Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak650 FtEUR392.77 FtUSD366.03 FtCHF401.28 FtGBP458.09 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Nekem a 3 tengelyes zsámolyos kocsi ugyan ilyen, bírni kell annak mese nincs.
Itt nálunk van hely amúgy bőven mindenhol, egy két sarok tolatás meghát...
Kis gépre jó ez az mf kocsi, nagy után kormányzott tengelyest vennék, meg ha jóIsten adja akkor veszek is egyszer!
Nem biztos, hogy ide illik a kérdésem, de a másik topik nem nagyon él: van egy IFA E-5-ös pótkocsim, és azon gondolkodtam, hogy át lehetne-e építeni billenősre? MBP 6,5-ös plató lenne. Csinált már ilyet valaki? Mivel jár egy átalakítás ( a lakatosmunkát leszámítva)?
Nekem is tetszenek a tandemes pótkocsik, csak tartok tőle, hogy nagyon "elveri" a traktor hátulját.
Másik dolog, forduláskor jó hogy nem vetkőzteti le a gumit a felniről. Kukorica aratáskor hordták előttem a felvásárlóhoz Pronar 2 tengelyes tandemekkel, hátra billentősek voltak, így rá kellet tolatniuk a kosárra. Egyik dolog a gumik, amit kapna, futómüvek,...... ropogott rendesen a tandem pótkocsi.
Praktikus szerkezet, ahogy nézem. Még az a méret ami egyszerű futóművel és standard abroncsokkal is elvan. Hosszútávon ez se mindegy. Kisgéphez pont elég, viszont neked meg lehet pont nem jön ki a méret, két 3/4 tartályt nemigen tudsz rátenni, figyelni kell meddig szedjed. Jó ezt meg lehet szokni Meg azért sok előny a 3 oldara billentés, könnyű tolatás, alacsony plató és súlypont. Szóval a helyi fuvarozásban tuti hálás járgány
Múltkor beszéltünk a kis tandemekről.
Hordott kukoricát egy fickó a metalfach 12tonnás kocsival.
Azt kell mondjam nagyon jó szerkezet! Kis, 110 lovas gép után dombos vidéken első osztályú szerelvény lenne, és el lehet felejteni, hogy megül e a sarasabb pályán vagy felrúg e a kaptatón mint a zsámolyos szekerrel...
Kicsit rendbe jövünk helyre állunk, veszek egyet az egyik eb helyett az biztos.
Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni tőletek. Mezőgazdasági felhasználásra kéttengelyes vagy háromtengelyes kamion pótkocsi a jobb?
Vèleményeket, tapasztalatokat szeretnék hallani,
Köszönöm!
Köszi! Mindenképpen nagy lenne, a paletta felső részéről (18 tonna össztömeg). Oehler amúgy tetszik, vannak tandemek meg egy tridem a környéken, de kéttengelyest még nem láttam.
Farmtech jobban bejön, jelenlegi árát viszont nem tudom. Flieglről mintha hallottam volna rosszat, hogy megrogyott a forgózsámoly után a váz, nem tudom, hogy ez jellemző-e rá.
Hw 8 tonnás pótra ráfér 100 g
Ohler ZDK 120 asom volt de arra sem fért több. Ezt cseréltem el ohler ZDK 180 ra ajánlom. Bár ha alkatrész kell az axiál nem együtt müködő.
Új kéttengelyes 12-14 tonna terhelhetőségű három oldalra billenős kocsiból melyik a legjobb választás? Melyiknek a legmasszívabb az alváza, futóműve, forgózsámolya? Tudom, hogy jobb a tandem, de HW helyett kellene egy olyan, amire mehet IBC, bigbag, és aratáskor is befogható.
Sziasztok! Érdekelne, hogy valakinek van-e tapasztalata vagy hallott róla, találtam egy ilyen pótkocsit de még sose hallottam róla, érdekelne menyire bevált
Lehet vmi ilyesmit kell tennem. Ugye a trakin csak olajfék kivezetés van. Nem annyira elterjedt mint a levegős. Most várakozom meglátjuk mit talál ki a kereskedő. Köszi a segítséget!
Személy vagy kisteher pótban van ilyen méret, csak azok ráfutófékesek, amihez meg már kevés a traki ha jól gondolom.
pl:
http://trailermax.hu/utanfuto_belso.php?id=560
http://trailermax.hu/utanfuto_belso.php?id=565
Valami öszvér megoldás jó volna, de ha külön gyártani kell az nem a legjobb.
