Hirdetés
Cikkajánló
Sajtóközlemény
Ezen a két kérdésen dől el a magyar agrárium sorsa?
A Vidékfejlesztési Program forrásaiból megvalósuló szerkezetátalakítás növelheti...
Hirdetés
430 hozzászólás
Válasz schbalázs92 #379. hozzászólására
Gyárilag 2 akkuval ment,én átalakíttattam,hogy 1db 12v-ossal menjen.Azt hiszem olyan 90Aó-ás volt,olyan méretben,hogy a dobozba beférjen.A másik maradt szerszámosnak.
Sziasztok!
Kérdésem, hogy kinek mekkora akkumlátora van az 55-ösben?
Válasz Taksonny #377. hozzászólására
Közben már Attila segített gépkönyvileg, -így a kérdés tisztázva- amit itt is köszönök!
Üdv!
Valaki meg tudná mondani, hogy T40-esben (LTZ 55-össel szerintem megegyezik) a váltóba mennyi olaj kell? És a hátsó kerék véglehajtásaiba?
Előre is köszönöm!
Sziasztok! Nagy szükségem lenne a hátsó ablakszárny külső méretére, esetleg a keret belső mérete is jó lenne, amibe illeszkedik az ablakszárny.
Más traktorra keresek hátsó ablakot kompletten, és lehet hogy adaptálható rá....
Köszi!
János
Válasz makszimg #373. hozzászólására
Szia nekem van Ltz55 ös traktorhoz nyomtávszélesítőm kerékcsavarral együtt ha érdekel +36305040819
Válasz t-16m #372. hozzászólására
Ilyen toldón nem gondolkodtál?
https://webaruhaz.habi.hu/termekek/21704/Veglehajtas_csonk_toldo_1_3_8_1_3_8_6_6_.html
Válasz bebe292016 #368. hozzászólására
Szia!
Gépkönyv, nyomtávszélesítő meg van még?
Sziasztok!
Adott egy t-40 es traktor. A gondom az vele hogy a tlt hajtása nagyon beesik így extrém hosszú kardánokra lenne szükség a gépek működtetéséhez. Láttam hogy az ltz-55 ön meg van toldva kifele rendesen. A kérdés hogy az 55 ös kihajtása csereszabados a t-40 kihajtásával? Ha igen, van valakinek bontott traktora amin esetleg ez még megvan és megválna tőle? Holnap felhívom a traktorker kft. mert láttam komplett kihajtást de valószínűleg horror áron. Ha esetleg tudtok segíteni annak nagyon örülnék!
Válasz bebe292016 #370. hozzászólására
C 90. MTZ kormány munkahenger is ilyen méretü. Ha nem kapsz hozzá javítókészletet, az MTZ kormány és a C 100-as munkahenger javító készletből meg lehet oldani.
Sziasztok
Segítséget szeretnék kérni.
LTZ 55 AM 2001-es tratorról van szó. Megtudnátok mondani a hidraulika munkahenger pontos típusát? Vagy melyik javítókészlet jó hozzá?
Válasz schbalázs92 #366. hozzászólására
.Van gépkönyvem orosz,magyar,illetve letölthető formátum,de utóbbi elég rossz minőségben.
Hello!Én pedig ma adtam el.Kitartást és sok sikert kivánok hozzá
Van néhány új(pl.kompresszor,hátsó lámpabúra,kipufogócsonk-toldat)és használt cucccom még(nyomtávszélesitő,alsó húzó kampó)stb.Ha érdekel megbeszélhetjük!
Ha nem vagyok indiszkrét mennyiért sikerült?
Válasz Lala5995 #367. hozzászólására
Köszi szépen
Válasz bebe292016 #365. hozzászólására
P 80 javítókészletet megveted.A régi jelölés volt P75.
Az Orosz oldalon találsz leirást.
http://speczapchast.ru/raspred_r.html
Sziasztok!
Nemrég vásároltam egy Ltz 55/A-t. Nincs valakinek hozzá egy gépkönyve esetleg?
Előre is köszi.
Sziasztok
Segítséget szeretnék kérni.
LTZ 55 AM 2001-es tratorról van szó. Megtudnátok mondani a hidraulika vezértömb pontos típusát? Vagy melyik javítókészlet jó hozzá?
