Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak650 FtEUR394.48 FtUSD369.69 FtCHF406.5 FtGBP459.56 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Az a bizonyos Ford ranger hulladék kategória amit megszeretnél nézni!
Cimborám nézte, már jóval régebben is hirdették, ezért tudom.
Igazi munkásautó, kasztni is kivan tapasztva többhelyen nem is annyira szakszerűen, lepusztítva, nem karbantartva, lehetne sorolni de tényleg lyukra futsz ha azzal foglalkozol.
Hiába vakarják fel kívülről meg takarítják ki, az ezen már nem segít.
Persze, én is megértem. Feleségemnek is úgy vettem tavaly autót, hogy kb. fél évig kerestem, mire találtam vidéken egy megkímélt példányt magánszemélytől.
Csak most sürgősen kellene egy pickup egy ismerősnek, mert az autója végleg megállt, a kölcsönautóval meg nem mehet földútra, nem vihet vele gázolajat és még vonóhorog sincs rajta. Szóval nincs időnk kivárni, míg felbukkan egy jó vétel a környéken, kénytelen vagyok kicsit messzebbre is elmenni nézelődni.
Holnap kiderül, milyen a kiszemelt Ranger.
Válasz Istvánxxx #4750. hozzászólására
meg tudom érteni a szerelődet,nem hülye gyerek hogy egy 13 éves valamiért amit pár százezerért nem adtak bele az újba,eltoljon egy napot potyára.vegyél a magad esze után és ne szemellenzővel normális embertől normális autót,általában nem kell a térképről lemenni, ki kell fogni.
Köszi, ennyit azért még én is tudok, de sajnos nem ismerek Mazda tulajt sem. Egy környékbeli szerelőre gondoltam, aki vállal ilyesmit. Az én szerelőm tele van munkával, nem annyira rajong az ötletért, hogy az ország másik végéből odakocsikázzon.
Egyébként egy 2003-as autóról van szó, szóval tényleg Mazda tesó.
Ebben igazad van!!!
Én a Niva híve vagyok, csak van akinek az nem felel meg.....néztem egyet, de a nepper csak vakított össze vissza....hogy ebben kevés km van...jah, a pedálok tükör simák voltak..meg az életkorából adódóan is lehetett benne akár egy millió kilométer is..amúgy meg egy szakadék volt az egész, és másfelet kértek érte..
Köszönöm a szerelő számát, beszéltem vele.
nagyon korrekt embernek tűnt, őszintén elmondta,
hogy ezek már kiöregedtek, nem "célszerű" vásárolni, mert csak egy pénznyelő automata lesz belőle.
Az újabbakat nem ismeri, de azok már tele vannak elektronikával és még több lehet a meghibásodás. Szóval úgy éreztem, egy teljesen objektív véleményt hallottam, ami egybe csengett más fórumokon olvasott "élményekkel".
Még egyszer köszönöm a segítségedet!
W
Terepjárót szeretnék venni. Az utóbbi időben nagyon szemezek a Mazda BT-50-esekkel. 2010 körüli évjáratra van pénzem. Valakinek valami tapasztalat van róla? Típushibák, stb.?
El fogom olvasni. Ez szervizfüggő lehet. Én Pécsen vettem, de az a cég, főleg az üzletkötő egy katasztrófa volt. Szine mindent elb...tak, még amit nem lehet, azt is.
Ezért szervizre már Bajára hordom, és előttük le a kalappal. Jó árak, korrekt kiszolgálás.
Légyszi olvasd el amit írtam a totalcar népítélet rovaton szürke és eminenciás címmel, sajnos rossz tapasztalatom volt az első 20 ezresnél utána meg be nem teszem a lábam szakszervízbe jó nekem a szomszéd szerelő is!
Szervízköltsége magas , megbízható igen ,10 lityit nem eszik elég annak 9 is olvasd el a totalcaron a népítélet rovatban ott az enyémről az írás , sürke és ...címmel, most van benne 127 e km , 3év alatt gazdás használattal.
Én is bocsi, mert doblemezek helyett a hátsó sárvédők belsejét akartam írni. Ezt érdemes slaggal jól kiveretni, mert itt lerakódik a sár, és idővel biztos, hogy rohadni kezdene.
Ha megnézted, és rendben van, meg szabad venni.
Fogyasztása nálam 9-10 liter között.
