Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak638 FtEUR394.63 FtUSD365.36 FtCHF403.55 FtGBP461.04 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz ..,-:) #6703. hozzászólására
Hogy mennyire fogja a kombájnt a 8 tonna vagy feletti termény az sok múlik azon is, milyen nagyra nőtt a szalma. Idei évben a 8,6 tonnás parcellában vígan ment az 560 Lexi, de a búza térd alattig ért.
A 6 tonnás búzában, ahol majd mellmagasságig ért, na ott fogta a Lexiont, de szórt is.
Ha használtat vesz az ember, nem sok kombináció van. Ami van kínálatban abból választhatok.
Új gépnél meg lehet rendelni, ezt és ezt akarok, ilyen kivitelben.
Ahogyan lejjebb is megírtam, elegem lett a futkosásból, nagyon sok gép ki van dicsérve, ami nem fedi a valóságot. A tulaj nem egyszer túlértékeli a portékáját.
A kinézett kombájn volt a leg topp állapotban az árhoz viszonyítva. Természetesen lehet rejtett hiba, vagy amit nem láttam-nem vettem észre, vagy nem mondott meg a tulaj.
Ha lenne 300 ha szántóföldem normális nem vadkáros helyen, és is bevállaltam volna egy újat. De alig 100 ha felett így is elég kiadás a használt, főleg, hogy kombájnról van szó, nem traktorról /kihasználhatósági szempont/. Így se szivesen veszek kombájnt.....
A kisbálázó az más történet ott ha felveszi a szalmát abból jó bálákat lehet csinálni, rengeteget báláztam kicsi bálázóval 1991 óta van meg a fasirt 454-B új kora óta.
Azért még az APS után fel lehet bálázni, ha nagy melegben lentebb van engedve a kosár meg egy kis dobfordulat számot csökkent az ember. De az igaz a két dobos gép után lehet faintosan bálázni.
Mióta hirdetik ?
Csak halkan megjegyzem, hogy én a 7,7-es asztallal, 408 lóval, 10.700 cm3-vel, 8 tonna fölötti, nagy szalmás, kissé fogós anyagban azért fogta a ládás gépet, amit azért könnyebb tekerni………
Rotorossal mész ki legkésőbb és jössz be leghamarabb…….és ezért inkább a nagyobbakat viszik, keresik. Felénk így mondják.
Én báláztattam idén rotoros Jd után (2 éves kombi) a típusát meg nem mondom, de sokkal jobb a törtszalmával almolni szerintem.
A körbálába annyi hiba volt, hogy középen szedte a rendet, aztán púpos lett a bála. Jd hevederes hálós bálázó volt. De vittem be ugyanettől a bálázótól bálát, azt tx66 vágta, na az igazi jó bála volt.
Hiába a nagy asztal, a rotoros keskenyebb rendet hoz.
Meg verettem kiskockát is, azt welgerrel ütötték, más baja nincs, csak kicsit jobban szóródik, egyébként jó, egységes tömör bálákat csapattak.
Nekünk C13 motorok vannak, de új korában is kartergázolt némileg, S a mai napig látszik,hogy pipál a cső végén.
Én 15-50-es olajat használok bele, arra csak a periódus vége felé kell rá töltögetni, két naponta egy másfél literes nestea-s flakonnal. Sosem néztem a kartergáz szelepet, 5000 óra körül van most benne.
Jó lesz a hibrid nyugi! Fogja enni, nem lesz láda szórásod, domboldalon is állandó lesz a leválasztó rendszer kapacitása.
Ezt ó tudja,szeretne modernebb gépben ülni,nem mellesleg jó áron. Lehet pont egy ilyen gép lesz az. Ha nekem tetszik az adott gép,megveszem a többi majd adja magát.
Válasz mtz1221 #6687. hozzászólására
Terhelés alatt ilyan kartergázt jobban meg kéne látni. Álló motornál a kupakot levettem, szép tiszták a szelephimbák. Szutyoknak látszatja se volt.
