Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak650 FtEUR393.86 FtUSD367.78 FtCHF402.09 FtGBP458.51 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Az adagolóst Jánosnak hívják . tel: 06302322833. Én már többször voltam nála több gép adagolójával és korrektül megcsinálta mindegyiket. de ha nálad nem jönne össze nem ő lesz a hibás
Válasz Bubi_ #20313. hozzászólására Hídd el mindenűt meg van az az ember akivel meglehet oldani minden csak kell egy kis biztatás ez "tapasztalat" nem légből kapót hír.
"Kicsit" más ám kategóriát váltani egy nyilvántartásokban szereplő, típusengedéllyel és típusbizonyítvánnyal rendelkező járművel mint egy semmilyen papírral nem rendelkező, eredetileg nem pótkocsinak gyártott eszközből forgalomképest csinálni.
Nagyjából ég és föld.
Bővebben az alábbi rendeletből lehet megismerni a "jármű összeépítés" az "egyedi gyártás" és a műszaki végzettséggel rendelkező mérnök által készített műszaki dokumentáció kötelező tartalmát - az alkatrészek és fődarabok megfelelőségéről, típusbizonyítványáról nem is beszélve.
Más dolog venni egy Trabant forgalmit és egy másik Trabantra 'áttenni' mint olyan típushoz forgalmit keríteni ami (pótkocsiként) nem is létezett soha.
A 80-as években készült (teljesen legális) egyedi utánfutókkal a legjobb a helyzet, azok közül a legtöbbnek nem is volt soha konkrét típusa (van ilyen futóm) így típusbizonyítvány sincs. Az alvázszám az egyetlen kapaszkodója a hatóságnak, amit viszont be lehet ütni bármibe, egészen addig amíg bármilyen okból elő nem kerül egy esetleges korábbi eredetvizsga (sőt, újabban műszaki vizsga) dokumentációja ahol bizony fénykép is készül...
Szóval semmi sem lehetetlen, nyilván mindenre lehet megoldást találni, csak azt kell mérlegelni, hogy megéri-e ? adott esetben több rendbeli bűncselekményt elkövetni (Btk 277,342,stb).
Sziasztok! Volt téma régebben az adagoló és valaki írta, hogy császárra vitte el! Mik voltak a tapasztalatok illetve egy nevet és egy telefonszámot tudna valaki adni?? Köszi
Igen, valahogy össze lehetne hozni. Egyenlőre csak érdeklődtem hányadán állhatok vele. Tény hogy egész jól össze van rakva, de egyenlőre halasztom a dolgot. A trakit is mikor megvettem, egy diófa volt kinőve belőle, majd felújítottam. És ugye jöttek sorba az eszközök hozzá. Most ez a pótkocsinak való is beesett, hát majd elválik mi lesz vele. Egyenlőre köszönöm a válaszotokat.
Válasz papp.janos #20304. hozzászólására Időt meg pénzt nem sajnálva utána kell járni ügyel-bajjal meg lehet oldani, nálunk van pl IFA szerelvény piros rendszámmal azt is le vizsgáztatták valahol.
Szerintem egy kpm-es vizsgáztatással ha rajta a gyártó meg a típus meg az alvázszám meg a szállíthatósága ill. megfelel a magyar közutakra azaz szabvány vonószem fék világítás akkor le lehet azt műszakiztatni,főleg ha az átalakítás után rendes pótkocsinak néz ki.Trágyaszóróra is csak addig nem kell műszaki amíg nem viszel vele közúton trágyát mert akkor már kell,ha üresen húzgálod akkor csak munkagépnek számít.Szerintem a kpm nem néz utána hogy ez eredetileg trágyaszóró volt.Az osztrákoknál néhány trágyaszóró úgy van megcsinálva hogy pillanatok alatt át lehet építeni egy fixes pótkocsivá.
Köszi a választ!Sajnos én is ezen véleményen vagyok. De olvastam az egyik fórumban, hogy "leptika" kiközleítő kocsiknál, többen is nyertek pert. Ugye annak csak váz a "platója". Ha erre tennék egy csörlőt az első homlokfalra, vagy akár valami mozgathatható kisdarut...normális kinézettel/világítással rendelkezne, az lehet hogy némi megoldás lenne. Vagyis én erre gondoltam...
