Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak645 FtBenzin árak641 FtEUR394.01 FtUSD365.63 FtCHF405.35 FtGBP461.68 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Szia! A traki úgy 1975 körüli gyártású. A két kar közül az egyik bal 4 állású, a másik 6 állású. Az én vlagyimirecemen van egy séma. Holnap küldök képet róla. Nem egyszerű. Nekem két éve van még de még én sem ismerem ki magam rajta.
Sziasztok,vettem egy szerintem első generációs T-25 kistraktort de van egy kar amit nem tudok mi rajta irányváltóra tippelek de mivel sajnos jelenleg kuplunghibás igy kipróbálni még nem tudtam.Esetleg azt tudja valaki hogy a sebességváltóba ugyanazok a fogaskerekek kellenek mint az ujjabb tipusba?
Pont úgy ahogy a kolléga mondta. Csak ne hogy úgy járj, mint én. Az egyik fele simán lejött az emelőkarnak, de a másikat meg présben kellett kinyomni, annyira rá volt rohadva. Ütöttem kalapáccsal, melegítettem, de nem segített. Az lett a vége, hogy egy 50 tonnás préssel sikerült szétnyomni, onnét viszont már állítható lett mindkét emelőkar.
Válasz Otukun #20358. hozzászólására
Tudsz változtatni a magasságon úgy is, hogy az orsókat a vonólapon közelebb teszed a csaphoz. A karon meg úgy tudsz állítani, hogy kiveszed a két csavart a tengelyből és oldalra lehúzod a bordáról és 2-3 bordával feljebb teszed. Az orsóval meg tudsz visszafele állítani.
Jelenleg még olvasgatok a témában és önfejlesztésben vagyok a traktort illetően.
Fűkasza vagy tárcsa felszerelése után(több traktoros kolléga is már ránézett) az a gondom akadt, hogy szállítás közben a munkaeszköz kb 10 cm-re halad a föld felett felső ütközési pontban. Elvileg a hátsó emelőkarokon kéne állítani, de nem találok hozzá semmi leírást vagy több szerelési tapasztalattal rendelkező egyént. Az emelőkarok átállításával kapcsolatban valakinek valami tapasztalata? csak azt a pár csavart leszedem és feljebb pakolgatom őket?
Sziasztok nos ma levettem a szivattyút az első meglepő tényező az volt hogy a hidraulika tartályból csak 2 liter olaj jött ki. Aztán mikor levettem a szivattyút a hajtásházból csak úgy ömlött kifelé a hidraulika olaj szerintetek lecseréljem?
fúrást azért ne. szedtem már ki beletört tőcsavarokat a kipufogó csonkból meg másból is. nem kell hozzá más csak egy hegesztőgép meg anyacsavar meg egy kis kézügyesség. vagy még van olyan is hogy Csavarkiszedő készlet. és még a menet is megmarad benne
fejből megnem mondom a forgásirányát, de habi boltot felhívod és olyat fognak küldeni ami jó rá. bemondod hogy t25 höz köll néked hidraulika szivattyú, és tudni fogják.
mert ez a dolguk.
én a dunaföldváriakat tudom ajánlani, főleg ha Anna veszi fel a telefont.
szerintem ha bekötnék a szemét és fellógatnák fejjel lefele a plafonról, akkor is stopperrel lehetne mérni hány perc alatt szed szét és rak össze egy mtz vagy t25 ös trakit :D mint a lüke amcsi filmekben a fegyvert a kiskatonák :)
van egyfajta stílusa de rendkívül felkészült és segítőkész.
ha nekik nincsen vagy más habi bolt közelebb van akkor felhívja őket hogy onnan küldjék ki a csomagot.
Még annyi kérdésem lenne hogy a kettő közül melyik lehet jó???http://webshop.axial.hu/alkatreszek/mtz/mtz-hajtaslanc-alkatreszek/hidr-szivattyu-t-25-jobb-ns-10-3-0101002-20.html ez vagy ez
http://webshop.axial.hu/alkatreszek/mtz/mtz-hajtaslanc-alkatreszek/hidrszivattyu-t-25-imp-ns-10-3-jobbos.html
ha megvan a zsírúj szivattyú, akor lukakba benzéni, ha nem munkálták el jól akkor sorját stb.. kipucolni. olajjal feltölteni, csőkulccsal megtudod forgatni. megkell nézni mi jön ki belőle. okosan lehet bele töltögetni az olajat, ameddig forgács jön ki ne építsed be.
máskülönben tönkrevágja a tömböt.