Mindegy.
Január 8 után megegyeztünk újból találkozunk, és 99 % talán megveszem.
Elegem van a futkosásból. Tudom, hogy az öreg zsákbamacska, de már elég a nézelődésből.
Még ma reggel megnéztem egy Mega 360-at 10% olcsóbb a Tucánótól, de jobbna le van lakva. Itt még egy keveset lehetne faragni, mert látta az eladó, hogy nem nagyon "ugortam" az árra.
Maradok a drágább Tucánónál, ha a hybrid nem a szívügyem, de ha nincsen ládás, jó lessz ez is.
Januárban okosabb leszek. Remélem nem "fürdök" be vele......
Válasz Sk Laci #6685. hozzászólására
Én úgy lennék vele, ennyi összegnél eressze meg vagy megyek tovább. De lehet elég levenni az olajbeöntő kupakot, ott is meglátszik ha gond van. Valaki nyomkodja a gázt a fülkében, te meg figyeld.
Csak a szelepet, lélegzőfuraton feltelik a membrán hátoldala retekkel és nem zár le. Biztos nincs abból se gond ha csak a szabadba kivezetődik az az olcsóbb.
Válasz feri6 #6682. hozzászólására
Ha olajos akkor a collert is meg a kartergáz visszavezető szelepet is cserélni kell, vagy elég a kartergázt ki vezetni szabadon ???
Válasz Vinkó #6672. hozzászólására
7,5 van hozzá. Nincsen miből válogatni.
A felfogatás paszol a lexionéval? Mert akkor lenne esély cserélni kissebbre. 6 m-es van a 460 Lexin.
7,5 m-eset keres. Szolgáltat, ezért kéne neki a nagyobb.
Válasz szanberg #6666. hozzászólására
Tudom, hogy ott az APS.
Csak amit írtam, hogy 1 db nagyobb hosszanti dob van benne, nem úgy mint a rotoros Lexiben, ahol 2 kissebb.
Ami prospektust találtam a Tucano 480-ról abban 2 db kis hosszanti dob volt. Vagy hibás robbantott ábra volt betéve a prospektusba, vagy 2010-ben 1 hosszanti dobban gyártották, esetleg később 2-vel.
Nekem csak arról megy ez a nagyobb dob is be tudja kenni a rostákat, mint a kissebb, vagy ennél kevésbé.
Nem nagyon ismerem a Hybrid kombájnokat, nincsel velük tapasztalatom.
Ezért a több kérdés.
Válasz Sk Laci #6661. hozzászólására
Van benne keresztdob a gyorsítódobbal, a szalmarázóládák helyett van benne a hosszanti leválasztódob.
Vannak olyan motorok, (a Lexion is ilyen, meg szerintem a Tucano is, már csak a kora alapján is) jellemzően az elektronikus befecskendező rendszerűek, amelyeket ha indítod, először nem adja rá a töltést. Hajtja az önindító ha elfordítod a kulcsot, de kicsit később adja rá a gázt, automatikusan, úgy érezheted mintha sokat hajtana. Valójában többet is hajt, de azért mert először gáz nélkül.
Nekünk 2007 es évjárat volt. Sajnos ezeknek betegsége hogy nehezen indulnak. Kukorica szezonban reggeli 5-10 fokban bizony tekerni kell. Azért indul nehezen mert nehezen áll elő az üzemanyag nyomás és addig nem nyit az injektor. Valami összefüggés van a motorolaj nyomással egyszer mesélte egy axiálos, de már nem emlékszem pontosan. De ettől eltekintve jó motor, takarékos. Nem lehetett leterhelni, erős volt. Napraforgóban 8 soros asztallal 8-9 literrel arattunk. Ha egyenlőtlenül jár a fedél alatt van egy vékony vezetékköteg azt lehet cserélni kell ha még nem volt. Mi JD olajjal használtuk, alsó nívóig leette mindig de ott megállt.
