Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak650 FtEUR394.17 FtUSD370.37 FtCHF407.5 FtGBP460.41 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Mondjuk az alapjárat az én fejemben erős 850-900-as fordulat. Nem is tudom elképzelni,hogy 4-500-on elketyeg. Ezek nem a Dutrák. Még 700 nál is java része sétál.
Most is azt mondom,hogy a jó motor nem kapja fel az olajat. Olvasd vissza mit írtál,mind a három verzió amit felsoroltál,néhány Üó volt bennük. Hol vannak azok a csúszó alkatrészek összekopva ennyi idő alatt ,sehol ! Az új vagy felújított henger v hüvely is képes ,és nem ritka az olajfogyasztása amíg nincs összekopva.De nem kéne összehasonlítani a pillanatnyi felhordást a tartóssal.Amikor azt írja a illető,hogy már a henger aljáról folyik le az olaj. Az nem éppen felkapás.Ha tudod mikor volt ,hogy azt írtam az új hengerezésedhez,hogy meg van ragadva az olajlehúzó gyűrű,légyszi mutasd már meg.Mert ezt én ritkán mondom. De nem lehetetlen. Bár tudok olyant itt a fórumon aki ezt sokszor elsütötte,bár már nem igen szólógat a dolgokhoz.Ha legközelebb fűrészelsz próbáld meg megint így az összeállt motorral.Bár ezek a 7-10e ft-os henger szettek már meg sem közelítik az eredetit.De ennyi pénzért nem is lehet minőségi az is biztos.Egy Japán robogó hengerszett 8-10e ft.
1000-es fordulatszám alatt nem érdemes szenvedtetni.700-asfordulat {alapjárat}is csak addig van amíg átmegyek egy kereszteződésen vagy amíg átszerelek.
Ezeket csak magasabb fordulatszámon szabad üzemeltetni.{a 400-600-as fordulatszámokon erősen ingadozhat az alapjárat}.
jam, ez jellemző az orosz dieselre.
1100-1200 alatt nemigen szabad dolgoztatni mert fossssa az olajat.
ezt szeretem alapjáratnak is belőni amikor indulok, és akkor biztosan nem kapja fel.
"És a jó motornak nem szabad felkapnia az olajat,ha felkapja ott már bajok vannak."
Na ebben részben nem értek egyet.Attól független igazatok van hogy, több dolog is okozhatja az olajfolyást.{henger,szelepvezető,gyűrűk stb}.
Az ismerőseim között van olyan{2-is} hogy még új korában pár tíz üzemóra után felkapta az olajat,de olyan szinten hogy, még a szélvédő is kapott egyik esetben.Alapjáraton terhelték a motort.Nekiállt vele szántani kidolgozta magát és azóta is szépen megy nekik.Azóta magasabb fordulatszámon üzemeltetik és sacc/kb 1500-1600 üzemóra van bennük.
Én is jártam így a felújitott motorral.900-as fordulaton fűrészeltem és a csonknál nekiált folyni az olaj.Aztán felvittem a fordulatot 1000-re és megszünt a folyásAnno még Te montad hogy kopottak az olajlehúzó gyűrűim.
Bocs,nem kötekedésképp írtam csak eddig ez volt a tapasztalatom.
Sziasztok.Van egy t-30 traktorom. Érdeklődnék, hogy hidro motoros csonkázót miként tudnék hajtani vele.
Valakinek van ilyennel tapasztalata?
Mi lenne ha a hidraulika szivattyúval hajtatnám a hátsó kivezetések közül valamelyikből? Csak a visszafolyást kellene megoldanom. Nem forralná fel az olajat?
Sziasztok.Van egy t-30 traktorom. Érdeklődnék, hogy hidro motoros csonkázót miként tudnék hajtani vele.
Valakinek van ilyennel tapasztalata?
Mi lenne ha a hidraulika szivattyúval hajtatnám a hátsó kivezetések közül valamelyikből? Csak a visszafolyást kellene megoldanom. Nem forralná fel az olajat?
Sziasztok.Van egy t-30 traktorom. Érdeklődnék, hogy hidro motoros csonkázót miként tudnék hajtani vele.
Valakinek van ilyennel tapasztalata?
Mi lenne ha a hidraulika szivattyúval hajtatnám a hátsó kivezetések közül valamelyikből? Csak a visszafolyást kellene megoldanom. Nem forralná fel az olajat?
