Hirdetés
Fórum
- Szója termesztése új
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- S.O.S. új
- GPS működése új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- T-16M traktor új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Műtrágya kijuttatása permetezővel, lombtrágyaként!!!! új
- Deutz Fahr traktorok új
- Kajszibarack új
Cikkajánló
A Bayer dolgozik a glifozátot kiváltó gyomirtó létrehozásán
2028-ban meg akarják kezdeni a szer forgalmazását.
Hirdetés
581 hozzászólás
Üdv! Hozzáértőktől kérdezve itt az oldalon hirdetett MF1014 MF1134 vagy JD 2850 JD4040s be érdemesebb belefektetni?! Leginkább azMF1014ről érdekelnének dolgok! Köszi előre is
Válasz gazda.f #579. hozzászólására
6800 van,tökéletes gép.12 ezer óra,motor váltó bontatlan.
külföldről behozott 20 év körüli JD 6600 vagy 6800-al van valakinek tapasztalata?
Válasz #577. hozzászólásra
mindig is ugy voltam vele 5000es JD-t nem engednék az udvarba, szerintem az a széria nem tükrözi a Jd hirnevét és full alap.
az Mc széria meg ugyan az szerintem csak 110 lovas.
az M-es is pedig kapható rugózott hiddal és autoquad váltóval, nagyobb hidr. szivattyúval,stb, és emellett nagyobb,nehezebb formásabb.
Válasz #576. hozzászólásra
Na erről beszéltem.
Kicsit kevés indok az, hogy jobban tetszik a belseje.
Válasz #568. hozzászólásra
A Jd nem ad blues.
A 6115 m azêrt jobb mert nagyobb felépítésű gêp ês tágasabb meg nekem jobban tetszik a belseje jobban kézre áll mint az Mc , tehát jobban befogható nehezebb munkára a 6115m.
Az Mc az 5090m utódja csak nagyobb felszereltséggel.
Válasz #561. hozzászólásra
6115M
Meg kell nézni mindkettőt beleülni kipróbálni előnyöket hátrányokat összenézni későbbi fenntartási költségek is fontosak,szervízköltségek karbantartások árai értéktartás.Ami viszont szerintem is a legfontosabb hogy melyik tetszik jobban.
Akkor már a ferga is jó lehet bár a nagyobb kasztni és nagyobb tömeg az sosem baj. 4,5-5 tonna 100le az már szerintem jó lehet.
Válasz #570. hozzászólásra
az MF 4 hengeres a 5611 modeltol felfele!
Válasz #569. hozzászólásra
4 hengeres mind2 ezek a modellek
A jd az szerintem 4hengeres a fergi 3hengeres motorjaiba még nincs sok üzemóra mivel nem régi.Nekem a 3hengeres fábia jut róla eszembe soha az életbe nem vennék ilyet,ha a jd nagyobb és nehezebb egyértelműen azt venném meg.
Válasz #566. hozzászólásra
A JD hány hengeres? Csak mert a Fergi ugye 3, szerintem inkább szálastakarmány-készítésbn jobb, lehet, hogy szántón nem olyan hatékony.
Válasz #567. hozzászólásra
Amúgy a JD-nek is meg kell felelnie a környezeti előírásoknak, szerintem az is AdBlues (javítsatok ki ha tévedek) Valamint a Fergi motorja a Sisu Diesel eléggé bevált, Főleg amióta megvette az Agco nem véletlenül ezt rakják már szinte az összes Ferguson, Fendt, és Challenger traktorokba.
Nem adod el a 3060-at?
Válasz #565. hozzászólásra
MF van egy 3060 meg vagyok elegdve vele csak kezd sok lenni csak neki a munka a JD jobb az ajanlata arba se sokkal tobb! tartok egy kicsit az MF adblu-s motratol mit tudtok arrol? meg a JD testesebb es sulyra joval tobb!
Válasz #564. hozzászólásra
vegyes munkara 50-60 ha szantora.