Ha a trakin volna légfék az sokat dobna a dolgon, mert olyan teherpótok vannak amik a fenti személyautó pótkocsikra hasonlítanak csak légfékesek.
Megoldás ez is! De, hogy értsétek mert nem írtam le eddig. Most vettük a traktort, és a kereskedő ajánlotta ki a 6t pótot hozzá! Ha az elején mondja, hogy nem húzhatok vele csak vmi 2,5m es pótot meg sem veszem!
Amúgy most neki kell ezt megoldania! De próbálok agyalni én is, mert qrvára nincs kedvem bíróságra járni, hogy adja vissza apénzt! Mert benézett valamit!
Hosszabìtsd meg a platot egy hegesztett vas kerettel'ami rÁ van csavarozva. Ha gerendàt lehet kilogva jelzővel ellàtva vinni akkor a 3mèteres egy mètert kilòg'baj lehet? Kihelyezett làmpa a hàtuljàra azt kèsz. 2 tengelyes ettől hanyatt nem esik'de olyan mintha hosszu kontènert vinne. Nem egyszerűbb?persze 'hogy mennyire szabàlyos majd megmondjàk.
Elvielg a traki vontathat 3500 Kg-ot, ezéet kell egy olyan pót aminek önsúlya 900-1100 Kg És szállíthat 2400-2600 Kg-ot... Így lenne az össz 3500 Kg.
De nem találok olyan pótót ami 4mx2m platóval rendelkezik...
Ismét mondom, nekem nem a súly számít, mert a ~2500 Kg rakomány súly elegendő! Csak kell a nagy plató! PL szüreteken ahol sok edény van fent ha szelektálva van a termés..
Nem az volt h a vontatásnál az számít ami a valós össztömeg? Szóval nem a megengedett legnagyobb össztömeget kell feltételezni a közúti ellenőrzéskor?
Bár ha az önsúlya nagyobb mint amit vontathat a gép, akkor eleve bukó..
A gyártó szerintem ad adattáblát meg papír alapon típusbizonyítványt, ha új a pótkocsi... Abban ami le van írva, az alapján helyezik forgalomba, szerintem...
Első forgalomba helyezés lenne. Csakha mondjuk ez egy típús pót? Mint Pl. MBT pótok? Mivel indokolja, hogy ez az egy pont kevesbbet vihet? Mondjuk ha a gyártó ad adattáblát hozzá, a műszakin gondolom azt nézik nem? Leszarják, hogy esetleg a "testvér" pótok vihetnek 2x annyit? Azt írják be a mi a táblán van?
Első forgalomba helyezéskor talán. Mikor csinaltattam a futómat, megkerdeztem a gyartót erről. Annyit mondott. Nem tudná megindokolni, hogy miért tud kevesebbet a pótkocsi amiért kisebb össztömegre akarná vizsgaztatni a már forgalomba levőt.. Azt, hogy miért tud többet, Ő mint a gyártó, meg tudná...erősítések a platón, vázon stb...
Köszi mindenkinek a segítséget! Most viszon más odlaról kérdeznék...
Ha van egy pótkocsim, ami mondjuk terhelhető hasznosan 5t súllyal, azt le lehet vizsgáztatni kevesbbbbre? PL csak 3t-ra? Ha mondjuk az adattábláján 5t van írva is?
Vagy erre nincs mód?
Azon agyalok, hogy veszek egy pótot és a traktorhoz vizsgáztatnám le... Ilyet lehet csinálni?
Gondolom egyedi típusú pótnál igen, de szabványos esetén ez működhet?
Nem azért kell az 5t-ás pót hogy szétszakítsam a trakit, hanem mert annak van számomra megfelelő plató mérete! A nagyra lehet keveset pakolni...
Köszi!
VTZ 32 önsúlya vagy más néven saját tömege:
nagyobb, mint az 50-es Tubernak
2440/2530 vs 1760
sajáttömeg: üzemanyaggal feltöltött és a szükséges tartozékokkal (szerszám, pótkerék stb.) ellátott üres jármű tömege.
---------------------------
Az összsúlya vagy más néven együttestömege, össztömege viszont a Tubernak nagyobb.