"azért a -kalibrált- nyomatékkulcs nem luxus"
Az nem luxus. Ez így igaz! És van is belőle.500-as is + 1000-is.Csak azt is illik-illene tudni a dologról ha már megszólod a tényeket,hogy néhány csavar lehúzása után újra kalibráltatni kellene,ami nem kis pénz,és idő, stb. Aki ezzel foglalkozik az kapásból érzi ,hogy mit mennyire kell erőltetni v sem. De tudom te a papiros oldalon állsz, és ez által jobban is értesz a javításhoz ! Volt 1-2 ilyen főnököm ,amikor arra került a sor,hogy mutassa meg a dolgot nagy volt a baj ! Ja amit feltettél képet az a csavarok meghúzásáról szólnak,nem pedig a hengerfej lehúzásáról.
azért a -kalibrált- nyomatékkulcs nem luxus, főleg ha valaki szerelésből él.
ahol fontos a jó feszültség elosztás ott nyomatékra húzok +10 fok.
elvileg a t-25 és hasonló rendes, nem hisztis motorok beérik jóval kevesebb törődéssel is, de nyugodtabb vagyok így.
főleg ha darunak a csavarjairól van szó :)
Ha kipufogó toroknál jön az olaj ott nem csak felkapott mennyiségről van szó ! És a jó motornak nem szabad felkapnia az olajat,ha felkapja ott már bajok vannak. Nagy a valószínűsége ,hogy a szelepvezetők mellett folyik be az olaj ,és még hozzá a kipufogó szelepnél.Meg lehet tudni,ha leveszed a szelephimbát.És a szelepet megfogod egy patent fogóval,majd erősen megrángatod oldal irányba,hogy mennyit mozog,elvileg nem szabad kotyogásnak sem lennie.
Ja és én is ,és 1-2 nagy szerelő akit tudok ,pl a T-25 hengerfejet kb 50-60cm karon ,úgy jó izomból ,2x-3x lehúzom.
"20-kg-al"
Válasz Myrrdin #18787. hozzászólására
Helló Myrrdin!Csak a motort szeretném eladni!Traktor nem eladó!Azért kérdeztem a fórum társakat.A hirdetés az enyém!Csak nem vagyok tisztában az árakkal.Persze írhattam volna jóval kevesebbet is!Akkor újra érdeklődnék a fórum társaktól,hogy mit tartanak reálisnak?
erre gondolsz? traktor diesel
érdekes gép de sokat változtatak rajta a videokat nézve, milyen traki volt ez eredetileg?? rendszámot nem látok rajta ez az árban is látszódnia kellene
Sziasztok!Csak egy kérdésem lenne hozzátok?Hirdetek itt is egy T-25-ös 22,5Kw/30Le-ös dizel motort+hozzá egy sachs kuplungot .Mi lenne a reális ára?Előre is köszönöm a válaszokat István.
Szia!
Akkor az szivárgott menet közben is.Lehet hogy, egy kevés olajat felkapott.A kipufogónál szivároghat az olajlehúzó gyűrűk miatt is.
Használd tovább és ha ugyanúgy folyik a kipufogónál és fogy a motorból az olaj akkor gyűrű gond lesz.
Szia Gerimur!
Megnéztem pontosan a kipufogó tömitésnél folyt .Kicseréltem a kipufogó és a szívó tömitést is. Csak azt nem tudom mért álló motornál szivárgott???
ez van . de majd ha kapunk képet a hibáról akkor letisztul minden de nem értelek hiába van itt háttérelméletbe is belátás ha szerencsétlen előbb cselekszik mint kérdez . a könyv kb 110Nm ír hengerfejre amit maganak lementettem képet és vissza emlékezve a trakin M14 10,9 csavar van több mint 180Nm kellene meghúzni, (korábban egy márkatárs írta hogyan raktak erre a ø13 anyagra 14-es menetet emlékeim szerint) ja és teljesen ez a fórum halott néha több nap is eltelik míg írnak
igazából inkább együtt jó a kettő.
a táblázatból kiderül mennyire kell meghúzni, de önmagában az azért kevés ha korrektek akarunk lenni. a cikkből kiderül miért kell ennyire húzni.
mondjuk a kép így sem teljes, de szerintem azért jobb ha van a háttérelméletbe is belátás.
mivel én nem vagyok gépész, nyilván szükségem van ilyen háttéranyagokra :D
Szia!
