Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak650 FtEUR394.32 FtUSD369.96 FtCHF406.34 FtGBP457.67 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Én a helyedben ha átnéztem a biztosítékokat mint ahogy a kolléga is mondta, aztán gurulnék negyed órát üresen hogy bemelegedjen. Majd remélhetőleg megcsináltatnám vele a kényszerregenerálást.
Köszi mindenkinek! Megmozgattam a részecskeszűrőn a kábeleket amiket elértem, és most nem dobta fel a hibajelzéseket, a kódok pedig törölhetőek voltak és az összes kiment. Ettől függetlenül egy szervizest ha elérek ránézetek, mert franc tudja miért jött ez ki már 3x-ra. Lehet csak kirázkódik egy kábel, de akkor is zavaró.
A középső jelzést nem felkiáltó jelnek hanem hőmérőnek néztem.Bocs. Igy akkor addig nem tudod megcsinálni regenerációt míg nem megfelelő a kipufogó hőmérséklet! Szerintem ezért nem elérhető funkciókat jelez.
A helyedben leállítanám és átnézném a kábeleket, a hozzáférhető helyen lévő releváns csatlakozókat megmozgatnám/széhúznám és hasonlók. Plusz átnézni ugyanígy a biztiket. Nincs ott nagy baj szerintem
Bocs, úgy értettem, ha PARK Regenerálást végezné éppen.
Egyszer csinálta munka közben, világított a részecskeszűrő jel a felkiáltó jellel és füstölt büdös volt a kémény. De most nem csinál semmit. Szóval úgy értem ez valami hibajelzés, csak nem tudom mi okozhatja, hogy ennyi szenzor kap fals jelet.
Igen, de a KITE-től csak annyit kaptam, hogy "lehet valami biztosték" majd januárban rátérünk.... mást egyelőre nem értem el, de folyamtban van maszek is
De az nem lehet, mert akkor megemelné a fordulatot magátol, ha PARK-ban lenne. Középen egy kis felkiáltó jel van a részecskeszűrő jel mellett. Ha a tisztítás menne, akkor a bal oldali hőmérővel jelenne meg.
Annyit találtam csak, hogy
3251.04 - DPF Differential Pressure Signal, Out of Range Low
522495.04 - Exhaust Filter Temp Module, Out of Range Low
101.04 - Crankcase Pressure Signal, Out of Range Low
102.04 - Manifold Air Pressure Signal, Out of Range Low
Lehet, hogy valami biztosíték ment ki? Hogy mindnél nem érzi a jelet? Vagy tartományon kívül érzékeli?
Nem a STOP világít, hanem a narancssárga felkiáltójel. Meg a részecskeszűrő felkiáltójellel fehéren az információs kijelzőn, bal oldalt meg a sima részecskeszűrő jel fehéren.
Semmi nincs folyamatban, munkagép leengedve a földre, motorfordulatot felemeltem. De nem történik semmi, lehet mert világít a felkiáltójeles részecskeszűrő jel is? Az elméletileg a hibát jelzi.
Semmi funkció nincs üzemben?Munkagép ha van ráakasztva az a földön van?Motor fordulatot megemelted a regenerálás indításához? Kb 900 vagy picit fölé?Mennyi üzemanyag van a tankban?
újra előjött a hibakód reggeli friss indításnál, ami a részecskeszűrőt tiltja és leviszi a teljesítményt. Tegnap dolgoztam vele egész nap és semmi jele nem volt ennek az egésznek, most meg spontán megint ahogy ráadom a gyújtást és 5 sípolás röviden, utána egy hosszú és kidobja ezeket megint
ECU 3251.04
ECU 522495.09
ECU 101.04
ECU 102.04
Részecskeszűrő jel és sárga háromszög világít, valamint a részecskeszűrő jel felkiáltójellel.
El akartam indítani a parkolásban regenerálást, de hiába tartom lenyomva a PARK kapcsolót 3mp-ig nem csinál semmit.