A persely bent van a gépben.. nem szedem szét ha nem muszáj..:-)) De egyszerű megcsinálni!!
A szűrő felső feléből vedd ki a gumibetétet és csináltass egy olyan perselyt ami a szűrőházba és a betétbe is illeszkedik!
még egy tanács: a finomszűrőtetején nézd meg a az áteresztő csavart.. nekem keresztben nem volt kifúrva!!
E nélkül sokkal nehezebben légteleníti le magát..
A szögletes gumigyűrű van a HABI-nál is, de Felsőzsolcán biztosan... azt okvetlenül cseréld ki, mert kétszer ugyan úgy nem lehet visszatenni a poharakat.!!
Én a szűrőbe esztergáltam egy középen vállas perselyt így nem tud összezáródni a csavar mellett a gumi betét..
Szaisztok!
Nemrég sikerült vennem egy t25/a 22.5 kw-at...egyből a kötelező olajcserék ( motor,hidraulika) megtörtént...két vékonyabb üzemanyagszűrő is cserélve...kb 1-1.5 üzemóra után én is tapasztaltam, hogy leesett a fodulat, es nem birom felpörgetni...ha fel Ac-zom nyomja vissza a tankba a levegőt tehát légtelenít. Szerintem nekem is a szűrő gumigyűrűje lehet a ludas! Szerintetek ha a gumigyűrűt ami 9-es kicsit nagyobbra fúrom, akkor műkődhet a dolog...vagy csak ez a perselyes megoldás létezik? Illetve a pohár fölé a szögletes gumigyűrűt hol lehet beszerezni, mert sehol nem találtam! Üdv.
Durván 7-8 hónap volt... a vásárlástól, a rendszámig. A rossz állapotáról kevés képet csináltam sajnos, ezt a video készítése alkalmával hiányoltam! :) Csak néha meló után és hétvégenként csináltam. Főtengely törött volt a gép, elektornikája nulla volt, és órán-száján folyt belőle az olaj. A régi háromszög rendszám utáni piros rendszám papírozás is egy külün mise volt, konkrétan 3 megye közelkedési hivatalát kerestem fel! A tényleges időt amit foglalkoztam vele, azt nem tudom megmondani! De hamar elment ez az idő...
Köszönöm az információt, a napokban megpróbálom. A motor beindulása után duran 4-5 nagyot utánna szépen jár és menet közben nem durrog már. Par éve egy mester a hézagbeállítással szüntette meg, azért gondoltam most én is ezt.
Válasz Attila1020 #20322. hozzászólására
Ha nagyokat pufog akkor valószínű, hogy a szelepemelő szár el van törve. A szelephimba kopás nem jellemző, 6020 üzemórás gépnél sem volt ilyen. Ha esetleg mégis akkor nem kell hézagmérő a beállításhoz mert az állító csavar menetemelkedése 1, tehát ráállítod a himbát a szelep tetejére, kicsit játszol vele oda-vissza és mikor a szelep pont megindulna akkor 1/4 tekerés vissza az 0.25mm, ha meghúzod a kontraanyát akkor az pont 0.3mm.
A tutit a szakik megmondják,
de amire figyelni kell az ilyen kialakításnál, hogy a szelephimba végét meg kell nézni, mert ha már sok az üzemóra a vasban, akkor a szelep szára kikoptassa a himba végét.
A himba vége szélesebb, mint a szelep szár és ha teljes szélességben alá tolod a hézagmérőt rossz lesz a beállítás, mert a kopás pluszban hozzáadódik.
Az már egyén és idő függő, hogy mi a megoldás ha gyorsan kell akkor egy hegyes szelephézagmérő, ha van idő és kicsi a kopás leszed és reszelő, és így tovább . . .
T25 traktorom szelephézag állítását szeretném, elvégezni ez a videó alapján:
https://www.youtube.com/watch?v=98TWxFBqbAg
Az miatt végezném el, mert gyújtáskor a motor nagyokat durrog a kipufogónál. Egy ismerős azt mondta szelephézag beállítással orvosolható a dolog. Mit gondoltok róla? A videót jónak látjátok?
Valamit az állítást hideg vagy megleg motorral kell végezni?
Valakinek nincs felesleges eladó vonópadja? Nem a kamposra gondolok, hanem amit a nyúlványokba lehet berakni ( hasonlo mint az mtz)?
Köszi a válaszokat.
25312 hozzászólás
Moderálási elveink miatt törölve: 2017-04-04 10:53:27
igen azt hiszem 1974 es az alkatrészek vajon stimmelnek az ujabbakkal?
