#70221 Tomi81

2020-05-12 21:06:38

Válasz erre

Válasz vénkabi #70217. hozzászólására

Mikor ezeket tervezték, ellenség megtévesztése volt a cél.

#70220 mtz1221

2020-05-12 21:03:40

Válasz erre

Válasz vénkabi #70217. hozzászólására
Akkor ebből megtanultad hogy ami működik azt nem kell bolygatni.

#70219 mtz1221

2020-05-12 21:01:34

Válasz erre

Válasz bogos8006 #70216. hozzászólására
Én stomil-mitas-cultor vagy török/indiai vonalon mennék inkább.

#70218 Tomi81

2020-05-12 20:57:51

Válasz erre

Válasz bogos8006 #70216. hozzászólására

Voltyre szerintem jó. Az egyiken vagy 5éve rajta van, a másikra most lett feltéve.

#70217 vénkabi

2020-05-12 20:42:51

Válasz erre

Ma végtelen nagyon tanultam az MTZ elektromosvezetékrendszerén keresztül a orosz/belorusz gondolkodásmódról. Okulásképpen megosztom a tapasztalatot.
A műszerfal és az első világításhoz behuzott, és feleslegesnek csomó többlet vezetéket meg akartam szüntetni. Széthúztam a nagy csatlakozót és plusz vezetékek helyett bekötöttem a gyáriakat. Összedugtam, rákapcsoltam, és mint a karácsonyfa minden villogott világított össze-vissza, indexre pislogott a reflektor, stb...
Egy hétig kerestem a hibát. Már mindent csereélgettem és teljesen vélelenül fedeztem fel, hogy a nayg dugó vezetékeinek számozása az apában és anyában nem párban vannak, hanem az apa sorának első számához az anyáéban a sor utolsója ta rtozik.tehát nem:
3:3 4:4 5:5 6:5 7:7 hanem
3:7 4:6 5:5 6:! 7:3.

1 2 1 2
3 4 5 6 7 3 4 5 6 7

Így van feliratozva az egymás mellé tett aljzat és dugó,holott tükörképnek kellene lenni:

1 2 2 1
3 4 5 6 7 7 6 5 4 3

Ez az orosz logika!!!!!!{:offtopic:

#70216 bogos8006

2020-05-12 18:42:37

Válasz erre

Sziasztok!94-es MTZ82-esünknek cserélném a hátsó gumijait.A Taurus ugye a legjobb de milyet vegyen az akinek nincs annyi pénze?Tudnátok írni egy sorrendet.Nortek Voltire stb.melyik a legocskább.

#70215 tamás820

2020-05-12 00:06:44

Válasz erre

Mi lehet a probléma, turbósított 820-as MTZ üzem meleg motornál magas fordulaton alacsony terhelésnél kékesen füstöl. Vetésnél és műtrágyaszórásnál tapasztaltam, nem folyamatosan, csak esetenként. Motor hüvely, dugó, gyűrű felújítás 600 üzemórával ezelőtt. Turbó nyomóág nem olajos

#70214 oli003

2020-05-11 22:36:11

Válasz erre

Válasz medikus #70212. hozzászólására
Mondjuk a c dugóhoz csak c hüvelyhez passzol vagy a hűvelyek mind egyformák? Gyűrűknél nincsen különbség,vagy igen?

#70213 .Richard.

2020-05-11 22:27:07

Válasz erre

Válasz envagyok2 #70210. hozzászólására

Minek? Azzal csalogassa előre mint a lovat'hogy egyen? Megy utánna de sosem éri el. Ennek olajoshordo kell előre attol megy!

#70212 medikus

2020-05-11 22:22:48

Válasz erre

Válasz oli003 #70209. hozzászólására
Eltaláltad!

#70211 rigás

2020-05-11 22:20:29

Válasz erre

Válasz envagyok2 #70204. hozzászólására
megemeli, nem azzal van a baj hanem vonuláskor kell figyelni mert ha beleng a súlyának többszörösével csap oda!

#70210 envagyok2

2020-05-11 22:19:47

Válasz erre

Válasz .Richard. #70206. hozzászólására

nadeha a paraszt az elejére felszúr egy bálát?

#70209 oli003

2020-05-11 22:13:53

Válasz erre

Sziasztok.
Valaki írja már megnekem,hogy az mtz dugókon a betű jelölések mit jelentenek?Gondom az illesztését a hűvelyhez,de nem vagyok benne biztos.
Köszönöm előre is a válaszokat.

#70208 medikus

2020-05-11 22:10:57

Válasz erre

Válasz gjoni #70203. hozzászólására
Ezzel van számla!!