Abban nem csak egy hosszanti dob van, hanem ott van előtte az aps. Cat motor hajtatja magát, főleg a C9-es heuri rendszeres.
Még valami nyomástartó szelep lehet a rendszerben, ami sántíthat, aztán előtte beröffentették. A mieink is ha sokáig állnak, van hogy elengedheti a nyomást mert nehezen indul el, sokat kell hajtani, egyébként minden kiváló rajtuk,nincsen hibás alkatrész az üzemanyag rendszerben, diagnosztikával vizsgáltattam.
Válasz Vinkó #6617. hozzászólására
Ma voltam megnézni a Tucánot. 1db nagyobb átmérőjü hosszanti dob van benne, állitólag nagyobb átmérőjü, mint a 600 Lexionban, mert abban 2 kissebb átmérőjü van.
Ez a nagyobb hosszanti dob is beverődik?
A kombájnal lehet látni, hogy törődtek, szíjak rendben, csendben jár az egész belseje. A ferde felhordó itt-ott kalimpált, lehet a ráakadt napraforgó tányérok miatt.
Ami érdekes, a motor már volt járatva, először átnéztem a kombájnt, megfogtam a motort langyos volt. Amikor indítottuk, tovább tekerte. /Nekem az összes motorom sokkal de sokkal hamarább elindul még -10 fokban is, nem hogy kicsit bemelegítve.
Egyedül ezt a kifogást találtam a kombájnon.
Lehet ha még megnézném, akkor még találnák valamit, de eddig ez volt a legjobban kinéző gép.
Kicsit fura a 7,5 m-es asztalhoz a felhordók. Lexin min. Dupla akkorák ugyan olyan asztalszélességet használ.
7159 hozzászólás
Válasz ..,-:) #6703. hozzászólására
Hogy mennyire fogja a kombájnt a 8 tonna vagy feletti termény az sok múlik azon is, milyen nagyra nőtt a szalma. Idei évben a 8,6 tonnás parcellában vígan ment az 560 Lexi, de a búza térd alattig ért.
A 6 tonnás búzában, ahol majd mellmagasságig ért, na ott fogta a Lexiont, de szórt is.
Ha használtat vesz az ember, nem sok kombináció van. Ami van kínálatban abból választhatok.
Új gépnél meg lehet rendelni, ezt és ezt akarok, ilyen kivitelben.
Ahogyan lejjebb is megírtam, elegem lett a futkosásból, nagyon sok gép ki van dicsérve, ami nem fedi a valóságot. A tulaj nem egyszer túlértékeli a portékáját.
A kinézett kombájn volt a leg topp állapotban az árhoz viszonyítva. Természetesen lehet rejtett hiba, vagy amit nem láttam-nem vettem észre, vagy nem mondott meg a tulaj.
Ha lenne 300 ha szántóföldem normális nem vadkáros helyen, és is bevállaltam volna egy újat. De alig 100 ha felett így is elég kiadás a használt, főleg, hogy kombájnról van szó, nem traktorról /kihasználhatósági szempont/. Így se szivesen veszek kombájnt.....
Válasz Gumóka #6701. hozzászólására
A kisbálázó az más történet ott ha felveszi a szalmát abból jó bálákat lehet csinálni, rengeteget báláztam kicsi bálázóval 1991 óta van meg a fasirt 454-B új kora óta.
Válasz feri6 #6682. hozzászólására
Szerintem az enyém is olajos,és olajat egy cseppet nem eszik.
Válasz mtz1221 #6704. hozzászólására
Azért még az APS után fel lehet bálázni, ha nagy melegben lentebb van engedve a kosár meg egy kis dobfordulat számot csökkent az ember. De az igaz a két dobos gép után lehet faintosan bálázni.
Válasz ..,-:) #6703. hozzászólására
Azért ezt remélem te sem hiszed el
Válasz Ares 826 #6700. hozzászólására
Szalmát már az Aps-sek után sem az igazi, régi kis teljesítményű 2 dobosok után az igazi.