Válasz m andrás #362. hozzászólására
Üdv! Ha a kinyomócsapágy és a kinyomókarok ("békák")Közt egyformán van hézag (kb 1.5-2mm)és mégis csúszik,akkor az új tárcsa teljes felületével nem érintkezik a lendkerékkel illetve a szerkezet nyomólapjával. Mert a tárcsa sík a kapcsolódó felületek meg hullámosak illetve csíkosak.Ha hullámos akkor csúsztatásnál lüktet, ugrál,ha csak csíkos akkor idővel összekophat,csak ne tükrösödjön illetve égjen meg a kuplung tárcs közben.
Válasz m andrás #362. hozzászólására
A pedál rudazaton is tudtok állítani.
Üdv! Kuplung beállításban valaki jártas esetleg? Új kuplungtarcsak vannak a gépben, a padlónál levő kémlelőablakot levéve be is lett állítva,mégis csúszik..Máshol is van még allitasi lehetőség? Válaszokat köszönöm!
Válasz Magister #352. hozzászólására
T-25 lehajtása sokkal kisebb,de kialakítása hasonló.
Válasz Gabik #359. hozzászólására
Szerintem dob rajta, mint csúnya menyasszonyon a fátyol!
Válasz nww #356. hozzászólására
z én szememet szúrja
Igen,ezt a képet én is láttam,a fülkében még van egy ventillátor is,ami a kipuff. csonktól szívja a levegőt.Praktikus és olcsó megoldás,de hát megint az esztétika...a
Válasz Magister #354. hozzászólására
Ha jól tudom és emlékszem a meghajtás alkatrészek a T-40-es traktorral egyeznek cikkszámok alapján.
Válasz nww #355. hozzászólására
Egèsz jo megoldàs!gondolom a hengerektől jön a levegő ami befújja a csőbe a meleget azt tovàbbviszi. Ez saccra biztos ad olyan 40fokos levegőt de lehet töbet is'hamar van a csonk 100fok felett.
Válasz nww #355. hozzászólására
Egy lehetséges fűtés.
Válasz .Richard. #350. hozzászólására
Válasz Gabik #353. hozzászólására
Gondoltam, itt tudja valaki...
Válasz Magister #352. hozzászólására
cikkszámokat összehasonlítottad?
Jó kérdés
Az LTZ-55 véglehajtások és a T25 LEHAJTÁSAI MEGEGYEZNEK, CSERE SZABATOSAK?,
KI MIT TUD ERRŐL??
Válasz Gabik #348. hozzászólására
Lehet a tervező még oda gondolt egy üveg vodkát,csak ez kimaradt a gépkönyvből.
Válasz Magister #347. hozzászólására
Nem kérem köszi! Mtz fűt vízzel. De arra kiváncsi lennék, mennyit eszik, egy óra alatt, meg mivel szabályozta a hőfokot? Érdemes megtartani, ez ritkaság, hogy valakinek van!
Válasz Gabik #348. hozzászólására
Szia!
Vezesd be egy 100 mm-es csövön a hengerekről lefújt meleg levegőt a fülkébe úgy, mint ahogy a T25 -ösökön is megoldják.
Ez ugyan az a henger, csak 4 van belőle. A gyári fűtés valóban fos.
Válasz Magister #347. hozzászólására
Inkább ne rakott volna bele semmit.
Köszi,de inkább a kályhát kihagyom
Jobb lenne tényleg nem dolgozni vele,de néha muszáj elővenni.
Ez akkor sem fér a fejembe,hogy a tervezője hogyan is gondolta azt hogy a hidraulika olaj "melege" főleg télen ezt a fülkét esetleg melegebbé varázsolja
Válasz .Richard. #342. hozzászólására
Nekem van zapi kályha, ha érdekel akkor előtúrom....
Válasz Gabik #345. hozzászólására
Régen -amikor én is sokat törtem a fejem az LTZ fűtésén- azt mondta egy ismerősöm, hogy télen nem kell dolgozni traktorral és nem fogsz fázni.
Válasz .Richard. #344. hozzászólására
Most nézegettem 2db elég lesz.3500.-/db 150W/db
Megpróbáljuk,meglátjuk.
Válasz Gabik #343. hozzászólására
Zajt beviszi? Külön dobban megy a levegő'szwrintem semmi zaj nem megy ott ami nagyobb a gèp zajànàl. 2db 12v. Befuvo .csak elèg.
Válasz .Richard. #342. hozzászólására
Akkor már csak elektromos.Kipufogódobos verzió kizárva,behozza a zajt is.Olyanra gondoltam amit esetleg a mennyezetbe a gyári fűtés helyére be tudok építeni,így rejtve marad=esztétikus.Még nem néztem utána ennek.
