Hirdetés
Fórum
Melyik kombájn a jobb: Claas vagy New-Holland netán...
Létrehozta: Vendég , 2008-01-31 19:26:56
Kedvencekhez
Segítség
Cikkajánló
A Bayer dolgozik a glifozátot kiváltó gyomirtó létrehozásán
2028-ban meg akarják kezdeni a szer forgalmazását.
Hirdetés
1535 hozzászólás
Válasz Feri #1434. hozzászólására
Mikor már üres akkor már nem sok szemetet hoz be.
Válasz határjáró #1427. hozzászólására
Ha üritéskor visszaveszed a fordulatot,megváltozik a szelelő teljesitménye,de a rosták,rázóasztal mozgása is,ebben az esetben szemetes termény jelenik meg a magtartályban,nem hasznos dolog!
Pl: Új lexikonon üritőlánc helyett,már szíj dolgozik,olyan mint a ferdén.
Válasz gintli.agro #1431. hozzászólására
Köszi szépen az infókat. :D
Válasz Rabó001 #1429. hozzászólására
Remélem én is
Válasz határjáró #1419. hozzászólására
Köszönöm, remélem ez is meglesz addig, mint a Megám.
A fogyasztásra figyeltem, mert érdekelt. Ez jött ki. A Tucano meglepett engem.
Pont azért választottam a lexiont, mert egy kiforrottabb darabnak gondolom. JD t660at akartam, csak későn jött volna demora,ezért lett s770. T660: 263000euro/vízmérő,gps,hozammérő és 6.8as vario asztal asszem, hűtő, stb/
Cx8.80:
235000euro /7.5ös asztal, semmi más/
Lexion 650 forintosítva volt már 77750000ft /6.8as vario, önzsírzós/
Mindegyikhez egyoldali repcekés volt még.
Tucanoból az az egy volt az országban. Nem kértem rá árat, de azt mondták, hogy egy árban van a Lexionnal.
Válasz szanberg #1418. hozzászólására
Elméletileg nem ezeket akartam, de ezek jöttek demora. JD t660at akartam. A Tucano, meg csak beesett, de örültem neki, mert érdekelt a hibrid technológia.
Úgy tudom 450es a Tucanoé.
Tucano sztm hajszállal nagyobb teljesítményű. Max 2-3 hektár per nap. Az volt az érzésem, hogy arra a kicsi cséplőre ráengedik a nagy mennyiségeket és ott a szűk keresztmetszet. Azért is sipolt a cseplődob ekszíjcsúszás jelzője.
Válasz gintli.agro #1417. hozzászólására
A Lexionnal jártál legjobban szerintem.
Válasz határjáró #1421. hozzászólására
Minek a cséplőt leállítani üríteshez? Teljesen felesleges, ki be kapcsolható, maximum a vagoasztalt kikapcsolni. Hogy üríteni kis gázon vagy nagyon? Ez megszokás kérdése, valaki jobb szereti alapjáraton kapcsolni az ürítest, aztán ráadni a gázt, de még egy lexion is hamar kiteszi alapjáraton, és akkor asztalt is jobb kis gázon inditani. Menet közbeni uritesnel nyilván csak teljes gázon. Szijkuplungoknak jobb ha kis gázon van kapcsolva. Aki esetleg még E516-on nőtt fel, mondjuk ők már idősebbek, ők nem kapcsolgatnak, egyrészt annak a cseplorol van meghajtva az ürítőcsiga. Persze a gombot nyomkodni könnyen a joystickon. :)
Válasz VMisi #1426. hozzászólására
Általában várunk kicsit hogy az kiürüljön.
Válasz határjáró #1421. hozzászólására
Ha meg tele van a tartály és úgy állítod le a cséplést akkor a tartályt töltő csiga is maggal teli áll le és még vissza is folyik, majd úgy indítod, ami még rosszabb.
Válasz bandigh #1424. hozzászólására
Igazad van, csak errefele nem nagyon csinálták igy.
Gondoltam rákérdezek de akkor a legtöbb helyen ez a bevált szokás.
Válasz határjáró #1423. hozzászólására
Igen a sok újraindítás nem használ szerintem a szíjaknak se, meg semminek, ha kuplung indítja a cséplőt, meg az asztalt, azt is fölöslegesen terheled. Meg ugye belehullik a szemét. Ha meg csak az asztalt kapcsolod ki, akkor annak annak a szabadonfutója kap többet.
Vagy üríts menet közben, az ürítést töredék áron fel tudod újítani mint az egész gépet ugye. Amúgy ha előtte üres volt a csiga mindig fullgázon nyomom rá, nincs annak attól baja, erre van csinálva
Válasz szanberg #1422. hozzászólására
Mi is 1500 körül szoktunk üriteni, de eddig mindig leálltunk. Ezután lehet csak az asztal lesz kikapcsolni. Olyankor legalább kijáratja magát rendesen a rostákról és ládákról.