Válasz Sk Laci #6689. hozzászólására
Mióta hirdetik ?
Csak halkan megjegyzem, hogy én a 7,7-es asztallal, 408 lóval, 10.700 cm3-vel, 8 tonna fölötti, nagy szalmás, kissé fogós anyagban azért fogta a ládás gépet, amit azért könnyebb tekerni………
Rotorossal mész ki legkésőbb és jössz be leghamarabb…….és ezért inkább a nagyobbakat viszik, keresik. Felénk így mondják.
Válasz Ares 826 #6700. hozzászólására
Van ahol nyűg a szalma!
Válasz Ares 826 #6700. hozzászólására
Én báláztattam idén rotoros Jd után (2 éves kombi) a típusát meg nem mondom, de sokkal jobb a törtszalmával almolni szerintem.
A körbálába annyi hiba volt, hogy középen szedte a rendet, aztán púpos lett a bála. Jd hevederes hálós bálázó volt. De vittem be ugyanettől a bálázótól bálát, azt tx66 vágta, na az igazi jó bála volt.
Hiába a nagy asztal, a rotoros keskenyebb rendet hoz.
Meg verettem kiskockát is, azt welgerrel ütötték, más baja nincs, csak kicsit jobban szóródik, egyébként jó, egységes tömör bálákat csapattak.
Nekem ennyi tapasztalatom van ezen a téren.
Válasz mtz1221 #6693. hozzászólására
No ja meg szalmát sem kőőőőőőőőőőőőőőő utána bálázni még akkor sem ha nem működik a szecskázó!
Válasz bandigh #6698. hozzászólására
https://konedata.net/puimurit/claas/claas-tucano-470-480-hybrid/
Válasz mtz1221 #6693. hozzászólására
Szerintem kettő rotor az az egy
Válasz Vinkó #6694. hozzászólására
Egy biztos, ládát meg ládatengelyt nem fog törni.
Válasz mtz1221 #6693. hozzászólására
Ez jó időszak volt ,talán a legjobb reklámfilmeket ekkor csinálta a Claas.
Válasz Sk Laci #6689. hozzászólására
Nekünk C13 motorok vannak, de új korában is kartergázolt némileg, S a mai napig látszik,hogy pipál a cső végén.
Én 15-50-es olajat használok bele, arra csak a periódus vége felé kell rá töltögetni, két naponta egy másfél literes nestea-s flakonnal. Sosem néztem a kartergáz szelepet, 5000 óra körül van most benne.
Jó lesz a hibrid nyugi! Fogja enni, nem lesz láda szórásod, domboldalon is állandó lesz a leválasztó rendszer kapacitása.
Válasz mtz1221 #6692. hozzászólására
Ezt ó tudja,szeretne modernebb gépben ülni,nem mellesleg jó áron. Lehet pont egy ilyen gép lesz az. Ha nekem tetszik az adott gép,megveszem a többi majd adja magát.
Válasz mtz1221 #6692. hozzászólására
Megtaláltam. Ha jól látom akkor a szalmarázók helyett van egy hosszanti dob, a többi része meg hagyományos ???
Válasz Vinkó #6691. hozzászólására
Hát ő tudja, de én nem mernék a jól bevált 360-as helyett, ki tudja milyen hybridet venni.
Válasz mtz1221 #6690. hozzászólására
Válasz Sk Laci #6689. hozzászólására
APS van a hibridnél is ???
Válasz mtz1221 #6687. hozzászólására
Terhelés alatt ilyan kartergázt jobban meg kéne látni. Álló motornál a kupakot levettem, szép tiszták a szelephimbák. Szutyoknak látszatja se volt.
Mindegy.
Január 8 után megegyeztünk újból találkozunk, és 99 % talán megveszem.
Elegem van a futkosásból. Tudom, hogy az öreg zsákbamacska, de már elég a nézelődésből.
Még ma reggel megnéztem egy Mega 360-at 10% olcsóbb a Tucánótól, de jobbna le van lakva. Itt még egy keveset lehetne faragni, mert látta az eladó, hogy nem nagyon "ugortam" az árra.