Szervize az olcsók közé tartozik. Az eddigi két éves szerviz: 28 és 40+ ezer Ft volt. (Fordos ismerős irigykedik.) Baján szervizeltetek.
A hátulja volt javítva, jó áron voltak alkatrészek. Pl. gyári hátsó lámpa 10ezer Ft.
Terepen olyan, mint a többi pickup, nem offroad, de használható.
Nálam kb. fele-fele országút és földes. Ez és a téli sózás az alvázon némi felületes rozsdát már mutat itt-ott. Ezt, és a hátsó doblemezek belsejét (felverődik a sár) érdemes megnézni, és ha megveszed, tisztítani időnként.
Hidegen pár percig teljesen elveszi a kakaót, ha kipróbálod ne ijedj meg, egy-két perc, és , megjön az erő.
Ezt a gépet nézegetem.
Valaki tud róla valami érdemi infót?
Vegyes használatra szeretném, munka / családi autónak.
Megbízható?
Szervizköltsége magas?
Elég jó áron van ahhoz képest, hogy kevés a km.(94.e),navigáció, platóbélés, klíma, elektromos cuccok, 4X4, és az állapota is megkímélt.(személyesen már megnéztem 1X).
Esetleg figyelni kell valamire ennél a típusnál?
Fogyasztása valóban olyan 10 L körül alakul?
terepen mennyire, milyen mértékig használható?
Válasz fexco #4713. hozzászólására
nagyon nem terepre való az asx és az sem amit végül is vettem/antara4+4/.végig néztem a palettát minden lehetőséget,költséget na meg amit nyújthat igény szerint és lemondtam a pickup vételről.a valódi terepjáró nekem megfizethetetlen és szükségtelen cikk lenne.a suv kategória olyan széles mint a tejút, személyre szabottan kell választani. a hasmagasság néhány centi különbsége nem perdöntő számomra.nem kérdeztem milyen rendszerű az összkerékhajtás autómatikája-mechanikája az asx-nek, szerintem ezek már sofőr függetlenek ami a szerelői tapasztalatom alapján inkább előny mint hátrány.a 150 le saját tömegéhez+utasok bőven elég vontatáshoz már nem meggyőző számomra, emiatt nem vettem .
Inkább szerelő címét mondom, én csak a gázt tudom nyomni, mint a bolond. :-)
A km nem sokat mond, bármennyi lehet, és mint minden, ez is használat függő.
A miénket 10 évesen vittem először komoly szeelőhöz, hogy most már lássuk, hogy a szakértő hátha megelőzi a bajt.
Úgy kezdte, hogy ilyen idős Defendert még nem látott, amiből csepp olaj sem csepeg alul. Ezzel ki is zavart a műhelyből, hogy ide csak rossz autókat szoktak hozni.
Egy szó, mint száz, minden autó/gép legfőbb ellensége a saját gazdája.
Aztán ezek után találjon az ember jó használt autót.
Nekem egy szerelő azt mondta,nem km.veszünk,hanem állapotot.
Privátba elküldöm a szerelő számát,ez speciális land roveres.Kérdezz tőle,én típushibát nem tudok.Ami most van,nagyon szeretjük.Most már szinte csak munkás autó lesz,vettünk családit,mivel kinőttük az 5 személyest.
Tudnál abban segíteni, ha megnézek egy eladó darabot, akkor nagyjából mi az a néhány rizikós terület, amire figyelnem kell? Gondolok itt tipikus discoveris hibákra, amiket Te nyilván jól ismersz ennyi év tapasztalattal a hátad mögött.
A km mennyire fontos?
Egyre jobban beleélem magam.
A tömeg sok mindenre jó. A 90-es Defender úgy ráz, hogy kiesik a zsír a fülemből. A 110-es már jó-bb, ha 5-en ülnek benne.
Aztán meg a 1600, 2000 kg-s mellé csináltunk egy 2500 kg-sat is.
Az földúton is, mint egy limuzin. :-)))
értem.a forester az asx mellett volt a szalonba,ugyhogy tudtam hasonlitani szemre....igazad van.a guba az asszem 3milka különbség.asxel mentem,természetesen közúton,ezen atéren nincs ezzel nekem se kételkedésem,6os automata,pikpakk 140en van.nekem annyi volna szerintem,mint a faterodnak, vidéki használat,szerintem1re gondulunk ezalatt a vidéki használatra.szerinted melyik magasabb(szabad hasmagasság)a forester,vagy asx?
