Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak645 FtBenzin árak641 FtEUR393.55 FtUSD364.56 FtCHF404.37 FtGBP460.83 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Tudna valaki segíteni nekem???? Gyári első ablaktörlő motorra keresnék rá való ablaktörlő kart. Habiéknál vettem 50 vagy 80 MTZ-ét, de a kúpos tengelyen nem szorul meg. Tudjátok esetleg hol tudnám beszerezni? Köszi
Szeva! Így végleges látva, mégjobban tetszik. Tudnál nekem annyit segíteni, hogy az anyagok méretét, darabszámát, mennyiségét/hosszát megadnád nekem? Mert nekem vennem kéne és egybefoglalva egyszerűbb lenne. Minthogy össze vissza futkároznék és netán többet vennék. Nagyon megköszönném...
motor 200-250 üzemóra vagy évente minimum 1x ha ettől kevesebbet fut, váltó és egyébb hajtás 1000 óra, légszűrő motorolajjal együtt, hidraulika szűrő szintén, hidraulika olajat nem kell cserélni csak pótolni.
ahol van cserélhető szűrő ott nyilván kell cserekor. zsírzási táblázatom nincsen, mi hetnete benyomunk mindenhova aztán jólvan.
szűrőket habi kft nél megrendelheted akár póstán is.
Gázolajszűrő, légszűrő, ami egy szivacs gyakorlatilag. Ha motorolajat centrifugálszűrő szűri, azt csak pucolni kell. (valószínűleg az van) Meg a hidraulika szűrőt kell kimosni.
Ha valamit nem jól írtam, majd kijavítanak.
Én a Habi-t javaslom, ha van a közeledben az jó, ha nincs, a posta sem drága.
Köszönöm a pontos választ!
Következő kérdésem, milyen szűrők cseréje esedékes az olajcserével együtt?
Ezen szűrők cikkszámában esetleges beszerzési forrásban tudtok segíteni?
Mennyi üzemóra az előírt olajcsere periódus? (motor, váltó, hidraulikus rendszer)
Válasz jozsefsandor #19694. hozzászólására
Ezek az előírt mennyiségek:
Motorolajok:
-motorolaj: 15w40 Turbó diesel Kb:7 liter.
-adagoló: motorolaj, 1dl.
-levegőszűrő alja: motorolaj,1.1 liter.
Hajtómű olajok:
-sebességváltó: 80w90-es vagy lehet attól sűrűbb is.{ZC140} Kb:10 liter.
-hátsó lehajtások{sonkák}: hajtómű olaj 1.5-1.5 liter oldalanként.
-hidraulika szivattyú hajtásháza: hajtómű olaj, 3dl.
-első kerékagyak: hajtómű olaj{80w90} 1dl vagy zsír de,lehet a kettő keveréke is.{140-es hajtóműolaj is lehet}
Hidraulika rendszer: hidraulika olaj vagy motor olaj {az utóbbi jobb} 7 liter.
Az ár nem elsődleges szempont.Olvass vissza és találsz márkákat.
Ajánlott motorolajként 15w-40, hajtóműolajként pedig 85w-140 szerepelt itt pár hozzászólással előbb. Márkát esetleg tudtok ajánlani?
Mannol rendkívül olcsó ill. eni is akciós most.
Még egy kérdés: hidraulika olajnak mehet a motorolaj?Esetleg mennyiségeket tud valaki mondani?
Bocs, de most vettük A GÉPET
Lesznek még kérdéseim...
Elszórakoztam vele egy jó másfél órát, de szépen lejött a tank levétele nélkül. A három csavarral meg némi laposvas, egyéb dolgok alápakolásával szépen lassan lejött a helyéről.
úgy légteleníted hogy minkét irányba végállásig nyomatod oda-vissza egy-két alkalommal.
felemled teljesen, leengeded teljesen. aztán mégegyszer fel és le és kész.