Magyarországon vagyunk úgyhogy aligha... forgalmija gondolom nincs, se magyar se osztrák, de ha lenne is, az átalakításhoz kpm engedély is kellene amihez komoly műszaki dokumentáció (kb mintha a nulláról akarnál egy új típusú pótkocsit forgalomba helyeztetni). Ennél egyszerűbb ha marad munkagép. Az mondjuk jó kérdés, hogy ha a szóró rész nincs a hátulján akkor pótkocsinak fogja-e nézni a rendőr, illetve hogy ennek le- és felszerelésétől változik-e egyáltalán a jogi megítélése vagy attól, hogy mit viszel vele (vagy attól sem). Utánaolvasás nélkül nekem az tűnik logikusnak, hogy ami alkalmas általános szállítási feladatra az pótkocsi.
Vettem a T25 után egy pótkocsinak valót! Ez már egy átalakított szerkezet, eredetileg osztrák trágyaszoró volt. Az alváz kompletten az eredeti trágyaszoróé, így a plakett is benne van, csak típus jelölés van. (Alváz szám nincs.)Szerintetek ennek van valami megoldása hogy rendszámos pótkocsi legyen?
Sziasztok fórumtársak tudom nemnagyon ide illő cikk de nagyon nagy szükségem lenne rá hogy elkelljen. Van egy 1992es évjáratú volkswagen lt 28 kisteherautónk és kihasználatlanság miatt szeretnénk eladni motorikusan hibátlan 110km/h a végsebesség tehát autópáján is simán jól megy mi kertészkedünk és pestre jártunk vele nagybani piacra az 5 év alatt 3szor. Fogyásztása kiválló. Csak a kormányösszekötő rudazattal van egykis gond de azt lehet orvosoljuk. Akár alkatrészek szállítására is alkalmas dobozos másfél év műszakival minden papírjával adnánk. Az ára 250000ft minimálisan alkuképes. Azért is került eladásra mivel én versenytáncolok így egy másik autót szeretnénk venni amivel eljuthatnék versenyekre. És mivel verseny szezon előtt állok nagyon jó lenne lecserélni. Ha itt nem is kell senkinek azt is nagyon megköszönném ha hirdetnétek
Akkor először le kell venni a váltókart ,és megnézni,hogy hogyan áll a kar,nincs-e elgörbülve,stb. Bár szerintem ezt már az előző tulaj is javítgatta,vagy próbálta,mert a taposó lemez azért van kivágva /barbár módra/ hogy könnyebben fel tudja venni ill visszarakni.Bele kell nézni, távlatból már nem lehet csak találgatni.
ilyen traktoros dolgokkal amúgy mennyire vagy rutinos ?
már úgyértem hogy egyik váltója sem szinkronizált ennek a masinának. ennek okán néha tűnhet úgy amikor "rosz szögben" állnak a kapcsolókörmök hogy nem lehet egyik vagy másik sebességet/fokozatot betenni.
Az ismerősömnek van T-25 abban így vannak a fokozatok.
A váltó előtti kar az irányváltó 3 állása van, előre, üres, hátra.
A váltókarral kapcsolod római I.terep és II. országútit, ha üres helyzetben előre tolod teljesen, majd jobbra vagy balra.
Majd ugyanezzel a karral kapcsolod a sebességet.
A római I. és II. felező azt hívjuk mászónak ott nincs hátramenet, a matricán is látni, hogy ott nincs hátrameneti érték.
(a képeket valszeg innen loptam googlival Köszönöm.)
Szerintem ez lesz a hiba oka: Az irányváltó kézi karja 1 db csavarral van a váltókar tengelyre rögzítve, / stift / . És ez a csavar nagyon sokszor ki szokott lazulni,és ilyenkor a kézi kar nem viszi a tengelyt 100%-ban a megfelelő pontra ,vagy van hogy egyáltalán sem.Ezért vagy nem csinál semmit,vagy recseg,vagy éppen jó. Keresd meg a csavar és próbáld meghúzni. Van neki 1 furata a tengelyben. Hátha csak ennyi a baja. Ha nem akkor szolj és fél áron átveszem a gépet. A képen a bekarikázott csavarról van szó.
ez akkor pontosan ugyanaz gyakorlatilag mint a t-25, nemértem hogyan lehetséges amit leírsz...
az irányváltó gyakorlatilag egy külön váltó aminek a kimenő tengelyére van dugva a másik váltó. hogy terep vagy országút az mindegy, ha egyikbe van előre és hátramenet, akkor a másikban is van.
dehát azt mondod nicnsen, és nem a mászó fokozatról beszélünk, hanem terep/országút közt.
na erre valaki mondjon okosat mert lövésem sincsen.