2870 vs 2515/2605
össztömeg: a jármű saját tömegének, valamint a rajta levő személyeknek, rakománynak és egyéb tárgyaknak az együttes tömege.
Ezt általában a gyártó adja meg ez az a súly határ ameddig a traktort terhelni lehet, hidak, féltengely gumik, fék..ect pl: kerék súly, front hidraulika homlokrakodó....
Ha jól emlékszem, erre a tömegre vonatkoznak a tiltó táblák is, legalább is amikor tgk-ra vizsgáztunk így volt, nem számított, hogy üres a tgk és még belefér, a forgalmiban az össztömeg számít ha nagyobb akkor tilosa behajtás.
---------------------
A másik dolog, hogy a vonószerkezeten is van adattábla, hiába van pl egy Fendt1050-ed ha a vonófejed csak egy fűnyírótraktorról van levéve, akkor műszakin bevésik a kis vontatható tömeget.
Nálad ez 60kN elég erre a trakira elvileg, egy vonófej gyártó oldalán azt írták 64kN fejre, hogy egy 8,3tonnás traki 30tonnát húzhat vele, de ez csak az egyik paraméter, mert általában van még függőleges terhelhetőség, ami pl az egytengelyes pótnál jelentkezik ..ect.
A horvát oldalon van egy pót ami ha jól értem 4 tonna hasznos mellett 960kg saját tömeggel bír kb 5tonna össztömege lehet
Tuber PV 4000 Tuber PV 4000
Tehát a 2870 meg 5000 az kb 7870kg, a 7,5tonnás tábla után már csekkel várnak
Mondjuk egy 11tonnás egytengelyessel már nyomathatnád az indiai egykerekezős traktoros formációt, max kanyarodni nem mindig sikerülne vele
https://youtu.be/vYWXENzm4zo?t=12
Elvileg hatályos jogszabály szerint egy lassújármű a forgalmiban szereplő összsúlyának 4 szeresét húzhatja, ha a hozzá adott vonófej ezt engedi (a régi mtz-k ezért húzhatnak csak 9-11 tonnákat mert ekkora volt a vonófej), ha rendelkezik megfelelő átmenő fékkel, meg ha a motor teljesítménye megfelelő.
Igazàbol sokat ebben èn nem segitettem de a forgalmi az isten. Akkor egy trèlert vegyèl az jo nagy. Nem irtad'minek a nagy pot'Ha nem ömlesztett holminak kell az jobb. 50es 3350 papiron. '9t vontathat. Ha felezed a súlyokat akkor ugye 4.5 t. Összre jön ki. Az mèg sok oda . 3 össznèl semmi kèppen ne legyen nagyobb.
Számomra is a logikus az a max 4t lenne. Mert mint mondtam T25 trakimhoz is 3t pót van 1t önsúllyal. Az pont jó neki. Amit most ajánlottak hozzá pótot az szintén 1t önsúly, csak teherbírásra nagyobb, 4,9t. Nem célom persze telerakodni, csak nekem nagy plató méret kell, 4mx2m és ez a 4,9t pót is csak 3,7mx2m. Írtam a gyártónak is amúgy, hogy mi az igazság, meglátjuk mit válaszol.
De azrintem ezen trktorhoz a 3500Kg össztömegű pótot ajánlaj ki! ennyi a kereskedő meg benézett valamit, de majd lemeccselem velük.
Köszi a segítséget!
Amúgy egy 50 es MTZ 3t szerintem, és azzal húznak 8t körüli pótokat, nem?
Köszi!
Ja van ott szàm elèg. Szerintem is annyi valo ennek. De a forgalmiban szereplőt nèzik'ha meghuzod az autot utközben. Azt kène egy uj műszakival àtiratni . Egy uj forgalmièrt. Szerintem megteszik'jo pènzèrt.
Ja most làtom van ösz súly irva.. Elèg karcsu. Akkor a teher szinte egy utànfutò kategoria . Egy futo is van 300 kilo. Szinte alig lehet ràrakni màr. Szerintem valami műszakis ipsènèl kène utàna jàrni'hogy azèrt 3tonnàt mindennel együtt csak el kène huznia. 6tonnàt ne akarj'mert egy kàtyubol sem huzza ki a potot mert csak rug előtte. Nekem is volt ilyen súlyú'pottal együtt a 3 tonna sàrban halàl volt. Jo terepen birta. Egy magas vasutàtjàron felhuzni elèg időbe tellett miutàn elment a vonat.
