Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak650 FtEUR395.88 FtUSD372.86 FtCHF411.69 FtGBP462.11 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Két fajta olajszűrő létezik:
-centrifugál szűrő
-papír betétes {magasabb a ház}
Tekerd körbe rongyal és úgy vedd le a fedelet,aztán rendesen tisztitsd ki az olajfuratokat.
nos lehet igazad van de én még az ilyen újabb t25 trakikkal nem volt dolgom és amivel eddig találkoztam abba nem volt papír csak sima centrifugál és kész. majd valaki aki jártasabb ebben a témában majd kijavít
Helló. A hidraulika után érdeklödtem és amivel problémám van az a vezérlö tömb ami a gáz pedálnál helyezkedik el ott szétszedem kifujom és utána továbbra is tudok vele dolgozni.Arra gondolok,hogy az olajam koszos lehet de ha valakinek van jobb ötlete szívesen meghalgatom.Válaszotokat elöre is köszönöm.
Sziasztok. Igen az én trakim 94-es évj.és papír szürővel rendelkezik és olaj cserénél a harang felemelése után kb:4 dl olaj mindig szétfolyik nem tudom leengedni sehogysem,miért a centrifugál szürösnél nincs ilyen probléma?
csak egy kérdés ami kijön kuplung házbol egy tengely most az a kérdés hogy azt a lapos vasnak lekéne lennie gyárilag hegesztve mert nekem levan ehez a laposvashoz csatlakozik a kuplungálitó rud ha így érthetőb
Sziasztok fórum társak.
Tudnátok e, abban segíteni,hogy a hidraulikám miért nem akar emelni ha szétszedem a karnál és kifujom akkor megint emel,valaki tudna képet feltenni a hidraulikaolaj leeresztéséröl
és a motorolaj szürö cseréjénél a motorolaj nem akar kifojni a papír szüröböl ezért 3-4 dl olaj a harang felemelése után az ékszíjra folyik.
A kötöttebb őszi szántást kétszer elég volt, a homokot egyszer is elég volt megjárni.
A marót mindig terep vagy országuti mászó fokozatban használom.
Vettem új kapákat de,egyenlőre elmarad a felszerelése a munkák miat.
csak aztakarom kérdezni hogy az a kombinátor amiről raktál fel videót mekkora meg hányadikba viszi a traktor? meg szerinted 2m vagy 220 as három sór rugoskapával meg tubla pőrgővel ele viszi a traktor természetesen én csinálnám a kombinátort ilyen könyű de viszont erős vázal csak azért kérdezem mert kombinátor gyártás előtt álok
Ezek szerint te még mélyebbre leengeded. Gyakorlatilag én is max. mélység beállításon dolgoztam vele, kb. úgy ahogy te. De mivel kevés a tapasztalatom így kellenek az infók.
Mindig két menetben dolgozod meg a földet?
Én is mászóban nyomtam úgy ahogy a2457 említette, bár ezt az infót már itt szedtem fel a fórumot olvasgatva.
én méter széles bolgár gyártmányút használtam,
még a csúszótalpakat is levettem. így 12-15 centire ment le. ilyen keskeny vonalban elvitte igazából mindenhol így.
természetesen mászóban.
Én a magasságállító kerekek szárára fúrtam még egy furatot hogy, mélyebben menjen.Keményebb talajnál az első menetben 1-2 furatot lejjebb {4.-5.} állítok a kerekeken és a burkolatot is feljebb emelem.A második menetben teljesen felemelem a kerekeket és a burkolatot leengedem.
Homokban elsőre az utolsó furatban {6.} van a mélységállító kerék és a burkolat is lent van.
Kép:
Jövő héten majd kipróbálom én is a kardánkuplungot, mert megrendelem a Habitól.
Még olyan kérdésem lenne, hogy milyen beállítással használod a marót? Tehát a magasság állító kerekeket melyik pozícióba teszed, illetve ehhez képest a burkolat magasságát állítod-e, illetve mennyire?
Én sokallottam az 1000Nm-t és lazítottam kb:1 kört rajta.Így próba képpen magasság állító kerekek nélkül csontra leengedve megcsúszott.
Tavaly fogtam egy bent maradt faoszlop darabot és működött,bár egy része korhadt volt és, eldarálta.Eddig ezzel a beállítással működik.