Válasz janko1973 #20282. hozzászólására
Kép hozzáadása->tallózás(gépedről kiválasztod)->feltölt->beillesztés(a feltöltött kép lejjebb megjelenik kicsiben, mellette lesz az apró betűs "beilleszt")
hát, épp van t-25 ösöm, meg vtz-m is, mindkettő irányváltós.
namost ha azoknak a váltóját veszem alapul akkor gőzöm sincsen hogyan lehet hogy terepben nincsen irányváltó, országutiban meg van. mert gyakorlatilag 2 váltó van egymás után, az egyik az irányváltó. az hatja a másikat. a mászóra azért kérdeztem rá mert az a TLT hajtásról megy.
lefotóznád ezt a masinát, főleg a váltóját és a karokat ? csak a kíváncsiság végett.
amúgy ötletem az nincsen róla hogyan lehetséges hogy nincsen hátramenet.
szép napot az elmúlt napokban én is tulajdonosa lettem egy htz-nek.
vagyis egy t-25 reinkarnációnak
de a váltó valahogy nem ugy szuperál a hogy kéne ez irányváltós és ha terepbe rakom nincs rükverc.országútiba igen de terepbe nincs
nincs valakinek valami ötlete?
Válasz atti212. #20271. hozzászólására
Én annak idején '96-ban repesztettem MTZ-550-el az M1 autópályán:-)))
Igaz még a kopóréteg nem volt rajta
(és ugyanúgy bicegett a traktor, mint más úton)
Itt azért felhívnám a figyelmed az orosz precizitásra. Mert majd ha kiméred a távolságot hogy a felnitől x mm és beállítod a súlyokat, biztos lehetsz benne hogy lesz benne 1-2 mm vagy több. Tehát hogy ne üssön ennél a szerkezetnél mintha szélmalom harcot vívnál.
25312 hozzászólás
Válasz nagy0szilard #20312. hozzászólására
. tel: 06302322833
. Én már többször voltam nála
több gép adagolójával és korrektül megcsinálta 
mindegyiket
. de ha nálad nem jönne össze
nem ő lesz a hibás
Szia!
Az adagolóst Jánosnak hívják
Válasz kovacs22 #20314. hozzászólására
, pótkocsin. Ennek ellenére nagyjából mindegyik átment a vizsgán.
Amikor műszakiztattam a T-25-t pont volt egy ilyen éves forgalomba helyezési hatósági vizsga, a műszaki állomáson.
Hát én könnyesre röhögtem magam pár gépen
Válasz Bubi_ #20313. hozzászólására Hídd el mindenűt meg van az az ember akivel meglehet oldani minden csak kell egy kis biztatás ez "tapasztalat" nem légből kapót hír.
Válasz kovacs22 #20308. hozzászólására
"Kicsit" más ám kategóriát váltani egy nyilvántartásokban szereplő, típusengedéllyel és típusbizonyítvánnyal rendelkező járművel mint egy semmilyen papírral nem rendelkező, eredetileg nem pótkocsinak gyártott eszközből forgalomképest csinálni.
Nagyjából ég és föld.
Bővebben az alábbi rendeletből lehet megismerni a "jármű összeépítés" az "egyedi gyártás" és a műszaki végzettséggel rendelkező mérnök által készített műszaki dokumentáció kötelező tartalmát - az alkatrészek és fődarabok megfelelőségéről, típusbizonyítványáról nem is beszélve.
http://net.jogtar.hu/jr/gen/hjegy_doc.cgi?docid=99000005.koh
Más dolog venni egy Trabant forgalmit és egy másik Trabantra 'áttenni' mint olyan típushoz forgalmit keríteni ami (pótkocsiként) nem is létezett soha.