#70207 mtz1221

2020-05-11 22:09:13

Válasz erre

Válasz .Richard. #70206. hozzászólására
Csak azért mert nincs rajta 10.-ik.

#70206 .Richard.

2020-05-11 22:07:05

Válasz erre

Válasz envagyok2 #70204. hozzászólására

minek ez a kérdés? Amivel totál nem bir azt a gyári védelem letiltja 'hogy megemeld. Felemeli az elejét. Van egy x tárcsám magasság állito rögtörővel a végén. Ha az elrakodik sárral még 9ben is megemeli az elejét.

#70205 VDénes

2020-05-11 21:52:16

Válasz erre

Válasz envagyok2 #70204. hozzászólására

Helló

620kg lófütty. Ha törik valami nem azért mert nehéz volt neki.
Azért vannak itt többen akik a műtrágyaszórót 2bb zsákkal töltik meg. Igaz az nem nyúlik ki annyira, de testvérek közt is másfél tonna a terhelés.
Nekem a villa is a saját súlya 400kg + 1,3 tonna motyót még simán emel. Persze én ezzel úton nem közlekedem, de viszi.
Nyugodtan lehetsz, hogy ha jó minden nem fog a traktorodnak gondot okozni.

#70204 envagyok2

2020-05-11 21:48:40

Válasz erre

nem szerelés, de mtz.
mekkora súlyt lehet felemelni törés nélkül 80assal? van egy 230as kaszám, totálisan lecsupaszítva 620 kg. traktor mögé szállítási helyzetbe nem is gondolkodok, kampók mögött másfél méterrel 620 lg az egyértelműen sok. de munkahelyzetben elmehetne? akkor azért nem sokkal van a kampók mögött a súlypont, igaz ilyenkor meg csak a jobbos kar tart.

#70203 gjoni

2020-05-11 20:18:01

Válasz erre

Válasz madle #70201. hozzászólására

Ilyen

#70202 gjoni

2020-05-11 20:07:27

Válasz erre

Válasz madle #70201. hozzászólására

Van eladó bkt gumim előre 9.5 /20 radial.A kettő 115000 Ft 95 százalékosak

#70201 madle

2020-05-11 19:21:40

Válasz erre

Válasz VDénes #70200. hozzászólására

Krumplit, nekem 820.1-es trakim van széles gumival elől hátul. De hátulra vettem 9.5 r42-t ahhoz gondoltam előre a 11.2-t. 228mm széles elméletileg a gumi, a hátsó is nagyjából.

#70200 VDénes

2020-05-11 19:04:00

Válasz erre

Válasz madle #70199. hozzászólására

Helló!

Mit szeretnél sorközművelni?
Én ha lehet 8,3R20-at vennék, az elfér krupliba is kacagva. És még párban van a gyári 15,4R38 gumival is.
Nekünk volt már Voltyre gumi, semmi baja nem volt.

#70199 madle

2020-05-11 18:24:27

Válasz erre

Sziasztok,

Voltyre gumiról véleményetek? Első keréken van szerelve a Habi Kft-nél. 8 lyukas felnit akarok venni és az van rajta 11.2-R20, művelőzni. 79.000 Ft Br.

#70198 Gergő80

2020-05-11 07:30:52

Válasz erre

Válasz vénkabi #70193. hozzászólására

az ampermérő a számlap felől nézve van rajzolva

#70197 rigás

2020-05-10 23:21:31

Válasz erre

Válasz vénkabi #70193. hozzászólására
Az orosz belső fesz szabályzós mtz generátorod van, mert annak nem kell külön gerjesztés. A hatos csavartól közvetlen az ampermérőhöz megy a kábel a mellette lévő 5-ös csavar pedig a töltés jelző lámpáé a visszajelző egyik kivezetése a generátor ötös csavarjára van kötve a másik pedig a generátorhatos csavarjához ami az ampermérőhöz megy. Ha nincs töltés világít.
Ampermérő most így fejből nem megy holnap ránézek a telepen, és ha addig nem kapsz választ mástól leírom mit hova.

#70196 _NB_

2020-05-10 21:59:38

Válasz erre

Válasz wernerj #70191. hozzászólására

PKU, ПКУ alkatrész számok nagyitható képekkel.
például



Mai napig gyártsák, kis módosításokkal
Salskselmash

ПОГРУЗЧИК - КОПНОВОЗ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ПКУ-0,8

ПОГРУЗЧИК УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ПКУ-0,8



A СНУ-550 (SNU-550) is kapható még
link

#70195 t-16m

2020-05-10 21:32:12

Válasz erre

Válasz csizizoli #70190. hozzászólására

Persze hogy bentebb lehet mivel,a csapágyhézagot a csapágy közötti alátétekkel állítod be, és ha véletlenül kintebb lógna a tengely síkja a fogaskerékből akkor hatalmas lenne a lógása, hiába lenne új a csapágy.