Ilyen Suv kategóriában ami tényleg terepjárónak számít és bírja is a kiképzést, jó a hajtása, difizárja van az a Subaru Forester.
Apám vett egyet, 2011 vagy 12-es évjárat 6 litert eszik vidéki használat mellett. Kívülről gyönyörű szép luxust idéző, viszont magas, mint írtam kuuvajó hajtása van, belül viszont japános egyszerű, hely van benne dögivel és kimondottan jól megy a boxer diesel, gyors pályán is, én nagyon meglepődtem rajta, kellemeset csalódtam.
Annyi, hogy 200ezernél kuplungozni kellett, egébként sosem volt semmi baja azelőtt, nulla hiba
Van itt egyik barátomnak egy eladó Nissan Patrol GR-je. Nem az őskövület, de nem is az új. 1999es évjárat ha jól emlékszem, jappán 6hengeres 2,8Td motoros, eredeti nissan.
Na vontatni ez az autó való igazán. 3,5-ös kampó rajta, 7személyes egyébként, ez a hosszú patrac, nomeg a kategóriáján belül a fullosabb verzió, kintről hozta németből ha jól emlékszem. Motoros bőr ülések, klíma, elektromos tükrök napfénytető meg ilyenek benne vannak, viszont egy egyszerű, nem beteges még igazi japán harakidis masína. Ollyan hídak hajtások vannak a patrolok alatt mint egyik másik autó alatt sem.
Az összes landrover csak csókolomot köszönhet ezeknek.
Annyi, hogy 10-12litert fogyaszt, alapból 10-et ha vontat nagy trélert akkor 12őt
Válasz szelindi sándor #4708. hozzászólására
igen,jól tudod,de csak a 2,2es 150lovas.köszi a véleményed!amiket irtál,én is igy gondoltam.azért mondtam a pickupokat,mert arról van tapasztalat,mit tud,és ahhoz képest ez terepen mennyire maradnaa el.annyit tudok,a l200-nak a hasmagasságától 2,5centivel alacsonyabb.meg nincs terepválto.erről mi a véleményed?
100-150ezer/év.Amiket írtál,azok nem halnak meg.Apróság otthon javítható,nem kell szerviz.Ezek az apróságok,nem egyik napról a másikra jönnek.Beteg valami,de még használod az autót.Ekkor skypeon lerendelem a boltból,pár nap,és hozza a futár.
Fogyasztás akkor mértem,mikor megvettem.Külön terep,meg országút,nem méregettem.De mások szerint is,átlag 10 liter.
Helyben használjuk, turizmus.
Délelőtt beül a ficek, délután kiszáll, egész nap szórakozik.
Igen. Ő vezet.
Ez annyit jelent, hogy rosszabb, mint egy bérautó, mindegyiket nagyon sok ember vezette már.
Van, akinek egy napja alatt egy hónapot öregszik az autó, de még megy mind, az is, amit újan vettünk, meg az is, amit használtan.
Fogyasztás nem mérvadó. Mind egyforma, ha egyformán használják.
Nem lehet összehasonlítani egy 65 lovas régi Isuzu 7 literes fogyasztását a mai 200 lovas Wildkat Forddal.
Eddigi rekord a 300-as, és Td5-ös Defenderrel 0,8 liter/óra. Ez 5 napi üzem volt, a végén 32 litert kellett rátankolni. :-)))
Az általános terepen 1-3 l/h.
Hosszú úton 7-10 liter/100km
Van Ford motoros is. Attól már inkább tartok, mint az adagolóstól. Ott majd lesznek viccek.
Válasz Mf-es #4706. hozzászólására
Talán a fogyasztásról írhatnál pár mondatot, ha egyáltalán méregetted, nézegetted.
Hosszú úton, terepen, stb.
A szervíznapokat úgy értettem, hogy amikor valami apróság elromlott és be kellett menni vele a szervízbe. Nem fődarab, hanem mondjuk az ablaktörlő, vagy valamelyik ajtó, világítás, vagy a központi zár hal meg és szerelőhöz kell vinni. Ilyesmire gondolok, ez hányszor fordul elő évente kb?
Olajcsere nem számít, meg a műszaki vizsga, hiszen ez általános, nem típus függő.
Összeségében mennyibe van egy évben a javítás?