Maradok a drágább Tucánónál, ha a hybrid nem a szívügyem, de ha nincsen ládás, jó lessz ez is.
Januárban okosabb leszek. Remélem nem "fürdök" be vele......
Válasz feri6 #6684. hozzászólására
Ok kösz még 1x, majd továbbítom.
Válasz Sk Laci #6685. hozzászólására
Én úgy lennék vele, ennyi összegnél eressze meg vagy megyek tovább. De lehet elég levenni az olajbeöntő kupakot, ott is meglátszik ha gond van. Valaki nyomkodja a gázt a fülkében, te meg figyeld.
Válasz apuci #6675. hozzászólására
2 számítógép figyeli a motort , mindent ellenőriz , és csak akkor indít ha minden rendben van
Válasz mtz1221 #6683. hozzászólására
Nem rosszból, de az eladót nem hinném hogy hagyná szétszereli a csövet-csöveket...
Válasz mtz1221 #6683. hozzászólására
Csak a szelepet, lélegzőfuraton feltelik a membrán hátoldala retekkel és nem zár le. Biztos nincs abból se gond ha csak a szabadba kivezetődik az az olcsóbb.
Válasz feri6 #6682. hozzászólására
Ha olajos akkor a collert is meg a kartergáz visszavezető szelepet is cserélni kell, vagy elég a kartergázt ki vezetni szabadon ???
Válasz mtz1221 #6681. hozzászólására
Cső belseje olajos, kartergáz visszavezető szelep kuka, ugyanez a v mercire is vonatkozik, mindenki csak az olajat önti....
Válasz feri6 #6679. hozzászólására
Ok lesett végre, szóval olajos a coller rajta nem vizes. Kösz.
intercooler csöre gondoltál?
Válasz mtz1221 #6678. hozzászólására
Olajos e a belseje.
Válasz feri6 #6659. hozzászólására
Igen 366-os. Majd mondom neki, de mit kellene hogy lásson, lukas a coler cső ???
Válasz bandigh #6676. hozzászólására
Valószínű ez miatt késlelteti,de van az vagy 3-4mp
Válasz apuci #6675. hozzászólására
Mondjuk lehet nem is árt ha eljut 1-2 helyre a motorolaj abban a plusz 1 másodpercben
Válasz Sk Laci #6661. hozzászólására
Ezek nem "pöcc-röff" ,meg várja míg föl épül a nyomás utána engedi beindulni!
Válasz Sk Laci #6673. hozzászólására
Multikuplung csere,és motolla hajtás átépítés,ha a 460-as még láncos.
Válasz Vinkó #6672. hozzászólására
7,5 van hozzá. Nincsen miből válogatni.
A felfogatás paszol a lexionéval? Mert akkor lenne esély cserélni kissebbre. 6 m-es van a 460 Lexin.
7,5 m-eset keres. Szolgáltat, ezért kéne neki a nagyobb.
Válasz Sk Laci #6661. hozzászólására
6,6 elég neki szerintem,főleg jó anyagban.
Válasz Drisa #6667. hozzászólására
Köszi
Válasz Rabó001 #6668. hozzászólására
APS-ről tudok
Ha az automatikus gázráadás így müködik,... kicsit fura nekem.
Válasz szanberg #6666. hozzászólására
Tudom, hogy ott az APS.
Csak amit írtam, hogy 1 db nagyobb hosszanti dob van benne, nem úgy mint a rotoros Lexiben, ahol 2 kissebb.
Ami prospektust találtam a Tucano 480-ról abban 2 db kis hosszanti dob volt. Vagy hibás robbantott ábra volt betéve a prospektusba, vagy 2010-ben 1 hosszanti dobban gyártották, esetleg később 2-vel.
Nekem csak arról megy ez a nagyobb dob is be tudja kenni a rostákat, mint a kissebb, vagy ennél kevésbé.
