Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392.77 FtUSD366.03 FtCHF401.28 FtGBP458.09 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz atti212. #20259. hozzászólására
A szelepbemart az abba a motorba kell amelyiknél az izzítógyertya a hengerfejben van a sima pedig a torok izzításosba.
Annyit nagyon megér ! Én pár éve adtam el 1-et 30-ért kormány nélkül.Igaz kb 500üó volt benne,és közel 400km autózott a vevő miatta . Még van 1 300üó-s de ezt nem adnám el 60e ft-ét sem. Az utángyártott meg sem közelíti az eredeti minőséget!
sokáig nem tart levenni az olajteknőt és megnézni a hajtókar csapágyat hogy hogyan érzi magát.
20 perc.
ha "karcos" akkor köszörülés, másik csapágysor.
érdemes a traki segge felőliét levenni, az fogja jobban mutatni ha hiszti van.
Mondjuk azt, hogy hirtelen jöttek a tünetek,
bár már nem most, így nem emléxek pontosan.
Nemrég kivettük a rugót a nyomáshatárolóból, akkor nem jött vele kosz. Jobban szét kellene szedni?
Állítottunk rajta, a hideg nagyobb lett, de a meleg nem változott.
Viszont az is igaz, hogy az olajszűrő sem ment mert eldugult a fúvóka vmi gumidarabtól.
Akkor lehet, hogy tényleg vmi szimmering ment szét?
Ha igen, akkor viszont ígyis-úgyis szét kell dobni a motort, nem?
Ha meg már szét van, akkor pár csapágy pluszban nem a világ
A generátor alatt is érdemes belenézni a nyomáshatárolóba, egyszer olyat láttam, hogy tele volt szimeringrugó darabokkal és hasonló volt a jelenség. Nem nagy ügy szétszedni.
és az mitől lehet, hogy hidegen 3fölött van az olajnyomás, ahogy elkezd melegedni rohamosan esik?
80fok fölött már csak 1200-1300 körül tartja az 1et, alapjáraton pedig alig kimutatható
Köszi majd kikerülom a gödröket amugy az volt az első hogy az órát kicseréltem a motor teljesen felvan ùjítva ùjcsapágysor van benne öntvény repedés nincs ha meg rossz lenne a csapágysor akor nem csinálná ezt
főtengely csapágyak hogy vannak ?
kuplung öntvény nincsen repedve, csavarok amik a motort tartják és maga a motortartó rész csavarjai megvannak e húzva ?
ezektől tud még lifetzni az olajnyomás ha csavarodik a masina.
mert lusták voltak egy rendes alvázat csinálni szegénynek :(
Üdv felteszek egy kérdést ha belementem egy gödörbe le föl ugrált az olajnyomás ma levettük a kartert meg a motorolaj szivatyut se a szìvócsövön nemlattunk semmit se pedig a nyomo ágon hogy meglenne repedve vagy valami ja és hozzá teszem szivatyut is szétszedtuk jobb állapotban van mint amit mosvetem újat valakinek valami ötlete
Jól is jönne a három kör, de egyenlőre még nem szükséges. Sikerült szereznem egy hótoló lapot, annak a munkahengeréhez pont jó lenne, de ez is még a jövő zenéje
Amíg ez a kétkörös vezérlő jól funkcionál, addig marad, de ha cserés lesz, akkor megfogadom a tanácsodat
Válasz tonero #20232. hozzászólására
Ha nyomatod a karral lefelé akkor sem megy? Milyen öregek a hidraulika csövek a munkahengnél? Lehet le kellene venni és megnézni, hogy a belsejében nincs-e valami leválva ami az egyik irányba engedi a folyadék áramlását viszon visszafelé pedig szelepként működik és bezár.
igen.
nyakas szelep lehet rajta kikopva.
sajnos nem javítható, a nagyon régiekben volt egy betét hüvely, és lehetett javítani.
de olyan már nincsen seholsenemse.
