Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak650 FtEUR395.1 FtUSD371.06 FtCHF408.5 FtGBP461.47 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Nekem nincs rajta zsírzógomb! Csak egy vakdugó. Amikor lent volt a kerék és jól hozzáférhető volt mondtam is a szerelőnek hogy nem kéne rakni oda egy zsirzógombot? Aztmondta felesleges, meg ha gyárilag nem raktak rá akkor nem kell, elvileg csak a szimeringet lehet vele zsírozni talán...
Koszi!és te igy hozzáférsz?én még azthiszrm,hogy ha hozzáférnék,aķor se tudnám rárakni a zsfejet,mert az a sárfogó iv bilincse pont a zsirzogomb on megy átt,ami kivan furva.
Hol rakod be akezeddel a fejet?
Sziasztok! Tudna valaki segíteni abban, hogy New Holland TM 175 miért emeli ki a 3 pontot munka közben?
A probléma időszakos, van hogy naponta jelentkezik de van hogy 1 hónapig semmi. Haladok 12 km/h-val és egyszer csak nullát ír a sebességre és abban a pillanatban kiemeli a grubert. Aztán leteszem megyek fél métert és megint kiemeli. Haladás közben csak úgy marad lent ha folyamatosan nyomom a gombot vagy a lakatra teszem a hidraulika sebességét állító potencio métert. Ha újraindítom a trakit akkor sem javul meg, menet közben gondol egyet és elkezdi mutatni a km/h-t és már meg is javult. Megjelent egy villogó pont a váltó kijelzőjének bal felső sarkában, lehet összefüggésben van.
Válasz kopasz1 #3904. hozzászólására
Helló nálunk igen 5200 -nál összement a víz az olajjal teljes generál lett a vége ez a CURSOR 9 motor egy hulladék sajnos.
10 év alatt a második "Víz az üzemanyagban" szenzor ment tönkre. Szinte soha nem működött rendesen, de már mindig hozza a hibát (14101). Szeretném kiütni valahogy a hibakódot, és elfelejteni ezt a szenzort. Van valami egyszerű megoldás a kiiktatására?
Erről lenne szó:
Nagy gumibak nincs alatta úgy emlékszem sőt csak egy gumi tányér van azthiszem de nem látszik hogy laza lenne a csavar vagy tudna jobban mozogni mint kellene de majd ránézek köszönöm Mondjuk ennél nagyobb baja ne legyen a gépnek Szomszédom vett most egy tm 165 öst ott jó nagy hely van a fülke és a váltó között az enyémhez képest igaz az fülkerugós
Nem rugózott.
Pattogni pattog amikor rossz az út,de amikor padlógáz van akkor csak úgy úszik.
Én mindig úgy állok hozzá hogy minnél egyszerűbb legyen.egy dologgal kevesebb romolhat el.
Nyilván Indiába vagy más eu-n kívüli országba készült a gép menni de sosem járt ott csak papíron meg utaztatják. Most olcsón mindenféle ad blue meg részecske szűrő nélkül eladó.
Ha van már érvényes forgalmija, akkor szerintem nálunk is kapni fog, főleg hogyha jól látom Hollandia, ami ugye uniós!
Levél írás, aztán Google fordító, ha nem tudsz valakivel íratni nekik!
(Mennyivel csábítóbb az ár, mint itthon?)
Szerintetek ez azt jelenti,hogy valahol a világban egyszer már forgalomba helyezték? És elvileg így kaphat nálunk is rendszámot? Fene esne bele ebbe a füst mizériába.
Válasz Koszi. #3890. hozzászólására
16/16 váltó van benne. 50 000 euró lenne az ára.
De jelenleg nagyon meg vagyok fogva az aratás miatt. Nem tudunk aratni a rengeteg eső miatt.
Másik dolog, nem lenne már jótállás.
De ha azt veszem, hogy a 135-ös Kubotát talán 15 000 euróval több újonan és még jótállás-szavatosság is van hozzá, akkor már végkép nem húzza az agyamat a NH T6070. Egy valami tetszene a nyuszinál, hogy 6 hengeres motor van benne.