#70194 vénkabi

2020-05-10 21:22:49

Válasz erre

Válasz vénkabi #70193. hozzászólására

Még talán az jó lenne ha valaki tud egy használható kapcsolási rajzot, vagy az elérhetőségi helyét megadni, egy nagyfülkésnek.

#70193 vénkabi

2020-05-10 21:13:55

Válasz erre

Üdv Mindekinek!
Műszaki ember vagyok, de a jármű, különösen a belorusz ccsoda elektomos része azért feladja a lekét. a kapcsolási rajzotvégigkövetem,de ha valami nem stimmel, a hibakeresés már enyhén szólva fejtörő.
Az MTZ 80,82-snek, /a külön-külön órás/ Ampermérőnek melyik a +,és - kapcsa, ha a számlap felől nézem, mert jelzést nem találok rajta.
Másik kérdésem: a feszszabályozó generátorból két vezeték indul a vastag a töltőáram, a vékonyabb pedig talán gerjesztőáram. Melyik hova csatlakozik. A kapcsolási rajzomon még a külön feszszaályozós van, ami nekem magas,mert az 5 rajzolt madzagból kizárásos alapon egynek a helyét talán megtaláltam.
Most viszont gebasz van és nincsen a közelben aki segítene kibogozni az össze-vissza kötözött vezetékek dzsungelének a helyre rakásában, pláne úgy, hogy érteni is szeretném merre hány méter.A kábelkötegekben már találtam egy párat, ami talán elesleges, másikat meg hiányolok.
Köszönöm ha valaki segít!

#70192 mtz1221

2020-05-10 20:53:27

Válasz erre

Válasz Sanyee #70187. hozzászólására
mind ahogy tomi mondja nézd meg a rudazatot.De legegyszerűbb kiakasztani a rudazatot közvetlenül az erőszabályzó tengelyénél/fülénél,és ott ráhúzni max hátra.Ha nem akad a tartályban és nem emel,akkor haza ért a szabályzód.Ha akad akkor le kell végét venni és egy foggal arrább tenni.

#70191 wernerj

2020-05-10 20:24:19

Válasz erre

Válasz _NB_ #70184. hozzászólására

Ilyen homlokrakóm van! Amikor vettem, azt mondták gyári, de nem találtam róla semmi infót, az adattáblája cirill betűs. Kösz a képet!

#70190 csizizoli

2020-05-10 16:40:43

Válasz erre

Tiszteletem kérdezném hogy a reduktorház nagy fogaskereknek és a tengelynek sikba kell lenni mikor le biztositom a két csavarral vagy a tengely beljebb lehet pár tizedet?

#70189 Tomi81

2020-05-10 07:39:50

Válasz erre

Válasz Sanyee #70187. hozzászólására

Első körbe nézd meg a rudazatát az ülés melletti karnak.
Engem egyszer piszkosul megszivatott, fel volt lazulva a konzolja ami a fülkéhez van fogatva.

#70188 bububer

2020-05-09 22:09:42

Válasz erre

Üdv.mtz 920.3ba milyen szervó olajat hasznaltok? Vagy milyent töltsek utána?

#70187 Sanyee

2020-05-09 22:00:34

Válasz erre

Sziasztok!

Mtz hátsó hidraulika emeléssel lenne egy kérdésem.
Nap végén már koppanásig kellett húzni az ülés melletti kart, hogy emeljen, de így is lassan működött.
Viszont ha egyik kézzel ment a hátrahúzás és a másikkal a vezértömb melletti szélső 3. kart is lenyomtam akkor rendes tempóban emelt.

Egyébként a 3. kar magában kezelve nem emel és sülyeszti a hátsó függesztőszerkezetet. Pótkocsi billentésé csak.

Kérdés, hogy mit kéne állítanom, hogy normálisan emeljen csak az ülés melletti kar.

#70186 csferri

2020-05-09 21:03:38

Válasz erre

Válasz Tekergőkee #70185. hozzászólására
Oké így már értem.

