Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak650 FtEUR395.73 FtUSD372.02 FtCHF409.5 FtGBP462.11 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Nem lehet hogy Valamelyik nyugvó(esetleg hajtókar) csapágy? Mert ha igen, akkor lehet h most is ugyanez történt, és akkor meg is van hogy miért szorult meg.
Köszi, így lesz.
Az olajat minden indulás előtt reggel nézzük, nem hígul, vastagon befogja a nívót.
Csak az az érdekes számomra, h koromfekete olaj jön ki az adagolóból. Ez mitől lehet?
Válasz Tom250 #23611. hozzászólására
Valami csapágy elfordult. Vagy csapágyak? Nem igazán emléxem, akkoriban nem én foglalkoztam vele. De vmi csapágysort cseréltek. És azóta sem az igazi.
Szerintem GYORSAN!!! Enged le az adagolóból a gázolajat és minden második tankolásnál újra! Lehet olaj nyomás probléma,ha csak egy kicsi bele jut a motorba!!
Azért nyomja ki a tetején,mert már csordultig van gázolajjal. Engedd ki belőle azt a trutyit és tegyél bele 1 deci olajat és mehet tovább.
Az igazság az hogy tavaly előtt én is megfőztem kicsit. Vidékre menet elakadt az olajnyomásmérő óra csöve és csak akkor vettem észre amikor kiszálltam a trakiból. 5 liter elfolyt belőle. Na azóta tud felmelegedni 80 fokra és aztán kellett utána állítani az olajnyomásnak
Már állítottunk. Korábban hidegen is csak 2-2,5 volt, most 3,5 körül, de ahogy melegszik úgy esik le. 80nál 1300 fordulaton már csak 1, alapjáraton fél. Korábban ez fél volt, alapjáraton alig lendült ki. Szóval elég kopott a motor, meg valsz a szivattyú is forgott már eleget. 20w50 turbódízel olaj van benne
Csak ugye idő soha nincs elég, mindig megelőzi vmi ezt, meg tartok az új alkatrészektől a habis Váltó felújítás után.
de talán idén. Vagy nem.
Mert most építkezés van, meg az adagoló jelentkezett be, nyomja az olajat a tetején. De már annyi kijött, hogy annyi nem is volt benne, meg jó fekete, mint a motorba. Fel tud jutni oda a motorból?
Vkinek ilyen tapasztalat?
Nem értem ezt az olajnyomás dolgot. Ha valóban egyes miért nem állítasz utána? A vligyinál ez nem bonyolult dolog. Tudom hogy mást is rendbe kellene tenni mellé,de gyors megoldásnak jó és talán meg lehetne előzni a komolyabb problémát
Az gáz
Szerintem szétbordítani sem sokkal több, bár szerencsére még nem kellett.
Meg előző jelleggel lehet nálunk sem ártana, csak az alkatrészek minőségétől tartok.
Vkinek tapasztalat ezzel honnan milyet?
Sajnos a motor állt be. olaj leengedve, Leszedtük a kartert. meg sem mozdul.... Egész blokkot ki kéne szedni a javításhoz. Idő az nincs rá. Azt mondják motor csere max 2 nap az esetleg belefér...
Van vkinek eladó komplett motor? Sajnos ezzel már volt 1x gond, nem bízom benne, hogy fel lehet újítani úgy, hogy üzembiztos legyen.
Szval ha vki tudna eladót szóljon!
Köszi!
Holnap sztem leszedem az önindítót és megnézem mi van mögötte, megpróbálom kihúzott dekomprival megforgatni....
Aztán meglátjuk.....
Köszi a segítségeteket!
Amúgy szerintetek mennyiért lehetne motorhibásként eladni? Felújított traktor, új gumik, új festés, levegőrendszer, iylenek... Valami tipp?
ha a váltó van befeszülve, akkor fogja a főtengelyt is.