Nix benne a forgalmiban 'hogy mennyit vontathat? Az a lènyeg kint. Nekem műszakin le akartàk huzni a vontatàst rola mert nem volt vonòfej. Na akkor vittem. Igy maradt.
Igen van. Nekem a fülke bal hátsó oldalában van.
Az újabbaknak a fülke végén az aksi tartón látható kívülről.
Sajnos ha valamit is ír a gyártó akkor is kell hozzá egy gépész mérnök aki igazolja is, hogy az a vonófej tud annyit amit szeretnél.
MTZ-n van ilyen tábla? Nekem volt T25 trakim abba 4000Kg volt beütve átmenőfékkel. Isten mentsen, hogy trükközni akarjak, de sztem 3t trakinak 6t pót az még Talán elmegy. De igen ott az a fránya adattábla.....
Ez egy TUBER 50 traktor. Lehet írok a gyártónak ezzel kapcsolatban.
Ha nincs tábla az életbe nem írnak be semmit sem vontatásra.
De ha azt nézed én nem tudom milyen traktorod van pontosan, de egy gagyi 82-es MTZ 90-es években vizsgázottra is max 11t van engedve vontatni. Azért az MTZ nem 3t súlyú.
Nem biztos, hogy érdemes mókolni, meg is kell tudni azzal a súllyal állni. Meg ha valaki beléd koccan ne adj isten egyből fény derül mindenre és hiába nem te vagyy a hibás a balesetért veled vitetik el a balhét... ezt a mai világba nagyon szem előtt kell tartani szerintem.
Válasz subikiss #2053. hozzászólására
A kalakulátor szerint 11400 Kg, Lehet ez az adattábla korlátozza? Talán le kell szednem, ha 6t pótot akarok húzni?
Tudom, hogy több helyen is volt már téma,de megkérdezem megint hátha vki le tudja írni pár mondatban a lényeget...
Van egy traktorom:
- lassú járműre vizsgáztatva
- 1760 Kg Önsúly
- 2870 össz súly
- Hidr. fék kimenettel
- 60 Kn vonófejjel szerelve
Mekkora összsúlyú pótkocsikat vontathat? A pótkocsin hidr. fék rendszer van.
Mintha vki azt mondta volna, hogy a traki önsúlyának max 4x esét, ez igaz? Vagy mitől függ?
3151 hozzászólás
Válasz Sk Laci #2099. hozzászólására
Nekem a 3 tengelyes zsámolyos kocsi ugyan ilyen, bírni kell annak mese nincs.
Itt nálunk van hely amúgy bőven mindenhol, egy két sarok tolatás meghát...
Kis gépre jó ez az mf kocsi, nagy után kormányzott tengelyest vennék, meg ha jóIsten adja akkor veszek is egyszer!
Üdv. urak!
Nem biztos, hogy ide illik a kérdésem, de a másik topik nem nagyon él: van egy IFA E-5-ös pótkocsim, és azon gondolkodtam, hogy át lehetne-e építeni billenősre? MBP 6,5-ös plató lenne. Csinált már ilyet valaki? Mivel jár egy átalakítás ( a lakatosmunkát leszámítva)?
Válasz szanberg #2096. hozzászólására
Nekem is tetszenek a tandemes pótkocsik, csak tartok tőle, hogy nagyon "elveri" a traktor hátulját.
Másik dolog, forduláskor jó hogy nem vetkőzteti le a gumit a felniről. Kukorica aratáskor hordták előttem a felvásárlóhoz Pronar 2 tengelyes tandemekkel, hátra billentősek voltak, így rá kellet tolatniuk a kosárra. Egyik dolog a gumik, amit kapna, futómüvek,...... ropogott rendesen a tandem pótkocsi.
Válasz bandigh #2097. hozzászólására
70%-nál besípol 60q van a puttonyban éppen jó
Búzából 135-140 is rámegy azt mondják
Válasz szanberg #2096. hozzászólására
Meg azért sok előny a 3 oldara billentés, könnyű tolatás, alacsony plató és súlypont. Szóval a helyi fuvarozásban tuti hálás járgány
Praktikus szerkezet, ahogy nézem. Még az a méret ami egyszerű futóművel és standard abroncsokkal is elvan. Hosszútávon ez se mindegy. Kisgéphez pont elég, viszont neked meg lehet pont nem jön ki a méret, két 3/4 tartályt nemigen tudsz rátenni, figyelni kell meddig szedjed. Jó ezt meg lehet szokni
Válasz bandigh #2095. hozzászólására
Múltkor beszéltünk a kis tandemekről.