Sajnos a mai világban 160 Le alatt nincsen nagyon nagy kínálat 6 hengeres motorból traktorokban
Lehet nem is baj ha hagyod az már egy fokkal nagyobb gép, bár a szerelőmet kellene megkérdezni, ha abba a trakiba amit mondtál ugyan az a váltó van mint a régi tm 155-165 ösökben akkor meg szabad venni azok is kimennek a világból. Ez ami nekem van tisztában vagyok vele hogy majd valamikor fel kell újítani a váltóját ez felhasználó illetve munka függő 5-15 ezer óra között elkopnak a lamellák a váltóban elvileg , bár hallottam már nagyobb bajt is, egy T 6050 ami Zala megyébe került, nem írom le melyik cég de szeretik szilikonozni cicomázni a gépeket ők adták el, ugyan ennyi óra volt benne mint az enyémben, előző gazda valószínű adott a pofájára ( adagoló is meg volt tekerve rendesen). A váltóját teljesen fel kellett újítani még fogaskerekek is törtek benne , nagy gond volt vele 4,5 M volt a javítás Persze mindegyik használt gépben benne van a rizikó.
Válasz Koszi. #3888. hozzászólására
Akkor szerencsés voltál.
Az én NH-ra már egy vagyon ráment a gyatra összeszerelés miatt. Ezért nem hoz túlságosan lázba a kiszemelt traktor. Hagyom másnak, akinek jobban szükségje van rá..... hiában áll 250 órán a motoróraszámláló 9 éves korában.
Köszönöm az infót
Hátul az emelő munkahenger fém nyomócsöve volt egyszer kilukadva, a másik pedig tavaly ősszel a fékmunkahengerről lemenő egyik fémcső ami az akkumulátor pozitív vezetékéhez dörgölte ki magát ( még jó hogy a fékcső lukadt ki előbb nem az áramkábel ) Most úgy raktam vissza hogy pluszba rá van húzva gumicső ahol nekiér valaminek. Igen ebben már 5300 óra van igazából még egy váltó jeladó volt cserélve 25 ezer és magamnak kicseréltem, két csap a kormány munkahengereknél ( volt egy minimális lógása). Kézifék bovden volt még cserélve kb ennyi hibája volt összesen.
Válasz Koszi. #3886. hozzászólására
Melyik részeken dörgölődtek ki a vezetékek. Van egy T 7040 megnézném annál is, nincsen e kidörgölüdve. De az enyémen még csak 2500 óra avn.
Amit nézegetek T 6xxx 9 éves egyszerü
fapados, alig pár száz motorórával. NH forgalmazónál van, nem kétséges emberré.
Merev hidas sajnos, illetve a fülke is gumibakos. Persze lehetne kényelmesebb is mondjuk én kis maszekként úgy tekintek erre legalább nem lesz drága gond ezekkel ha baj lenne a rugózással, az mtz-től még így is kényelmesebb azért A fülkerugózást meg lehet csinálni utólag is, agyaltam is rajta egy darabig csak már így is kidörgölődött egy-két vezeték aztán gondoltam inkább hagyom így ha rugózna a fülke mégtöbb vezeték kidörgölés problémám lenne.
Köszönöm a hozzászóllásokat.
Nézegetek egyet kevés motorórával, csak ami baj, merev első hidas, nincsen rúgózás, nem e fog pattogni a traktor.
Fülke is szilentblokkokon van.
Nem tudom utólag le e lehet rugóztatni, és mibe kerülne.
Az eladóval felvettem a kapcsolatot. Ha a hátsó kerekeket össze tudnám húzni, hogy beférjek a kukorica - napraforgó sorokba, akkor elmennék megnézni.
T 6070 6 hengeres az biztos, abban már 3x6 (18/6) váltó van azthiszem. Nekem T 6030 van 16x16 váltóval, 6 hengeres ez is , 4500 órával vettem most van benne 5300 , nagyon megvagyok elégedve vele.
A régi t6sorozat elődje:t6000.10,20:4hengeres.30,50,70:6hengeres.a valódi mortorteljesitméye a legnagyobbnak kb 145ló.szerintem az egyik legjobb traktorok…
Sziasztok!
Nekem nem sikerül megnyitni a traktordata oldalt, ezért megkérdezem ki ismeri a NH T 6070 traktorokat?
4 vagy 6 hengeres motor van bennük?
Milyen a valódi motorteljesítménye, amit a kerekeken keresztül le tud adni, és milyen az a teljesítmény, amit TLT-n keresztül ad le?
Az új New Holland traktorok között van olyan amelyik nem fokozatmentes váltóval van szerelve? Hanem az ilyen power shift féle rendszerrel. Nagyobb 300Le körüli trakikra gondolok.
4326 hozzászólás
Válasz mtz1221 #3922. hozzászólására
Kérdés(lehet hülye)sima mtznek a külső csapágyát mi keni?
Válasz mtz1221 #3922. hozzászólására
Van mindkettö,a vascsóveszsirzóval,nagyonszeretek zsirozni,mert azzal legalább nem megy mellé semmi.persze ahova cak gozzáfér.