Válasz Wendelke #20234. hozzászólására
Megnéztem a hidraulika olajat majdnem maxig van és a vezértömb tetején kipucoltam a szelepet ahogy írtad.Továbbra is felfelé emel rendessen de lefelé csak nagyon lassan akaródzik menni.Szerintetek vezértömb cserére szorul?
megmondom neked őszintén talán a leghasznosabb dolog mtz tömböt belevágni.
az mtz 180-250 BAR közti nyomását nem szereti, de a t25 120 BAR jával örökélet meg egy nap.
annyi hogy a nyomásnak utánna kell állítani, le kell venni 120 BAR ra, aztán csóközön.
és lesz 3 hidraulika köröd is, ha akarsz valamit az elejére tenni akkor tökjó.
Újfent bebizonyosodott, hogy qrva jó ez a topic. Ma belefutottam én is a nem emel a hidraulika problémába, szerencsére olvastam már róla, de gyorsan visszakerestem biztos, ami biztos alapon.
Nálam is a vezérlőtömb tetején lévő biztonsági szeleppel volt valami ( talán kosz) gond. Kiszerel, megtisztogat, önindítóval megpörget, visszaszerel és jó. Remélem hosszabb távon is, de legalább tudom, ha megint problémás, hogy merre keresgéljek.
Jóestét!
Van egy problémám a t25 el.
Hidraulika felfelé emel rendessen de lefelé nem akar menni.Úszó helyzetbe meg se mozdul ha a kart lassan húzom lefelé akkor nagyon lassan megindul.Mi lehet a baja?
Válasz stefi69 #20230. hozzászólására
Nincs más probléma, ez 1984-es gép és a 600-as gumival jött ki. Most teljessen le van ültetve de nem ez a probléma mert rápróbáltam a kerékre a sárvédőt és nem megy rá. Gyári a sárvédő.
" A gyári sárvédőt fel sem tudom rakni rá mert az ívbe nem fér bele."
Akkor ott más probléma van,mert a gyári sárvédőbe simán belefér a 6,50-es gumi!Még hézag is marad közte bőven. Majd rakok fel képet a saját gépemről, azon is eredeti 6,50-es van ,eredeti sárvédővel.
Válasz stefi69 #20224. hozzászólására
Én sem kötekedek de az aro gyárilag 15-ös kerékkel jött ki meg annak sokkal szélesebb a gumija. Az, hogy stomil felírat van-e rajta vagy nem, nem feltétlenül jelenti azt, hogy aro gumi. A gyári sárvédőt fel sem tudom rakni rá mert az ívbe nem fér bele. Nekem 95-ös volt a legfiatalabb t-25 és ezen a gyári gumi volt és 6.00-16-os méretü. A gépkönyvében is ez a méret van megadva. Ezeket a gumikat zuk felnire felrakva vettem ezért zuk gumik vagy zukkon lévő gumik. Nekem mindegy. http://kocsi.ro/autok/aro/aro/1994_2000/aro_320_4x4
Nem akarok kötekedni ,de az 100% ARO gumi.A Zukon sosem volt gyárilag terepes gumi. Volt zsír új Aronk ismerem a gyári gumiját. De ha felteszel róla 1 oldalsó képet és látni a STOMIL felíratot akkor meghajlok előtte. És nem nagyobb méretű a T-25 gumijátol ,mert a 3 vezetőéles gyári gumija 650-es.Az utolsó kiadások már ilyennel jöttek ki.És a T-30-A70 is.
Válasz tolgyes7 #20215. hozzászólására
Hello
Zuk gumi 6.50x16c. Ez jobban bírja majd a homlokrakodó miatti terhelést, meg könnyebben is fordul mert picit nagyobb mint a gyári méret de ez nem annyira lényeges mert megcsináltam a kormányt orbitosra.
25312 hozzászólás
Válasz vargaberci1 #20265. hozzászólására
Ugyanúgy mint az mtz-n csak ki kell fúrni a keréktárcsát.
Válasz vargaberci1 #20262. hozzászólására
Felrakását hogyan lehet megoldani?