Kinyomott kuplungnál próbáljátok forgatni a motort, így elvileg függetleníted a váltótól, és kiderül h motor v. váltó a ludas.
Vagy a kuplung, vagy az önindító, lendkerék, stb, stb
mert ha a lendkereket blokkolja a leszakadt indítófogaskerék, akkor is minden áll, mint Katiba a gyerek.
Ez kizárható azzal, hogy leveszed az önindítót, és megnézed, mindene meg van-e, nem maradt-e a harangban belőle, ami beszorult vhová.
Nekem olyan is volt, hogy nem talált be az önindító fogaskereke a lendkerék fogához, felütközött, így csak koppant egyet, indítani már nem tudott, mert nem mozdult annyit előre, hogy a behúzótekercs zárja az önindító áramkörét.
kis himbálás, nyektetés után megint összeállt a csillagállás hogy helyére talált, és azóta indít
Az összes többi tipp amit leírtam mind meg volt már nekem is, saját bőrömön tapasztaltam őket...
az a baj, hogy sokváltozós az egyenlet, és végig kell menni minden pontján, oszt egyszer valamelyik meghozza a várt (vagy ha zsebbenyúlós akkor nem igen várt) eredményt
Válasz kamus #23594. hozzászólására
1. Szűrd ki hogy a motor körbeforgatható-e kézzel!
2. Szűrd ki hogy az indítórendszer jó! Összezárással, külső akksiról bikázva, akárhogy.
Traki tólható... Igen van a nagy tárcaán anya, de lefedi a kistárcsa amit meg ráfog vagy 6 csavar.... Majd lehet leszedem és próbálom fordítani.
De marhára azt érzem, hogy a főtengely van befeszülve.... Próbálom azért kulcccsal majd!
Ékszíjnál fogva nem bírod megforgatni, csak kulccsal a nagy Ékszíj tárcsa rögzítő anyájánál.
Az neked is kell h legyen.
Dekompresszort húzd rá, úgy könnyebb forgatni.
Trakit tudjátok tolni?
Ha a váltó feszült be, nem lehet
Vezetékek szemre rendben vannak. Viszont nekem a főtengely végét nem lehet kulccsal megforgatni, mert hajt egy kompresszort. Nem tudom amúgy mekkora erő kellene, de nekem ez baromi szorosnak tűnik. És ha jól emléxem volt picci lötty a főtengelynél előre-hátra irányba, de az most nincs.
Kardán nem tudom ki volt e kapcsolva, de most kikapcsolt állapotban van, és kézzel a csonk forgatható.
Az olajnyomás, meg nem hírtelen ment el sztem, hanem szépen visszaesett ahogy melegedett.
Ami baj még, hogy nagyon régen már 1x volt vele ilyen, már, hogy nem volt nyomás, nem emléxem mit javíottak rajta, de vmi motor felújítás lehetett és nagyon sok időbe telt. Vkit próbálok majd keresni aki ránéz, hogy kizárjuk biztosra amiket lentebb írtatok...
Köszönöm a segítséget!
Ha nem forog kulccsal kinyomott kuplunggal is próbáld, ha úgy megy, a váltóban feszült össze vmi.
Kardán ment mikor leállítottad?
Ha igen, az feszült be, himbálás mellett jó esetben ki lehet kapcsolni, és megy tovább.
1x jártam így, azóta első a kardán ki, utána leállít
Mai napon kaszálás közben azt tapasztaltam, hogy az olajnyomás 1 bar-ra visszaesett. Traki megállít, de már az is olyan hírtelen történt, már a megállás... Utána újra akartam indítani, de csak egy kattanással jelezte, hogy NEEEM! Gyanítom nem az önindító adta meg magát! :( Inkább gondolom beállt vmi….
Szerintetek mit tegyek? Persze próbáltam pár óra elteltével is, de semmi.... Vkinek ötlet? Illetve ki a fene tud ilyet javítani?