Hogy, így mennyire van állítva halvány gőzöm sincs. Kikell kisérletezni hogy milyen beállítással jó.
A sógorom pont ma vágta haza a maróját sima kardánnal.Majd szétszedés után megtudjuk mi ment bent szét.
szerintem ugyanaz a motor, csak más beállításokkal.
a felsorolt nyomatékok meg az adott fordulathoz tartozó nyomatékok, lóerő szintúgy.
szóval 1500 as fordulaton 21 lovat tud, 1800 on 25 lovat , 2000 en meg 30 at.
A nyírócsapszeges nem annyira jó, mert üzem közben azért több akadály lehet a talajmarónak, és minden esetben csapszeget cserélni elég időt rabló lenne. Pont ezért jó a kardánkuplung, persze ha sikerül jól beálítani.
a2457:
Kösz a linket, mert nem találtam a T-25 könyvben a nyomaték adatot. Érdekes, hogy a 21 le-s verziót csak 1500-ig engedik forogni.
De a konklúzió annyi, hogy csak próbálgatással lehet majd belőni a kardánkuplungot.
nem tudom megnézni a videót mert vagy azt íírja ki hogy 404 vagy hogy privát video
(ja és látom hogy 2x egmás után van a link ezért nem engedi de mégse)
ígyvan.
kuplung pedállal tudod a tlt-t is kuplungolni.
van lágyindítás.
szóval úgy ahogy írod, fellazítod őket aztán hangolod hogy hol van az a pont amikor megtudja védeni a gépet.
dinamikával ugyan nem számoltam, de benagyolni így is be lehet, de beállítópadot.. hát, én nem is tudok róla hogy létezne, így szoktuk ahogy írod.
fellazítjuk, és ha csúszik de a gép meg bírná akkor ráállítunk.
aztán majd jó lesz.
amúgy motor adatokat itten találsz ha érdekel :
http://www.vmtz.ru/d120.htm
jegyzem meg most hogy nézem nem 110 el hanem 100 al kellett volna számolnom 1800 as motorfordulattal.
de mindegy, próbálgatással tudod csak beállítani úgyis.
Ja,kifeledtem. Ez a fajta kardánkuplung,igazábol kaszálógépen violt szükséges nálunk inditáskor. Egy olcsóbb,nyirócsapszeges megoldás,nem felelne meg? A csapszeg anyaga,meg a vastagságát kéne kisilabizálni. Ha betont ér,akkor elnyirja. Csk egy ötletnek gondoltam. Pl,mtz szabadonfotós első kardán. Ilyen elven esztergálni házat,csapágyat bele,meg egy stift,ami átviszi a nyomatékot,a csőtengelyröl a másik tengelyre.ami ugye törne,ha erölködik.
Terhelés alatt lehet inditani ezn a trakin a tltt? Mi lenne,ha a talajmaró,teljesen a földbe engedve,nyomaték csavarok a gyáritol egyformán valamennyit fellazitva. Kb 3 kört .fellazitva,próbálnánk inditani. Ugye,elcsuszik. Csavarokat húzni,rugóerőt növeli,mondjuk,1kört. Próba. Ha csúszik,5másodperc alatt is megmelegszik. Abbol látni,hogy még kéne tekerni rajt. Mondjuk,egy kört a csavaron. Próba,aztán kiderül. Ha vlamit fölkap,igy is megvédi. Számitások bizti jók,csak az a talajmaró,görbitett kapás,vagy egyene kapás? Görbitettnek nagyobb a nyomaték igénye,mint az egyenesnek. Ha meg igy sikerülne,akkor esetleg egy fél kört még ráállitani,aztán ha a föld kötöttebb,akkor is elhajtja. Néha megnézni neme melegszik,és kész.
Igen én optimista voltam és kb. 500 Nm körül gondoltam, ami a kardánnál jelentkezik, de azt nem tudtam/ nem találtam a T-25 könyvben/ hogy mennyi a nyomatéka a motornak.
Még megvárom mit mond Gerimur, mik a tapasztalatai, mivel majd csak most fogom megrendelni a kardánkuplungot.