Nagyjából, ha átlagolod a váltócserés évet a jobbakkal?
Válasz fexco #4707. hozzászólására
személy autónak nagyon megfelel.és ha jól tudom ezekbe már nem psa motorok kerültek.én is néztem de mégsem vettem ,picit túlszervózottnak tűnt nem volt meg a kormányzási kontakt,de ez szubjektív .a pickupokhoz nemigen hasonlítható hisz azoknál komfortosabb,másra való.el kell döntened személyautó kell vagy teherautó csak tudod mire fogod használni,a másik csak újat.a más hulladékával nem szabad ebben az árkategóriában foglalkozni.és egy tanács a végére ha suv akkor nem szabad az ázsiaiaknál leragadni feltétlenül.
üdv gazdatársak!a véleményetekre vagyok kiváncsi:a crossoverek -ről mik a tapasztalatok?vélemények.ha lehet a pickupokhoz hasonlitsátok!!!konkrétan ami engem érdekel mitsu asx 2,2 4x4.
15-18000km/év.5.éve van nálam,2 szer volt nagyobb baja.Volt egy terepváltó csere,egy bontottat kapott,így volt a leggyorsabb.Meg volt egy motor probléma.A szerviznap,az nagyon tág fogalom.Ha a javításra gondolsz,nekem mindkét alkalommal,augusztusba ment tönkre,és hihetetlen,de az autószerelők 95%-a nyaralni volt.Ezért állt az autó.Amúgy pár nap egy nagyjavítás.
Általános szervizt magam csinálom.
A III nem részletezte,de szerintem a túlzott elektronika lehet a baj.
Menj fel a totalcarra és olvasd el a népítélet rovatban amit írnak róluk ott van az enyém (Szürke és ...) is ma fordult 127 ezerbe, megy , olyan nincs , hogy valami örökké tart!
5003 hozzászólás
Válasz Istvánxxx #4752. hozzászólására
Nálunk elképzelhető hogy eladó lesz a ford ranger ha gondolod csörögj meg +36705019330 üdv
Válasz Istvánxxx #4746. hozzászólására
Istvánxxx!
Az a bizonyos Ford ranger hulladék kategória amit megszeretnél nézni!
Cimborám nézte, már jóval régebben is hirdették, ezért tudom.
Igazi munkásautó, kasztni is kivan tapasztva többhelyen nem is annyira szakszerűen, lepusztítva, nem karbantartva, lehetne sorolni de tényleg lyukra futsz ha azzal foglalkozol.
Hiába vakarják fel kívülről meg takarítják ki, az ezen már nem segít.
Válasz sanyi1965 #4751. hozzászólására
Persze, én is megértem. Feleségemnek is úgy vettem tavaly autót, hogy kb. fél évig kerestem, mire találtam vidéken egy megkímélt példányt magánszemélytől.
Csak most sürgősen kellene egy pickup egy ismerősnek, mert az autója végleg megállt, a kölcsönautóval meg nem mehet földútra, nem vihet vele gázolajat és még vonóhorog sincs rajta. Szóval nincs időnk kivárni, míg felbukkan egy jó vétel a környéken, kénytelen vagyok kicsit messzebbre is elmenni nézelődni.
Holnap kiderül, milyen a kiszemelt Ranger.
Válasz Istvánxxx #4750. hozzászólására
meg tudom érteni a szerelődet,nem hülye gyerek hogy egy 13 éves valamiért amit pár százezerért nem adtak bele az újba,eltoljon egy napot potyára.vegyél a magad esze után és ne szemellenzővel normális embertől normális autót,általában nem kell a térképről lemenni, ki kell fogni.
Válasz sanyi1965 #4747. hozzászólására
Köszi, ennyit azért még én is tudok, de sajnos nem ismerek Mazda tulajt sem. Egy környékbeli szerelőre gondoltam, aki vállal ilyesmit. Az én szerelőm tele van munkával, nem annyira rajong az ötletért, hogy az ország másik végéből odakocsikázzon.
Egyébként egy 2003-as autóról van szó, szóval tényleg Mazda tesó.
Válasz bandigh #4748. hozzászólására
teljesen egyetértünk,barátom.
Válasz sanyi1965 #4747. hozzászólására
Attól függ melyik. A régiek még anyagból voltak, de amik vagy 3 éve jöttek be, 2,2-es motorral... Az egy kalap sz*r.