Válasz határjáró #1421. hozzászólására
Egyrészt ha egyhelyben állsz járó cséplőnél is leveheted a gázt és akkor nem kell teljes fordulaton üríteni.
Én csak az asztalt szoktam kikapcsolni meg leveszem 1500-600-ra a gázt, cséplőt szerintem károsabb lenne be-ki kapcsolgatni mintsemhogy addig a két perc erejéig terhelés nélkül forog üresen fele fordulattal...
Egy kis észrevétel vagy kérdés.
Több videóban láttam már, hogy a kombájn üritésnél megáll viszont a cséplést nem állitja le. Ez időtakarékosság miatt van igy, hogy aztán hamarabb lehessen indulni vagy más miatt?
Ki hogy szokta csinálni? Mi például le állitjuk a dobot és az asztalt is.
Ha minden megy ürités közben, akkor az ürités elinditásánál nem okoz kicsit gondot hogy teljes fordulaton indul el? A régiek mindig azt mondták hogy olyankor sokszor szakadt a szij.
Válasz szanberg #1418. hozzászólására
Tudtommal még mindig 450 mm.
A 430 Tucanonak biztos annyi még, az 580-ast nem tudom.
Válasz gintli.agro #1417. hozzászólására
3 közül egyse lett, inkább egy 4-ik :D Sok hibamentes üzemórát.
Az NH pedig inkább arról hires h kevesebbet fogyaszt.
Ezeknek az áraik h alakultak? Gondolom megérdeklődted azt is.
Válasz gintli.agro #1417. hozzászólására
Jól össze hasonlítottad őket de ezek az alacsony fogyasztás értékek nagyon meglepnek, a jd-é reális talán egyedül, én arattam együtt cx-el is meg van mindből ismerősi körben de ilyen erős búzákban normális munkát végezve mindenki többet tankol.
Tucanó dobja még mindig 450mm-es?
Lexi650 kontra tuci580 teljesítmények hogyan viszonyulnak egymáshoz?
Idén volt nálam 3 kombájn demoba.A 204es Megámat akartam kicserélni. Egy NH cx 8.80,egy JD s770 és egy Tucano 580. Az NH 15.5t evett 9 tonnás búzában, szecskázással(magas nedves szárral) A festése mindhárom közül a legrosszabb volt. A demo másnapján az első ürítést nem tudta abbahagyni. Ekszíj le és irány haza.
JD kidolgozattabnak tűnt. Rendezettebnek tűntek a kábelek és javarészt jobb minőségűnek tűnt a gép. Csak 17.7et evett teljesen száraz 3.5 tonnás repcében.(204es 12 liter) A tartály töltöttség jelző több kalibrálás után sem működött.(párszor nyakon öntöttem magam)
A Tucano tette a legjobb benyomást. 8.5 tonnás búzát vágott, szecskázott(magas szárral). 12.3 liter/ha. Szecskázó itt dolgozott a legszebben. Cséplőékszíj párszor csúszást jelzett, de csak picit visszavettem a tempóból és már meg is szűnt.
Mindhárom gép asztala 7.5méter körüli vario volt. Teljesítményük nagyon hasonló. Talán a JD-é volt a legnagyobb.
Végül lexion 650 lett az egészből. 2 évvel ezelőtt volt egy nálam és egyáltalán nem volt kifogásolnivalóm a munkájával. Fogyasztása 15 liter/ha 8.5 tonnás magaszárú búzában.
Válasz Tom86 #1414. hozzászólására
Szóval hibátlan gép nincs :D
Sziasztok! Új vagyok itt a fórumon. Ez a kérdés a címben viszont eszembe juttatott pár dolgot. Nem okoskodni és vitatkozni szeretnék. Csak a saját tapasztalatokat leírni. Feltettem magamnak én is a cím kérdését és jöttek az emlék képek. Mindegyik gépcsere a környezetemben történt. Szomszéd település vagy szomszéd gazdáknál.
2017 új Massey Ferguson Activa 7340 pár nap múlva széthullott a szecskázó csapágy. Nem nagy hiba, de mivel 2 nap alatt lett hozzá csak alkatrész ki esett a termelésből kicsit.
2017 új Deutz Fahr. A számát nem tudom de valami 6 ládás gép. AdBlue hibával küzdöttek vagy 2 hétig. Dolgozott is meg nem is. Azóta csak kisebb problémák voltak vele.