Szeretném itt is megköszönni a segítségedet és a többiekét is. Sikerült visszaállítani a reteszelő kart a tengely visszatolásával. Elsőre nem sikerült egy mágnessel visszahúzva-mozgatva a tengelyt ugrott helyére a kar. Lajos nagyon segítőkész volt, sokat telefonáltunk és részletes tájékoztatása segítségével sikerült könnyen visszaállítanom az eredeti állapotot.
Üdvözlet
A véleményetekre lennék kícáncsi. Szerintetek a tömszelence ház hegeszthető? Ezt csak azért kérdem mert abból szeretnék csinálni gúzslánctartót. De ha öntvény akkor nem vergődöm vele. Akkor inkább esztergáltatok
Sebességváltó jobb oldalán a beöntő- nívócsavar felett van egy zárócsavar. Első oldal, a darázsderéknál. Azt vedd ki! Valaki segítsen! A reteszelőkart mozgatva, hátratolni a reteszelőtengelyt!De óvatosan! Ha nem mozdul, a kuplungot ki kell nyomni! Ha elakadsz, segítek!
Sziasztok,
a hidraulikám újra a régi, kivettem a nyomásszabályzó szelepet eltörölgettem, összeraktam és máris jó lett ahogy írtátok.
Most még a váltóval vagyok gondban.
A reteszelő rudacska stiftjét kivettem és ahogy hátratoltam egy kis kattanással be akadt és most már nem tudom visszahúzni. Tehát most maxon hátrafelé áll és valami megakasztotta. Nem is tudom a felezőt a lassabb és gyorsabb fokozatok között váltani.
Van ötletetek hogyan tudom visszahozni vagy le kell mindenképp szednem a váltó tetejét?
Részleteiben nem ismerem, itteni javaslatra használom én is. De a turbósnak jobb a hőtűrése, ami egy léghűtéses trakinál jól jön. Illetve azért MOL ( nem reklám) mert jó (minőségű) ár-érték arányú.
Válasz Wendelke #23583. hozzászólására
Szia!Én csak sima 15W40 diesel motorolajat használok a trakiba nem turbosat.Eddig akkor nem jó motorolajat tettem bele turbós kellett volna?Mennyivel jobb a turbos a sima motorolajtól?
A 15w-40 MOL turbo diesel tökéletes bele. A könyv szerint a MK2 karbantartásnál kéne olajat cserélni, ami 500 üzemóra.
Én keveset használom, így azért kétévente mindenképpen, bár az évenkénti csere lenne az igazi.
Nekem is ezt csinálta tegnap. Elég volt levenni a kupakot amit írnak, a kifolyó olaj kimosta.
A benti kerek kupak a lyukkal úgy jön ki h beletekered az egyik csavart a fedélből.
Udv! Sztem a nyomassabalyzohoz kerult valami kosz. A veztomb tetejen, jobb oldalon 2db m8 csavar rogzit egy kupakot. Alatta egy kerek dugo egy lyukkal meg rugó meg ez az. Azokat kiveszed, megtisztitod ha van rajta valami es belekukkanthatsz a lyukba is. Sok mindent nem latni. A fokozat kidobalast pedig a valto jobb oldalan, a kuplung pedal tengelyet a reteszelo mechanikaval osszekoto csavar szétfelé allitasaval tudod orvosolni.
olyan gondom van hogy az egyik pillanatról a másikra nem emel a hidralikám, egyik körön sincs nyomás, szivattyúm jó. Olyan mintha a vezérlőtömb átengedne vagy nem tudom. Van tapasztalatotok ezzel kapcsolatban?