Válasz #561. hozzászólásra
Amelyik jobban tetszik!
A jd fanok úgyis azt harsogják, hogy az a jobb, a ferge fanok meg azt, hogy a piros a jobb.
Ha a jd-hez húz jobban a szíved azt vedd meg, mert amúgy átkozni fogod a fergét és ugyanez fordítva.
Amúgy én a fergét venném a motorja miatt, meg gondolom olcsóbb is.
Válasz #561. hozzászólásra
Attól függ mire akarod használni.
Válasz #562. hozzászólásra
jobbb a 6110 mc nel?
valami velemny rolla?
Válasz #561. hozzászólásra
6115M
Uj traktor vasarlas elott allok John deere 6110 mc vagy Massey ferguson 5611 moodelt ajanlanatok?
Válasz #559. hozzászólásra
Inkább csak nem voltam benne biztos.
Válasz #558. hozzászólásra
Nem tudtad???? Ja meg a Renault ba is..
Válasz #557. hozzászólásra
a claasba JD motor van?
Válasz #556. hozzászólásra
Majd kiderül, beszámolok róla. +30-35 lóerő. Nem tudom 6820 hány kg, de ez 8 tonna lesz... Voltam nézni egyet, renault 140 lovas helyére vették, pilóta azt mondta ég és föld a kettő.
Válasz #555. hozzászólásra
az mennyivel fog többet tudni a 6820 nál?
volt nálam axion 820,de nem volt sokkal erősebb,mint a 6910S.
Válasz #553. hozzászólásra
Arion 650
Válasz #553. hozzászólásra
Találtam neked egy morzsolót
Válasz #552. hozzászólásra
Mit is vettetek erősebbnek???
Válasz #551. hozzászólásra
4 fejes eke, 4,2 nehéz tárcsa, 6 méteres fa simító, 6 méteres fogas, 4,8 as ásóborona. A tárcsát vitte kicsit bátortalanul partnak felfele, ezért most erősítettünk. Már pihenhet, beforgattuk a kerekeit és vetni fog.
Válasz #539. hozzászólásra
szabad tudni milyen munkagépeket húztatok a Johnival???
Válasz #549. hozzászólásra
Megszívta !
Ide is jöhetne a ferga ami 1 perc környékén van
Válasz #547. hozzászólásra
Rozsnyon persze ,hisz ott van a kozpont a mf-nek. De máshol még mindég magasan a jd vezetnek. Szinte miden cégnel vannak.
CSAK A FERGUSON!
Hét elején voltam Szlovákoknál egy nagyobb JRD-ben.
Régen kint a zetorok mellett persze, szinte kizárólag Massey FErgusonok voltak traktor kombájn minden. Aztán betört a Johndeere a még nagyonjó gépeikkel 90-es években, viszont az újabb generációkat már nem használták le egyre többen váltanak vissza Ferguson-ra.
Két nagy sokhektáros cégnél voltam mindegyiknél ott voltak az új 8600-as Fergák.
Rozsnyónál két Delta hibryd kombájn meg szintén 8600-osok ésatöbbi
valaki meg tudná nekem mondani hogy ezzel : http://www.agroinform.com/aprohirdetes/2811918/Massey-ferguson-3085.html#
a géppel érdemes foglalkozni mtz 82 est akarom kiváltani vele milyen a fogyasztása mit kell tudni róluk
Válasz #544. hozzászólásra
Ez már megtörtént a kilencvenes évek elején az üzemanyagok rossz minősége miatt. A drága alkatrész cserén túl kevés motor olajjal próbáltuk javítani az üzemanyagot...., de így túlságosan hosszú lenne leírni, miért.
Válasz #541. hozzászólásra
Ez volt a legnyugosebb betegsége. Ez meg VP44 adagolos volt, a Százhalombatta-Tiszaújváros vonaltól keletre más volt az üzemanyag minősége, mint nyugatra. Minden VP44 adagolos gép a környéken beteges volt.
