Hirdetés
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Rövidtárcsák új
- Szója termesztése új
- Árpa termesztése új
- Agrártámogatások kifizetése új
- AÖP-Agrár Ökológiai Program új
- Fiatal agrárvállalkozók induló támogatása c. pályázat - Minden Fiatal Gazda ide :) új
- Epertermelés új
- Deutz Fahr traktorok új
Cikkajánló
Mire figyeljen a gazda, aki ősszel búzát vagy árpát vetett? + VIDEÓ
Összefoglaló és videó a Kalászos növények – aktuális munkálatok webináriumról.
1715 hozzászólás
Válasz Buvargabi #1614. hozzászólására
Ma addig jutottam, hogy felhívtam az adagolóst és elmondtam neki a "tüneteket".
Annyit mondott, hogy menjek vele egy darabig, 3-4 napig, vegyes terhelés mellett.
Aztán, ha nem javul a dolog, akkor visszatérünk rá.
Állítólag be kell állnia a rendszernek...
Válasz picipityu #1613. hozzászólására
Majd írd le,hogy hogyan sikerült megoldani!ha kérdés van írj nyugodtan
Válasz Buvargabi #1612. hozzászólására
Köszönöm a segítséget!
Semmi baj!
Válasz picipityu #1611. hozzászólására
Igen!felvidéki vagyok,itt 1-2 dolgot màshogy mondunk.
Válasz Buvargabi #1609. hozzászólására
A pumpa alatt a komplett adagolót érted?
Válasz picipityu #1608. hozzászólására
Regulàtor=röpsúly
Válasz picipityu #1608. hozzászólására
Meg kéne nézni vagy inkàbb kicserélni a pumpán a regulàtort.lehetséges,hogy legtöbbet azon a fordulaton ment ahol most dadog amotor és megkopott a regulátor azon a ponton,ès most,hogy minden belett àllítva előjőtt a hiba.esetleg ha van egy ismerős kinek van hasonló trakija meg kell kérni,hogy egy próba erejéig kölcsönözné e a pumpàt.
Válasz Buvargabi #1607. hozzászólására
Szelephézag állítás előtt nem csinálta. Előtte kéken füstölt, hidegen nagyon, melegen kicsit kevésbé, de úgy is kéklett rendesen.
Amióta úgymond rendbe lett téve, nincs kék füst, csak indításkor kb. 2-3 percig, aztán elmarad. Nagy gázadásnál, vagy nagyobb terhelésnél ( rakott pótkocsi dobnak felfelé) fekete füst van.
Viszont jóval "keményebb" lett a hangja, hamarabb veszi a lapot és úgytűnik az ereje is jobb lett.
Válasz picipityu #1604. hozzászólására
Szelepàllítàs előtt is csinàlt?nézd àtt újra a szelephézagokat.füstje milyen színű?
Válasz Gepi #1605. hozzászólására
Az adagolós rendbe tette, de nem tudom mit cserélt, vagy nem cserélt benne.
Valószínű, hogy csak a tömítéseket cserélte és beállította. Az előtöltés is be lett állítva 21°-ra. A tápszivattyú új, a gázolajszűrők újak, porlasztók újak.
Válasz picipityu #1604. hozzászólására
Az adagolóban a röpsúly lett cserélve?
Sziasztok!
Szeretném kérdezni, hogy szerintetek mitől lehet egyenetlen járása a Zetorom motorjának enyhe terhelés mellett?
Most tettem rendbe az üzemanyagrendszert meg a szelephézagot.Alapjáraton egyenletes a motor járása, teljes terhelésnél is annak tűnik, de enyhe terhelés mellett úgy kb. 1500-as fordulaton "hupogva", egyenetlenül jár.
Mi lehet a probléma?
Van valakinek valami tippje?
Köszönöm!
Válasz Buvargabi #1601. hozzászólására
..de végülis mind a kettővel jó volt..gondolom akkor baj nem lehet.
Szia. Hát még nem mentem bele jobban. De amugy most nézegettem a 2 adagolót is. Ami fent van jelenleg az elvileg PP4A8P115g-2443 --> 6711; 6718; 6745; 6748 - ezekhez való. Ami korábban fent volt tartalák adagló az meg PP4A8P115g-2446 --> 5911-hez való papír szerint. Lassan már teljes lesz a fogalom zavar
Válasz Buvargabi #1601. hozzászólására
Bocsi,összekevertelek,màsnàl volt porlasztóprobléma!
Válasz bjoco250 #1600. hozzászólására
Azt kellene megtudni,hogy a deflektor hogy van kialakítva a két motor dugattyújàban.ha egyformàn akkor kellene működnie.még nem sikerült megoldani a problémàt?
Az előbbi hozzászólásomhoz a kép.
Sziasztok! Olyan kérdéssel fordulnék hozzátok, hogy a VA-2638 és VA-2637 porlasztó között mi lehet a különbség. 5611es zetorunk van és van pluszban egy VA-2638as porlasztó szettünk, amit most egy bonott adagolóval el szerettem volna vinni felújíttatni. De most látom hogy elméletileg VA-2637 kellene bele. Köszönöm válaszaitokat!