Válasz mtz1221 #3922. hozzászólására
Egyikse lenne jo.
Válasz Koszi. #3920. hozzászólására
Bocs,semmibaj,jóhogy irtál te is.köszi!
Válasz fexco #3917. hozzászólására
Létezik merev csövű zsírzópumpa, meg 45 fokos zsírzó szem is.
Válasz Koszi. #3918. hozzászólására
Nagyonérdekes.holnap megnézem a gépkónyvét,hogy hányoránként irja a zsirzást.vagy irja e egyáltalán.valami rémlik,mintha400oránként irná.
Válasz fexco #3919. hozzászólására
Nekem T6030 Delta van azon nincs zsírzógomb.
Ja azthittem nekem szól a kérdés
Válasz fexco #3917. hozzászólására
Köszi!gecitelefon.
Válasz fexco #3917. hozzászólására
Nekem nincs rajta zsírzógomb! Csak egy vakdugó. Amikor lent volt a kerék és jól hozzáférhető volt mondtam is a szerelőnek hogy nem kéne rakni oda egy zsirzógombot? Aztmondta felesleges, meg ha gyárilag nem raktak rá akkor nem kell, elvileg csak a szimeringet lehet vele zsírozni talán...
Válasz Wilde #3916. hozzászólására
Koszi!és te igy hozzáférsz?én még azthiszrm,hogy ha hozzáférnék,aķor se tudnám rárakni a zsfejet,mert az a sárfogó iv bilincse pont a zsirzogomb on megy átt,ami kivan furva.
Hol rakod be akezeddel a fejet?
Válasz fexco #3912. hozzászólására
itt van. de vághatsz szélesebb csíkot akkor még jobban hozzáférsz.
Válasz fexco #3912. hozzászólására
kimegyek a géphez csinálok neked fotót róla.
Válasz Sk Laci #3913. hozzászólására
Sajnos én nem tudok magyar nyelvűről. De attól még lehetséges hogy van.
Válasz Trakiszaki #3909. hozzászólására
Léttezik magyar nyelvü is?
Sziasztok! Tudna valaki segíteni abban, hogy New Holland TM 175 miért emeli ki a 3 pontot munka közben?
A probléma időszakos, van hogy naponta jelentkezik de van hogy 1 hónapig semmi. Haladok 12 km/h-val és egyszer csak nullát ír a sebességre és abban a pillanatban kiemeli a grubert. Aztán leteszem megyek fél métert és megint kiemeli. Haladás közben csak úgy marad lent ha folyamatosan nyomom a gombot vagy a lakatra teszem a hidraulika sebességét állító potencio métert. Ha újraindítom a trakit akkor sem javul meg, menet közben gondol egyet és elkezdi mutatni a km/h-t és már meg is javult. Megjelent egy villogó pont a váltó kijelzőjének bal felső sarkában, lehet összefüggésben van.
Válasz Trakiszaki #3909
hozzászólására
Köszi
Válasz Géza15 #3908. hozzászólására
Szia!
Online katalógus van:
Online katalógus
Sziasztok!
New holland t7000 szériához tudna nekem küldeni valaki egy pdf alkatrész katalógust? Vagy ajánlani, hogy honnan lehet letölteni?
Köszi
Válasz kopasz1 #3906. hozzászólására
mi lett a baja?
Válasz kiro71 #3905. hozzászólására
Nekem 2300 nal 2 motor most 3074 nel megint
Válasz kopasz1 #3904. hozzászólására
Helló nálunk igen 5200 -nál összement a víz az olajjal teljes generál lett a vége ez a CURSOR 9 motor egy hulladék sajnos.
Sziasztok valaki jart mar így hogy T8.390 ki megy a motor
Sziasztok.
10 év alatt a második "Víz az üzemanyagban" szenzor ment tönkre. Szinte soha nem működött rendesen, de már mindig hozza a hibát (14101). Szeretném kiütni valahogy a hibakódot, és elfelejteni ezt a szenzort. Van valami egyszerű megoldás a kiiktatására?
Erről lenne szó:
Válasz Koszi. #3901. hozzászólására
Rugozott fülkésre írtam mert nekünk meg az az egyik és mondták ezt a vezetékköteges dolgot de csak akkor ha az első bakok megmakkannak.