Hordott kukoricát egy fickó a metalfach 12tonnás kocsival.
Azt kell mondjam nagyon jó szerkezet! Kis, 110 lovas gép után dombos vidéken első osztályú szerelvény lenne, és el lehet felejteni, hogy megül e a sarasabb pályán vagy felrúg e a kaptatón mint a zsámolyos szekerrel...
Kicsit rendbe jövünk helyre állunk, veszek egyet az egyik eb helyett az biztos.
Válasz kisgazda2101 #2092. hozzászólására
Ha nagy súllyal akarsz járni, inkább 3. És légrugó
Válasz kisgazda2101 #2092. hozzászólására
Tarlón jobb a 2, úton jobb a 3
Ha sok a hosszú menet és még is van zuholva a kocsi csakis három tengelyest!!!
Két tengősön tud durranni a gumi könnyen.
Válasz kisgazda2101 #2092. hozzászólására
2
Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni tőletek. Mezőgazdasági felhasználásra kéttengelyes vagy háromtengelyes kamion pótkocsi a jobb?
Vèleményeket, tapasztalatokat szeretnék hallani,
Köszönöm!
Válasz später77 #2087. hozzászólására
AP 2013. Magyar, nagyon masszív.
Válasz f115 fiat #2089. hozzászólására
Köszi! Mindenképpen nagy lenne, a paletta felső részéről (18 tonna össztömeg). Oehler amúgy tetszik, vannak tandemek meg egy tridem a környéken, de kéttengelyest még nem láttam.
Farmtech jobban bejön, jelenlegi árát viszont nem tudom. Flieglről mintha hallottam volna rosszat, hogy megrogyott a forgózsámoly után a váz, nem tudom, hogy ez jellemző-e rá.
Válasz später77 #2087. hozzászólására
Hw 8 tonnás pótra ráfér 100 g
Ohler ZDK 120 asom volt de arra sem fért több. Ezt cseréltem el ohler ZDK 180 ra ajánlom. Bár ha alkatrész kell az axiál nem együtt müködő.
Válasz später77 #2087. hozzászólására
Farmtech zdk 1600 mondjuk
Új kéttengelyes 12-14 tonna terhelhetőségű három oldalra billenős kocsiból melyik a legjobb választás? Melyiknek a legmasszívabb az alváza, futóműve, forgózsámolya? Tudom, hogy jobb a tandem, de HW helyett kellene egy olyan, amire mehet IBC, bigbag, és aratáskor is befogható.
Sziasztok! Érdekelne, hogy valakinek van-e tapasztalata vagy hallott róla, találtam egy ilyen pótkocsit de még sose hallottam róla, érdekelne menyire bevált
Válasz csoppika #2084. hozzászólására
Lehet vmi ilyesmit kell tennem. Ugye a trakin csak olajfék kivezetés van. Nem annyira elterjedt mint a levegős. Most várakozom meglátjuk mit talál ki a kereskedő. Köszi a segítséget!
Válasz kamus #2078. hozzászólására
Érdeklődj pl itt... Hátha vállalja átmenő olajfékkel...http://www.trayler.hu/introduction/
Válasz kamus #2080. hozzászólására
Személy vagy kisteher pótban van ilyen méret, csak azok ráfutófékesek, amihez meg már kevés a traki ha jól gondolom.
pl:
http://trailermax.hu/utanfuto_belso.php?id=560
http://trailermax.hu/utanfuto_belso.php?id=565
Valami öszvér megoldás jó volna, de ha külön gyártani kell az nem a legjobb.
Ha a trakin volna légfék az sokat dobna a dolgon, mert olyan teherpótok vannak amik a fenti személyautó pótkocsikra hasonlítanak csak légfékesek.
http://trailermax.hu/utanfuto_belso.php?id=319#
Válasz kamus #2080. hozzászólására
Ja'èrtem. Talàn valami megoldàst tud.
Válasz kamus #2080. hozzászólására
Gondolom a fixes trailer neked nem jó...