A hengerfejcsavaroknak csak akkor húzz utána ha meggyőződtél róla hogy, valóban onnan folyik az olaj.A kipufogótömítésnél és a csonknál is jöhet ha túl alacsony fordulatszámon van üzemeltetve a gép.Felkaphatja az olajat.
inkább fotózd le szerintem. többet mond.
olajat klafán féktisztítóval lehet eltüntetni, hogy lehessen is látni hogy akkor most mégis honnan folyik az olaj.
Megpróbálok utána húzni. De ma lemostam még egyszer megtörölgettem és olyan lehetséges,hogy a kipufogó tömítésnél jön az olaj?? Mert úgy láttam mintha onnan folyna rá a hengerre.
Előre is köszönöm a segítséget mindenkinek!!!!!!!!
Már egy ideje néha előfordult, hogy VTZ-met nehezen indította az önindító. Gyanús volt, hogy töltés van, meg pl. 15-ből 4x nehezen tekerte a motort az önindító. Na tegnap már az önindító fura hangokat adott ki. Aztán meg is jelent a füst. Leszedtem, aztán úgy kotyog benne minden, hogy csak na.
Aztán kapott egy Magneton indítót, na azzal meg már majd kiugrik a motor a helyéről.
Szia!
Én is voltam így.
Az összes tőcsavarnak utána húztam 20Nm-el és utána jó lett.Próbáld meg.Ha ez után sem lenne jó akkor hengertalptömítés csere.
Nem drága csak időigényes.
Szia!
Én már csináltam ilyent.......
Nézd, meg a T16-os topikban...van némi buktató benne, de nem vészes..bizti, hogy a henger talpaknál szivárog és nem a nyomórudak csöveinél?
Nem túl drága a javítás inkább munka igényes...a hengerek könnyen lejönnek és könnyen vissza is mennek.
A tőcsavarok meghúzásánál vigyázz ne járj úgy mint én..
Sziasztok fórumtársak!
Egy kis segítséget kérnék tőletek már megint A hengertalpnál kicsit szivárog az olaj.A réztömítés kellene kicserélni? Ahhoz nagyon szét kell szedni a motort? Érdemes hozzá nyúlni vagy amíg nem nagyon szivárog hagyjam.
Válasz Bognár Attila #18762. hozzászólására
Üdv!
Ez a bér munka attól függ menyire van konkurencia.Gépet meg,ha akarsz venni
Át mész az ágaprító ágdaráló topikba ott meg keresed Tubica nevét rákattintasz a nevére neki vannak képei aprítóról.Szerintem az jó is én láttam működni ilyent és jó !!Meg szerinte nem árt rá egy lendkerék mondjuk 3 MTZ-é.Különben is 5-6cm fákat már nem aprítani kell hanem kulizni.
Röviden ennyi
_fill_540x300_0.jpg)
25312 hozzászólás
Maszek Zs !
Remélem Poénnak vetted te is .
Válasz Maszek Zs #18815. hozzászólására
Helló !
Hallani semmi képen sem !!!
Max olvashatod. "Bocsi ezt nem hagyhattam ki".
Válasz stefi69 #18814. hozzászólására
Miért a háttérben sugdoloztok??? Más nem halhatja?????
Válasz Nándi #18796. hozzászólására
Nándi.
Keress privátban,vagy adj email címet.
Válasz Myrrdin #18810. hozzászólására
passz, semmi provokálót nem tettem.
http://www.jofogas.hu/szabolcs_szatmar_bereg/11_2x20_Orosz_mezogazdasagi_abroncs_tomlovel_Akcio_27004033.htm
Válasz janos34 #18809. hozzászólására
feltöltöd a képet és ki lesz írva hogy "beilleszt" katt rá és kész
Válasz a2457 #18806. hozzászólására
jaj ne veszekedjetek már ,azért nem jár ide senki
itt egy kép 12,4×28 taurusz
itt egy kép 12,4×28 taurusz
üdvözlet a fórumozóknak volna 2db 12,4×24 gumim taurusz márkában ha valakit érdekel+rábaman kerekek aminek a felnije hozá van alakitva az is 2db
Válasz stefi69 #18805. hozzászólására
?
nem akarok én neked semmit bemutatni.
Válasz a2457 #18804. hozzászólására
Nekem akarod bemutatni a T-25 T-30 on az MTZ adagolót. Én hoztam be először a fórumra ezt az átalakítást! Akkor te még véletlen sem jártál erre felé !