Járattam megint a motort hátha melegszik de semmi, most megmarad minden és törölni sem tudom.
Szerelesben jo infokat mutat.
De nem teljesen olyan ez a hid igy nem passzol szerintem a lehuzasi nyomatek.
95ot ir, de nekem egy helyen 75ot mondtak.
Azert koszi, probalok meg keresgelni ez alapjan
John Deere 5090m. Hátsó kihelyezett hidraulika körökön mért nyomás visszaesik 140BAR-rol 100ra, ezt tudtuk mérni. Kormányzás és hátsó 3pont emelő rendben. Viszont a kihelyezett körökön nem csukja össze a vetőgépeket, de pótkocsit tudjuk billenteni.
Típus függő service manuals ban vannak ezek a dolgok leírva, ha van szervizes ismerősöd biztos elárulja neked. Fontos a pontos nyomaték különben szimering kuka lesz!
Kidobod az ülést,alul a hátsó hosszú csapot kihuzod és alaposan kend meg valami minősegi zsiradékkal. Ez szokott nyiszorogni. Meg ha már kinn van,akkor termeszetesen minden részét.
Tiszteletem!
ha van valakinek John deere6310-es traktorja és a váltónivó pálcán (AL82582) ha megmondaná hogy alulról hány rovátka látszik a min-max szintjelzöig az megköszönném. Úgylátszik az enyémen feljebb csúszott :/
Automatán van igen.
Köszi csoppika, ebben egy volt ami nálam előjött, azt közben megtaláltam én is. Van ami a listában sincs benne teljes egészében, csak a vége vagy ilyesmi, azt pedig honnan döntsem el, hogy az-e, vagy sem?
ECU 101.04 - Ezt nem tudom
ECU 3251.04 522495.09 - Ezek voltak összefüggésben a részecskeszűrővel, amire szanberg mondta hogy hidegen van a gép, neten én is ezt találtam és ahogy melegedett a motortér eltűnt. Részecskeszűrő kommunikációs hiba. Rendszer letiltva.
PC6 523329.14 Ezt sem tudom
P13 523329.14 Ezt sem tudom
PTR 191.17 - Váltó sebesség túl alacsony (ezt nem értem mi lehet)
PTR 522456.31 - Kuplung pedál szenzor helyzet
CCU 524191.06 - Pótkocsi fék, mágnesszelep áramköri hiba ( ez elvileg valami szoftveres dolog, jön majd rá frissítés)
John Deere Break-In Plus342204242 Engine Oil 342200224 Interim Tier 4, Final Tier 4, ..... 522494.09 342200224 Intake Air Sensor Communication Error .... 522495.09 342200224 Exhaust Filter Temperature Module Loss of Communication
Az a baj ezekkel a kódokkal hogy eddig amiket ki írt még interneten sem adott rá semmit, nem hogy a könyv. Felmelegedett a motor eltűnt a hibakód egyébként, eddig csak 1x csinálta lazítózás közben a regenerálást, 100 üzemóránál.
Közben az ülés nyikorgást is megcsináltam, kapott kis Stihl Multispray-t a csuklóknál meg a gáztelónál, csak le kellett bontani azt a rugós gumi szart alul.
Keresd meg a konyvbe pontosan mit ir a hibakodra.
Mig sargan vagy keken ir hibat nagy baj nincs, lehet csak megkene hajtani, hogy kitudja egetni magat.
én meg már azt hittem rárugtad az ajtót, azt lemaradtam róla.
azért majd szólj előre, ha erre készülsz, had legyünk itt élőbe, felvételről még a szex sem olyan, mint élőbe...
24945 hozzászólás
Téli pihenő fűtött raktárban:
Válasz Bobo77 #22045. hozzászólására
Rendben, megcsinalom igy! Koszonom a segitsegetek!
Válasz madle #22041. hozzászólására
Én a helyedben ha átnéztem a biztosítékokat mint ahogy a kolléga is mondta, aztán gurulnék negyed órát üresen hogy bemelegedjen. Majd remélhetőleg megcsináltatnám vele a kényszerregenerálást.