A 80-as években készült (teljesen legális) egyedi utánfutókkal a legjobb a helyzet, azok közül a legtöbbnek nem is volt soha konkrét típusa (van ilyen futóm) így típusbizonyítvány sincs. Az alvázszám az egyetlen kapaszkodója a hatóságnak, amit viszont be lehet ütni bármibe, egészen addig amíg bármilyen okból elő nem kerül egy esetleges korábbi eredetvizsga (sőt, újabban műszaki vizsga) dokumentációja ahol bizony fénykép is készül...
Szóval semmi sem lehetetlen, nyilván mindenre lehet megoldást találni, csak azt kell mérlegelni, hogy megéri-e ? adott esetben több rendbeli bűncselekményt elkövetni (Btk 277,342,stb).
Sziasztok! Volt téma régebben az adagoló és valaki írta, hogy császárra vitte el! Mik voltak a tapasztalatok illetve egy nevet és egy telefonszámot tudna valaki adni?? Köszi
Fa hordás :-)
Igen, valahogy össze lehetne hozni. Egyenlőre csak érdeklődtem hányadán állhatok vele. Tény hogy egész jól össze van rakva, de egyenlőre halasztom a dolgot. A trakit is mikor megvettem, egy diófa volt kinőve belőle, majd felújítottam. És ugye jöttek sorba az eszközök hozzá. Most ez a pótkocsinak való is beesett, hát majd elválik mi lesz vele. Egyenlőre köszönöm a válaszotokat.
Válasz papp.janos #20304. hozzászólására Időt meg pénzt nem sajnálva utána kell járni ügyel-bajjal meg lehet oldani, nálunk van pl IFA szerelvény piros rendszámmal azt is le vizsgáztatták valahol.
Válasz papp.janos #20306. hozzászólására
Szerintem egy kpm-es vizsgáztatással ha rajta a gyártó meg a típus meg az alvázszám meg a szállíthatósága ill. megfelel a magyar közutakra azaz szabvány vonószem fék világítás akkor le lehet azt műszakiztatni,főleg ha az átalakítás után rendes pótkocsinak néz ki.Trágyaszóróra is csak addig nem kell műszaki amíg nem viszel vele közúton trágyát mert akkor már kell,ha üresen húzgálod akkor csak munkagépnek számít.Szerintem a kpm nem néz utána hogy ez eredetileg trágyaszóró volt.Az osztrákoknál néhány trágyaszóró úgy van megcsinálva hogy pillanatok alatt át lehet építeni egy fixes pótkocsivá.
Válasz Bubi_ #20305. hozzászólására
Köszi a választ!Sajnos én is ezen véleményen vagyok. De olvastam az egyik fórumban, hogy "leptika" kiközleítő kocsiknál, többen is nyertek pert. Ugye annak csak váz a "platója". Ha erre tennék egy csörlőt az első homlokfalra, vagy akár valami mozgathatható kisdarut...normális kinézettel/világítással rendelkezne, az lehet hogy némi megoldás lenne. Vagyis én erre gondoltam...
Válasz papp.janos #20304. hozzászólására
Magyarországon vagyunk úgyhogy aligha... forgalmija gondolom nincs, se magyar se osztrák, de ha lenne is, az átalakításhoz kpm engedély is kellene amihez komoly műszaki dokumentáció (kb mintha a nulláról akarnál egy új típusú pótkocsit forgalomba helyeztetni). Ennél egyszerűbb ha marad munkagép. Az mondjuk jó kérdés, hogy ha a szóró rész nincs a hátulján akkor pótkocsinak fogja-e nézni a rendőr, illetve hogy ennek le- és felszerelésétől változik-e egyáltalán a jogi megítélése vagy attól, hogy mit viszel vele (vagy attól sem). Utánaolvasás nélkül nekem az tűnik logikusnak, hogy ami alkalmas általános szállítási feladatra az pótkocsi.
Sziasztok!
Vettem a T25 után egy pótkocsinak valót! Ez már egy átalakított szerkezet, eredetileg osztrák trágyaszoró volt. Az alváz kompletten az eredeti trágyaszoróé, így a plakett is benne van, csak típus jelölés van. (Alváz szám nincs.)Szerintetek ennek van valami megoldása hogy rendszámos pótkocsi legyen?