#70185 Tekergőkee

2020-05-09 20:59:52

Válasz erre

Válasz csferri #70183. hozzászólására

Nem a munkahengerrel volt gond itt se:)
Azon a kis vezérlő szelepen van ugyan úgy az elrendezés. Vetőgéppel próbálta ki felújítás után, amit ő mondott annyit tudok én is. Nekem az egyik munkahenger ereszt nem kicsit, de felújító nincs hozzá, a javítása meg 25000 itt a közelbe, ez nem is gond ha nem hogy 2 hét minimum az átfutása

#70183 csferri

2020-05-09 20:23:19

Válasz erre

Válasz Tekergőkee #70182. hozzászólására
Aha, nekem a munkahengernek nincs baja. Írjátok itt hogy "mint az új", megmondom őszintén ez újkorába sem volt túl jó, meg hát ugye 1200 üó.-val most sem lehet agyonhasználtnak mondani.

#70182 Tekergőkee

2020-05-09 20:17:56

Válasz erre

Válasz csferri #70181. hozzászólására

Ugyan úgy van mint a régi c-100 as munkahengernél a dugattyún, 2 műanyag karika között van a gumigyűrű. Most rakott be 2 db gumigyűrűt, mert nem volt olyan karika sehol itt felénk, meg kicserélt minden egyes gyűrűt újra, de közbe vásárolt egy új szelepet is, így lett összehasonlítási alapja és annyit mondott, hogy ugyan úgy működik mint az új, megszűnt minden gondja, felújítva is nagyon jól működik.

#70181 csferri

2020-05-09 20:08:47

Válasz erre

Válasz Tekergőkee #70180. hozzászólására
Milyen műanyag távtartó, az hol van?

#70180 Tekergőkee

2020-05-09 07:32:55

Válasz erre

Válasz csferri #70178. hozzászólására

Át kellesz majd gumigyűrűzni, ismerős küzdött ezzel a gonddal. A műanyag “távtartó” helyett is gumigyűrűt rakott és jó lett. Működik mint egy új. Az a pláne ami rajta volt gumigyűrűn alig látszott hiba.

#70179 mtz1221

2020-05-08 22:38:56

Válasz erre

Válasz csferri #70178. hozzászólására
Nem.Nehéz dög gruberral percenként 1 emel rá.Annyi hogy az újjal télen 0 fok körül hideg olajnál üresen felemeli a karokat,alig bírom lenyomni őket akasztásnál.komolyan mondom nagyon vigyázz mert ha elkezd magától emelni nem bírod megállítani.Meg leereszteni sem,fél napig szaladgáltam körülötte mire rájöttem hogy a tetején a szelepet kell nagykalapáccsal beverni,hogy letegye a grubert.

#70178 csferri

2020-05-08 22:19:42

Válasz erre

Válasz mtz1221 #70166. hozzászólására

Oké ,csak mondom akkor leírom már részletesebben. Neked az új szeleppel nem ereszt? Ha lesz idő majd kiszedem belőle,máskép nem lehet nnek a végére járni. Komolyan mondom nekem is megfordult a fejembe ha mögötte vagyok munkagép akasztásnál járó motornál nehogy rám emelje

#70177 Gumóka

2020-05-08 20:10:25

Válasz erre

Válasz medikus #70176. hozzászólására

Az mtz-ben pont ez a szép, hogy van, ami 70 év alatt semmit se változott, drót, kalapács, meg fogó legyen benne

Mondjuk ezt most lötte szét az Eu, cater motort már nem kell kalapálni

#70176 medikus

2020-05-08 19:47:48

Válasz erre

Válasz pangi #70175. hozzászólására
1953 óta gyártja!Mindegyikbe gyárthatott volna,normális,nem spriccelős tömböt!Idő volt rá!

#70175 pangi

2020-05-08 16:11:20

Válasz erre

Válasz medikus #70174. hozzászólására
A 920.3-as párszázezerrel volt drágabb újonnan svéd(ruszkiutánzat)
Hidraulikaval.!!2006-ban.
A h munkahenger is c110-es volt alapba.
Választasi lehetőség adott volt.

#70174 medikus

2020-05-08 15:52:40

Válasz erre

Válasz Gumóka #70168. hozzászólására
Igen,de nekünk is készülhetett volna!Csak mi,megvesszük így is!

#70173 fexco

2020-05-08 15:50:51

Válasz erre

Válasz pangi #70172. hozzászólására

énis igytudom....

#70172 pangi

2020-05-08 15:34:55

Válasz erre

Válasz fexco #70171. hozzászólására
A 2001-es be abba eredeti svéd(márka jut eszembe!rexrout talán.)
A 2006-osba meg hasonló,de az ruszki koppintás volt!
Ja ..egyikbe sincs hidraulika kar a műszerfalnál!.
Mind a kettő saját gêpem volt!