Válasz Szentgyorgyi József #20261. hozzászólására
Köszi
Válasz vargaberci1 #20262. hozzászólására
Mtz keréksúly ! Sokat segít !
Sziasztok,
Hátsó keréksúlyról valakinek valami tapasztalata van?
Kerestem visszafelé, mert tudom hogy volt róla szó, de nem találtam,
Köszönöm.
Üdv B
Válasz atti212. #20259. hozzászólására
A szelepbemart az abba a motorba kell amelyiknél az izzítógyertya a hengerfejben van a sima pedig a torok izzításosba.
Válasz t25bandit #20257. hozzászólására
Én pár éve adtam el 1-et 30-ért kormány nélkül.Igaz kb 500üó volt benne,és közel 400km autózott a vevő miatta . Még van 1 300üó-s de ezt nem adnám el 60e ft-ét sem. Az utángyártott meg sem közelíti az eredeti minőséget!
Annyit nagyon megér !
Van valami különbség a szelepbemart dugattyúval és a sima dugattyúval szerelt motorok között ? Mi dönti el, melyik kell bele és miért ?
Válasz a2457 #20255. hozzászólására
köszi az instrukciókat
Válasz huberkory #20256. hozzászólására
Hát a Habinál 60e.,én 25e-ért odaadnám.
Válasz t25bandit #20226. hozzászólására
Szia. Mennyi lenne?
Válasz ND #20254. hozzászólására
sokáig nem tart levenni az olajteknőt és megnézni a hajtókar csapágyat hogy hogyan érzi magát.
20 perc.
ha "karcos" akkor köszörülés, másik csapágysor.
érdemes a traki segge felőliét levenni, az fogja jobban mutatni ha hiszti van.
Válasz atti212. #20253. hozzászólására
Mondjuk azt, hogy hirtelen jöttek a tünetek,
bár már nem most, így nem emléxek pontosan.
Nemrég kivettük a rugót a nyomáshatárolóból, akkor nem jött vele kosz. Jobban szét kellene szedni?
Állítottunk rajta, a hideg nagyobb lett, de a meleg nem változott.
Viszont az is igaz, hogy az olajszűrő sem ment mert eldugult a fúvóka vmi gumidarabtól.
Akkor lehet, hogy tényleg vmi szimmering ment szét?
Ha igen, akkor viszont ígyis-úgyis szét kell dobni a motort, nem?
Ha meg már szét van, akkor pár csapágy pluszban nem a világ
Válasz csoppika #20252. hozzászólására
Akkor ilyenek voltak benne, hidegen volt még olaj, aztán szinte semmi. Ki gondolna ilyenre, de mégis kell mielőtt nagyon szétdobálja az ember a gépet.
Válasz atti212. #20251. hozzászólására
No meg nem mindegy, hogy hirtelen jött a tünet vagy fokozatosan...
Válasz ND #20249. hozzászólására
A generátor alatt is érdemes belenézni a nyomáshatárolóba, egyszer olyat láttam, hogy tele volt szimeringrugó darabokkal és hasonló volt a jelenség. Nem nagy ügy szétszedni.
Válasz ND #20249. hozzászólására
a: kopott olajszivattyú
b: motorgenerál következik (főtengely-hajtókar csapágy cserebere)
Ezek a tippjeim...
Válasz dávidka234567 #20248. hozzászólására
Sziasztok,
és az mitől lehet, hogy hidegen 3fölött van az olajnyomás, ahogy elkezd melegedni rohamosan esik?
80fok fölött már csak 1200-1300 körül tartja az 1et, alapjáraton pedig alig kimutatható
előre is köszi
Köszi majd kikerülom a gödröket amugy az volt az első hogy az órát kicseréltem a motor teljesen felvan ùjítva ùjcsapágysor van benne öntvény repedés nincs ha meg rossz lenne a csapágysor akor nem csinálná ezt
Válasz dávidka234567 #20245. hozzászólására
Kerüld ki a gödröket. Én elsőként az órát cseréltem volna le mert az olajnyomás nemigen tud ugrálni.