Válasz bandigh #22042. hozzászólására
Köszi mindenkinek! Megmozgattam a részecskeszűrőn a kábeleket amiket elértem, és most nem dobta fel a hibajelzéseket, a kódok pedig törölhetőek voltak és az összes kiment. Ettől függetlenül egy szervizest ha elérek ránézetek, mert franc tudja miért jött ez ki már 3x-ra. Lehet csak kirázkódik egy kábel, de akkor is zavaró.
Válasz madle #22041. hozzászólására
A középső jelzést nem felkiáltó jelnek hanem hőmérőnek néztem.Bocs. Igy akkor addig nem tudod megcsinálni regenerációt míg nem megfelelő a kipufogó hőmérséklet! Szerintem ezért nem elérhető funkciókat jelez.
Válasz madle #22041. hozzászólására
A helyedben leállítanám és átnézném a kábeleket, a hozzáférhető helyen lévő releváns csatlakozókat megmozgatnám/széhúznám és hasonlók. Plusz átnézni ugyanígy a biztiket. Nincs ott nagy baj szerintem
Válasz Bobo77 #22040. hozzászólására
Bocs, úgy értettem, ha PARK Regenerálást végezné éppen.
Egyszer csinálta munka közben, világított a részecskeszűrő jel a felkiáltó jellel és füstölt büdös volt a kémény. De most nem csinál semmit. Szóval úgy értem ez valami hibajelzés, csak nem tudom mi okozhatja, hogy ennyi szenzor kap fals jelet.
Válasz madle #22037. hozzászólására
Ha “Parkban lenne” Miért nem abban van?
Válasz bandigh #22038. hozzászólására
Igen, de a KITE-től csak annyit kaptam, hogy "lehet valami biztosték" majd januárban rátérünk.... mást egyelőre nem értem el, de folyamtban van maszek is
Válasz madle #22037. hozzászólására
Szervizest kérdezted?
Válasz Bobo77 #22036. hozzászólására
De az nem lehet, mert akkor megemelné a fordulatot magátol, ha PARK-ban lenne. Középen egy kis felkiáltó jel van a részecskeszűrő jel mellett. Ha a tisztítás menne, akkor a bal oldali hőmérővel jelenne meg.
Annyit találtam csak, hogy
3251.04 - DPF Differential Pressure Signal, Out of Range Low
522495.04 - Exhaust Filter Temp Module, Out of Range Low
101.04 - Crankcase Pressure Signal, Out of Range Low
102.04 - Manifold Air Pressure Signal, Out of Range Low
Lehet, hogy valami biztosíték ment ki? Hogy mindnél nem érzi a jelet? Vagy tartományon kívül érzékeli?
Válasz Bobo77 #22035. hozzászólására
A kijelzőn ami képet betettél
Válasz madle #22030. hozzászólására
Középen jelzi hogy folyamatban van a tisztítás (volt) ha nem állítottad le. Fordulat 900 vagy picit felette. Kb 40 percet vesz igènybe a folyamat
Válasz Bobo77 #22033. hozzászólására
Jobb oldalon csak a Park jel, bal oldalon pedig a sima részecskeszűrő jel.
Válasz madle #22032. hozzászólására
Jobb oldalt mi világít?
Válasz Bobo77 #22031. hozzászólására
Nem a STOP világít, hanem a narancssárga felkiáltójel. Meg a részecskeszűrő felkiáltójellel fehéren az információs kijelzőn, bal oldalt meg a sima részecskeszűrő jel fehéren.
Válasz madle #22028. hozzászólására
a STOP felirat és a részecskeszűrő tisztítás együtt világít?Mert akkor csak a szervíz tudja elvégezni a tisztítást!
Válasz Bobo77 #22029. hozzászólására
Semmi nincs folyamatban, munkagép leengedve a földre, motorfordulatot felemeltem. De nem történik semmi, lehet mert világít a felkiáltójeles részecskeszűrő jel is? Az elméletileg a hibát jelzi.