Válasz picipityu #1593. hozzászólására
Köszönöm szépen a választ. ezek alapján talán már menni fog! :)
Válasz Buvargabi #1592. hozzászólására
Köszönöm szépen! Holnap neki is ugrok :)
Válasz picipityu #1594. hozzászólására
Válasz bjoco250 #1590. hozzászólására
A legfontossabb,hogy a szelepàllítàs 20 foknàl van előírva!+-5fok nem gond,de hidegebb ne legyen!
Válasz Buvargabi #1587. hozzászólására
Köszönöm a tippet, igazad volt.
A 811-es a durva, a 812-es a finom szűrő.
Válasz bjoco250 #1590. hozzászólására
Szia!
Én úgy állítottam szelephézagot, hogy az 1. henger szelepváltásánál állítottam a 4. hengeren a hézagokat, a 3, henger szelepváltásánál a 2. hengerét, a 4. váltásánál az 1. hengerét és a 2. henger váltásánál a 3. hengerét.
A kipufogószelepét 0,3mm-re, a szívószelepét 0,2mm-re állítottam a leírás szerint.
A hézagmérőnek "húzósan" kell a szelepszár és a himba közé mennie. Sem túl lazán, sem túl keményen.
A himba állításhoz egy széles pofájú csavarhúzó kell és egy 17-es kulcs, meg egy 0,2mm-es és egy 0,3mm-es hézagmérő, valamint egy 46-os kulcs, amivel a főtengelyt forgatod.
Ha végeztél, forgasd ár a főtengelyt újra 2x-3x és ellenőrizd vissza a beállítást. Ha kell, finomíts rajta.
Válasz bjoco250 #1590. hozzászólására gyújtàsi sorrend:1-3-4-2.az első dugattyú a negyedikkel,a kettes a harmadikkal megy egyszerre.amikor az egyik hengernél ollózàs van akkor kell a vele pàrban lévő hengert beàllítani.a szelephézagot 0.25mm re àllítsd.
Vagy:kezd tekerni a motrot és figyeld,hogy az adott hengernél mikor fejeződik be a szívàs,majd tekerd a dugattyút holtpontra és állíthatod mindkettő szelepet.az első szelep a kipufogó szelep,így megy felvàltva egész végig!sok sikert!
Válasz bjoco250 #1590. hozzászólására gyújtàsi sorrend:1-3-4-2.az első dugattyú a negyedikkel,a kettes a harmadikkal megy egyszerre.amikor az egyik hengernél ollózàs van akkor kell a vele pàrban lévő hengert beàllítani.a szelephézagot 0.25mm re àllítsd.
Vagy:kezd tekerni a motrot és figyeld,hogy az adott hengernél mikor fejeződik be a szívàs,majd tekerd a dugattyút holtpontra és állíthatod mindkettő szelepet.az első szelep a kipufogó szelep,így megy felvàltva egész végig!sok sikert!
Sziasztok. Szelephézagot szeretnék állítani. Eddig még nem csináltam, de szeretném megpróbálni. Leírnátok, hogy melyik hengerekkel, illetve szelepekkel menjek sorba? Köszönöm szépen!
Válasz kavics64 #1588. hozzászólására
Nézd àt a csöveket nem e koszossak!mikor leálnak a hengerek mit csinàl a porlasztó?jelen van minden mikor cseréled a porlasztocsúcsokat?
Válasz kajszi_71823 #1583. hozzászólására
Ki van mosva agyon még benzinnel is ,tudom a konzerváló anyag hibákat . A probléma az hogy elmegy 2-3 napot egy új és leáll, hol az egyik hol a másik ! Vagy alapjárat közelében nem megy csak kb fél gáztól fentebb lép be addig csak 2 hengeres a háromhengeres motor . Dobálja a füstöket ,rántgat a motor . Nemrég szedtem szét még talán 3 napot ment és már valamelyik henger megint csak részlegesen megy, már mindent kicseréltem vagy kicseréltettem rajta ! Az adagolóban új elemek vannak ,új fejszelepek , új fejszelep rugók ! De egyébként én a DOP150S424,vagy 428 csúcsokat használom ,jóval kevesebbet eszik mint az 525 csúcsokkal .
Válasz picipityu #1586. hozzászólására
Nemtörténik semmi ha felcserélve teszed be.szerintem a 811-et tedd elsőnek.
Válasz picipityu #1585. hozzászólására
Üdv. Mindenkinek!
Szeretném kérdezni, hogy ismeri-e valaki a FILTRON gázolajszűrő betéteket?
Nekem a PM 811 és a PM 812 számú van, de nem tudom melyik a durva- és a finom szűrő.
Most cserélném először, de lehet, hogy nem mindegy melyiket hova teszem.
Köszönöm!
Válasz kavics64 #1580. hozzászólására
https://www.nekvinda-obchod.cz/produkt/7307-tryska-dop-150-525-1440-930520-/
ez kell neked?
