Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak650 FtEUR394.63 FtUSD369.96 FtCHF406.34 FtGBP457.46 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Sziasztok!
Tudna valaki segíteni egy kis szaktanáccsal, hogy a 106-os sebesség és dobfordulat váltó kapcsoló kiszereléséhez mennyire kell megbontani a kormány oszlop burkolatot?
Nézz körül,Nyugat-Európában ott is találni 1985-öst 3-4-5000 órával,szép állapotban, Merci motorral-klímával. Azok nem kolhozos vasak. Árban annyival drágább mint a fuvar. Ma itthon reneszánszát éli a 106-os a szebb darabért itt is 3,5-4 millát elkérnek.
Válasz jozef19 #8171. hozzászólására
Olvass vissza és meglátod hogy én azt írtam hogy 1979-ben jelent meg a 106.
A 108-rol nem volt szó, való igaz hogy 85-ben jelent meg, csak ennek semmi köze a témához, mert együtt is gyártották a két típust.
Az Ikr sárga gépeket hozott be,itt rakták be a Raba motorokat ami 210 lovas volt ,123-as dugattyúkkal ,igen ritka motor ezért került sokba 180-as motor ami gyenge bele, amúgy széles kerekekkel jöttek
Válasz jozef19 #8168. hozzászólására
Poroltak, de szerintem még nem sorozatban gyártották 1978-ban. Egy új gépnél először prototípus készül, illetve prototípusok, nullszéria is készül belőle, aztán elkezdik sorozatban gyártani. A 106-nál is így volt. Ebben apdf-ben egyik kombájn oldalán sincs típusjelzés, csak annyi, hogy CLAAS. Valószínű rövidebb idő alatt sorozatgyártásba került, mivel úgy tudom ez a 105 nagyobb mérvű áttervezése, de nem teljesen új konstrukció.
Amit most nyáron bemutatott a Claas, Lexionokat, azt se most hozták ki a gyárból, már több éve üzemeltek, csak még a régi sorozat számozása volt az oldalára írva. Mondják is ennek a videónak az elején.
https://www.youtube.com/watch?v=L2bbO-1u0xA
De kösz hogy ezt megosztottad, le is töltöttem.
Akkoriban párat újonnan el kellett volna, tenni és lekonzerválni, most meg mehetne a múzeumba, mert kár lenne munkába fogni. Mint mikor találnak egy újszerű Ladát valahol, aztán restaurálják.
Nem értem minek ennyit rugózni az évjáraton meg az üzemórán. Számit valamit hoy 30 vagy 27 éves? Semmit.
Ezeket a morzsolókat már állapotra kell venni, és olyan embert vinni aki javított hajtott ilyeneket.
Azért egy kb 3 milliós árfekvésű géptől ne várja el az ember hogy megveszi és évekig csak dolgozik vele hibamentesen mert azt a 15 milliós kategória se tudja.
Válasz Rabó001 #8164. hozzászólására
Azért nem tud semmit,mert van esze!Így csinálja az,aki ha baj van a géppel,akkor azt mondhatja,én sem tudtam róla!(van rejtegetni valója)
Válasz Szabi993 #8162. hozzászólására
Akkor az tipikusan olyan hirdető, ami azt se tudja mije van pontosan, igazából azért tudja, csak ilyen apróságok nem érdeklik hogy gyártási év, lehet hogy azt se tudja hol van beleütve, vagy bele van e ütve egyáltalán.
Nézd meg, ha magad annyira nem értesz hozzá akkor vigyél el olyat aki ismeri rendesen, dolgozott vele, javította.
A tulaj írta 90es évjáratú azt hiszi, és 180le Rába motor van benne... akkor ez mennyire lehet valós? Nekem úgy rémlik erősebb motorok vannak benne, vagy rosszul tudom? Esetleg motor csere lehetett valamikor, az előző tulajnál vagy még anno lehet a tsz-ben, vagy kitudja hol szolgált..
Válasz bandigh #8158. hozzászólására
Szerintem úgy van, hogy volt ilyen is, olyan is. valahol biztos olvastam is erről, csak nemtudom pontosan. Mikor a legelső Dominátorokat hozták be Bábolnára, még a 100-as, 105-ös, azokat az elején szerintem itthon festették át Bábolnán a rendszer színére, sárgára. De a 106-ból szerintem volt olyan rendelés is, nagyobb tételek, ami gyárilag sárga volt. A vége felé meg megint a zöldet festették át itthon, a rendszer is lazult, a darabszám is csökkenhetett.