Semmi funkció nincs üzemben?Munkagép ha van ráakasztva az a földön van?Motor fordulatot megemelted a regenerálás indításához? Kb 900 vagy picit fölé?Mennyi üzemanyag van a tankban?
Sziasztok,
újra előjött a hibakód reggeli friss indításnál, ami a részecskeszűrőt tiltja és leviszi a teljesítményt. Tegnap dolgoztam vele egész nap és semmi jele nem volt ennek az egésznek, most meg spontán megint ahogy ráadom a gyújtást és 5 sípolás röviden, utána egy hosszú és kidobja ezeket megint
ECU 3251.04
ECU 522495.09
ECU 101.04
ECU 102.04
Részecskeszűrő jel és sárga háromszög világít, valamint a részecskeszűrő jel felkiáltójellel.
El akartam indítani a parkolásban regenerálást, de hiába tartom lenyomva a PARK kapcsolót 3mp-ig nem csinál semmit.
Járattam megint a motort hátha melegszik de semmi, most megmarad minden és törölni sem tudom.
Válasz Drisa #22026. hozzászólására
A kis kategóriás johndírokban carraro első híd van. Mi amikor javítottuk az 5720ast e szerint raktuk össze. Azóta is tökéletes.
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #22025. hozzászólására
Felépítésre ugyanaz az agy rész. Csak mások a méretek... Amúgy még jó hogy nem carraro
Válasz Drisa #22024. hozzászólására
Igen, meg most volt idom jobban megnezni.
A video carraro hidat mutat, jd alatt dana van.
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #22023. hozzászólására
Oldalanként nem 6 hanem 12 csavar van ha jól emlékszem és 10es csavarok. A videóban az tuti 12es lehet....
Válasz Mrx5 #22021. hozzászólására
Szerelesben jo infokat mutat.
De nem teljesen olyan ez a hid igy nem passzol szerintem a lehuzasi nyomatek.
95ot ir, de nekem egy helyen 75ot mondtak.
Azert koszi, probalok meg keresgelni ez alapjan
Válasz Mrx5 #22021. hozzászólására Köszi !! Ez nagyon hasznos!!!
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #22012. hozzászólására
Ezzel próbálkozz:
https://youtu.be/jssJu3HiKhM
Valaki használ itt CommandQuad Plus Váltót? Ha igen, akkor mit lehet tudni? Mit hallani, mennyiket megy el?
Válasz Goethe #22018. hozzászólására
Játékszer!
Moderálási elveink miatt törölve: 2019-12-17 10:14:12
Válasz Ferror #22016. hozzászólására
Nem a kiadó szelep mínusz ágában van dugva az a cső amit a plusszba kéne dugni?
Amivel csuknád össze a vetőgépet.
John Deere 5090m. Hátsó kihelyezett hidraulika körökön mért nyomás visszaesik 140BAR-rol 100ra, ezt tudtuk mérni. Kormányzás és hátsó 3pont emelő rendben. Viszont a kihelyezett körökön nem csukja össze a vetőgépeket, de pótkocsit tudjuk billenteni.
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #22014. hozzászólására
Régen azok mentek bele, nem hiszem hogy lehet belőle gond, csak ha felmelegszik engedd ki belőle a nyomást.
Válasz Drisa #22013. hozzászólására
Most ha ontok bele hy gard helyett 80w 90et hasznalhatom mig leszantok? Hathanem fojna ki
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #22012. hozzászólására
Típus függő service manuals ban vannak ezek a dolgok leírva, ha van szervizes ismerősöd biztos elárulja neked. Fontos a pontos nyomaték különben szimering kuka lesz!
Valoszinu Elso kerekagy szimeringet kell csereljek 170mnel.
Vkinek infoja lenne mennyire kell lehuzni a kupgorgos csapagyakat?
Sziasztok. Új John Deere traktor vásárlása előtt álok. Mit lehet tudni a Gépközvetítő cégről?