Nem olyan könnyen jön az le,főleg ha még nem volt levéve. És oda speciállis lehúzó kell,mert a normál lehúzó nem fér el az első hídtól. Én jó 30perc alatt csináltam 1-et. Van eladó gyári tárcsám oda. Mit ajánlasz érte?
Én is ezt ötlöttem ki, mert rájöttem, hogy a pajzs alumínium, annak meg nem tesz jót, az effajta módszer.
Azért akarom levenni, mert megy az esztergályos cimborához, és készül rá a szervószivattyút meghajtó ékszíjtárcsa.
Korábban volt olyanról szó, hogy van a T-25-nek egy kiegészítő szíjtárcsája pld. a kompresszorhoz, az elvileg gyári cucc, csak fel kell csavarozni a főtengely ékszíjtárcsára, de sajnos nem találtam ilyent eladót.
Üdv,lenne egy olyan kérdésem hogy vettem egy hátsó új hidraulika munkahengert és olyan mind ha levegös lenne,mert rálépek a karra rugozik,hogy lehet ezt lelégteleniteni és mi a menete.
Valaki mondja meg,legyenszíves mi a különbség a régi típusu és az újfajta köradagoló között.Én a körmöskapcsolóra tippelnék,valami méretkülönbségre,de lehet tévedek.
Így még nem próbáltuk,de szerintem lelehetne így is, csak a csavarok végei alá kellene tenni egy-egy laposvas darabot, ha esetleg nehezebben jönne le akkor se sértse meg a pajzsot.
Ha nem, akkor üa.tank le és lehuzató.
De,miért akarod levenni a szíjtárcsát?
A főtengely ékszíjtárcsát, mekkora szívás levenni? Ma este elkezdtem, de központi csavar kivétele után meg sem mozdult. Lehúzó nem fér oda az üa. tartálytól. Mennyire lenne jó (rossz) ötlet, ha tárcsában lévő három menetes furatba behajtott csavarokkal nyomnám le az ékszíjtárcsát? Köszi!
Amit eddig leírtál abban igazad van.
Csak,hogy az egész vonópadot az-az egy kis tartófül tartja és ráadásul a munkahenger is majdnem függőlegesen van.Tehát az erők előre a vonószáron keresztül, lefele a munkahenger és annak tartólyán keresztül hatnak.Nem hiába a legközelebbi emelési pontnál van megadva a max.terhelhetőség.Ezért, a kitolt gémen a terhet,ha nem is arányosan,de fokozatosan csökkenteni kell.Ehhez még hozzájárul {szükség esetén} a függőleges gém előre-hátra mozgatása,mert az erőviszonyok változnak.
Javítsatok ki,ha nem jól gondolom!
Nyilván hanyatt dől, de az emelőkar nem szükségszerűen szakad LE. A billentéshez pont nem lefelé érdemes nyomni. Ha jönne egy szupererős ember aki megfogja a hárompont felső karját, s közben egy lábbal _előre_ nyomja a traktort (az emelőkarnál) akkor magára tudná billenteni úgy, hogy _lefelé_ nem is fejtett ki erőt - és a kérdés most az emelőkarok terhelhetősége amit a gépkönyvben kilopond-ban adtak meg, ami lefelé irányuló erőnek felel meg (nem véletlen, hogy aki túlterhelte annak a munkahengert tartó öntvény LEszakadt, befelé nem tud).
Bocsi,hogy beleszólok ,de láttam és már több ilyenforma emelésnél,hogy a nagyobb súly miatt hanyatt emelkedett a gép ,amíg a súly földet nem ért. Biztosan nyomja az erőkar az alsó karokat befelé is ,de nagyobb részben lefelé.
25312 hozzászólás
Válasz papp.janos #19716. hozzászólására
Trabi, wartburg, zsiga...esetleg.....