Válasz stefi69 #18802. hozzászólására
adagolótól függ.
mtz adagolósból van ami simán jár 500 on.
máskérdés hogy nincsen értelme :D
Válasz a2457 #18799. hozzászólására
Válasz Gerimur #18800. hozzászólására
Mondjuk az alapjárat az én fejemben erős 850-900-as fordulat. Nem is tudom elképzelni,hogy 4-500-on elketyeg. Ezek nem a Dutrák. Még 700 nál is java része sétál.
Válasz Gerimur #18798. hozzászólására
Most is azt mondom,hogy a jó motor nem kapja fel az olajat. Olvasd vissza mit írtál,mind a három verzió amit felsoroltál,néhány Üó volt bennük. Hol vannak azok a csúszó alkatrészek összekopva ennyi idő alatt ,sehol ! Az új vagy felújított henger v hüvely is képes ,és nem ritka az olajfogyasztása amíg nincs összekopva.De nem kéne összehasonlítani a pillanatnyi felhordást a tartóssal.Amikor azt írja a illető,hogy már a henger aljáról folyik le az olaj. Az nem éppen felkapás.Ha tudod mikor volt ,hogy azt írtam az új hengerezésedhez,hogy meg van ragadva az olajlehúzó gyűrű,légyszi mutasd már meg.Mert ezt én ritkán mondom. De nem lehetetlen. Bár tudok olyant itt a fórumon aki ezt sokszor elsütötte,bár már nem igen szólógat a dolgokhoz.Ha legközelebb fűrészelsz próbáld meg megint így az összeállt motorral.Bár ezek a 7-10e ft-os henger szettek már meg sem közelítik az eredetit.De ennyi pénzért nem is lehet minőségi az is biztos.Egy Japán robogó hengerszett 8-10e ft.
1000-es fordulatszám alatt nem érdemes szenvedtetni.700-asfordulat {alapjárat}is csak addig van amíg átmegyek egy kereszteződésen vagy amíg átszerelek.
Ezeket csak magasabb fordulatszámon szabad üzemeltetni.{a 400-600-as fordulatszámokon erősen ingadozhat az alapjárat}.
jam, ez jellemző az orosz dieselre.
1100-1200 alatt nemigen szabad dolgoztatni mert fossssa az olajat.
ezt szeretem alapjáratnak is belőni amikor indulok, és akkor biztosan nem kapja fel.
"És a jó motornak nem szabad felkapnia az olajat,ha felkapja ott már bajok vannak."
Anno még Te montad hogy kopottak az olajlehúzó gyűrűim.
Na ebben részben nem értek egyet.Attól független igazatok van hogy, több dolog is okozhatja az olajfolyást.{henger,szelepvezető,gyűrűk stb}.
Az ismerőseim között van olyan{2-is} hogy még új korában pár tíz üzemóra után felkapta az olajat,de olyan szinten hogy, még a szélvédő is kapott egyik esetben.Alapjáraton terhelték a motort.Nekiállt vele szántani kidolgozta magát és azóta is szépen megy nekik.Azóta magasabb fordulatszámon üzemeltetik és sacc/kb 1500-1600 üzemóra van bennük.
Én is jártam így a felújitott motorral.900-as fordulaton fűrészeltem és a csonknál nekiált folyni az olaj.Aztán felvittem a fordulatot 1000-re és megszünt a folyás
Bocs,nem kötekedésképp írtam csak eddig ez volt a tapasztalatom.
Válasz stefi69 #18790. hozzászólására
ez a beszéd
Sziasztok.Van egy t-30 traktorom. Érdeklődnék, hogy hidro motoros csonkázót miként tudnék hajtani vele.
Valakinek van ilyennel tapasztalata?
Mi lenne ha a hidraulika szivattyúval hajtatnám a hátsó kivezetések közül valamelyikből? Csak a visszafolyást kellene megoldanom. Nem forralná fel az olajat?
Sziasztok.Van egy t-30 traktorom. Érdeklődnék, hogy hidro motoros csonkázót miként tudnék hajtani vele.
Valakinek van ilyennel tapasztalata?
Mi lenne ha a hidraulika szivattyúval hajtatnám a hátsó kivezetések közül valamelyikből? Csak a visszafolyást kellene megoldanom. Nem forralná fel az olajat?
Sziasztok.Van egy t-30 traktorom. Érdeklődnék, hogy hidro motoros csonkázót miként tudnék hajtani vele.
Valakinek van ilyennel tapasztalata?
Mi lenne ha a hidraulika szivattyúval hajtatnám a hátsó kivezetések közül valamelyikből? Csak a visszafolyást kellene megoldanom. Nem forralná fel az olajat?