Sziasztok fórumtársak tudom nemnagyon ide illő cikk de nagyon nagy szükségem lenne rá hogy elkelljen. Van egy 1992es évjáratú volkswagen lt 28 kisteherautónk és kihasználatlanság miatt szeretnénk eladni motorikusan hibátlan 110km/h a végsebesség tehát autópáján is simán jól megy mi kertészkedünk és pestre jártunk vele nagybani piacra az 5 év alatt 3szor. Fogyásztása kiválló. Csak a kormányösszekötő rudazattal van egykis gond de azt lehet orvosoljuk. Akár alkatrészek szállítására is alkalmas dobozos másfél év műszakival minden papírjával adnánk. Az ára 250000ft minimálisan alkuképes. Azért is került eladásra mivel én versenytáncolok így egy másik autót szeretnénk venni amivel eljuthatnék versenyekre. És mivel verseny szezon előtt állok nagyon jó lenne lecserélni. Ha itt nem is kell senkinek azt is nagyon megköszönném ha hirdetnétek
Válasz janko1973 #20299. hozzászólására
Akkor először le kell venni a váltókart ,és megnézni,hogy hogyan áll a kar,nincs-e elgörbülve,stb. Bár szerintem ezt már az előző tulaj is javítgatta,vagy próbálta,mert a taposó lemez azért van kivágva /barbár módra/ hogy könnyebben fel tudja venni ill visszarakni.Bele kell nézni, távlatból már nem lehet csak találgatni.
Válasz a2457 #20300. hozzászólására
25 éve vanak gépeim igazábol ezt még nem használtam sokt
de ugy veszem észre mint ha nem tolná át teljesen
Válasz janko1973 #20297. hozzászólására
ilyen traktoros dolgokkal amúgy mennyire vagy rutinos ?
már úgyértem hogy egyik váltója sem szinkronizált ennek a masinának. ennek okán néha tűnhet úgy amikor "rosz szögben" állnak a kapcsolókörmök hogy nem lehet egyik vagy másik sebességet/fokozatot betenni.
Válasz stefi69 #20293. hozzászólására
néztem az irányváltó kart nem mozog a tengelyen
sőt valami barbár ráhegeztet
Válasz _NB_ #20295. hozzászólására
köszönöm a képekt sokat segitet legalább azt tudom hogy a sebességek hogy vanak
Válasz a2457 #20291. hozzászólására
igen de ahogy jobbra ballra váltom
van hogy vagy rüki nincs vagy elöre menet
de általába rüki nincs
Válasz Myrrdin #20292. hozzászólására
nem tudom így vetem . miért kérded?
Válasz janko1973 #20290. hozzászólására
Az ismerősömnek van T-25 abban így vannak a fokozatok.
A váltó előtti kar az irányváltó 3 állása van, előre, üres, hátra.
A váltókarral kapcsolod római I.terep és II. országútit, ha üres helyzetben előre tolod teljesen, majd jobbra vagy balra.
Majd ugyanezzel a karral kapcsolod a sebességet.
A római I. és II. felező azt hívjuk mászónak ott nincs hátramenet, a matricán is látni, hogy ott nincs hátrameneti érték.
(a képeket valszeg innen loptam googlival Köszönöm.)
Válasz Myrrdin #20292. hozzászólására
Válasz janko1973 #20290. hozzászólására
A képen a bekarikázott csavarról van szó.
Szerintem ez lesz a hiba oka: Az irányváltó kézi karja 1 db csavarral van a váltókar tengelyre rögzítve, / stift / . És ez a csavar nagyon sokszor ki szokott lazulni,és ilyenkor a kézi kar nem viszi a tengelyt 100%-ban a megfelelő pontra ,vagy van hogy egyáltalán sem.Ezért vagy nem csinál semmit,vagy recseg,vagy éppen jó. Keresd meg a csavar és próbáld meghúzni. Van neki 1 furata a tengelyben. Hátha csak ennyi a baja. Ha nem akkor szolj és fél áron átveszem a gépet.
Válasz janko1973 #20287. hozzászólására
a padlólemez kivágást kicsinálta?
Válasz janko1973 #20290. hozzászólására
dehát.. az irányváltón még egy üres állás is van középen..
valami van ezek szerint...
ürest megtalálod az irányváltón ?