Tudna valaki segíteni nekem???? Gyári első ablaktörlő motorra keresnék rá való ablaktörlő kart. Habiéknál vettem 50 vagy 80 MTZ-ét, de a kúpos tengelyen nem szorul meg. Tudjátok esetleg hol tudnám beszerezni? Köszi
Válasz Gerimur #19701. hozzászólására
nincs is hó olyan jól dolgozik a géped
Válasz Gerimur #19701. hozzászólására
Szeva! Így végleges látva, mégjobban tetszik. Tudnál nekem annyit segíteni, hogy az anyagok méretét, darabszámát, mennyiségét/hosszát megadnád nekem? Mert nekem vennem kéne és egybefoglalva egyszerűbb lenne. Minthogy össze vissza futkároznék és netán többet vennék. Nagyon megköszönném...
Válasz Gerimur #19710. hozzászólására
Traktor kerKft Felsőzsolca.
Tel:46/584-330
Válasz Gerimur #19710. hozzászólására
Olvass vissza nálam, hogy én mit szívtam az üzemanyagrendszerrel...mondjuk most már pöpec...
Válasz Gerimur #19710. hozzászólására
Traktor -ker Kft. Felsőzsolca... sok mindenük van és nagyon segítőkészek!!
Mondjuk nem olcsóak, de hát mi az olcsó...napjainkban.
Válasz Magister #19706. hozzászólására
Szia!
Honnan rendelted?Egy címet vagy telefonszámot tudnál adni?
Köszi!
Válasz stefi69 #19705. hozzászólására
Az MTZ-50 betétje, csak a finomszűrőbe jó.Durvaszűrő belseje nem jó.
Ez T16-osra kellene.
Válasz Myrrdin #19704. hozzászólására
Ha,lenne a boltba belevaló akkor vennék.
Válasz Wendelke #19703. hozzászólására
Így 180cm-ert visz,de még lehet fordítani.
Válasz Gerimur #19702. hozzászólására
Szia! Én Miskolc mellől rendeltem.... a MTZ nem bizti hogy jó...az nagyobb..
Válasz Gerimur #19702. hozzászólására
MTZ-50
Válasz Gerimur #19702. hozzászólására
van minden , de boltban nem adnak? habi meg ilyenek?
Válasz Gerimur #19701. hozzászólására
Jó lett!
Így milyen szélességet visz, ebbe a szögbe állítva? A képen elég szélesnek tűnik. Vagy pont annyit, mint a traki szélessége?
Ilyen durvaszűrőhöz keresek betétszűrőt:
Hóhúzó véglegesen:
Válasz jozsefsandor #19698. hozzászólására
motor 200-250 üzemóra vagy évente minimum 1x ha ettől kevesebbet fut, váltó és egyébb hajtás 1000 óra, légszűrő motorolajjal együtt, hidraulika szűrő szintén, hidraulika olajat nem kell cserélni csak pótolni.
ahol van cserélhető szűrő ott nyilván kell cserekor. zsírzási táblázatom nincsen, mi hetnete benyomunk mindenhova aztán jólvan.
szűrőket habi kft nél megrendelheted akár póstán is.
Válasz jozsefsandor #19698. hozzászólására
Gázolajszűrő, légszűrő, ami egy szivacs gyakorlatilag. Ha motorolajat centrifugálszűrő szűri, azt csak pucolni kell. (valószínűleg az van) Meg a hidraulika szűrőt kell kimosni.
Ha valamit nem jól írtam, majd kijavítanak.
Én a Habi-t javaslom, ha van a közeledben az jó, ha nincs, a posta sem drága.
http://www.habi.hu/
Válasz Gerimur #19695. hozzászólására
Köszönöm a pontos választ!
Következő kérdésem, milyen szűrők cseréje esedékes az olajcserével együtt?
Ezen szűrők cikkszámában esetleges beszerzési forrásban tudtok segíteni?
Mennyi üzemóra az előírt olajcsere periódus? (motor, váltó, hidraulikus rendszer)
Válasz Gerimur #19696. hozzászólására
ez tökéletes is.