Válasz kavics64 #1576. hozzászólására
Vagy nekvinda.cz. Hogy érted, hogy leáll? Motorpal-osat kell venni, az tovább bírja, bár már az sem orokké, illetve, ha már ujonta is szarakodik beállításkor, szétszoktam szedni és forró gázolajban átmosni, beleszokott száradni a konzerválóanyag és az is csinálhatja a cirkuszt.
Válasz kavics64 #1580. hozzászólására
Megrendeled interneten és a futàr viszi!ha kell nyelvi segítség segíttek.
Válasz Sk Laci #1578. hozzászólására
3011-sem van de a porlasztó csúcsok a szarok ,simán kiöntöm a vadiúj csúcsból a tűt ! Nekem van még régről 1-2 darab amik használtan kerültek hozzám azokban csak a jóisten tudja mennyi üzemóra van a csúcsban még is szépen dolgoznak és nem potyog ki a tűje még most sem.
Válasz Buvargabi #1577. hozzászólására
De hogy jön át a határon ? Vagy menjek érte ?
Válasz Sk Laci #1578. hozzászólására
Igen ! Már a gázolajat is váltogatom benne de ha szar egy alkatrész akkor teljesen mindegy !
Válasz kavics64 #1576. hozzászólására
Kúton tankolsz a Zetorba?
Válasz kavics64 #1576. hozzászólására
Zetor-shop.cz itt probald meg!
Ki hol és milyen porlasztó csúcsokat vesz ? Lassan feladom a Zetort a szar minőségű alkatrészek miatt ,már mindenhol vettem de egy sem volt tartós 50-100 óra után tönkre megy leáll csepeg ! Csak olyan illesztésű csúcs érdekel amiből a csúcs tűje nem önthető ki ,az ugyanis nem való semmire ! A tű illesztése gyárilag 0,002 ezred ! Ez olyan passzos ha kihúzod nem biztos hogy vissza tudod tenni a helyére !
Sziasztok!
).
Először is mindenkinek köszönöm a segítséget, aki valamivel is segítette a boldogulásomat!
Az adagoló körül végre összeállt a rend.
Teljesen rendbe lett téve és az előtöltés is a helyére került. 17°-on volt, most 21°-ra került. Porlasztók cserélve újakra. Szelephézag mindenhol gyári értékre állítva.
Az indítás így -7-8°C-ban is könnyen megy.
( Így a dekompresszor dolgot egy időre elengedtem
A csilingelő hang is megoldódott, a porlasztókhoz menő csövekre rezgéscsillapító került.
Szóval alakul a Kicsike!
Még egyszer köszi mindent!
Válasz picipityu #1573. hozzászólására
hozzávaló vékonycsővel simán behozta öregapám a fülkébe .
Válasz Hús Futár #1571. hozzászólására
Ügyes! Erre még nem gondoltam...
Válasz lorant90 #1567. hozzászólására
Kivettem a szívószelep emelő rudakat és semmi nincs rajtuk. A kipufogóét nem bántottam, mert úgy tudom, hogy a szívószelepet érinti a dekompresszor.
Ha nem jól tudom, akkor van még egy köröm vele.
Az adagoló "csilingelése" meglett. Új nyomócsöveket tettem fel az adagolótól a porlasztóig és üzem közben azok rezegnek be és adják azt a hangot, ami nem volt a régi nyomó csövekkel.
Válasz picipityu #1570. hozzászólására
Nekem be volt kötve egy hidegindító spray is a torok előtti gumiba és ha nem indult dúsítóval akkor nyomtunk neki egy keveset .
Válasz Zoli 63 #1569. hozzászólására
A dúsító megvan és működik is, csak ha igazán hideg van (<-10°C), akkor azért sokat kell nyegtetni az önindítót, mire elindul.
Egyedül meg körülményes befogni a szívótorkot...
Válasz picipityu #1568. hozzászólására
Dúsító azon az adagolón kellene lenni, az sokat segít, minuszokban felnyitottuk a motorházat, és elől lehúztuk a levegő gumikönyökét, a fémcsövet tenyérrel befogva szabályozta egyikünk, mint az MTZ-nél .
Válasz lorant90 #1567. hozzászólására
Köszönöm a segítséget!
28-29-én jön az adagolós megnézni a "csilingelést" az adagolóban, aztán rámozdulok erre a dekompresszoros dologra. Jönnek a hidegek, nem akarom kínozni az indítót/akksit.
Megnézem amit tanácsoltál.
Válasz picipityu #1566. hozzászólására
Kivennem a szelep emelo szarakat azokon meg kell h legyen a helye , hogy meg tudja oket emelni vagy nem oda valo szelep emelok vannak bent vagy forditva vannak berakva vagy mas nem tudok elkepzelni. Esetleg h elcsusztak a gengelyen a fulek de ez nem valoszinu mind a 4 hengernel...
Válasz lorant90 #1565. hozzászólására
Szelephézag állításnál is próbáltam mozgatni a kart, de nem emelte a szelepeket.
(Az adagoló rendbetételével együtt a szelephézagot is állítottam.)
Van egy robbantott ábrám, de abból nem tudom kikövetkeztetni a működési elvét.