Válasz Gergő, #3900. hozzászólására
Mondjuk ennél nagyobb baja ne legyen a gépnek 
Szomszédom vett most egy tm 165 öst ott jó nagy hely van a fülke és a váltó között az enyémhez képest igaz az fülkerugós 
Nagy gumibak nincs alatta úgy emlékszem sőt csak egy gumi tányér van azthiszem de nem látszik hogy laza lenne a csavar vagy tudna jobban mozogni mint kellene de majd ránézek köszönöm
Válasz Koszi. #3888. hozzászólására
Úgy hallottam szerelőtől ,hogy ha a fülke bakok cserélve vannak illetve ellenőrizve hogy még jók e akkor ez a kábel kidörzsölés kivédhető
Válasz Róbert86 #3898. hozzászólására
Köszönöm.
Válasz Sk Laci #3897. hozzászólására
Nem rugózott.
Pattogni pattog amikor rossz az út,de amikor padlógáz van akkor csak úgy úszik.
Én mindig úgy állok hozzá hogy minnél egyszerűbb legyen.egy dologgal kevesebb romolhat el.
Válasz Róbert86 #3895. hozzászólására
Rugózott első futómüves a tied, vagy nem rugózott?
Ha nincsen lerugózva, nagyon pattog az úton?
Válasz máris szomszéd #3894. hozzászólására
Nyilván Indiába vagy más eu-n kívüli országba készült a gép menni de sosem járt ott csak papíron meg utaztatják. Most olcsón mindenféle ad blue meg részecske szűrő nélkül eladó.
Válasz Sk Laci #3880. hozzászólására
Nekem T6080 van,6 hengeres 155Le,183Le.(4-es ekét)
3x6 előre és 6 hátra.
Elégedett vagyok vele eddig.
Válasz A.I. #3893. hozzászólására
Egy ideje keresgélek valami új fülke nélküli traktort és ez is feljött közben.
Itthon szerintem nem is lehet adblu nélkül venni.Ráadásul az USA-ban nettó 23.000 dollár. Nesze neked Eu.
Egyébként ha egy cég bevállalná "régi" tipusú de új gépek behozatalát,külföldi első üzembe helyezéssel tuti lenne forgalma. Én lennék az első vevőjük.
Mindig irigykedve nézem az új sima turbó diesel mf-ekkel dolgozó nem európai gazdákat.
Válasz máris szomszéd #3892. hozzászólására
Ha van már érvényes forgalmija, akkor szerintem nálunk is kapni fog, főleg hogyha jól látom Hollandia, ami ugye uniós!
Levél írás, aztán Google fordító, ha nem tudsz valakivel íratni nekik!
(Mennyivel csábítóbb az ár, mint itthon?)
"Első üzembe helyezés 2021-05-21 "
Szerintetek ez azt jelenti,hogy valahol a világban egyszer már forgalomba helyezték? És elvileg így kaphat nálunk is rendszámot? Fene esne bele ebbe a füst mizériába.
https://autoline.hu/-/eladas/kerekes-traktorok/NEW-HOLLAND-9010-NEW-UNUSED-TRACTOR-90-HP--21042113033844349100
Válasz Koszi. #3890. hozzászólására
16/16 váltó van benne. 50 000 euró lenne az ára.
De jelenleg nagyon meg vagyok fogva az aratás miatt. Nem tudunk aratni a rengeteg eső miatt.
Másik dolog, nem lenne már jótállás.
De ha azt veszem, hogy a 135-ös Kubotát talán 15 000 euróval több újonan és még jótállás-szavatosság is van hozzá, akkor már végkép nem húzza az agyamat a NH T6070. Egy valami tetszene a nyuszinál, hogy 6 hengeres motor van benne.
Sajnos a mai világban 160 Le alatt nincsen nagyon nagy kínálat 6 hengeres motorból traktorokban
Válasz Sk Laci #3889. hozzászólására
Persze mindegyik használt gépben benne van a rizikó.
Lehet nem is baj ha hagyod az már egy fokkal nagyobb gép, bár a szerelőmet kellene megkérdezni, ha abba a trakiba amit mondtál ugyan az a váltó van mint a régi tm 155-165 ösökben akkor meg szabad venni azok is kimennek a világból. Ez ami nekem van tisztában vagyok vele hogy majd valamikor fel kell újítani a váltóját ez felhasználó illetve munka függő 5-15 ezer óra között elkopnak a lamellák a váltóban elvileg , bár hallottam már nagyobb bajt is, egy T 6050 ami Zala megyébe került, nem írom le melyik cég de szeretik szilikonozni cicomázni a gépeket ők adták el, ugyan ennyi óra volt benne mint az enyémben, előző gazda valószínű adott a pofájára ( adagoló is meg volt tekerve rendesen). A váltóját teljesen fel kellett újítani még fogaskerekek is törtek benne , nagy gond volt vele 4,5 M volt a javítás
Válasz Koszi. #3888. hozzászólására
Akkor szerencsés voltál.