Másik gondom, ugyan ekkor jelentkezett de nem függhet össze, hogy terhelve, hegymenetben kidobálja a felezőt vagy nem tudom minek mondjátok, a lassabb vagy gyorsabb kapcsolót. Menet közben egyik pillanatról a másikra megszűnik a hajtás. A fokozat bent marad de a választót újra be kell rakni majd újra fokozat és megy mintha nem történt volna semmi. Terhelés mentesen nem produkálta még ha mondjuk csak simán megyek akár dombnak. De ha a mulcsozó is rajta van dombnak felfele lassú 1-ben terhelve időnként kidobja a fokozatot.
Nagy lehet a baj szét kell nagyon szedni vagy állítással megoldható a probléma?
Nos, levágtam ( kardánt, vagy 10 centit), aztán a lucernát. Nem akarok okos lenni fel óra tapasztalat után de nem kell a reden menni, igaz, mikor elcsúszott a szerkezet jobbra a lazult csavarok miatt, már elmaradt pár centi lucerna... Szobák pontosnak kell lenni!
Itt lentebb azt írták, hogy azért jobb a 165-ös kasza, hogy a traki ne a renden menjen... 135 esetében ez nem így van? Nem fér rá a traki? az előző rend fölé? MErt ha így van, akkor tényleg 165 öd kellene inkább...
De láttam videót ott 135-nél sem úgy tűnt, hogy nem a rend felett ment.
Helló, mi épp most vettünk 135-t ,a hozzá érkezett kis kardán is nagy ahhoz, hogy csatlakozzon. Érdemes belőle lecsippenteni 2-3 centit? Van valakinek hasonló tapasztalata ?
25312 hozzászólás
Válasz kamus #23614. hozzászólására
Nem lehet hogy Valamelyik nyugvó(esetleg hajtókar) csapágy? Mert ha igen, akkor lehet h most is ugyanez történt, és akkor meg is van hogy miért szorult meg.
Válasz Maszek Zs #23613. hozzászólására
Köszi, így lesz.
Az olajat minden indulás előtt reggel nézzük, nem hígul, vastagon befogja a nívót.
Csak az az érdekes számomra, h koromfekete olaj jön ki az adagolóból. Ez mitől lehet?
Válasz Tom250 #23611. hozzászólására
Valami csapágy elfordult. Vagy csapágyak? Nem igazán emléxem, akkoriban nem én foglalkoztam vele. De vmi csapágysort cseréltek. És azóta sem az igazi.
Válasz ND #23609. hozzászólására
Szerintem GYORSAN!!! Enged le az adagolóból a gázolajat és minden második tankolásnál újra! Lehet olaj nyomás probléma,ha csak egy kicsi bele jut a motorba!!
Válasz ND #23609. hozzászólására
Azért nyomja ki a tetején,mert már csordultig van gázolajjal. Engedd ki belőle azt a trutyit és tegyél bele 1 deci olajat és mehet tovább.
Az igazság az hogy tavaly előtt én is megfőztem kicsit. Vidékre menet elakadt az olajnyomásmérő óra csöve és csak akkor vettem észre amikor kiszálltam a trakiból. 5 liter elfolyt belőle. Na azóta tud felmelegedni 80 fokra és aztán kellett utána állítani az olajnyomásnak
Válasz kamus #23606. hozzászólására
Mi gond volt vele korábban ha szabad kérdeznem?
Válasz ND #23609. hozzászólására
Kör adagolom van eladó :)Ha érdekel szólj! Nekem már MTZ van fent....
Válasz Titán76 #23608. hozzászólására
Már állítottunk. Korábban hidegen is csak 2-2,5 volt, most 3,5 körül, de ahogy melegszik úgy esik le. 80nál 1300 fordulaton már csak 1, alapjáraton fél. Korábban ez fél volt, alapjáraton alig lendült ki. Szóval elég kopott a motor, meg valsz a szivattyú is forgott már eleget. 20w50 turbódízel olaj van benne
Csak ugye idő soha nincs elég, mindig megelőzi vmi ezt, meg tartok az új alkatrészektől a habis Váltó felújítás után.
de talán idén. Vagy nem.