Válasz dávidka234567 #20245. hozzászólására
főtengely csapágyak hogy vannak ?
kuplung öntvény nincsen repedve, csavarok amik a motort tartják és maga a motortartó rész csavarjai megvannak e húzva ?
ezektől tud még lifetzni az olajnyomás ha csavarodik a masina.
mert lusták voltak egy rendes alvázat csinálni szegénynek :(
Üdv felteszek egy kérdést ha belementem egy gödörbe le föl ugrált az olajnyomás ma levettük a kartert meg a motorolaj szivatyut se a szìvócsövön nemlattunk semmit se pedig a nyomo ágon hogy meglenne repedve vagy valami ja és hozzá teszem szivatyut is szétszedtuk jobb állapotban van mint amit mosvetem újat valakinek valami ötlete
Válasz tonero #20239. hozzászólására
A munka hengeren nincs véletlenül az a biztonsági szelep(az a kispöcök) mert,ha van húzd ki úgy próba.
Válasz a2457 #20235. hozzászólására
Jól is jönne a három kör, de egyenlőre még nem szükséges. Sikerült szereznem egy hótoló lapot, annak a munkahengeréhez pont jó lenne, de ez is még a jövő zenéje
Amíg ez a kétkörös vezérlő jól funkcionál, addig marad, de ha cserés lesz, akkor megfogadom a tanácsodat
Ha jól emlékszem akkor a munkahengernél is van két közcsavar a csöveknél azokat is nézd meg hogy nem-e került oda kosz!
Válasz tonero #20239. hozzászólására
Cseréld meg a két csövet a munkahengernél akkor mit csinál?
Válasz tonero #20239. hozzászólására
érdemes lehet megnézni a csöveket, de nemigen valószínű hogy ott lenne a gond.
Válasz Szentgyorgyi József #20238. hozzászólására
Ha nyomatom a karral akkor megy de nagyon lassan!
Válasz tonero #20232. hozzászólására
Ha nyomatod a karral lefelé akkor sem megy? Milyen öregek a hidraulika csövek a munkahengnél? Lehet le kellene venni és megnézni, hogy a belsejében nincs-e valami leválva ami az egyik irányba engedi a folyadék áramlását viszon visszafelé pedig szelepként működik és bezár.
Válasz tonero #20236. hozzászólására
igen.
nyakas szelep lehet rajta kikopva.
sajnos nem javítható, a nagyon régiekben volt egy betét hüvely, és lehetett javítani.
de olyan már nincsen seholsenemse.
marad a hidrosilány tömb.
kb 20 rugacs.
Válasz Wendelke #20234. hozzászólására
Megnéztem a hidraulika olajat majdnem maxig van és a vezértömb tetején kipucoltam a szelepet ahogy írtad.Továbbra is felfelé emel rendessen de lefelé csak nagyon lassan akaródzik menni.Szerintetek vezértömb cserére szorul?
Válasz Wendelke #20234. hozzászólására
megmondom neked őszintén talán a leghasznosabb dolog mtz tömböt belevágni.
az mtz 180-250 BAR közti nyomását nem szereti, de a t25 120 BAR jával örökélet meg egy nap.
annyi hogy a nyomásnak utánna kell állítani, le kell venni 120 BAR ra, aztán csóközön.
és lesz 3 hidraulika köröd is, ha akarsz valamit az elejére tenni akkor tökjó.
Újfent bebizonyosodott, hogy qrva jó
ez a topic. Ma belefutottam én is a nem emel a hidraulika problémába, szerencsére olvastam már róla, de gyorsan visszakerestem biztos, ami biztos alapon.
) gond. Kiszerel, megtisztogat, önindítóval megpörget, visszaszerel és jó. Remélem hosszabb távon is, de legalább tudom, ha megint problémás, hogy merre keresgéljek.
Nálam is a vezérlőtömb tetején lévő biztonsági szeleppel volt valami ( talán kosz
Válasz tonero #20232. hozzászólására
vezértömb.
sanszos hogy döglött.
Jóestét!
Van egy problémám a t25 el.