Az én NH-ra már egy vagyon ráment a gyatra összeszerelés miatt. Ezért nem hoz túlságosan lázba a kiszemelt traktor. Hagyom másnak, akinek jobban szükségje van rá..... hiában áll 250 órán a motoróraszámláló 9 éves korában.
Köszönöm az infót
Válasz Sk Laci #3887. hozzászólására
) Most úgy raktam vissza hogy pluszba rá van húzva gumicső ahol nekiér valaminek. Igen ebben már 5300 óra van igazából még egy váltó jeladó volt cserélve 25 ezer és magamnak kicseréltem, két csap a kormány munkahengereknél ( volt egy minimális lógása). Kézifék bovden volt még cserélve kb ennyi hibája volt összesen.
Hátul az emelő munkahenger fém nyomócsöve volt egyszer kilukadva, a másik pedig tavaly ősszel a fékmunkahengerről lemenő egyik fémcső ami az akkumulátor pozitív vezetékéhez dörgölte ki magát ( még jó hogy a fékcső lukadt ki előbb nem az áramkábel
Válasz Koszi. #3886. hozzászólására
Melyik részeken dörgölődtek ki a vezetékek. Van egy T 7040 megnézném annál is, nincsen e kidörgölüdve. De az enyémen még csak 2500 óra avn.
Amit nézegetek T 6xxx 9 éves egyszerü
fapados, alig pár száz motorórával. NH forgalmazónál van, nem kétséges emberré.
Válasz Sk Laci #3885. hozzászólására
A fülkerugózást meg lehet csinálni utólag is, agyaltam is rajta egy darabig csak már így is kidörgölődött egy-két vezeték aztán gondoltam inkább hagyom így ha rugózna a fülke mégtöbb vezeték kidörgölés problémám lenne.
Merev hidas sajnos, illetve a fülke is gumibakos. Persze lehetne kényelmesebb is mondjuk én kis maszekként úgy tekintek erre legalább nem lesz drága gond ezekkel ha baj lenne a rugózással, az mtz-től még így is kényelmesebb azért
Válasz Koszi. #3883. hozzászólására
Rúgózott vagy merev hidas a traktorod?
Köszönöm a hozzászóllásokat.
Nézegetek egyet kevés motorórával, csak ami baj, merev első hidas, nincsen rúgózás, nem e fog pattogni a traktor.
Fülke is szilentblokkokon van.
Nem tudom utólag le e lehet rugóztatni, és mibe kerülne.
Az eladóval felvettem a kapcsolatot. Ha a hátsó kerekeket össze tudnám húzni, hogy beférjek a kukorica - napraforgó sorokba, akkor elmennék megnézni.
Válasz Sk Laci #3880. hozzászólására
T 6070 6 hengeres az biztos, abban már 3x6 (18/6) váltó van azthiszem. Nekem T 6030 van 16x16 váltóval, 6 hengeres ez is , 4500 órával vettem most van benne 5300 , nagyon megvagyok elégedve vele.
Válasz Sk Laci #3880. hozzászólására
A régi t6sorozat elődje:t6000.10,20:4hengeres.30,50,70:6hengeres.a valódi mortorteljesitméye a legnagyobbnak kb 145ló.szerintem az egyik legjobb traktorok…
Válasz Sk Laci #3880. hozzászólására
https://konedata.net/traktorit/new-holland/new-holland-t6010-t6070-plus/https://konedata.net/traktorit/new-holland/new-holland-t6020-t6070-elite/
Sziasztok!
Nekem nem sikerül megnyitni a traktordata oldalt, ezért megkérdezem ki ismeri a NH T 6070 traktorokat?
4 vagy 6 hengeres motor van bennük?
Milyen a valódi motorteljesítménye, amit a kerekeken keresztül le tud adni, és milyen az a teljesítmény, amit TLT-n keresztül ad le?
Sziasztok...New holland m135 traktorom nagyobb sebességnel valami zorej hallatszik hátulról...valaki tudna segíteni,hogy mi okozhatja
Az új New Holland traktorok között van olyan amelyik nem fokozatmentes váltóval van szerelve? Hanem az ilyen power shift féle rendszerrel. Nagyobb 300Le körüli trakikra gondolok.
Sziasztok!
A hűtőt és a termosztát házat összekötő csövet miért szívja össze a traki? Mi a hiba?(l85)