Mert most építkezés van, meg az adagoló jelentkezett be, nyomja az olajat a tetején. De már annyi kijött, hogy annyi nem is volt benne, meg jó fekete, mint a motorba. Fel tud jutni oda a motorból?
Vkinek ilyen tapasztalat?
Válasz ND #23595. hozzászólására
Nem értem ezt az olajnyomás dolgot. Ha valóban egyes miért nem állítasz utána? A vligyinál ez nem bonyolult dolog. Tudom hogy mást is rendbe kellene tenni mellé,de gyors megoldásnak jó és talán meg lehetne előzni a komolyabb problémát
Válasz kamus #23606. hozzászólására
Az gáz
Szerintem szétbordítani sem sokkal több, bár szerencsére még nem kellett.
Meg előző jelleggel lehet nálunk sem ártana, csak az alkatrészek minőségétől tartok.
Vkinek tapasztalat ezzel honnan milyet?
Válasz kamus #23605. hozzászólására
Sziasztok,
Sajnos a motor állt be. olaj leengedve, Leszedtük a kartert. meg sem mozdul.... Egész blokkot ki kéne szedni a javításhoz. Idő az nincs rá. Azt mondják motor csere max 2 nap az esetleg belefér...
Van vkinek eladó komplett motor? Sajnos ezzel már volt 1x gond, nem bízom benne, hogy fel lehet újítani úgy, hogy üzembiztos legyen.
Szval ha vki tudna eladót szóljon!
Köszi!
Válasz ND #23604. hozzászólására
Holnap sztem leszedem az önindítót és megnézem mi van mögötte, megpróbálom kihúzott dekomprival megforgatni....
Aztán meglátjuk.....
Köszi a segítségeteket!
Amúgy szerintetek mennyiért lehetne motorhibásként eladni? Felújított traktor, új gumik, új festés, levegőrendszer, iylenek... Valami tipp?
Köszi
Válasz kamus #23601. hozzászólására
ha a váltó van befeszülve, akkor fogja a főtengelyt is.
Kinyomott kuplungnál próbáljátok forgatni a motort, így elvileg függetleníted a váltótól, és kiderül h motor v. váltó a ludas.
Vagy a kuplung, vagy az önindító, lendkerék, stb, stb
mert ha a lendkereket blokkolja a leszakadt indítófogaskerék, akkor is minden áll, mint Katiba a gyerek.
Ez kizárható azzal, hogy leveszed az önindítót, és megnézed, mindene meg van-e, nem maradt-e a harangban belőle, ami beszorult vhová.
Nekem olyan is volt, hogy nem talált be az önindító fogaskereke a lendkerék fogához, felütközött, így csak koppant egyet, indítani már nem tudott, mert nem mozdult annyit előre, hogy a behúzótekercs zárja az önindító áramkörét.
kis himbálás, nyektetés után megint összeállt a csillagállás hogy helyére talált, és azóta indít
Az összes többi tipp amit leírtam mind meg volt már nekem is, saját bőrömön tapasztaltam őket...
az a baj, hogy sokváltozós az egyenlet, és végig kell menni minden pontján, oszt egyszer valamelyik meghozza a várt (vagy ha zsebbenyúlós akkor nem igen várt) eredményt
Válasz kamus #23601. hozzászólására
Kapd le az önindítót, sokkal egyszerűbb, és a fogaskoszorúnál fogva próbáld megmozdítani, dekompresszor legyen felhúzva.
Válasz kamus #23594. hozzászólására
1. Szűrd ki hogy a motor körbeforgatható-e kézzel!
2. Szűrd ki hogy az indítórendszer jó! Összezárással, külső akksiról bikázva, akárhogy.
Válasz ND #23600. hozzászólására
Szia,
Traki tólható... Igen van a nagy tárcaán anya, de lefedi a kistárcsa amit meg ráfog vagy 6 csavar.... Majd lehet leszedem és próbálom fordítani.