Válasz Istvánxxx #4746. hozzászólására
kérj meg egy MAZDA tulajt kísérjen el ,ugyanaz csak más néven.
Sziasztok!
Ismer valaki olyan hozzáértőt a Velencei tó környékén, aki eljönne velem némi díjazásért a héten valamelyik nap egy Ford Ranger-t megnézni?
Válasz sanyi1965 #4744. hozzászólására
Ebben igazad van!!!
Én a Niva híve vagyok, csak van akinek az nem felel meg.....néztem egyet, de a nepper csak vakított össze vissza....hogy ebben kevés km van...jah, a pedálok tükör simák voltak..meg az életkorából adódóan is lehetett benne akár egy millió kilométer is..amúgy meg egy szakadék volt az egész, és másfelet kértek érte..
Válasz Magister #4742. hozzászólására
használati tárgyra /terepjáró/ nem kell-szabad annyit áldozni amit kérnek értük.
Válasz Magister #4742. hozzászólására
Hát, az engem is! :)
Van valakinek eladó G-s Merci terepjárója...ha, igen ne tartsa titokban...engem érdekelne...
Válasz Agrárcsemete #4740. hozzászólására
Nekem volt hasonló..Akkor azt mondták fizessem ki a regadót mintha kintről hoznám és már kész is. Mondanom se kell nem volt kedvem hozzá!!
Üdv!
Tudja valaki,hogy platós kistehert ami áfás volt,át lehet-e minősiteni személyé?
És kb mibe fáj?
Tudja valaki hol lehetne elfogadható áron Method felnit illetve Baja STZ gumit venni?
Válasz waterfront #4737. hozzászólására
Külföldre szaladgálni,én se vennék.Ez igazi terepjáró.
Toyota lan curser ,nem nézted?
Válasz Mf-es #4720. hozzászólására
Köszönöm a szerelő számát, beszéltem vele.
nagyon korrekt embernek tűnt, őszintén elmondta,
hogy ezek már kiöregedtek, nem "célszerű" vásárolni, mert csak egy pénznyelő automata lesz belőle.
Az újabbakat nem ismeri, de azok már tele vannak elektronikával és még több lehet a meghibásodás. Szóval úgy éreztem, egy teljesen objektív véleményt hallottam, ami egybe csengett más fórumokon olvasott "élményekkel".
Még egyszer köszönöm a segítségedet!
W
Terepjárót szeretnék venni. Az utóbbi időben nagyon szemezek a Mazda BT-50-esekkel. 2010 körüli évjáratra van pénzem. Valakinek valami tapasztalat van róla? Típushibák, stb.?
Válasz kulakman #4734. hozzászólására
El fogom olvasni. Ez szervizfüggő lehet. Én Pécsen vettem, de az a cég, főleg az üzletkötő egy katasztrófa volt. Szine mindent elb...tak, még amit nem lehet, azt is.
Ezért szervizre már Bajára hordom, és előttük le a kalappal. Jó árak, korrekt kiszolgálás.
Válasz Bárány #4733. hozzászólására
Légyszi olvasd el amit írtam a totalcar népítélet rovaton szürke és eminenciás címmel, sajnos rossz tapasztalatom volt az első 20 ezresnél utána meg be nem teszem a lábam szakszervízbe jó nekem a szomszéd szerelő is!
Válasz kulakman #4732. hozzászólására
Magyas a szervizköltség? Én nem ezt tapasztalom.
Neked mennyi, és miből jön ki?
Válasz akos.kuhajda #4725. hozzászólására
Szervízköltsége magas , megbízható igen ,10 lityit nem eszik elég annak 9 is olvasd el a totalcaron a népítélet rovatban ott az enyémről az írás , sürke és ...címmel, most van benne 127 e km , 3év alatt gazdás használattal.
Válasz akos.kuhajda #4730. hozzászólására
Ezt érdemes slaggal jól kiveretni, mert itt lerakódik a sár, és idővel biztos, hogy rohadni kezdene.
Én is bocsi, mert doblemezek helyett a hátsó sárvédők belsejét akartam írni.
Válasz Bárány #4727. hozzászólására
Bocsi, ide akartam válaszolni :)
Válasz akos.kuhajda #4725. hozzászólására
Köszönöm a segítséget!
Bíztató
Válasz Bárány #4726. hozzászólására
10.000 a hááátsóó lámpa?
Téged átvertek.