Válasz Hugó #20363. hozzászólására
Szia! A traki úgy 1975 körüli gyártású. A két kar közül az egyik bal 4 állású, a másik 6 állású. Az én vlagyimirecemen van egy séma. Holnap küldök képet róla. Nem egyszerű. Nekem két éve van még de még én sem ismerem ki magam rajta.
a kép lemaradt
Sziasztok,vettem egy szerintem első generációs T-25 kistraktort de van egy kar amit nem tudok mi rajta irányváltóra tippelek de mivel sajnos jelenleg kuplunghibás igy kipróbálni még nem tudtam.Esetleg azt tudja valaki hogy a sebességváltóba ugyanazok a fogaskerekek kellenek mint az ujjabb tipusba?
Válasz Szentgyorgyi József #20360. hozzászólására
Pont úgy ahogy a kolléga mondta. Csak ne hogy úgy járj, mint én. Az egyik fele simán lejött az emelőkarnak, de a másikat meg présben kellett kinyomni, annyira rá volt rohadva. Ütöttem kalapáccsal, melegítettem, de nem segített. Az lett a vége, hogy egy 50 tonnás préssel sikerült szétnyomni, onnét viszont már állítható lett mindkét emelőkar.
Válasz Otukun #20358. hozzászólására
Tudsz változtatni a magasságon úgy is, hogy az orsókat a vonólapon közelebb teszed a csaphoz. A karon meg úgy tudsz állítani, hogy kiveszed a két csavart a tengelyből és oldalra lehúzod a bordáról és 2-3 bordával feljebb teszed. Az orsóval meg tudsz visszafele állítani.
.
Sziasztok!
Jelenleg még olvasgatok a témában és önfejlesztésben vagyok a traktort illetően.
Fűkasza vagy tárcsa felszerelése után(több traktoros kolléga is már ránézett) az a gondom akadt, hogy szállítás közben a munkaeszköz kb 10 cm-re halad a föld felett felső ütközési pontban. Elvileg a hátsó emelőkarokon kéne állítani, de nem találok hozzá semmi leírást vagy több szerelési tapasztalattal rendelkező egyént. Az emelőkarok átállításával kapcsolatban valakinek valami tapasztalata? csak azt a pár csavart leszedem és feljebb pakolgatom őket?
Válasz gubamarcell99 #20356. hozzászólására
Ez,ha jól látom egy jobbos szivattyú. És ez is a forgás iránya( szóval ilyen is kell rá).
Válasz Maszek Zs #20354. hozzászólására
Válasz Maszek Zs #20354. hozzászólására
Válasz gubamarcell99 #20353. hozzászólására
Tennél fel egy képet a szivattyúról? Már mint a feliratokról a hátulján.
Válasz Szentgyorgyi József #20352. hozzászólására
Ez még a régi szivattyúja nem az új de igen én is ilyesmire gondolok hogy ez lehetett a gond
Válasz gubamarcell99 #20351. hozzászólására
Akkor úgy néz ki, hogy sikerült fordított forgásirányú szivattyút feltenni és kinyomta a szimeringet és úgy folyt bele a házba az olaj.
Sziasztok nos ma levettem a szivattyút az első meglepő tényező az volt hogy a hidraulika tartályból csak 2 liter olaj jött ki. Aztán mikor levettem a szivattyút a hajtásházból csak úgy ömlött kifelé a hidraulika olaj szerintetek lecseréljem?
Válasz Magister #20349. hozzászólására
fúrást azért ne. szedtem már ki beletört tőcsavarokat a kipufogó csonkból meg másból is. nem kell hozzá más csak egy hegesztőgép meg anyacsavar meg egy kis kézügyesség. vagy még van olyan is hogy Csavarkiszedő készlet. és még a menet is megmarad benne
Válasz czferi #20348. hozzászólására
Kopogtasd meg kalapáccsal, meg melegítsd meg vagy hűtsd le... és egy jó papagáj fogóval ki kell jönnie..ha nem akkor.. fúrás..:-)
Sziasztok!
Valaki szedet màr ki kipufogó tőcsavart? Könnyen ki jött? Mert nekem le ment róla a menet és nem tudom meghuzni rendesen a kipufogó torkot.
Válasz gubamarcell99 #20346. hozzászólására
fejből megnem mondom a forgásirányát, de habi boltot felhívod és olyat fognak küldeni ami jó rá. bemondod hogy t25 höz köll néked hidraulika szivattyú, és tudni fogják.
mert ez a dolguk.