Nem nagyon ismerem a Hybrid kombájnokat, nincsel velük tapasztalatom.
Ezért a több kérdés.
Válasz Sk Laci #6661. hozzászólására
Van benne keresztdob a gyorsítódobbal, a szalmarázóládák helyett van benne a hosszanti leválasztódob.
Vannak olyan motorok, (a Lexion is ilyen, meg szerintem a Tucano is, már csak a kora alapján is) jellemzően az elektronikus befecskendező rendszerűek, amelyeket ha indítod, először nem adja rá a töltést. Hajtja az önindító ha elfordítod a kulcsot, de kicsit később adja rá a gázt, automatikusan, úgy érezheted mintha sokat hajtana. Valójában többet is hajt, de azért mert először gáz nélkül.
Válasz Sk Laci #6664. hozzászólására
Nekünk 2007 es évjárat volt. Sajnos ezeknek betegsége hogy nehezen indulnak. Kukorica szezonban reggeli 5-10 fokban bizony tekerni kell. Azért indul nehezen mert nehezen áll elő az üzemanyag nyomás és addig nem nyit az injektor. Valami összefüggés van a motorolaj nyomással egyszer mesélte egy axiálos, de már nem emlékszem pontosan. De ettől eltekintve jó motor, takarékos. Nem lehetett leterhelni, erős volt. Napraforgóban 8 soros asztallal 8-9 literrel arattunk. Ha egyenlőtlenül jár a fedél alatt van egy vékony vezetékköteg azt lehet cserélni kell ha még nem volt. Mi JD olajjal használtuk, alsó nívóig leette mindig de ott megállt.
Válasz Sk Laci #6661. hozzászólására
Abban nem csak egy hosszanti dob van, hanem ott van előtte az aps. Cat motor hajtatja magát, főleg a C9-es heuri rendszeres.
Még valami nyomástartó szelep lehet a rendszerben, ami sántíthat, aztán előtte beröffentették. A mieink is ha sokáig állnak, van hogy elengedheti a nyomást mert nehezen indul el, sokat kell hajtani, egyébként minden kiváló rajtuk,nincsen hibás alkatrész az üzemanyag rendszerben, diagnosztikával vizsgáltattam.
Válasz atisgyulai #6657. hozzászólására
Én szoktam mindenhogyan fújatni. 15 éve nem volt gondom, belső szűrő is sokat megfog.
Válasz Drisa #6663. hozzászólására
Igen Cat 9
Válasz Sk Laci #6661. hozzászólására
Cat motoros?
Válasz Sk Laci #6661. hozzászólására
Még valamit: a Cat 9 motornak nincsen kartergáz elvezető cső a motortól? Ezt nem találtam sehol se
Válasz Vinkó #6617. hozzászólására
Ma voltam megnézni a Tucánot. 1db nagyobb átmérőjü hosszanti dob van benne, állitólag nagyobb átmérőjü, mint a 600 Lexionban, mert abban 2 kissebb átmérőjü van.
Ez a nagyobb hosszanti dob is beverődik?
A kombájnal lehet látni, hogy törődtek, szíjak rendben, csendben jár az egész belseje. A ferde felhordó itt-ott kalimpált, lehet a ráakadt napraforgó tányérok miatt.
Ami érdekes, a motor már volt járatva, először átnéztem a kombájnt, megfogtam a motort langyos volt. Amikor indítottuk, tovább tekerte. /Nekem az összes motorom sokkal de sokkal hamarább elindul még -10 fokban is, nem hogy kicsit bemelegítve.
Egyedül ezt a kifogást találtam a kombájnon.
Lehet ha még megnézném, akkor még találnák valamit, de eddig ez volt a legjobban kinéző gép.
Kicsit fura a 7,5 m-es asztalhoz a felhordók. Lexin min. Dupla akkorák ugyan olyan asztalszélességet használ.
Válasz barazdabetyar. #6658. hozzászólására
Ohh bocsánat nem olvastam vissza csak két írást.