Eddig nem sokat használtam a talajmarót, csak próba volt, meg egy kiskert marózása, de néha azért hallottam olyan hangokat, ami arra utalt, hogy lenne létjogosultsága a kuplungnak.
szerintem nincsen ember aki azt valaha is állítgatta volna.
de legyünk reálisak.
nagyjából negyedét forogja a kardán mint a motor. (durvára véve 2000 motorfordulathoz tartozik 500 kardán. nagyon durván számítva)
most őszintén, az 1000 newtonos kuplungot ha el akarod hajtatni 4:1 áttétellel, akkor a motornak kéne mondjuk.. 250 nm et leadnia.
szerinted?
kb mintha fixessel mennél ezek alapján.
110 nm et ad le a traki motor 2000 es fordulaton. ehhez van az 540 es kardán.
cirka 3.7 el számolhatunk. 110*3,7 = 370 Nm ha semminek sincsen vesztesége.
ha komolyan el akarnám érni hogy funkcionáljon is 300 Nm körül gondolkodnék.
Én is valami hasonlóra gondoltam amit leírtál, csak annyival fűszerezve, hogy esetleg nyomatékkulccsal kellene meghúzni a csavarokat, bár valóban úgy kéne kikísérletezni
hogy jól funkcionáljon.
Három helyen is érdeklődtem - két helyi traki alkatrészboltban , meg a Habinál is- , hogy a kardákuplung beállítása hogyan történik, van-e valamiféle használati utasítás hozzá, de nem sok értelmes választ kaptam.
Mtz röl irtam,amit irtam. Amugy,ha erölködik,ordit,ha csak fut,nem hangos. sötétben néha dob egy két szikrát,szalmaszecskázáskor gondolkodóba esik az ember,de még soha nm ért le a földre úgy,hogy világitott.sovány vigasz.... ha alul lenne a kipufi,lehet,hogy körbegyujtana. Na,ez is a hiba a kipufi heréléssel. Talán a legnagyobb. Tüzveszélyes. Pl. ,szénabehordás,meg a traki is bemegy a tárolóba.... tessék vigyázni!!!!!!!
Akkor ezek szerint úgy használod, ahogy megvetted. Így 1000 Nm-s állapotában, volt olyan hogy megfogta valami a talajmarókapákat, és a kardán kuplung megcsúszott,tehát ellátta a biztonsági funkcióját?
25312 hozzászólás
Akkor ha jól értem a papír szüröböl is ki kellene folyni az olajnak magától alul az olaj teknönél
Válasz #18459. hozzászólásra
Hol van a hidraulikaszürö
köszönöm a vàlaszokat !
Válasz #18460. hozzászólásra
Kopott motor vagy, gyűrű leragadás.
Henger-dugattyú-gyűrű-csapszeg csere.
Válasz #18457. hozzászólásra
Cseréld le az olajat,pucold ki a hidraulika szűrőt.
Valószínű a vezértömb szelepe alá kosz kerül és nem tud lezárni.
Válasz #18456. hozzászólásra
Szia!
Két fajta olajszűrő létezik:
-centrifugál szűrő
-papír betétes {magasabb a ház}
Tekerd körbe rongyal és úgy vedd le a fedelet,aztán rendesen tisztitsd ki az olajfuratokat.
Válasz #18460. hozzászólásra
kopott motor.
gyűrűzni önmagában énszerintem marhaság motort.
teljes hüvely-dugó-gyűrű-csapszeg garnitúra.
sziasztok !
Milehet a baj ha nagyon eszi az olajat a vlagyi ?
3164 üòra van benne
Válasz #18457. hozzászólásra
mi az hogy kifújod? a hidraulikaszűrőt nézted már?
Válasz #18455. hozzászólásra
de én még az ilyen újabb t25 trakikkal nem volt dolgom
és amivel eddig találkoztam abba nem volt papír csak sima centrifugál
és kész. majd valaki aki jártasabb ebben a témában majd kijavít 
nos lehet igazad van
Helló. A hidraulika után érdeklödtem és amivel problémám van az a vezérlö tömb ami a gáz pedálnál helyezkedik el ott szétszedem kifujom és utána továbbra is tudok vele dolgozni.Arra gondolok,hogy az olajam koszos lehet de ha valakinek van jobb ötlete szívesen meghalgatom.Válaszotokat elöre is köszönöm.