Asszem az elsők voltak sárgák, azok még nemigen voltak horganyzottak, mára elrohadtak, a zöldek horganyzott lemezből voltak, jobban bírták. De lehet fals infó, meg kell nézni az állapotot
Válasz medikus #8152. hozzászólására
Hát, mindent azért nem tudsz jól, az IH traktorokat például gyárilag sárga színben hozták be a 70-es évek elején, ládákban, és Bábolnán szerelték készre őket.
A 106 esetében konkrétan nem tudom, de asszem az is gyárilag volt sárga. Vannak páran akik kutatják ezeket, ők biztos tudják ezt is.
Válasz bandigh #8149. hozzászólására
Amelyik zöld volt,és sárgára átfestették azzal mi van?Attól függött,melyik rendszerbe érkezett be!Vagy rosszul tudom?
Válasz Szabi993 #8145. hozzászólására
Akár érdemes.
Egyáltalán nem biztos, hogy évente 2000 órát mentek, biztos volt ilyen, én is tudom hogy volt, de nem mindegyik, és nem a mai napig ment évente 2000 órát, és az se biztos hogy 40 éves, 1979-ben jelent meg a típus, ez valóban 40 éve volt. Olyan kombájn nincs ami mondjuk a 30 évét végig teljes kihasználtsággal töltötte, a tsz időkben valóban nagyobb volt a gépkihasználtság, így a teljesített üzemóra is, de az is főleg az elején. Azért a tsz-ek is idővel törekedtek a nagyobb gépkapacitásra, és divat volt -felénk legalábbis- hogy ahogy vették sorba a kombájnokat évről-évre, kukoricán általában a fiatalabbakat menették.
Nemis az év meg az üzemóra a fő szempont szerintem egy 106 korabeli gép esetén, hanem:
-az állapot
-mennyit használnád
-mennyi pénzt szánsz kombájnra
-mennyire szeretsz szerelni, illetve mennyire akarod felújítani, mert embere válogatja, valaki vesz egy ilyet (ismeretségi körömben is van ilyen), de ő az utolsó csavarig felújította, amit persze nem lett volna kötelező.
Válasz Szabi993 #8147. hozzászólására
Ha utána olvasol az Mg archívumban,nálunk tesztelték őket!!!Évi 2000-2400 üzemórával!Na azok mentek a kolhozokban!Gondolod a kiszemelt nem járt a kolhozban!40 év alatt hol állt?Azért vették ezeket hogy éjjel-nappal dolgozzon,nem nézegetésre!
Érdemes venni 9-10 ezer üzemórás Rába motoros 106-ost? Persze, az idejét már leszolgálta, de ha talán normálisan karbantartott gépet találna az ember, akkor érdemes-e gondolkodni benne..?
8383 hozzászólás
Válasz medikus #8183. hozzászólására
Bár abban is kételkednék hogy nem egyforma.. Csak máshogy van szerelve....
Válasz medikus #8183. hozzászólására
Akkor is mind1!
Válasz jambo #8182. hozzászólására
Mert nem 1 forma!
Válasz medikus #8181. hozzászólására
Mind1!
Válasz jambo #8180. hozzászólására
mindegy melyik oldali?
Sziasztok. Nincs vkinek véletlenül eladó motollaemelö munkahengere?
Válasz jozef19 #8178. hozzászólására
Válasz nakitytibor #8177. hozzászólására
Nem sebességet,hanem a hidromotor fordulatszámát mutatja,vagy a cséplödobét...
Sziasztok!
Tudna valaki segíteni egy kis szaktanáccsal, hogy a 106-os sebesség és dobfordulat váltó kapcsoló kiszereléséhez mennyire kell megbontani a kormány oszlop burkolatot?
Válasz Szabi993 #8145. hozzászólására
Nézz körül,Nyugat-Európában ott is találni 1985-öst 3-4-5000 órával,szép állapotban, Merci motorral-klímával. Azok nem kolhozos vasak. Árban annyival drágább mint a fuvar. Ma itthon reneszánszát éli a 106-os a szebb darabért itt is 3,5-4 millát elkérnek.
Válasz Rabó001 #8174. hozzászólására
Igen szívó
Válasz Claastra. #8172. hozzászólására
Akkor ez a D2356 motor. Kamionban volt nagyobb számban, először döntött kivitel, de asszem abban is volt álló.
A Dominatorban az szívó motor? Mert ennyire nem ismerem
Válasz jozef19 #8171. hozzászólására
Olvass vissza és meglátod hogy én azt írtam hogy 1979-ben jelent meg a 106.
A 108-rol nem volt szó, való igaz hogy 85-ben jelent meg, csak ennek semmi köze a témához, mert együtt is gyártották a két típust.
