez miért van,hogy eltünt az üzemanyag órának a mutatója?Mi lehet vele mit kéne vele csinálni?
Heló.Lenne egy problémám a t25 bal hátsó sonkájába lehajtásba beleszakadtak a csavarok kiszeretném csavarkiszedővel szedetni de nem tudom levenni a sonkát hogy kitudjuk szedni ,légyszíves aki tud írjon,hogy hogy lehet levenni hogy van felfogatva. köszönöm.
Válasz #13528. hozzászólásra
nekem mikor kevés volt a hiraolikaolajam akkor ejtette le a tárcsát. alig tudtam félre állni.Most szépen lassan engedi le a szerszámot,Kb 2 percenként rá kell emelnem menet közben. A munkahengert már kicseréltem, most a tömb jön,
Válasz #13521. hozzászólásra Szia!
Az enyém is ilyen,nem tudok ráemelni, mert leenged.
Ameddig tudom húzom-halasztom a tömb cserét.Az új tömböket nem nagyon dicsérik.
Válasz #13526. hozzászólásra Hali!
Járj utána miért van a rossz égés és miért fúj ki.Mikor megvettem nekem is kifújt, de utána húztam a hengerfej csavaroknak és megszűnt.Nekem a kipufogócsonkom száraz kormos.A gázolaj a dugattyú, dugattyú gyűrűk és a henger közt is letud lejutni az olajba.Ha viszont ott jut le akkor baj van.Hígítja a motorolajat is.
Válasz #13520. hozzászólásra
Szia.
Az a bajom ,hogy egyenes betonon áll minden nap és reggel indítás előtt szoktam nézegetni. Olaj csere óta nem öntöttem rá és akkor csak a nívó fölső vonala alatt volt kb.2mm-vel. Én arra gondolok ,hogy a kettes hengerfejnél kifúj és a gázolaj bejut a rossz égés miatt a motorolajba, ez megmagyarázná a kettes henger kipufogó csonk kormolódását is. Én erre gondoltam bár nem értek hozzá.
Válasz #13515. hozzászólásra
Hát nagyon nem, az enyém is nehezen emel, pedig van benne olaj, igaz kicsit szivárog a munkahenger, de nem fogyhatott ki, az nem hiszem el, de még is pörgetni kell a trakit hogy emeljen.
Sziasztok!
Érdeklődnék hogy ti mennyiért szoktatok bérbe kombinátorozni? ill.üzemórára,vagy területre jobb dolgozni.
Válasz #13517. hozzászólásra
az a gond hogy elkopott a vezérlő tömb.
a tömbcsere megoldja a dolgot.
Sziasztok!
Nekünk is van egy T25-ös traktorunk de mivel már nem foglalkozunk mezőgazdasággal így eladjuk.1200 üzemórás, van hozzá egy egytengelyes pótkocsi és a traktor hátuljára szerelhető kőrbála szállító, 2-es eke és rengeteg pótalkatrész / henger, dugattyú, adagoló, hidraulika, munkahenger stb./ (így összesen 950000Ft) de több helyen meghirdettük csak a traktort is.
Szia.Árpi,Pakesz.Én már jártam úgy hogy a permetezőt akartam menet közben emelni köves úton,és le engedett menet közbe,volt ám meg lepi.
Válasz #13518. hozzászólásra
Azzal nem kell foglalkozni. Lehet egy kicsit lejtősebb helyen álltál meg és azért magasabb a szint.Én mindig leállítás után KB:20-30min-el eltelte után ellenőrzöm.
Sziasztok.
Mitől lehet ,hogy a motorolaj több lett a kelleténél a motorban? Már nívó felé ér 2mm-vel.
Válasz #13514. hozzászólásra Hali!
Sajnos nekem is adódott egy kis hidraulika problémám!
A talajmarót,tárcsát nehezen emeli meg,de ha megmozgatom a másik kart akkor meg simán gond nélkül emel. Ilyenkor mi lehet a gond?