Sziasztok. Igen az én trakim 94-es évj.és papír szürővel rendelkezik és olaj cserénél a harang felemelése után kb:4 dl olaj mindig szétfolyik nem tudom leengedni sehogysem,miért a centrifugál szürösnél nincs ilyen probléma?
Az olajszűrőnél nem mindig van centrifugálszűrő? létezik papírszűrős is.
ha valaki fénképet dobna róla fel nagy segitség
csak egy kérdés ami kijön kuplung házbol egy tengely most az a kérdés hogy azt a lapos vasnak lekéne lennie gyárilag hegesztve mert nekem levan ehez a laposvashoz csatlakozik a kuplungálitó rud ha így érthetőb
Válasz #18451. hozzászólásra
. a hidránál meg majd valaki más ad tanácsot 
az olajszűrőnél nincs papír mert ez centrifugálós szűrő
Sziasztok fórum társak.
Tudnátok e, abban segíteni,hogy a hidraulikám miért nem akar emelni ha szétszedem a karnál és kifujom akkor megint emel,valaki tudna képet feltenni a hidraulikaolaj leeresztéséröl
és a motorolaj szürö cseréjénél a motorolaj nem akar kifojni a papír szüröböl ezért 3-4 dl olaj a harang felemelése után az ékszíjra folyik.
Válasz #18449. hozzászólásra
Köszönöm a válaszokat Gerimur!
Az enyémet szép zöldre lefestettem, a kapák maradtak, de viszonylag ezekkel is szép földet csinál.
Válasz #18447. hozzászólásra
Szia!
A kötöttebb őszi szántást kétszer elég volt, a homokot egyszer is elég volt megjárni.
A marót mindig terep vagy országuti mászó fokozatban használom.
Vettem új kapákat de,egyenlőre elmarad a felszerelése a munkák miat.
csak aztakarom kérdezni hogy az a kombinátor amiről raktál fel videót mekkora meg hányadikba viszi a traktor? meg szerinted 2m vagy 220 as három sór rugoskapával meg tubla pőrgővel ele viszi a traktor természetesen én csinálnám a kombinátort ilyen könyű de viszont erős vázal csak azért kérdezem mert kombinátor gyártás előtt álok
Válasz #18445. hozzászólásra
Köszi!
Ezek szerint te még mélyebbre leengeded. Gyakorlatilag én is max. mélység beállításon dolgoztam vele, kb. úgy ahogy te. De mivel kevés a tapasztalatom így kellenek az infók.
Mindig két menetben dolgozod meg a földet?
Én is mászóban nyomtam úgy ahogy a2457 említette, bár ezt az infót már itt szedtem fel a fórumot olvasgatva.
én méter széles bolgár gyártmányút használtam,
még a csúszótalpakat is levettem. így 12-15 centire ment le. ilyen keskeny vonalban elvitte igazából mindenhol így.
természetesen mászóban.
Válasz #18444. hozzászólásra
Szia Wendelke!
Én a magasságállító kerekek szárára fúrtam még egy furatot hogy, mélyebben menjen.Keményebb talajnál az első menetben 1-2 furatot lejjebb {4.-5.} állítok a kerekeken és a burkolatot is feljebb emelem.A második menetben teljesen felemelem a kerekeket és a burkolatot leengedem.
Homokban elsőre az utolsó furatban {6.} van a mélységállító kerék és a burkolat is lent van.
Kép:
Válasz #18442. hozzászólásra
Köszi Gerimur!
Jövő héten majd kipróbálom én is a kardánkuplungot, mert megrendelem a Habitól.
Még olyan kérdésem lenne, hogy milyen beállítással használod a marót? Tehát a magasság állító kerekeket melyik pozícióba teszed, illetve ehhez képest a burkolat magasságát állítod-e, illetve mennyire?
Köszi!
Válasz #18436. hozzászólásra
Válasz #18423. hozzászólásra
Szia Wendelke!
Én sokallottam az 1000Nm-t és lazítottam kb:1 kört rajta.Így próba képpen magasság állító kerekek nélkül csontra leengedve megcsúszott.
Tavaly fogtam egy bent maradt faoszlop darabot és működött,bár egy része korhadt volt és, eldarálta.Eddig ezzel a beállítással működik.
Hogy, így mennyire van állítva halvány gőzöm sincs. Kikell kisérletezni hogy milyen beállítással jó.