Az Ikr sárga gépeket hozott be,itt rakták be a Raba motorokat ami 210 lovas volt ,123-as dugattyúkkal ,igen ritka motor ezért került sokba 180-as motor ami gyenge bele, amúgy széles kerekekkel jöttek
Válasz Rabó001 #8170. hozzászólására
Az enyém sárga volt 681.ik darab és 79-ben már itt mo-n müködött.A 108-at már 85-ben forgalmazták,aki nem hiszi járjon utána...
Válasz jozef19 #8168. hozzászólására
Poroltak, de szerintem még nem sorozatban gyártották 1978-ban. Egy új gépnél először prototípus készül, illetve prototípusok, nullszéria is készül belőle, aztán elkezdik sorozatban gyártani. A 106-nál is így volt. Ebben apdf-ben egyik kombájn oldalán sincs típusjelzés, csak annyi, hogy CLAAS. Valószínű rövidebb idő alatt sorozatgyártásba került, mivel úgy tudom ez a 105 nagyobb mérvű áttervezése, de nem teljesen új konstrukció.
Amit most nyáron bemutatott a Claas, Lexionokat, azt se most hozták ki a gyárból, már több éve üzemeltek, csak még a régi sorozat számozása volt az oldalára írva. Mondják is ennek a videónak az elején.
https://www.youtube.com/watch?v=L2bbO-1u0xA
De kösz hogy ezt megosztottad, le is töltöttem.
Akkoriban párat újonnan el kellett volna, tenni és lekonzerválni, most meg mehetne a múzeumba, mert kár lenne munkába fogni. Mint mikor találnak egy újszerű Ladát valahol, aztán restaurálják.
Nem értem minek ennyit rugózni az évjáraton meg az üzemórán. Számit valamit hoy 30 vagy 27 éves? Semmit.
Ezeket a morzsolókat már állapotra kell venni, és olyan embert vinni aki javított hajtott ilyeneket.
Azért egy kb 3 milliós árfekvésű géptől ne várja el az ember hogy megveszi és évekig csak dolgozik vele hibamentesen mert azt a 15 milliós kategória se tudja.
Válasz Rabó001 #8150. hozzászólására
78.ban már ezek poroltak...
http://www.claas-group.com/blueprint/servlet/blob/1829814/eb384ef8f84fa1dba03791e54ca2f229/prospekt-dominator-106-96-data.pdf
Én úgy hallottam a sárga az IKR színe volt, IKR emblémák voltak rajtuk kmét környékén .
Válasz Szabi993 #8162. hozzászólására
A motor lehet annyi, sima szívó..
Válasz Rabó001 #8164. hozzászólására
Azért nem tud semmit,mert van esze!Így csinálja az,aki ha baj van a géppel,akkor azt mondhatja,én sem tudtam róla!(van rejtegetni valója)
Válasz Szabi993 #8162. hozzászólására
Akkor az tipikusan olyan hirdető, ami azt se tudja mije van pontosan, igazából azért tudja, csak ilyen apróságok nem érdeklik hogy gyártási év, lehet hogy azt se tudja hol van beleütve, vagy bele van e ütve egyáltalán.
Nézd meg, ha magad annyira nem értesz hozzá akkor vigyél el olyat aki ismeri rendesen, dolgozott vele, javította.
Válasz Szabi993 #8162. hozzászólására
210Le!!!
Válasz feri6 #8157. hozzászólására
A tulaj írta 90es évjáratú azt hiszi, és 180le Rába motor van benne... akkor ez mennyire lehet valós? Nekem úgy rémlik erősebb motorok vannak benne, vagy rosszul tudom? Esetleg motor csere lehetett valamikor, az előző tulajnál vagy még anno lehet a tsz-ben, vagy kitudja hol szolgált..
Válasz bandigh #8158. hozzászólására
Igen, volt ez a horganyzott verzió is.
Válasz bandigh #8158. hozzászólására
Szerintem úgy van, hogy volt ilyen is, olyan is. valahol biztos olvastam is erről, csak nemtudom pontosan. Mikor a legelső Dominátorokat hozták be Bábolnára, még a 100-as, 105-ös, azokat az elején szerintem itthon festették át Bábolnán a rendszer színére, sárgára. De a 106-ból szerintem volt olyan rendelés is, nagyobb tételek, ami gyárilag sárga volt. A vége felé meg megint a zöldet festették át itthon, a rendszer is lazult, a darabszám is csökkenhetett.
Válasz Rabó001 #8156. hozzászólására
Igen,106-os!