2018 új Nh valami Cr nemtudom hanyas. 1 hét után széthullott a rosta szerkezet. Pár nap alatt a szerviz rendberakta. Őszi aratáskor kiesett alóla az egyik hátsó kerék. Szét tört a csapágy. Persze nem tudni mit kapott előtte a kezelőtől. Nyilván el sem ismerné. Ez nem biztos, hogy a gép hibája. De aki csak ezt látta és nem gondol tovább lehet el megy a kedve tőle.
2018 új Claas Lexion 640 azt hiszem. Ez is AdBlue problémával ácsorgott a telephelyén vagy 2 napot. A tank is lent volt róla.
2018 új JD W650. Ez hozzánk jött. Én jarok vele. Indításkor ledobálta az Scr katalizátor kutyaház levegő töltő kompresszorának a szíjját. Persze ettől dolgozott miután vissza akasztottam, de el voltam vele pár napig mire sikerült mindent belőni síkba. Idétlen megoldás. Az sf-antennát a gabona aratás vége előtt kettő nappal sikerült beüzemelni a szerelőknek. Alkatrész hibája volt. Persze e nélkül is lehetett aratni vele, de azért vettünk ilyen felszereltéget, hogy lássuk a hozam-nedvesség térképeket. Ez nem sikerült csak az őszi aratáskor.
Ezek fényében nehéz kérdés ez. Azóta mindegyik gép teszi a dolgát rendesen.
Válasz Tomszi #1407. hozzászólására
Helló. Mi a gépeink traktorok nagyrészét kűlfőldőn vettűk jó állapotú gépek rendszeresen szervizelve. De a nagyobb szervizelt hibakat is kinti cég szerviz csinálja.
Válasz szanberg #1411. hozzászólására
Köszönöm.
Válasz RkTomi #1410. hozzászólására
Menet közben ürítve 50et ha megállsz akkor 40-45között.
450 Le-s rotoros kombájn 8 soros adapterrel 8 tonnás kukoricából mennyi hektárt vág le 10 órára vetítve? Pótkocsi nem gond.
Sziasztok! Szerintetek Fendt 930 vagy Claas Axion 930???
Válasz Tomszi #1407. hozzászólására
Nálunk "olcsóbb" a használt kombájn. Kint a jól karban tartott parcella jellegű gép drágább mint itthon. De még a déli szomszédainknál is. Nyáron egészen a tengerpartig bóklásztam. A jól karban tartott gép bizony drágább. És itthon sem mondhatnám hogy lerúgott volna minden gép. A hazai piac nem csak a régi múltra tekintve..hajlik a Claas irányába. Egyszerűen jobban ellátott alkatrészileg és annak kereskedői alternatívái. Valamint a dió fa alatt is találni olyan alkatrészt. Mit egy megába is belerak az ember. Pedig egy dominátorban volt előtte 20 évig...stb. Az hogy itthon alacsonyabb az ára az jellemzi a jelenlegi helyzetet. A tőkeerős újat vesz 5-6 évente. A másik oldal lakatol.Ha támogatás lenne gépre,az árak még mérséklődnének...mivel meg lenne tömve minden kereskedő egy rakás használt géppel. Használtan minél nagyobb és bonyolultabb....de ez ilyen,fejlődik a masina.Főleg az elektromos szolgáltatások.Na az ilyen vasat annál nehezebb eladni használtan.
Válasz Drisa #1404. hozzászólására
Érdekes dolog ez az ár-érték arány. Végülis a piac beárazza terméket. Valakitől egyszer azt hallottam, az a jó üzlet, ahol mind a két fél elégedett.
Magyarországon a Claas-nak azért elég jó neve van, a 70-es évektől kezdődő történetnek köszönhetően. Sokak szemében A Kombájn a Claas, vannak emberek akik alá bármilyen gépet tehetsz, mindig oda kanyarodik vissza, hogy azért a Dominátor, az igen. Szóval egyes vélemények szerint ezért is van a Claas Magyarországon egy kicsit túlárazva használt gépként.
Válasz Drisa #1404. hozzászólására
Gyári 6 soros asztal volt ehhez is, de nem volt vele ilyen baj.
Másrészt iveco.
Mezőgazdaság után sofőrpályára kényszerültem.
Földmunkákat végeztünk.
Volt iveconk 16 db.
Ott amit kaptak életük során, csoda, hogy még mentek, de mentek.
A karbantartás a legvéksőkig kitolva.
Voltak problémák, de hát az inkább a hanyagság miatt.
Igaz 1 adagolós volt, a többi már injektoros.
Összességében nem voltak rosszak, csak mindenki szart bele.