Nemi üzem idő után elkezdett nyomásgondokra panaszkodni, majd tiltó üzenetet dobott be. Egy-két alkalommal elég volt szét szedni, és kitakarítani a pumpat, de utánna cseres lett. Volt a fülkében mindig torx kulcs, meg tartalék szivattyu is, mert ha bekattant, nem volt semmi a napból. Egy evvel később mar Common-Railesek jöttek, az állítólag nem csinálta ezt...
Válasz #540. hozzászólásra
Mi sem egy évre vettük, minden be volt nála tartva de nem tudjuk megmondani a csapágynak hogy ne törjön össze...
Válasz #535. hozzászólásra
Mi!??? 10 darab üzemanyag szivattyú, azt meg miért?
nekünk 6930as van 5éves most, 5év alatt egyetlen egyszer sem volt elromolva csa olajcsere, meg tankolva volt
a szervízt is mi végezzük rajta
ha akartam volna agyonverhettem volna egy szezon alatt de 20 évre vettem így vigyázunk rá a testvéremmel.
és így nem szidjuk se a márkát se a tipust
Válasz #537. hozzászólásra
2003-as, ezek szerint 6920S már jó de 6820-at kerüld el ha jót akarsz...
Válasz #535. hozzászólásra
a 6920 széria nagyon sikeres ez tuti!!!
Válasz #534. hozzászólásra
köszi.
még annyit kérdeznék hogy a tied hanyas évjárat?(talán ez magyarázat lehet rá)
Válasz #535. hozzászólásra
Nem egyedi eset 6820 abban az időben sok rossz volt! Személyesen ismerek több sorstársat. 6920S igen már jó választás lehet... arról nem halottam hasonlót.
Csak én nem adok 5-6 millával többet egy új gépért csak azért hogy JD legyen és izguljak jól összerakott széria e... még egyszer nem szívatnak meg
Válasz #534. hozzászólásra
Vagy egyszerűen kifogtal egy rosszul összerakott gépet.
Nekünk a 6920S 8500 órát ment 5 év alatt, es 2-3 kerektarcsan, meg kb. 10 db üzemanyagszivattyún kívül nem nagyon kellett bele semmi...
Nekünk 2002 óta volt mar 6920s, 8530, 7430, 6430 es 7260R is, valamint 3415-os teleszkopos, es wts kombájn is. Összesen 35000 uzemora futott eddig beléjük, es a legelső kivételével meg van mind a mai napig, es üzembiztosan dolgozik. Én nem vennék mást a mai kínálatból csak ezt! De ez személyes vélemény, személyes tapasztalat alapján.
Válasz #533. hozzászólásra
Több gyenge pontja van. A hátsó lehajtás az egyik gyenge és nagyon drága pontja. Csapágy ott összetörik és nem veszed észre rögtön 2 milla. nekünk 6-szor tört össze, mondjuk ebből nagy része szavatossági időn belül volt. Tavalyi törést meg észre vette a traktoros így csak csapágyakat meg olajat kellett cserélni. Hűtő már a 4. van benne pedig a hűtőfolyadékot 2 évente cseréltünk. Váltó most kezdi lassan megadni magát 8200 üzemóra körül. van olyan hidraulika cső rajta amit minden évben szétnyom, senki nem tudja miért. A fülkében ha már a kényelemről beszélünk idegesítően nyikorognak az üvegek, de ezt új korától, biztos ezért szereti aki lejjebb istenítette. Sok olyan dolgot nem soroltam ami mondjuk belefér mert a használat során tönkre mehet, azokat nem írom le mert akkor még 2 szer ennyit írhatnék.
Válasz #531. hozzászólásra
Azért majd ha ráérsz leirhatnád miét ne ,mert eddig nem sok emberrel találkoztam aki ennyire ne ajánlaná ezt a tipust.
Válasz #500. hozzászólásra