A sógorom pont ma vágta haza a maróját sima kardánnal.Majd szétszedés után megtudjuk mi ment bent szét.
Válasz #18440. hozzászólásra
Szerintem is ugyanaz a motor. Mint érdekesség jegyeztem meg, hogy a 1500-ig engedik forogni a motort és így 21 le-s.
Válasz #18437. hozzászólásra
szerintem ugyanaz a motor, csak más beállításokkal.
a felsorolt nyomatékok meg az adott fordulathoz tartozó nyomatékok, lóerő szintúgy.
szóval 1500 as fordulaton 21 lovat tud, 1800 on 25 lovat , 2000 en meg 30 at.
Válasz #18438. hozzászólásra
Rau kombinátor és gyári!Használtan vettük és felujitottuk mert már megette az idő vas foga.
Válasz #18436. hozzászólásra
"Asztallapon" azért könnyebb dolgozni, mint itt nálunk a somogyi dombságban, ahol nem sok sík terület van.
Gyári a kombinátor? Nagyon hasonló van nekem is 1.8 m szélesben.
Richard:
A nyírócsapszeges nem annyira jó, mert üzem közben azért több akadály lehet a talajmarónak, és minden esetben csapszeget cserélni elég időt rabló lenne. Pont ezért jó a kardánkuplung, persze ha sikerül jól beálítani.
a2457:
Kösz a linket, mert nem találtam a T-25 könyvben a nyomaték adatot. Érdekes, hogy a 21 le-s verziót csak 1500-ig engedik forogni.
De a konklúzió annyi, hogy csak próbálgatással lehet majd belőni a kardánkuplungot.
Remélem,hogy jó lessz a feltöltés!!
Válasz #18429. hozzászólásra
mert vagy azt íírja ki hogy 404 vagy hogy privát video
nem tudom megnézni a videót
(ja és látom hogy 2x egmás után van a link ezért nem engedi de mégse)
Válasz #18432. hozzászólásra
ígyvan.
kuplung pedállal tudod a tlt-t is kuplungolni.
van lágyindítás.
szóval úgy ahogy írod, fellazítod őket aztán hangolod hogy hol van az a pont amikor megtudja védeni a gépet.
dinamikával ugyan nem számoltam, de benagyolni így is be lehet, de beállítópadot.. hát, én nem is tudok róla hogy létezne, így szoktuk ahogy írod.
fellazítjuk, és ha csúszik de a gép meg bírná akkor ráállítunk.
aztán majd jó lesz.
amúgy motor adatokat itten találsz ha érdekel :
http://www.vmtz.ru/d120.htm
jegyzem meg most hogy nézem nem 110 el hanem 100 al kellett volna számolnom 1800 as motorfordulattal.
de mindegy, próbálgatással tudod csak beállítani úgyis.
Ja,kifeledtem. Ez a fajta kardánkuplung,igazábol kaszálógépen violt szükséges nálunk inditáskor. Egy olcsóbb,nyirócsapszeges megoldás,nem felelne meg? A csapszeg anyaga,meg a vastagságát kéne kisilabizálni. Ha betont ér,akkor elnyirja. Csk egy ötletnek gondoltam. Pl,mtz szabadonfotós első kardán. Ilyen elven esztergálni házat,csapágyat bele,meg egy stift,ami átviszi a nyomatékot,a csőtengelyröl a másik tengelyre.ami ugye törne,ha erölködik.
Válasz #18427. hozzászólásra
Terhelés alatt lehet inditani ezn a trakin a tltt? Mi lenne,ha a talajmaró,teljesen a földbe engedve,nyomaték csavarok a gyáritol egyformán valamennyit fellazitva. Kb 3 kört .fellazitva,próbálnánk inditani. Ugye,elcsuszik. Csavarokat húzni,rugóerőt növeli,mondjuk,1kört. Próba. Ha csúszik,5másodperc alatt is megmelegszik. Abbol látni,hogy még kéne tekerni rajt. Mondjuk,egy kört a csavaron. Próba,aztán kiderül. Ha vlamit fölkap,igy is megvédi. Számitások bizti jók,csak az a talajmaró,görbitett kapás,vagy egyene kapás? Görbitettnek nagyobb a nyomaték igénye,mint az egyenesnek. Ha meg igy sikerülne,akkor esetleg egy fél kört még ráállitani,aztán ha a föld kötöttebb,akkor is elhajtja. Néha megnézni neme melegszik,és kész.