Válasz stefi69 #18792. hozzászólására
biztosítalak, nem a papíros oldalon állok, semmi végzettségem nincsen a javításhoz.
odaírtam hogy kalibrált kulcs legyen, nemtudom miért kötsz bele.
Válasz a2457 #18791. hozzászólására
Ja amit feltettél képet az a csavarok meghúzásáról szólnak,nem pedig a hengerfej lehúzásáról.
"azért a -kalibrált- nyomatékkulcs nem luxus"
Az nem luxus. Ez így igaz! És van is belőle.500-as is + 1000-is.Csak azt is illik-illene tudni a dologról ha már megszólod a tényeket,hogy néhány csavar lehúzása után újra kalibráltatni kellene,ami nem kis pénz,és idő, stb. Aki ezzel foglalkozik az kapásból érzi ,hogy mit mennyire kell erőltetni v sem. De tudom te a papiros oldalon állsz, és ez által jobban is értesz a javításhoz ! Volt 1-2 ilyen főnököm ,amikor arra került a sor,hogy mutassa meg a dolgot nagy volt a baj !
Válasz stefi69 #18790. hozzászólására
azért a -kalibrált- nyomatékkulcs nem luxus, főleg ha valaki szerelésből él.
ahol fontos a jó feszültség elosztás ott nyomatékra húzok +10 fok.
elvileg a t-25 és hasonló rendes, nem hisztis motorok beérik jóval kevesebb törődéssel is, de nyugodtabb vagyok így.
főleg ha darunak a csavarjairól van szó :)
Válasz czferi #18778. hozzászólására
. Nagy a valószínűsége ,hogy a szelepvezetők mellett folyik be az olaj ,és még hozzá a kipufogó szelepnél.Meg lehet tudni,ha leveszed a szelephimbát.És a szelepet megfogod egy patent fogóval,majd erősen megrángatod oldal irányba,hogy mennyit mozog,elvileg nem szabad kotyogásnak sem lennie.
Ha kipufogó toroknál jön az olaj ott nem csak felkapott mennyiségről van szó ! És a jó motornak nem szabad felkapnia az olajat,ha felkapja ott már bajok vannak
Ja és én is ,és 1-2 nagy szerelő akit tudok ,pl a T-25 hengerfejet kb 50-60cm karon ,úgy jó izomból ,2x-3x lehúzom.
"20-kg-al"
Válasz Dutrás-Pisti #18788. hozzászólására
az egy 100e körül mennek még jó múltkor Mz/x is ennyiért hirdette
csak a motor
Válasz Myrrdin #18787. hozzászólására
Helló Myrrdin!Csak a motort szeretném eladni!Traktor nem eladó!Azért kérdeztem a fórum társakat.A hirdetés az enyém!Csak nem vagyok tisztában az árakkal.Persze írhattam volna jóval kevesebbet is!Akkor újra érdeklődnék a fórum társaktól,hogy mit tartanak reálisnak?
Válasz Dutrás-Pisti #18786. hozzászólására
ez az árban is látszódnia kellene
erre gondolsz? traktor diesel
érdekes gép de sokat változtatak rajta a videokat nézve, milyen traki volt ez eredetileg?? rendszámot nem látok rajta
Sziasztok!Csak egy kérdésem lenne hozzátok?Hirdetek itt is egy T-25-ös 22,5Kw/30Le-ös dizel motort+hozzá egy sachs kuplungot .Mi lenne a reális ára?Előre is köszönöm a válaszokat István.
Válasz czferi #18783. hozzászólására
hengerfej is lehet
Válasz czferi #18783. hozzászólására
Szia!
Akkor az szivárgott menet közben is.Lehet hogy, egy kevés olajat felkapott.A kipufogónál szivároghat az olajlehúzó gyűrűk miatt is.
Használd tovább és ha ugyanúgy folyik a kipufogónál és fogy a motorból az olaj akkor gyűrű gond lesz.
Válasz Gerimur #18780. hozzászólására
Szia Gerimur!
Megnéztem pontosan a kipufogó tömitésnél folyt .Kicseréltem a kipufogó és a szívó tömitést is. Csak azt nem tudom mért álló motornál szivárgott???