Válasz madle #21972. hozzászólására
Kidobod az ülést,alul a hátsó hosszú csapot kihuzod és alaposan kend meg valami minősegi zsiradékkal. Ez szokott nyiszorogni. Meg ha már kinn van,akkor termeszetesen minden részét.
Tiszteletem!
ha van valakinek John deere6310-es traktorja és a váltónivó pálcán (AL82582) ha megmondaná hogy alulról hány rovátka látszik a min-max szintjelzöig az megköszönném. Úgylátszik az enyémen feljebb csúszott :/
Válasz Bobo77 #22002. hozzászólására
Automatán van igen.
Köszi csoppika, ebben egy volt ami nálam előjött, azt közben megtaláltam én is. Van ami a listában sincs benne teljes egészében, csak a vége vagy ilyesmi, azt pedig honnan döntsem el, hogy az-e, vagy sem?
ECU 101.04 - Ezt nem tudom
ECU 3251.04 522495.09 - Ezek voltak összefüggésben a részecskeszűrővel, amire szanberg mondta hogy hidegen van a gép, neten én is ezt találtam és ahogy melegedett a motortér eltűnt. Részecskeszűrő kommunikációs hiba. Rendszer letiltva.
PC6 523329.14 Ezt sem tudom
P13 523329.14 Ezt sem tudom
PTR 191.17 - Váltó sebesség túl alacsony (ezt nem értem mi lehet)
PTR 522456.31 - Kuplung pedál szenzor helyzet
CCU 524191.06 - Pótkocsi fék, mágnesszelep áramköri hiba ( ez elvileg valami szoftveres dolog, jön majd rá frissítés)
Válasz madle #22000. hozzászólására
6mnel konyvbe vannak a hibakodok kifejtve.
Válasz csoppika #22005. hozzászólására
004795.13 342200224 Exhaust Filter Calibration Fault
004795.31 342200224 DPF Missing
005298.01 342200224 DOC Efficiency Extremely Low
005298.18 342200224 DOC Efficiency Moderately Low
522495.09 342200224 Exhaust Filter Temperature Module Loss of Communication
178 - Application Diaganostics
6perc volt
Válasz csoppika #22004. hozzászólására
John Deere Break-In Plus342204242 Engine Oil 342200224 Interim Tier 4, Final Tier 4, ..... 522494.09 342200224 Intake Air Sensor Communication Error .... 522495.09 342200224 Exhaust Filter Temperature Module Loss of Communication
Válasz madle #22000. hozzászólására
https://www.justanswer.com/agriculture-and-farm-equipment/c3l58-jd-3032e-ecu-3251-04-code-can-t-find-one.html
Fotózd le, neten beütöd általában kidobja! Én igy szoktam!
Válasz madle #22000. hozzászólására
Automatán van a regenerálás?Véletlenül nem kapcsoltad ki?
John Deere kombájnt bérelt már valaki? Milyen tarifája és kondíciója van?
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #21999. hozzászólására
Az a baj ezekkel a kódokkal hogy eddig amiket ki írt még interneten sem adott rá semmit, nem hogy a könyv. Felmelegedett a motor eltűnt a hibakód egyébként, eddig csak 1x csinálta lazítózás közben a regenerálást, 100 üzemóránál.
Közben az ülés nyikorgást is megcsináltam, kapott kis Stihl Multispray-t a csuklóknál meg a gáztelónál, csak le kellett bontani azt a rugós gumi szart alul.
Válasz madle #21994. hozzászólására
Keresd meg a konyvbe pontosan mit ir a hibakodra.
Mig sargan vagy keken ir hibat nagy baj nincs, lehet csak megkene hajtani, hogy kitudja egetni magat.
Válasz szanberg #21989. hozzászólására
én meg már azt hittem rárugtad az ajtót, azt lemaradtam róla.
azért majd szólj előre, ha erre készülsz, had legyünk itt élőbe, felvételről még a szex sem olyan, mint élőbe...