Válasz #18430. hozzászólásra Valószinü bal..sz vagyok de én se tudok videót feltenni...
Válasz #18429. hozzászólásra
Nem birom beágyazni a videokat valamiért!!
https://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=vHXxOxNjyTg&hd=1https://www.youtube.com/watch?v=uR8EJ85uPj4&hd=1
Szevasztok!
Mai meló a vlagyival.
https://youtu.be/uR8EJ85uPj4https://youtu.be/vHXxOxNjyTg
Válasz #18426. hozzászólásra
Igen én optimista voltam és kb. 500 Nm körül gondoltam, ami a kardánnál jelentkezik, de azt nem tudtam/ nem találtam a T-25 könyvben/ hogy mennyi a nyomatéka a motornak.
Még megvárom mit mond Gerimur, mik a tapasztalatai, mivel majd csak most fogom megrendelni a kardánkuplungot.
Eddig nem sokat használtam a talajmarót, csak próba volt, meg egy kiskert marózása, de néha azért hallottam olyan hangokat, ami arra utalt, hogy lenne létjogosultsága a kuplungnak.
Válasz #18425. hozzászólásra
szerintem nincsen ember aki azt valaha is állítgatta volna.
de legyünk reálisak.
nagyjából negyedét forogja a kardán mint a motor. (durvára véve 2000 motorfordulathoz tartozik 500 kardán. nagyon durván számítva)
most őszintén, az 1000 newtonos kuplungot ha el akarod hajtatni 4:1 áttétellel, akkor a motornak kéne mondjuk.. 250 nm et leadnia.
szerinted?
kb mintha fixessel mennél ezek alapján.
110 nm et ad le a traki motor 2000 es fordulaton. ehhez van az 540 es kardán.
cirka 3.7 el számolhatunk. 110*3,7 = 370 Nm ha semminek sincsen vesztesége.
ha komolyan el akarnám érni hogy funkcionáljon is 300 Nm körül gondolkodnék.
Válasz #18411. hozzászólásra
Köszi Neked is a választ a2457!
Én is valami hasonlóra gondoltam amit leírtál, csak annyival fűszerezve, hogy esetleg nyomatékkulccsal kellene meghúzni a csavarokat, bár valóban úgy kéne kikísérletezni
hogy jól funkcionáljon.
Három helyen is érdeklődtem - két helyi traki alkatrészboltban , meg a Habinál is- , hogy a kardákuplung beállítása hogyan történik, van-e valamiféle használati utasítás hozzá, de nem sok értelmes választ kaptam.
Válasz #18421. hozzászólásra
sötétben néha dob egy két szikrát,szalmaszecskázáskor gondolkodóba esik az ember,de még soha nm ért le a földre úgy,hogy világitott.
sovány vigasz.... ha alul lenne a kipufi,lehet,hogy körbegyujtana. Na,ez is a hiba a kipufi heréléssel. Talán a legnagyobb. Tüzveszélyes. Pl. ,szénabehordás,meg a traki is bemegy a tárolóba...
. tessék vigyázni!!!!!!!
Mtz röl irtam,amit irtam. Amugy,ha erölködik,ordit,ha csak fut,nem hangos.
Válasz #18403. hozzászólásra
Köszi Gerimur!
Akkor ezek szerint úgy használod, ahogy megvetted. Így 1000 Nm-s állapotában, volt olyan hogy megfogta valami a talajmarókapákat, és a kardán kuplung megcsúszott,tehát ellátta a biztonsági funkcióját?
Válasz #18417. hozzászólásra
eh, olajnyomás és kipuffogó összefüggés?
mmm ne.. azért ezek távoli dolgok.
Válasz #18419. hozzászólásra
És milyen lett? én úgy vettem észre kibelezve hangosabb viszont nem rázza úgy a kasznit.
Válasz #18418. hozzászólásra
A kék az olajat eszi,a fekete meg az adagoló hiba.
Válasz #18412. hozzászólásra
olcsóbb mint egy ùj!
Nàlam úgy történt, h.szetesett a bele zörgött,ezèrt kibeleztem
.
Sziasztok!
T-25 nél a kék füst meg a fekete füst minek az elöjele?