Válasz a2457 #18781. hozzászólására
. de majd ha kapunk képet a hibáról akkor letisztul minden de nem értelek hiába van itt háttérelméletbe is belátás ha szerencsétlen előbb cselekszik mint kérdez 
. a könyv kb 110Nm ír hengerfejre amit maganak lementettem képet és vissza emlékezve a trakin M14 10,9 csavar van több mint 180Nm kellene meghúzni, (korábban egy márkatárs írta hogyan raktak erre a ø13 anyagra 14-es menetet emlékeim szerint
) ja és teljesen ez a fórum halott 
néha több nap is eltelik míg írnak
ez van
Válasz Myrrdin #18775. hozzászólására
igazából inkább együtt jó a kettő.
a táblázatból kiderül mennyire kell meghúzni, de önmagában az azért kevés ha korrektek akarunk lenni. a cikkből kiderül miért kell ennyire húzni.
mondjuk a kép így sem teljes, de szerintem azért jobb ha van a háttérelméletbe is belátás.
mivel én nem vagyok gépész, nyilván szükségem van ilyen háttéranyagokra :D
Válasz czferi #18778. hozzászólására
Szia!
A hengerfejcsavaroknak csak akkor húzz utána ha meggyőződtél róla hogy, valóban onnan folyik az olaj.A kipufogótömítésnél és a csonknál is jöhet ha túl alacsony fordulatszámon van üzemeltetve a gép.Felkaphatja az olajat.
Válasz czferi #18778. hozzászólására
inkább fotózd le szerintem. többet mond.
olajat klafán féktisztítóval lehet eltüntetni, hogy lehessen is látni hogy akkor most mégis honnan folyik az olaj.
Válasz Gerimur #18773. hozzászólására
Megpróbálok utána húzni. De ma lemostam még egyszer megtörölgettem és olyan lehetséges,hogy a kipufogó tömítésnél jön az olaj?? Mert úgy láttam mintha onnan folyna rá a hengerre.
Előre is köszönöm a segítséget mindenkinek!!!!!!!!
Már egy ideje néha előfordult, hogy VTZ-met nehezen indította az önindító. Gyanús volt, hogy töltés van, meg pl. 15-ből 4x nehezen tekerte a motort az önindító. Na tegnap már az önindító fura hangokat adott ki. Aztán meg is jelent a füst. Leszedtem, aztán úgy kotyog benne minden, hogy csak na.
Aztán kapott egy Magneton indítót, na azzal meg már majd kiugrik a motor a helyéről.
Válasz Myrrdin #18775. hozzászólására
"20nm" --> jam, mondasz valamit.
annyit puszta kézzel is tudok :D
Válasz a2457 #18774. hozzászólására
érdekes cikk ,bár ez a táblázat is segítség:
20Nm
bámulatos módon találtam egy magyar cikket ami valami csoda folytán hasznos is.
bár élek a gyanúperrel hogy külföldi tudomány lefordítva :D
mindenesetre érdemes elolvasni.
ezt
Válasz czferi #18771. hozzászólására
Szia!
Én is voltam így.
Az összes tőcsavarnak utána húztam 20Nm-el és utána jó lett.Próbáld meg.Ha ez után sem lenne jó akkor hengertalptömítés csere.
Nem drága csak időigényes.
Válasz czferi #18771. hozzászólására
Szia!
Én már csináltam ilyent.......
Nézd, meg a T16-os topikban...van némi buktató benne, de nem vészes..bizti, hogy a henger talpaknál szivárog és nem a nyomórudak csöveinél?
Nem túl drága a javítás inkább munka igényes...a hengerek könnyen lejönnek és könnyen vissza is mennek.
A tőcsavarok meghúzásánál vigyázz ne járj úgy mint én..
Sziasztok fórumtársak!
A hengertalpnál kicsit szivárog az olaj.A réztömítés kellene kicserélni? Ahhoz nagyon szét kell szedni a motort? Érdemes hozzá nyúlni vagy amíg nem nagyon szivárog hagyjam.
Egy kis segítséget kérnék tőletek már megint
Köszi A2457 és Maszek Zs.
Válasz Maszek Zs #18768. hozzászólására
a lendkerék tényleg hasznos ötlet :)
Válasz Bognár Attila #18762. hozzászólására
!!Meg szerinte nem árt rá egy lendkerék mondjuk 3 MTZ-é.Különben is 5-6cm fákat már nem aprítani kell hanem kulizni.
Üdv!
Ez a bér munka attól függ menyire van konkurencia.Gépet meg,ha akarsz venni
Át mész az ágaprító ágdaráló topikba ott meg keresed Tubica nevét rákattintasz a nevére neki vannak képei aprítóról.Szerintem az jó is én láttam működni ilyent és jó
Röviden ennyi