Válasz a2457 #20289. hozzászólására
szia
közbe probálgatam
és ug nézzki hogy az irán válto a hunyo
néha van egyikbeis másikba is
néha nincs olyankor olyan csörgö hangja van
ez akkor pontosan ugyanaz gyakorlatilag mint a t-25, nemértem hogyan lehetséges amit leírsz...
az irányváltó gyakorlatilag egy külön váltó aminek a kimenő tengelyére van dugva a másik váltó. hogy terep vagy országút az mindegy, ha egyikbe van előre és hátramenet, akkor a másikban is van.
dehát azt mondod nicnsen, és nem a mászó fokozatról beszélünk, hanem terep/országút közt.
na erre valaki mondjon okosat mert lövésem sincsen.
Válasz csoppika #20286. hozzászólására
Válasz csoppika #20286. hozzászólására
htz de a forgalmiba t-25 vlagyimirecvan irva
Válasz janko1973 #20285. hozzászólására
Mi ennek a pontos típusa? Illetve a fülkében a váltót lefotózhatnád...
Válasz csoppika #20283. hozzászólására
hát ez volna az
Válasz csoppika #20283. hozzászólására
Válasz janko1973 #20282. hozzászólására
Kép hozzáadása->tallózás(gépedről kiválasztod)->feltölt->beillesztés(a feltöltött kép lejjebb megjelenik kicsiben, mellette lesz az apró betűs "beilleszt")
Válasz janko1973 #20281. hozzászólására
Válasz a2457 #20280. hozzászólására
Válasz janko1973 #20279. hozzászólására
hát, épp van t-25 ösöm, meg vtz-m is, mindkettő irányváltós.
namost ha azoknak a váltóját veszem alapul akkor gőzöm sincsen hogyan lehet hogy terepben nincsen irányváltó, országutiban meg van. mert gyakorlatilag 2 váltó van egymás után, az egyik az irányváltó. az hatja a másikat. a mászóra azért kérdeztem rá mert az a TLT hajtásról megy.
lefotóznád ezt a masinát, főleg a váltóját és a karokat ? csak a kíváncsiság végett.
amúgy ötletem az nincsen róla hogyan lehetséges hogy nincsen hátramenet.
Válasz a2457 #20278. hozzászólására
úgy gondolom igen csak ez már irány váltós
változat
akkor ez nagyon jó kérdés..
ebben a váltó ugyanaz mint a t25 ben amúgy ?
Válasz a2457 #20276. hozzászólására
szia én a felezöre gondolok
gyorsba van lassuba nincs
nem a mászora gondolok
Válasz janko1973 #20275. hozzászólására
na most.. páran futottak már bele, csak azért kérdek rá.
a terep neked melyiket jelenti?
mert mászóban tényleg nincsen hátramenet.
szép napot az elmúlt napokban én is tulajdonosa lettem egy htz-nek.
.országútiba igen de terepbe nincs 
vagyis egy t-25 reinkarnációnak
de a váltó valahogy nem ugy szuperál a hogy kéne ez irányváltós és ha terepbe rakom nincs rükverc
nincs valakinek valami ötlete?
Válasz csoppika #20273. hozzászólására
:-) akkor valahogy csak felvarázsolom én is a súlyokat!
Más helyről valakinek valami tapasztalat?
Válasz atti212. #20271. hozzászólására
Én annak idején '96-ban repesztettem MTZ-550-el az M1 autópályán:-)))
Igaz még a kopóréteg nem volt rajta
(és ugyanúgy bicegett a traktor, mint más úton)
Válasz atti212. #20271. hozzászólására
Mennék én csak a DOLLY-s pótkocsit nehezen bírja még a kicsi! :-)
Válasz vargaberci1 #20270. hozzászólására
Hát ha sokat mész vele autópályán akkor végülis lehet belőle probléma
Válasz Myrrdin #20269. hozzászólására
igen, erre gondolok én is.
Félek hogy ha felrakom rázni ütni fog.
Válasz vargaberci1 #20268. hozzászólására
. Mert majd ha kiméred a távolságot hogy a felnitől x mm és beállítod a súlyokat, biztos lehetsz benne hogy lesz benne 1-2 mm vagy több
. Tehát hogy ne üssön 
ennél a szerkezetnél
mintha szélmalom harcot vívnál
.
Itt azért felhívnám a figyelmed az orosz precizitásra
Válasz atti212. #20267. hozzászólására
Gondolom pontosan kell kimérni,hogy ne üssön!?
Válasz vargaberci1 #20265. hozzászólására