Válasz Szabi993 #8154. hozzászólására
Asszem az elsők voltak sárgák, azok még nemigen voltak horganyzottak, mára elrohadtak, a zöldek horganyzott lemezből voltak, jobban bírták. De lehet fals infó, meg kell nézni az állapotot
Válasz Szabi993 #8154. hozzászólására
106 os csak 87 ig volt....
Válasz medikus #8155. hozzászólására
106-os volt?
Válasz Rabó001 #8153. hozzászólására
Én úgy tudom gyárilag zöld,azt festették át sárgára!enyém is olyan volt!Látszott a festék kopáson.
Válasz bandigh #8149. hozzászólására
Mi a baj a sárgákkal? 90es évjáratú elméletileg
Válasz medikus #8152. hozzászólására
Hát, mindent azért nem tudsz jól, az IH traktorokat például gyárilag sárga színben hozták be a 70-es évek elején, ládákban, és Bábolnán szerelték készre őket.
A 106 esetében konkrétan nem tudom, de asszem az is gyárilag volt sárga. Vannak páran akik kutatják ezeket, ők biztos tudják ezt is.
Válasz bandigh #8149. hozzászólására
Amelyik zöld volt,és sárgára átfestették azzal mi van?Attól függött,melyik rendszerbe érkezett be!Vagy rosszul tudom?
Válasz bandigh #8149. hozzászólására
Ki van az már nyúlva mint a P..a!!
Válasz Szabi993 #8145. hozzászólására
Akár érdemes.
Egyáltalán nem biztos, hogy évente 2000 órát mentek, biztos volt ilyen, én is tudom hogy volt, de nem mindegyik, és nem a mai napig ment évente 2000 órát, és az se biztos hogy 40 éves, 1979-ben jelent meg a típus, ez valóban 40 éve volt. Olyan kombájn nincs ami mondjuk a 30 évét végig teljes kihasználtsággal töltötte, a tsz időkben valóban nagyobb volt a gépkihasználtság, így a teljesített üzemóra is, de az is főleg az elején. Azért a tsz-ek is idővel törekedtek a nagyobb gépkapacitásra, és divat volt -felénk legalábbis- hogy ahogy vették sorba a kombájnokat évről-évre, kukoricán általában a fiatalabbakat menették.
Nemis az év meg az üzemóra a fő szempont szerintem egy 106 korabeli gép esetén, hanem:
-az állapot
-mennyit használnád
-mennyi pénzt szánsz kombájnra
-mennyire szeretsz szerelni, illetve mennyire akarod felújítani, mert embere válogatja, valaki vesz egy ilyet (ismeretségi körömben is van ilyen), de ő az utolsó csavarig felújította, amit persze nem lett volna kötelező.
Válasz Szabi993 #8145. hozzászólására
Jók azok, bírják az iramot. Csak ne sárgát nézzél, ne legyen elrohadva. Bajod csak a meleggel lehet, az egyik a motorban, a másik a fülkében
Válasz Szabi993 #8147. hozzászólására
Ha utána olvasol az Mg archívumban,nálunk tesztelték őket!!!Évi 2000-2400 üzemórával!Na azok mentek a kolhozokban!Gondolod a kiszemelt nem járt a kolhozban!40 év alatt hol állt?Azért vették ezeket hogy éjjel-nappal dolgozzon,nem nézegetésre!
Válasz medikus #8146. hozzászólására
Egyszer 10000, de elméletileg még azt sem érte el... aztán kitudja
Válasz Szabi993 #8145. hozzászólására
Hányszor 10000 órás?
Sziasztok
Érdemes venni 9-10 ezer üzemórás Rába motoros 106-ost? Persze, az idejét már leszolgálta, de ha talán normálisan karbantartott gépet találna az ember, akkor érdemes-e gondolkodni benne..?
Válasz kori01 #8143. hozzászólására
Azt még lehet a Bautz használta,de öreg nagy darab az biztos...
Válasz jozef19 #8142. hozzászólására
Köszi
És a 105 linde?
Válasz kori01 #8141. hozzászólására
106.nak a Linde,a Rex.. nem jó
Szeretném kérdezni hogy a 105 vagy 106osnak volt jobb a hidraulikus hajtása.?
Milyen fajta a jobb?
Válasz shazi #8139. hozzászólására
Igazábol nem tudom, de utána tudok nézni, de egyik legdrágább pio
Válasz jambo #8124. hozzászólására
Nem 9911-es pio?
Válasz kori01 #8137. hozzászólására
Itt nagyon jo évben is 17-18 az alja.. 2hete megcsipte a fagy is...
Válasz jambo #8129. hozzászólására
Jó sok a vize.