Úgy tűnik az Ltz fűtésre még kiforrott verzió nincs.
Válasz Gabik #341. hozzászólására
Csak amiket autoba hirdetnek pàramentesìtőnek. Màsrol nem tudok. Zaporozsec benzinkàlyha. Az meg ègen földön nix. Esetleg mèg trabant elven duplafalu kipufogódobon ventillàtorral fűteni. Vègülis az a leg melegebb. Lehet elèg lenne a gyàri dobot beboritani egy centi hèzagot hagyva mèg egy dobbal'amin àtfúlynàa levegőt. Gondolom èn.
Válasz .Richard. #340. hozzászólására
Valóban,egy normális teljesítményű,1000-1200W-os(14V-90A) generátor megoldást jelentene erre.Talán olcsóbb is és nem kellene belenyúlni motor kenési rendszerébe.Inkább már hajlok efelé én is.
Hol kapok normálisnak mondható elektromos fűtést?
Válasz Gabik #339. hozzászólására
Egy auto generàtor termel annyit'hogy 2 fűtès is mehetne talàn? Szerintem birnà.
Válasz Földönfuto #336. hozzászólására
Érdekes téma ez számomra.Az én véleményem szerint túlmelegedéstől nem kell tartani,mert csak hideg időben menne a fűtőradiátoron keresztül,amikor amúgy is túlhűtött a motor,nyáron a kétutas szelepet átváltva ugyanúgy az olajhűtőn keresztül.Az olajhőfokot amúgy is látjuk a műszerfalon.Az olajat pedig fel kell hogy tolja a fülke tetejébe,mert a kb.3 bár olajnyomás az 30 méter vízoszlopnak felel meg,ha jól tudom.Ez az elektromos fűtés sem rossz ötlet,csak ez a kis 700w-os generátor szerintem kevés ehhez,ha még 200w-al terheljük+télen sok világítás kell,stb,és akkor még a 155AH-akksinkat is töltse vissza hidegindítás után.
Na most akkor melyik ujjamat harapjam?
Válasz Gomgom #337. hozzászólására
Lehet,hogy lenne meglepetés a motor számára.
Válasz Gabik #335. hozzászólására
Ha jól emlékszem egyszer már előkerült ez az ötlet itt, akkor felmerült az is ,hogy az olajmyomás, hogy viselkedne ha a fülkébe kellene elnyomni a szivattyúnak.
Válasz Gabik #335. hozzászólására
Érdekes ötlet,csak itt nagyon lényeges lenne a méretezés.Az a szellőző ventillátor kevés lenne,szerintem túlmelegedne a motor.Ez a fűtőventillátor egyszerűbb lenne,amit a kolléga emlit.
Válasz sines68 #334. hozzászólására
Én arra gondoltam,hogy a hidraulika olaj helyett a motorolajat vezetném bele a "fűtőradiátorba",egy háromutas átváltó szeleppel,amikor így az eredeti olajhűtőn nem menne keresztül,hanem fűtésként szolgálna.Télen fűtésen,nyáron eredeti olajhűtőn közlekedne a motorolaj.Mi a véleményetek?
Válasz Földönfuto #333. hozzászólására
200 vattos szivargyujtós ventilátoros melegítőt rak tunk bele nem jegesedik be,nem párásodik amere fújja.A gyári fűtés csak a hidrulika olajat porlasztja be a kabinba.A T-25-ösünkön és a 30-asunkon a hengerekről a ventilátor nyomja be ingre kell vetkőzni olyan melegek!!/szigetelve,kárpitozva vannak igaz./Az a baj ennél a módszernél a gégecsövön a hang is bejön
Válasz Gabik #332. hozzászólására
Hát a fűtése az gyakorlatilag nulla,szerencsére télen nem nagyon használtam,amúgy hidegebb napokra tettem bele egy fűthető üléshuzatot.A kormányt viszont kicseréltem egy orbitos megoldásra amit speciel LTZ-hez árultak.A gyárihoz képest az maga a menyország volt.
Válasz Földönfuto #331. hozzászólására
Alakítottatok át mást is a gépen az eredetihez képest amit jobbnak tartottatok?Például a fűtés,kormánszervó...ami gyenge pontja?
Válasz Gabik #330. hozzászólására
A gép már nincs meg,de semmi baja nem volt a régi adagolónak,csak hozzájutottam egy soroshoz és rátettük kipróbálni,rajta is maradt,jobb volt mint a másik.