A Defenderhez 1500,- :-)))
http://www.paddockspares.com/rtc5523-rear-light-assembly.html
Nyugi, csak húzlak. :-)))
Válasz Bárány #4726. hozzászólására
Ami még tetszett, hogy a gépkönyvében nagyon részletes szervizelési leírás van, ez alapján otthon is elvégezhető minden.
Válasz akos.kuhajda #4725. hozzászólására
Ha megnézted, és rendben van, meg szabad venni.
Fogyasztása nálam 9-10 liter között.
Szervize az olcsók közé tartozik. Az eddigi két éves szerviz: 28 és 40+ ezer Ft volt. (Fordos ismerős irigykedik.) Baján szervizeltetek.
A hátulja volt javítva, jó áron voltak alkatrészek. Pl. gyári hátsó lámpa 10ezer Ft.
Terepen olyan, mint a többi pickup, nem offroad, de használható.
Nálam kb. fele-fele országút és földes. Ez és a téli sózás az alvázon némi felületes rozsdát már mutat itt-ott. Ezt, és a hátsó doblemezek belsejét (felverődik a sár) érdemes megnézni, és ha megveszed, tisztítani időnként.
Hidegen pár percig teljesen elveszi a kakaót, ha kipróbálod ne ijedj meg, egy-két perc, és , megjön az erő.
Szép napot mindenkinek,
Isuzu D-max 2011.
http://www.hasznaltauto.hu/kishaszonjarmu/isuzu/d-max/isuzu_d-max_2.5_d_crew_l-9481811
Ezt a gépet nézegetem.
Valaki tud róla valami érdemi infót?
Vegyes használatra szeretném, munka / családi autónak.
Megbízható?
Szervizköltsége magas?
Elég jó áron van ahhoz képest, hogy kevés a km.(94.e),navigáció, platóbélés, klíma, elektromos cuccok, 4X4, és az állapota is megkímélt.(személyesen már megnéztem 1X).
Esetleg figyelni kell valamire ennél a típusnál?
Fogyasztása valóban olyan 10 L körül alakul?
terepen mennyire, milyen mértékig használható?
Köszönöm a segítséget ha valakinek van személyes tapasztalata, kezdő vagyok a témában.http://www.hasznaltauto.hu/kishaszonjarmu/isuzu/d-max/isuzu_d-max_2.5_d_crew_l-9481811http://www.hasznaltauto.hu/kishaszonjarmu/isuzu/d-max/isuzu_d-max_2.5_d_crew_l-9481811
Válasz fexco #4717. hozzászólására
Ültem asx-ben is, szerintem a Forester kell neked!
Meggyőződésem!
Válasz fexco #4713. hozzászólására
nagyon nem terepre való az asx és az sem amit végül is vettem/antara4+4/.végig néztem a palettát minden lehetőséget,költséget na meg amit nyújthat igény szerint és lemondtam a pickup vételről.a valódi terepjáró nekem megfizethetetlen és szükségtelen cikk lenne.a suv kategória olyan széles mint a tejút, személyre szabottan kell választani. a hasmagasság néhány centi különbsége nem perdöntő számomra.nem kérdeztem milyen rendszerű az összkerékhajtás autómatikája-mechanikája az asx-nek, szerintem ezek már sofőr függetlenek ami a szerelői tapasztalatom alapján inkább előny mint hátrány.a 150 le saját tömegéhez+utasok bőven elég vontatáshoz már nem meggyőző számomra, emiatt nem vettem .
Euro NCAP - UAZ törésteszt.
Válasz waterfront #4719. hozzászólására
Inkább szerelő címét mondom, én csak a gázt tudom nyomni, mint a bolond. :-)
A km nem sokat mond, bármennyi lehet, és mint minden, ez is használat függő.
A miénket 10 évesen vittem először komoly szeelőhöz, hogy most már lássuk, hogy a szakértő hátha megelőzi a bajt.
Úgy kezdte, hogy ilyen idős Defendert még nem látott, amiből csepp olaj sem csepeg alul. Ezzel ki is zavart a műhelyből, hogy ide csak rossz autókat szoktak hozni.
Egy szó, mint száz, minden autó/gép legfőbb ellensége a saját gazdája.
Aztán ezek után találjon az ember jó használt autót.
brudermester@gmail.com. Itt megírom a címet.