Válasz Drisa #1404. hozzászólására
Válasz Gumóka #1403. hozzászólására
Nálunk sok gond volt az IVECO motorral, gyenge volt, a a 6os asztallal és zúzóval együtt nem lehetett vele haladni, napi 18-20 ha gabonában. Max 24 hektár volt egyszer. E mellé társult nem kevés gázolaj és olaj fogyasztás. Plusz az összes kisebb csapágy 2-3 év alatt megadta magát. Láncok lánckerekek úgy koptak hogy azóta sem láttam olyat. 4 év alatt elkopott a magfelhordó felső kereke. TX66 ból rengeteget eladtak 2001-től hiszen az IKR partnerek ezt tudták venni mert megszűnt ott a Claas forgalmazás, banda nagyobb része maradt akkor még az IKR alatt. Így egy kicsit több van belőle mint a jósága indokolná, ezért ilyen olcsó szerintem...
Visszaolvasva a témában felmerült bennem a kérdés.
Nekem furcsa csak, hogy TX meglehetősen olcsó a használtgép piacon?
Nálunk jött egy újonnan 2001-ben, 9 évesen jó pár órával és hektárral a háta mögött sem volt komoly gondja.
Minden szezont maximálisan kidolgozott.
Igaz gondos, jó kezelője volt.
Csak ha azt nézem, hogy egy 108sl ami jobb 6-7 miller, egy Tx is megáll 8 körül.
Itt is egy újonnan vásárolt 108 mellé került a 106 helyére a Tx egy 650 hektáros T.Sz-be meg mellette még ennyi maszek minimum volt, bár a 108 nemigen vágott bérbe.
Gyerekként ott nőttem később dolgoztam is, az utolsó 5 évben a dominator már kukoricát nem is vágott.
Témához még a CX. A técsó oszlása után egyik dolgozó, aki a Tx-el is dolgozott, kivált, gondolt egy merészet.
Vett egy CX-et, 2 év múlva JD lett belőle, mondjuk az zsír új volt.
A Cx neki nem jött be.
Válasz bandigh #1401. hozzászólására
cx 6090 közúton 0,7-0,75liter/km
Válasz RkTomi #1398. hozzászólására
Attól függ. Van e benne 25-ös tiltás, milyen a váltó, van e kis fordulatú vonulás( pl. NH), de általánosságban, ha lehet menni normálisan, 1 liternek be kéne hogy takarja/km. Ha lassan kell keccsolni/földút akkor több..
Erről jut eszembe, régen a Zilek 100-on 100-at ettek ha odacsavarták nekik az anyagot
Válasz RkTomi #1398. hozzászólására
A 400 lovas lexink 1.2l/km, a 300 lovas 0.9l/km.
350-400 Le közötti kombájnak mennyi lehet a fogyasztása egy kilométerre vetítve, csak vonuláskor? 2 liter / km?
Válasz *** HM *** #1394. hozzászólására
ha nem fog húzni akkor csuklós versa...
Válasz *** HM *** #1394. hozzászólására
háááát mindenki azt mondja ezek a királyok. aztán lehet királynőnek sem lesz jó hehe
Válasz szanberg #1393. hozzászólására
Sok nap próba nélkül?
Te hirtelen s meggondolatlan lettél?
Válasz *** HM *** #1390. hozzászólására
venni már nem is lehet?
Válasz *** HM *** #1391. hozzászólására
.... Deszép lenne a kristállyal is bebírnám.....
Válasz szanberg #1389. hozzászólására
Átjött a tanyán 1 8690es ma.... jól beelőztem...
Válasz szanberg #1389. hozzászólására
Kite kiadja?
Válasz *** HM *** #1388. hozzászólására
8345R-lesz
Válasz szanber4g #1386. hozzászólására
Ez az hozd ki 400 variot ikrezd fel 8 kerék vakarócsere és lássuk a tanulságokat!
Válasz bandigh #1381. hozzászólására
de amúgy sokéve sokezer hektáron át dolgozok a rotával én magam is, széles a felhordó is nincs semmi kókányolás a csigán mégis jól üzemel, eszi keményen és kétévente (2500-2700hektárok után) szoktam kicsit után spannolni a ferdeláncon pl... és most is ugyanolyan feszes középen is mint szélen.
Mondjuk ki, amelyik félre nyúlik ott a géppel és annak alkatrészeivel vannak konstrukciós hibák, ennyi...
Válasz lac* #1384. hozzászólására
szerintem rosszul érzed, bár ahogy olvasom folyamatosan mennyiket szívnak a király gépekkel mi meg a xarokkal folyamatosan dolgozunk trakiknál tizenezer órásan kombájnnál ugyanennyi hektárok betakarítása után, szerintem lenne létjogosultsága annak amit látsz...
de hamarosan kiderül, meglátjuk mit tud a JD traktor...