Válasz jozsefsandor #19694. hozzászólására
Én a motorba ezt használom:
Válasz jozsefsandor #19694. hozzászólására
Ezek az előírt mennyiségek:
Motorolajok:
-motorolaj: 15w40 Turbó diesel Kb:7 liter.
-adagoló: motorolaj, 1dl.
-levegőszűrő alja: motorolaj,1.1 liter.
Hajtómű olajok:
-sebességváltó: 80w90-es vagy lehet attól sűrűbb is.{ZC140} Kb:10 liter.
-hátsó lehajtások{sonkák}: hajtómű olaj 1.5-1.5 liter oldalanként.
-hidraulika szivattyú hajtásháza: hajtómű olaj, 3dl.
-első kerékagyak: hajtómű olaj{80w90} 1dl vagy zsír de,lehet a kettő keveréke is.{140-es hajtóműolaj is lehet}
Hidraulika rendszer: hidraulika olaj vagy motor olaj {az utóbbi jobb} 7 liter.
Az ár nem elsődleges szempont.Olvass vissza és találsz márkákat.
Sziasztok,
Ajánlott motorolajként 15w-40, hajtóműolajként pedig 85w-140 szerepelt itt pár hozzászólással előbb. Márkát esetleg tudtok ajánlani?
Mannol rendkívül olcsó ill. eni is akciós most.
Még egy kérdés: hidraulika olajnak mehet a motorolaj?Esetleg mennyiségeket tud valaki mondani?
Bocs, de most vettük A GÉPET
Lesznek még kérdéseim...
Valóban nem könnyen, de lejött a szíjtárcsa
Elszórakoztam vele egy jó másfél órát, de szépen lejött a tank levétele nélkül. A három csavarral meg némi laposvas, egyéb dolgok alápakolásával szépen lassan lejött a helyéről.
Válasz kisromoda #19686. hozzászólására
úgy légteleníted hogy minkét irányba végállásig nyomatod oda-vissza egy-két alkalommal.
felemled teljesen, leengeded teljesen. aztán mégegyszer fel és le és kész.
Válasz stefi69 #19690. hozzászólására
Mekkora a mérete ennek a tárcsának? Képed van róla? Hát annyit megérne, mint amennyibe kerül a HABi-nál a főtengely ékszíjtárcsa
Válasz Wendelke #19683. hozzászólására
Nem olyan könnyen jön az le,főleg ha még nem volt levéve. És oda speciállis lehúzó kell,mert a normál lehúzó nem fér el az első hídtól. Én jó 30perc alatt csináltam 1-et. Van eladó gyári tárcsám oda. Mit ajánlasz érte?
Válasz Gerimur #19685. hozzászólására
Jól gondolod,az 1-ik hosszabb. Ha jól emlékszem a régi típus.De nem 100% utána kellene néznem.
Válasz Gerimur #19684. hozzászólására
Hali!
Én is ezt ötlöttem ki, mert rájöttem, hogy a pajzs alumínium, annak meg nem tesz jót, az effajta módszer.
Azért akarom levenni, mert megy az esztergályos cimborához, és készül rá a szervószivattyút meghajtó ékszíjtárcsa.
Korábban volt olyanról szó, hogy van a T-25-nek egy kiegészítő szíjtárcsája pld. a kompresszorhoz, az elvileg gyári cucc, csak fel kell csavarozni a főtengely ékszíjtárcsára, de sajnos nem találtam ilyent eladót.
Magátol lekel neki légteleitődne
Üdv,lenne egy olyan kérdésem hogy vettem egy hátsó új hidraulika munkahengert és olyan mind ha levegös lenne,mert rálépek a karra rugozik,hogy lehet ezt lelégteleniteni és mi a menete.
Valaki mondja meg,legyenszíves mi a különbség a régi típusu és az újfajta köradagoló között.Én a körmöskapcsolóra tippelnék,valami méretkülönbségre,de lehet tévedek.