Válasz waterfront #4719. hozzászólására
Nekem egy szerelő azt mondta,nem km.veszünk,hanem állapotot.
Privátba elküldöm a szerelő számát,ez speciális land roveres.Kérdezz tőle,én típushibát nem tudok.Ami most van,nagyon szeretjük.Most már szinte csak munkás autó lesz,vettünk családit,mivel kinőttük az 5 személyest.
Válasz Mf-es #4712. hozzászólására
Tudnál abban segíteni, ha megnézek egy eladó darabot, akkor nagyjából mi az a néhány rizikós terület, amire figyelnem kell? Gondolok itt tipikus discoveris hibákra, amiket Te nyilván jól ismersz ennyi év tapasztalattal a hátad mögött.
A km mennyire fontos?
Egyre jobban beleélem magam.
Válasz szanberg #4714. hozzászólására
A tömeg sok mindenre jó. A 90-es Defender úgy ráz, hogy kiesik a zsír a fülemből. A 110-es már jó-bb, ha 5-en ülnek benne.
Aztán meg a 1600, 2000 kg-s mellé csináltunk egy 2500 kg-sat is.
Az földúton is, mint egy limuzin. :-)))
Válasz szanberg #4715. hozzászólására
értem.a forester az asx mellett volt a szalonba,ugyhogy tudtam hasonlitani szemre....igazad van.a guba az asszem 3milka különbség.asxel mentem,természetesen közúton,ezen atéren nincs ezzel nekem se kételkedésem,6os automata,pikpakk 140en van.nekem annyi volna szerintem,mint a faterodnak, vidéki használat,szerintem1re gondulunk ezalatt a vidéki használatra.szerinted melyik magasabb(szabad hasmagasság)a forester,vagy asx?
Válasz szanberg #4714. hozzászólására
Az az igazi. Egy másik liga a Toyota 100-zal együtt.
Nagyobb, kényelmesebb.
Az a pusz 2 liter semmi a mellé kapott plusszért cserébe.
Válasz fexco #4713. hozzászólására
Nekem az, hogy semmi köze nincs a terephez.
Ilyen Suv kategóriában ami tényleg terepjárónak számít és bírja is a kiképzést, jó a hajtása, difizárja van az a Subaru Forester.
Apám vett egyet, 2011 vagy 12-es évjárat 6 litert eszik vidéki használat mellett. Kívülről gyönyörű szép luxust idéző, viszont magas, mint írtam kuuvajó hajtása van, belül viszont japános egyszerű, hely van benne dögivel és kimondottan jól megy a boxer diesel, gyors pályán is, én nagyon meglepődtem rajta, kellemeset csalódtam.
Annyi, hogy 200ezernél kuplungozni kellett, egébként sosem volt semmi baja azelőtt, nulla hiba
Válasz waterfront #4709. hozzászólására
Van itt egyik barátomnak egy eladó Nissan Patrol GR-je. Nem az őskövület, de nem is az új. 1999es évjárat ha jól emlékszem, jappán 6hengeres 2,8Td motoros, eredeti nissan.
Na vontatni ez az autó való igazán. 3,5-ös kampó rajta, 7személyes egyébként, ez a hosszú patrac, nomeg a kategóriáján belül a fullosabb verzió, kintről hozta németből ha jól emlékszem. Motoros bőr ülések, klíma, elektromos tükrök napfénytető meg ilyenek benne vannak, viszont egy egyszerű, nem beteges még igazi japán harakidis masína. Ollyan hídak hajtások vannak a patrolok alatt mint egyik másik autó alatt sem.
Az összes landrover csak csókolomot köszönhet ezeknek.
Annyi, hogy 10-12litert fogyaszt, alapból 10-et ha vontat nagy trélert akkor 12őt
Válasz szelindi sándor #4708. hozzászólására
igen,jól tudod,de csak a 2,2es 150lovas.köszi a véleményed!amiket irtál,én is igy gondoltam.azért mondtam a pickupokat,mert arról van tapasztalat,mit tud,és ahhoz képest ez terepen mennyire maradnaa el.annyit tudok,a l200-nak a hasmagasságától 2,5centivel alacsonyabb.meg nincs terepválto.erről mi a véleményed?
Válasz waterfront #4709. hozzászólására
100-150ezer/év.Amiket írtál,azok nem halnak meg.Apróság otthon javítható,nem kell szerviz.Ezek az apróságok,nem egyik napról a másikra jönnek.Beteg valami,de még használod az autót.Ekkor skypeon lerendelem a boltból,pár nap,és hozza a futár.