Válasz .Richard. #2079. hozzászólására
Megoldás ez is! De, hogy értsétek mert nem írtam le eddig. Most vettük a traktort, és a kereskedő ajánlotta ki a 6t pótot hozzá! Ha az elején mondja, hogy nem húzhatok vele csak vmi 2,5m es pótot meg sem veszem!
Amúgy most neki kell ezt megoldania! De próbálok agyalni én is, mert qrvára nincs kedvem bíróságra járni, hogy adja vissza apénzt! Mert benézett valamit!
Válasz kamus #2078. hozzászólására
Hosszabìtsd meg a platot egy hegesztett vas kerettel'ami rÁ van csavarozva. Ha gerendàt lehet kilogva jelzővel ellàtva vinni akkor a 3mèteres egy mètert kilòg'baj lehet? Kihelyezett làmpa a hàtuljàra azt kèsz. 2 tengelyes ettől hanyatt nem esik'de olyan mintha hosszu kontènert vinne. Nem egyszerűbb?persze 'hogy mennyire szabàlyos majd megmondjàk.
Válasz bandigh #2077. hozzászólására
Elvielg a traki vontathat 3500 Kg-ot, ezéet kell egy olyan pót aminek önsúlya 900-1100 Kg És szállíthat 2400-2600 Kg-ot... Így lenne az össz 3500 Kg.
De nem találok olyan pótót ami 4mx2m platóval rendelkezik...
Ismét mondom, nekem nem a súly számít, mert a ~2500 Kg rakomány súly elegendő! Csak kell a nagy plató! PL szüreteken ahol sok edény van fent ha szelektálva van a termés..
Válasz kamus #2073. hozzászólására
Nem az volt h a vontatásnál az számít ami a valós össztömeg? Szóval nem a megengedett legnagyobb össztömeget kell feltételezni a közúti ellenőrzéskor?
Bár ha az önsúlya nagyobb mint amit vontathat a gép, akkor eleve bukó..
Válasz kamus #2075. hozzászólására
A gyártó szerintem ad adattáblát meg papír alapon típusbizonyítványt, ha új a pótkocsi... Abban ami le van írva, az alapján helyezik forgalomba, szerintem...
Válasz csoppika #2074. hozzászólására
Első forgalomba helyezés lenne. Csakha mondjuk ez egy típús pót? Mint Pl. MBT pótok? Mivel indokolja, hogy ez az egy pont kevesbbet vihet? Mondjuk ha a gyártó ad adattáblát hozzá, a műszakin gondolom azt nézik nem? Leszarják, hogy esetleg a "testvér" pótok vihetnek 2x annyit? Azt írják be a mi a táblán van?
Válasz kamus #2073. hozzászólására
Első forgalomba helyezéskor talán. Mikor csinaltattam a futómat, megkerdeztem a gyartót erről. Annyit mondott. Nem tudná megindokolni, hogy miért tud kevesebbet a pótkocsi amiért kisebb össztömegre akarná vizsgaztatni a már forgalomba levőt.. Azt, hogy miért tud többet, Ő mint a gyártó, meg tudná...erősítések a platón, vázon stb...
Sziasztok,
Köszi mindenkinek a segítséget! Most viszon más odlaról kérdeznék...
Ha van egy pótkocsim, ami mondjuk terhelhető hasznosan 5t súllyal, azt le lehet vizsgáztatni kevesbbbbre? PL csak 3t-ra? Ha mondjuk az adattábláján 5t van írva is?
Vagy erre nincs mód?
Azon agyalok, hogy veszek egy pótot és a traktorhoz vizsgáztatnám le... Ilyet lehet csinálni?
Gondolom egyedi típusú pótnál igen, de szabványos esetén ez működhet?
Nem azért kell az 5t-ás pót hogy szétszakítsam a trakit, hanem mert annak van számomra megfelelő plató mérete! A nagyra lehet keveset pakolni...
Köszi!
Válasz _NB_ #2071. hozzászólására
Hú köszi az infót! Ez jó sok most nekem :) Meglátjuk mi lesz a fejleménY.
Válasz kamus #2067. hozzászólására
VTZ 32 önsúlya vagy más néven saját tömege:
nagyobb, mint az 50-es Tubernak
2440/2530 vs 1760
sajáttömeg: üzemanyaggal feltöltött és a szükséges tartozékokkal (szerszám, pótkerék stb.) ellátott üres jármű tömege.