én a dunaföldváriakat tudom ajánlani, főleg ha Anna veszi fel a telefont.
szerintem ha bekötnék a szemét és fellógatnák fejjel lefele a plafonról, akkor is stopperrel lehetne mérni hány perc alatt szed szét és rak össze egy mtz vagy t25 ös trakit :D mint a lüke amcsi filmekben a fegyvert a kiskatonák :)
van egyfajta stílusa de rendkívül felkészült és segítőkész.
ha nekik nincsen vagy más habi bolt közelebb van akkor felhívja őket hogy onnan küldjék ki a csomagot.
Válasz gubamarcell99 #20345. hozzászólására
Még annyi kérdésem lenne hogy a kettő közül melyik lehet jó???http://webshop.axial.hu/alkatreszek/mtz/mtz-hajtaslanc-alkatreszek/hidr-szivattyu-t-25-jobb-ns-10-3-0101002-20.html ez vagy ez
http://webshop.axial.hu/alkatreszek/mtz/mtz-hajtaslanc-alkatreszek/hidrszivattyu-t-25-imp-ns-10-3-jobbos.html
Válasz a2457 #20344. hozzászólására
Köszönöm a jó tanácsot így teszem majd
Válasz gubamarcell99 #20343. hozzászólására
ha megvan a zsírúj szivattyú, akor lukakba benzéni, ha nem munkálták el jól akkor sorját stb.. kipucolni. olajjal feltölteni, csőkulccsal megtudod forgatni. megkell nézni mi jön ki belőle. okosan lehet bele töltögetni az olajat, ameddig forgács jön ki ne építsed be.
máskülönben tönkrevágja a tömböt.
Válasz a2457 #20342. hozzászólására
O köszönöm akkor így teszem
Válasz gubamarcell99 #20341. hozzászólására
a bánatnak?
úgyértem nem drága dolog.
szaladj be egy habi áruházba aztán jólvan.
10 alatt megkapod biztosan.
Sziasztok fórumtársak esetleg nincs valakinek felújított hidraulika szivattyúja mert az enyém megadta magát
Válasz Magister #20339. hozzászólására
Ok! Köszi!
Válasz mnorbi851 #20338. hozzászólására
A persely bent van a gépben.. nem szedem szét ha nem muszáj..:-)) De egyszerű megcsinálni!!
A szűrő felső feléből vedd ki a gumibetétet és csináltass egy olyan perselyt ami a szűrőházba és a betétbe is illeszkedik!
még egy tanács: a finomszűrőtetején nézd meg a az áteresztő csavart.. nekem keresztben nem volt kifúrva!!
E nélkül sokkal nehezebben légteleníti le magát..
Válasz Magister #20337. hozzászólására
Köszi válaszod!
Nincs esetleg egy képed erről a perselyről...vagy a paramétereire nem emlékszel? Mert akkor csináltatnék belőle!
Válasz mnorbi851 #20336. hozzászólására
A szögletes gumigyűrű van a HABI-nál is, de Felsőzsolcán biztosan... azt okvetlenül cseréld ki, mert kétszer ugyan úgy nem lehet visszatenni a poharakat.!!
Én a szűrőbe esztergáltam egy középen vállas perselyt így nem tud összezáródni a csavar mellett a gumi betét..
Szaisztok!
Nemrég sikerült vennem egy t25/a 22.5 kw-at...egyből a kötelező olajcserék ( motor,hidraulika) megtörtént...két vékonyabb üzemanyagszűrő is cserélve...kb 1-1.5 üzemóra után én is tapasztaltam, hogy leesett a fodulat, es nem birom felpörgetni...ha fel Ac-zom nyomja vissza a tankba a levegőt tehát légtelenít. Szerintem nekem is a szűrő gumigyűrűje lehet a ludas! Szerintetek ha a gumigyűrűt ami 9-es kicsit nagyobbra fúrom, akkor műkődhet a dolog...vagy csak ez a perselyes megoldás létezik? Illetve a pohár fölé a szögletes gumigyűrűt hol lehet beszerezni, mert sehol nem találtam! Üdv.
Válasz papp.janos #20332. hozzászólására
Gratula! Jó kis videó lett!
Válasz papp.janos #20332. hozzászólására
Hát akkor elég jól elszórakoztál vele. De ahogy elnézem az eredmény miatt megérte.
Nekem is tervbe (ötéves) van véve egy festés, de azt megelőzi még pár dolog.
Sziasztok,
nincs valakinek egy eladó 25ösre való homlokrakodója?