Fogyasztás akkor mértem,mikor megvettem.Külön terep,meg országút,nem méregettem.De mások szerint is,átlag 10 liter.
Válasz waterfront #4709. hozzászólására
A szerviznap megint csak mérhetetlen.
Ha a JÓ szerelő tudja, hova kell nyúlni, hamar megy.
Ha akkor kezdődik a tökölés, hogy honnét lesz olcsó alkatrész.
Én már végig jártam.
Van jó szerelő.
Alkatrész=Nagybittánijja.
Válasz waterfront #4700. hozzászólására
Helyben használjuk, turizmus.
Délelőtt beül a ficek, délután kiszáll, egész nap szórakozik.
Igen. Ő vezet.
Ez annyit jelent, hogy rosszabb, mint egy bérautó, mindegyiket nagyon sok ember vezette már.
Van, akinek egy napja alatt egy hónapot öregszik az autó, de még megy mind, az is, amit újan vettünk, meg az is, amit használtan.
Fogyasztás nem mérvadó. Mind egyforma, ha egyformán használják.
Nem lehet összehasonlítani egy 65 lovas régi Isuzu 7 literes fogyasztását a mai 200 lovas Wildkat Forddal.
Eddigi rekord a 300-as, és Td5-ös Defenderrel 0,8 liter/óra. Ez 5 napi üzem volt, a végén 32 litert kellett rátankolni. :-)))
Az általános terepen 1-3 l/h.
Hosszú úton 7-10 liter/100km
Van Ford motoros is. Attól már inkább tartok, mint az adagolóstól. Ott majd lesznek viccek.
Válasz Mf-es #4706. hozzászólására
Talán a fogyasztásról írhatnál pár mondatot, ha egyáltalán méregetted, nézegetted.
Hosszú úton, terepen, stb.
A szervíznapokat úgy értettem, hogy amikor valami apróság elromlott és be kellett menni vele a szervízbe. Nem fődarab, hanem mondjuk az ablaktörlő, vagy valamelyik ajtó, világítás, vagy a központi zár hal meg és szerelőhöz kell vinni. Ilyesmire gondolok, ez hányszor fordul elő évente kb?
Olajcsere nem számít, meg a műszaki vizsga, hiszen ez általános, nem típus függő.
Összeségében mennyibe van egy évben a javítás?
Nagyjából, ha átlagolod a váltócserés évet a jobbakkal?
Válasz fexco #4707. hozzászólására
személy autónak nagyon megfelel.és ha jól tudom ezekbe már nem psa motorok kerültek.én is néztem de mégsem vettem ,picit túlszervózottnak tűnt nem volt meg a kormányzási kontakt,de ez szubjektív .a pickupokhoz nemigen hasonlítható hisz azoknál komfortosabb,másra való.el kell döntened személyautó kell vagy teherautó csak tudod mire fogod használni,a másik csak újat.a más hulladékával nem szabad ebben az árkategóriában foglalkozni.és egy tanács a végére ha suv akkor nem szabad az ázsiaiaknál leragadni feltétlenül.
üdv gazdatársak!a véleményetekre vagyok kiváncsi:a crossoverek -ről mik a tapasztalatok?vélemények.ha lehet a pickupokhoz hasonlitsátok!!!konkrétan ami engem érdekel mitsu asx 2,2 4x4.
Válasz waterfront #4698. hozzászólására
15-18000km/év.5.éve van nálam,2 szer volt nagyobb baja.Volt egy terepváltó csere,egy bontottat kapott,így volt a leggyorsabb.Meg volt egy motor probléma.A szerviznap,az nagyon tág fogalom.Ha a javításra gondolsz,nekem mindkét alkalommal,augusztusba ment tönkre,és hihetetlen,de az autószerelők 95%-a nyaralni volt.Ezért állt az autó.Amúgy pár nap egy nagyjavítás.
Általános szervizt magam csinálom.
A III nem részletezte,de szerintem a túlzott elektronika lehet a baj.
Válasz waterfront #4701. hozzászólására
Menj fel a totalcarra és olvasd el a népítélet rovatban amit írnak róluk ott van az enyém (Szürke és ...) is ma fordult 127 ezerbe, megy , olyan nincs , hogy valami örökké tart!