Köszi!
Válasz Wendelke #19683. hozzászólására
Így még nem próbáltuk,de szerintem lelehetne így is, csak a csavarok végei alá kellene tenni egy-egy laposvas darabot, ha esetleg nehezebben jönne le akkor se sértse meg a pajzsot.
Ha nem, akkor üa.tank le és lehuzató.
De,miért akarod levenni a szíjtárcsát?
Srácok!
A főtengely ékszíjtárcsát, mekkora szívás levenni? Ma este elkezdtem, de központi csavar kivétele után meg sem mozdult. Lehúzó nem fér oda az üa. tartálytól. Mennyire lenne jó (rossz) ötlet, ha tárcsában lévő három menetes furatba behajtott csavarokkal nyomnám le az ékszíjtárcsát? Köszi!
Válasz nagy0szilard #19681. hozzászólására
Az enyém sem,csak van bent 1-2 extra
Válasz Gerimur #19680. hozzászólására
Az enyém nem hibrid!
Válasz nagy0szilard #19679. hozzászólására
Az enyém se fujja be,mert az nem füstöl
Válasz Gerimur #19678. hozzászólására
Picit öblösebb hangja van! Meg nem fújja be a füstöt a fülkébe
Válasz nagy0szilard #19677. hozzászólására
Mennyivel jobb így?
Jó a feliratod
Egy kis tuning!
Válasz gjoni #19675. hozzászólására
Mit mondjak, nem volt drága
Válasz Gerimur #19674. hozzászólására
Az biztos olcsó és gyönyörűen forgat ez az eke
Válasz papp.janos #19670. hozzászólására
Nekem ugyan ilyen ekém van és megvagyok vele elégedve
Válasz bubreg.istvan #19666. hozzászólására
Amit eddig leírtál abban igazad van.
Csak,hogy az egész vonópadot az-az egy kis tartófül tartja és ráadásul a munkahenger is majdnem függőlegesen van.Tehát az erők előre a vonószáron keresztül, lefele a munkahenger és annak tartólyán keresztül hatnak.Nem hiába a legközelebbi emelési pontnál van megadva a max.terhelhetőség.Ezért, a kitolt gémen a terhet,ha nem is arányosan,de fokozatosan csökkenteni kell.Ehhez még hozzájárul {szükség esetén} a függőleges gém előre-hátra mozgatása,mert az erőviszonyok változnak.
Javítsatok ki,ha nem jól gondolom!
Válasz stefi69 #19669. hozzászólására
Nyilván hanyatt dől, de az emelőkar nem szükségszerűen szakad LE. A billentéshez pont nem lefelé érdemes nyomni. Ha jönne egy szupererős ember aki megfogja a hárompont felső karját, s közben egy lábbal _előre_ nyomja a traktort (az emelőkarnál) akkor magára tudná billenteni úgy, hogy _lefelé_ nem is fejtett ki erőt - és a kérdés most az emelőkarok terhelhetősége amit a gépkönyvben kilopond-ban adtak meg, ami lefelé irányuló erőnek felel meg (nem véletlen, hogy aki túlterhelte annak a munkahengert tartó öntvény LEszakadt, befelé nem tud).
Válasz papp.janos #19670. hozzászólására
Ez lengyel eke és 130 irányáron van a Jófogoáson!
Válasz gjoni #19667. hozzászólására
Ezért a sokat árult ekéért mennyit kérnél? Ha gyári eke, pontosan milyen eredetű?
Válasz bubreg.istvan #19666. hozzászólására
Bocsi,hogy beleszólok ,de láttam és már több ilyenforma emelésnél,hogy a nagyobb súly miatt hanyatt emelkedett a gép ,amíg a súly földet nem ért. Biztosan nyomja az erőkar az alsó karokat befelé is ,de nagyobb részben lefelé.