---------------------------
Az összsúlya vagy más néven együttestömege, össztömege viszont a Tubernak nagyobb.
2870 vs 2515/2605
össztömeg: a jármű saját tömegének, valamint a rajta levő személyeknek, rakománynak és egyéb tárgyaknak az együttes tömege.
Ezt általában a gyártó adja meg ez az a súly határ ameddig a traktort terhelni lehet, hidak, féltengely gumik, fék..ect pl: kerék súly, front hidraulika homlokrakodó....
Ha jól emlékszem, erre a tömegre vonatkoznak a tiltó táblák is, legalább is amikor tgk-ra vizsgáztunk így volt, nem számított, hogy üres a tgk és még belefér, a forgalmiban az össztömeg számít ha nagyobb akkor tilosa behajtás.
---------------------
A másik dolog, hogy a vonószerkezeten is van adattábla, hiába van pl egy Fendt1050-ed ha a vonófejed csak egy fűnyírótraktorról van levéve, akkor műszakin bevésik a kis vontatható tömeget.
Nálad ez 60kN elég erre a trakira elvileg, egy vonófej gyártó oldalán azt írták 64kN fejre, hogy egy 8,3tonnás traki 30tonnát húzhat vele, de ez csak az egyik paraméter, mert általában van még függőleges terhelhetőség, ami pl az egytengelyes pótnál jelentkezik ..ect.
A horvát oldalon van egy pót ami ha jól értem 4 tonna hasznos mellett 960kg saját tömeggel bír kb 5tonna össztömege lehet
Tuber PV 4000
Tuber PV 4000
Tehát a 2870 meg 5000 az kb 7870kg, a 7,5tonnás tábla után már csekkel várnak
https://i.postimg.cc/2Sfg62jW/vla1.jpg
https://i.postimg.cc/DzwjJN9S/vla2.jpg
Mondjuk egy 11tonnás egytengelyessel már nyomathatnád az indiai egykerekezős traktoros formációt, max kanyarodni nem mindig sikerülne vele
https://youtu.be/vYWXENzm4zo?t=12
Válasz kamus #2069. hozzászólására
Forgalmiban lèvő vèd tèged!az felett bünti van ha nèzik!
Válasz t-16m #2068. hozzászólására
Na igen ez ok is volna. De ha ott az adattábla? Vagy azt nem nézik? Csak a forgalmiban lévő súlyt?
Válasz kamus #2067. hozzászólására
Elvileg hatályos jogszabály szerint egy lassújármű a forgalmiban szereplő összsúlyának 4 szeresét húzhatja, ha a hozzá adott vonófej ezt engedi (a régi mtz-k ezért húzhatnak csak 9-11 tonnákat mert ekkora volt a vonófej), ha rendelkezik megfelelő átmenő fékkel, meg ha a motor teljesítménye megfelelő.
Válasz .Richard. #2066. hozzászólására
Megvárom mit mond a gyártó.... Láttam én VTZ2048 trakinál aminek súlya 2640 Kg 10000Kg-ot beütve a forgalmiba....
Köszi a asegítésget!
Válasz kamus #2065. hozzászólására
Igazàbol sokat ebben èn nem segitettem de a forgalmi az isten. Akkor egy trèlert vegyèl az jo nagy. Nem irtad'minek a nagy pot'Ha nem ömlesztett holminak kell az jobb. 50es 3350 papiron. '9t vontathat. Ha felezed a súlyokat akkor ugye 4.5 t. Összre jön ki. Az mèg sok oda . 3 össznèl semmi kèppen ne legyen nagyobb.
Válasz .Richard. #2064. hozzászólására
Számomra is a logikus az a max 4t lenne. Mert mint mondtam T25 trakimhoz is 3t pót van 1t önsúllyal. Az pont jó neki. Amit most ajánlottak hozzá pótot az szintén 1t önsúly, csak teherbírásra nagyobb, 4,9t. Nem célom persze telerakodni, csak nekem nagy plató méret kell, 4mx2m és ez a 4,9t pót is csak 3,7mx2m. Írtam a gyártónak is amúgy, hogy mi az igazság, meglátjuk mit válaszol.
De azrintem ezen trktorhoz a 3500Kg össztömegű pótot ajánlaj ki! ennyi a kereskedő meg benézett valamit, de majd lemeccselem velük.