Vagy nem tudjátok hol lehetne szerezni / mennyiért?
előre is köszi
Válasz Wendelke #20331. hozzászólására
Durván 7-8 hónap volt... a vásárlástól, a rendszámig. A rossz állapotáról kevés képet csináltam sajnos, ezt a video készítése alkalmával hiányoltam! :) Csak néha meló után és hétvégenként csináltam. Főtengely törött volt a gép, elektornikája nulla volt, és órán-száján folyt belőle az olaj. A régi háromszög rendszám utáni piros rendszám papírozás is egy külün mise volt, konkrétan 3 megye közelkedési hivatalát kerestem fel! A tényleges időt amit foglalkoztam vele, azt nem tudom megmondani! De hamar elment ez az idő...
Válasz papp.janos #20328. hozzászólására
Szép lett, mennyi időd ment el rá?
Válasz belmont #20329. hozzászólására
Köszönöm!
Válasz papp.janos #20328. hozzászólására
Janikam ez nagyon kiraly lett !!!!
Sziasztok!
Akit érdekel, az alábbi linken megtekinthető a T25 felújításáról szoló videóm:
https://www.youtube.com/watch?v=SWpEwURRVZw
Válasz czferi #17038. hozzászólására
Ez milyen katalógusba található ez az ábra? Esetleg a 40 vagy 41-es nevét megtudnátok mondani?
Válasz Attila1020 #20325. hozzászólására
Ha csak annyit pufog akkor valószinű nincs eltörve a szelepemelő. Esetleg egy kis benzin nem került a tankba?
Válasz Szentgyorgyi József #20324. hozzászólására
Köszönöm az információt, a napokban megpróbálom. A motor beindulása után duran 4-5 nagyot utánna szépen jár és menet közben nem durrog már. Par éve egy mester a hézagbeállítással szüntette meg, azért gondoltam most én is ezt.
Válasz Attila1020 #20322. hozzászólására
Ha nagyokat pufog akkor valószínű, hogy a szelepemelő szár el van törve. A szelephimba kopás nem jellemző, 6020 üzemórás gépnél sem volt ilyen. Ha esetleg mégis akkor nem kell hézagmérő a beállításhoz mert az állító csavar menetemelkedése 1, tehát ráállítod a himbát a szelep tetejére, kicsit játszol vele oda-vissza és mikor a szelep pont megindulna akkor 1/4 tekerés vissza az 0.25mm, ha meghúzod a kontraanyát akkor az pont 0.3mm.
Válasz a2457 #20321. hozzászólására
Igaz, igaz nem figyeltem.
Válasz » #20322 Attila1020
A tutit a szakik megmondják,
de amire figyelni kell az ilyen kialakításnál, hogy a szelephimba végét meg kell nézni, mert ha már sok az üzemóra a vasban, akkor a szelep szára kikoptassa a himba végét.
A himba vége szélesebb, mint a szelep szár és ha teljes szélességben alá tolod a hézagmérőt rossz lesz a beállítás, mert a kopás pluszban hozzáadódik.
Az már egyén és idő függő, hogy mi a megoldás ha gyorsan kell akkor egy hegyes szelephézagmérő, ha van idő és kicsi a kopás leszed és reszelő, és így tovább . . .
Kép
Sziasztok,
T25 traktorom szelephézag állítását szeretném, elvégezni ez a videó alapján:
https://www.youtube.com/watch?v=98TWxFBqbAg
Az miatt végezném el, mert gyújtáskor a motor nagyokat durrog a kipufogónál. Egy ismerős azt mondta szelephézag beállítással orvosolható a dolog. Mit gondoltok róla? A videót jónak látjátok?
Valamit az állítást hideg vagy megleg motorral kell végezni?
Udv Attila.
Válasz _NB_ #20320. hozzászólására
mm nem egészen, mert ez már öszkerekes.
ez a t-30 tesója volna.
de van nekik 25 lovas hátsókerekes, az a t-25 tesója meg t-16 ból is csinálnak újakat.
Агромаш 30ТК (Agromash 30TK)
Sziasztok,
Valakinek nincs felesleges eladó vonópadja? Nem a kamposra gondolok, hanem amit a nyúlványokba lehet berakni ( hasonlo mint az mtz)?
Köszi a válaszokat.
Válasz Myrrdin #20317. hozzászólására
Írtam!Megkaptad?
Válasz papp.janos #20304. hozzászólására
Nos, az egyik barátom tud segíteni talán. írj üzit.