Hidraulika felfelé emel rendessen de lefelé nem akar menni.Úszó helyzetbe meg se mozdul ha a kart lassan húzom lefelé akkor nagyon lassan megindul.Mi lehet a baja?
Válasz stefi69 #20230. hozzászólására
Nincs más probléma, ez 1984-es gép és a 600-as gumival jött ki. Most teljessen le van ültetve de nem ez a probléma mert rápróbáltam a kerékre a sárvédőt és nem megy rá. Gyári a sárvédő.
Válasz Szentgyorgyi József #20228. hozzászólására
" A gyári sárvédőt fel sem tudom rakni rá mert az ívbe nem fér bele."
Akkor ott más probléma van,mert a gyári sárvédőbe simán belefér a 6,50-es gumi!Még hézag is marad közte bőven. Majd rakok fel képet a saját gépemről, azon is eredeti 6,50-es van ,eredeti sárvédővel.
Válasz Szentgyorgyi József #20228. hozzászólására
Erre az Aro-ra gondoltam, nem a "Daciara"
Válasz stefi69 #20224. hozzászólására
Én sem kötekedek de az aro gyárilag 15-ös kerékkel jött ki meg annak sokkal szélesebb a gumija. Az, hogy stomil felírat van-e rajta vagy nem, nem feltétlenül jelenti azt, hogy aro gumi. A gyári sárvédőt fel sem tudom rakni rá mert az ívbe nem fér bele. Nekem 95-ös volt a legfiatalabb t-25 és ezen a gyári gumi volt és 6.00-16-os méretü. A gépkönyvében is ez a méret van megadva. Ezeket a gumikat zuk felnire felrakva vettem ezért zuk gumik vagy zukkon lévő gumik. Nekem mindegy. http://kocsi.ro/autok/aro/aro/1994_2000/aro_320_4x4
Mármint a kormánykereket ajándékoztam el,viszont van egy másik is,csak egy kicsit napette.
Válasz huberkory #20221. hozzászólására
Szia igen t25é,de a kormányt elajándékoztam egy ismerősnek,a komplett kormánymű viszont meg van,de azt nem adom ingyen.
Válasz stefi69 #20224. hozzászólására
KÉPHEZ A SORREND.
Balrol: ARO.BARKAS.ZUK.ARO.
Válasz Szentgyorgyi József #20220. hozzászólására
Nem akarok kötekedni ,de az 100% ARO gumi.A Zukon sosem volt gyárilag terepes gumi. Volt zsír új Aronk ismerem a gyári gumiját. De ha felteszel róla 1 oldalsó képet és látni a STOMIL felíratot akkor meghajlok előtte. És nem nagyobb méretű a T-25 gumijátol ,mert a 3 vezetőéles gyári gumija 650-es.Az utolsó kiadások már ilyennel jöttek ki.És a T-30-A70 is.
Válasz huberkory #20222. hozzászólására
Szerelési kézikönyv
Alkatrész katalógus
Sziasztok. T25 szerelési könyvre lenne szükségem (alkatrész katalógus ). Ha valakinek van kérem jelezze. Köszönöm.
Válasz t25bandit #20187. hozzászólására
Szia t25 a kormánymű? Nekem nagy szükségem lenne rá.
Válasz tolgyes7 #20215. hozzászólására
Hello
Zuk gumi 6.50x16c. Ez jobban bírja majd a homlokrakodó miatti terhelést, meg könnyebben is fordul mert picit nagyobb mint a gyári méret de ez nem annyira lényeges mert megcsináltam a kormányt orbitosra.
Válasz ND #20212. hozzászólására
Olyat, hogy lazított vki a helyi áfész italboltban...olyat már láttam....
Válasz sines68 #20210. hozzászólására
Igen jobb-os. Ugyan úgy mint a többi ékszíj tárcsát.Nincs véletlen odahegesztve.Nagyon nagy az Isten állatkertje!
Válasz tolgyes7 #20215. hozzászólására
"Bocsi"
ARO gumi! Minden 5.-ik T-25-ön az van.