Köszi a segítséget!
Amúgy egy 50 es MTZ 3t szerintem, és azzal húznak 8t körüli pótokat, nem?
Köszi!
Válasz VDénes #2063. hozzászólására
Ja van ott szàm elèg. Szerintem is annyi valo ennek. De a forgalmiban szereplőt nèzik'ha meghuzod az autot utközben. Azt kène egy uj műszakival àtiratni . Egy uj forgalmièrt. Szerintem megteszik'jo pènzèrt.
Válasz .Richard. #2062. hozzászólására
Én úgy látom fékkel elhúzhat 3000kg-ot nem?
Ilyen AP300 kategóriát simán elvihetne. Bár pontos adatokat nem tudok.
Válasz .Richard. #2061. hozzászólására
Ja most làtom van ösz súly irva.. Elèg karcsu. Akkor a teher szinte egy utànfutò kategoria . Egy futo is van 300 kilo. Szinte alig lehet ràrakni màr. Szerintem valami műszakis ipsènèl kène utàna jàrni'hogy azèrt 3tonnàt mindennel együtt csak el kène huznia. 6tonnàt ne akarj'mert egy kàtyubol sem huzza ki a potot mert csak rug előtte. Nekem is volt ilyen súlyú'pottal együtt a 3 tonna sàrban halàl volt. Jo terepen birta. Egy magas vasutàtjàron felhuzni elèg időbe tellett miutàn elment a vonat.
Válasz kamus #2052. hozzászólására
Nix benne a forgalmiban 'hogy mennyit vontathat? Az a lènyeg kint. Nekem műszakin le akartàk huzni a vontatàst rola mert nem volt vonòfej. Na akkor vittem. Igy maradt.
Válasz kamus #2059. hozzászólására
Igen van. Nekem a fülke bal hátsó oldalában van.
Az újabbaknak a fülke végén az aksi tartón látható kívülről.
Sajnos ha valamit is ír a gyártó akkor is kell hozzá egy gépész mérnök aki igazolja is, hogy az a vonófej tud annyit amit szeretnél.
Válasz VDénes #2058. hozzászólására
MTZ-n van ilyen tábla? Nekem volt T25 trakim abba 4000Kg volt beütve átmenőfékkel. Isten mentsen, hogy trükközni akarjak, de sztem 3t trakinak 6t pót az még Talán elmegy. De igen ott az a fránya adattábla.....
Ez egy TUBER 50 traktor. Lehet írok a gyártónak ezzel kapcsolatban.
Válasz kamus #2056. hozzászólására
Ha nincs tábla az életbe nem írnak be semmit sem vontatásra.
De ha azt nézed én nem tudom milyen traktorod van pontosan, de egy gagyi 82-es MTZ 90-es években vizsgázottra is max 11t van engedve vontatni. Azért az MTZ nem 3t súlyú.
Nem biztos, hogy érdemes mókolni, meg is kell tudni azzal a súllyal állni. Meg ha valaki beléd koccan ne adj isten egyből fény derül mindenre és hiába nem te vagyy a hibás a balesetért veled vitetik el a balhét... ezt a mai világba nagyon szem előtt kell tartani szerintem.
Válasz kamus #2056. hozzászólására
Lehet maga a gyártó sem ajánl többet, mint a tábla
Válasz subikiss #2053. hozzászólására
A kalakulátor szerint 11400 Kg, Lehet ez az adattábla korlátozza? Talán le kell szednem, ha 6t pótot akarok húzni?
Válasz Dave #2054. hozzászólására
De nincs ám :) Most kéne beleíratni
Válasz kamus #2052. hozzászólására
A forgalmiban nincs benne?
Válasz kamus #2052. hozzászólására
http://www.litterv.hu/kalkulator.php
Sziasztok,
Tudom, hogy több helyen is volt már téma,de megkérdezem megint hátha vki le tudja írni pár mondatban a lényeget...
Van egy traktorom:
- lassú járműre vizsgáztatva
- 1760 Kg Önsúly
- 2870 össz súly
- Hidr. fék kimenettel
- 60 Kn vonófejjel szerelve
Mekkora összsúlyú pótkocsikat vontathat? A pótkocsin hidr. fék rendszer van.
Mintha vki azt mondta volna, hogy a traki önsúlyának max 4x esét, ez igaz? Vagy mitől függ?
Köszi előre is!