De marhára azt érzem, hogy a főtengely van befeszülve.... Próbálom azért kulcccsal majd!
Köszi!
Válasz kamus #23599. hozzászólására
Ékszíjnál fogva nem bírod megforgatni, csak kulccsal a nagy Ékszíj tárcsa rögzítő anyájánál.
Az neked is kell h legyen.
Dekompresszort húzd rá, úgy könnyebb forgatni.
Trakit tudjátok tolni?
Ha a váltó feszült be, nem lehet
Köszi mindenkinek a gyors reagálást!
Vezetékek szemre rendben vannak. Viszont nekem a főtengely végét nem lehet kulccsal megforgatni, mert hajt egy kompresszort. Nem tudom amúgy mekkora erő kellene, de nekem ez baromi szorosnak tűnik. És ha jól emléxem volt picci lötty a főtengelynél előre-hátra irányba, de az most nincs.
Kardán nem tudom ki volt e kapcsolva, de most kikapcsolt állapotban van, és kézzel a csonk forgatható.
Az olajnyomás, meg nem hírtelen ment el sztem, hanem szépen visszaesett ahogy melegedett.
Ami baj még, hogy nagyon régen már 1x volt vele ilyen, már, hogy nem volt nyomás, nem emléxem mit javíottak rajta, de vmi motor felújítás lehetett és nagyon sok időbe telt. Vkit próbálok majd keresni aki ránéz, hogy kizárjuk biztosra amiket lentebb írtatok...
Köszönöm a segítséget!
Válasz ND #23597. hozzászólására
Ha nem forog kulccsal kinyomott kuplunggal is próbáld, ha úgy megy, a váltóban feszült össze vmi.
Kardán ment mikor leállítottad?
Ha igen, az feszült be, himbálás mellett jó esetben ki lehet kapcsolni, és megy tovább.
1x jártam így, azóta első a kardán ki, utána leállít
Válasz ND #23595. hozzászólására
Vagy a ráindításgátló vezetéke lejött a generátorról.
Esetleg üres érzékelője.
Am a nyomás hirtelen esett le?
Ékszíj tárcsánál kulccsal ha körbe fordul nem hiszem h beállt
Válasz kamus #23594. hozzászólására
Nem próbáltad a főtengelyt kulccsal megforgatni?
Válasz kamus #23594. hozzászólására
Én évek óta 1es olajnyomással hajtom, ha meleg, de még mindig megy.
Áramtalanító v önindító v gyújtás kapcsoló sztem
Kedves Mindenki,
Mai napon kaszálás közben azt tapasztaltam, hogy az olajnyomás 1 bar-ra visszaesett. Traki megállít, de már az is olyan hírtelen történt, már a megállás... Utána újra akartam indítani, de csak egy kattanással jelezte, hogy NEEEM! Gyanítom nem az önindító adta meg magát! :( Inkább gondolom beállt vmi….
Szerintetek mit tegyek? Persze próbáltam pár óra elteltével is, de semmi.... Vkinek ötlet? Illetve ki a fene tud ilyet javítani?
Köszi előre is!
Válasz dritta87 #23592. hozzászólására
Nincs, mit köszönni! Azért vagyunk, hogy megosszuk a tapasztalatainkat!
Válasz Lala5995 #23590. hozzászólására
Szeretném itt is megköszönni a segítségedet és a többiekét is. Sikerült visszaállítani a reteszelő kart a tengely visszatolásával. Elsőre nem sikerült egy mágnessel visszahúzva-mozgatva a tengelyt ugrott helyére a kar. Lajos nagyon segítőkész volt, sokat telefonáltunk és részletes tájékoztatása segítségével sikerült könnyen visszaállítanom az eredeti állapotot.
Köszönöm még egyszer mindenkinek.
Üdvözlet
A véleményetekre lennék kícáncsi. Szerintetek a tömszelence ház hegeszthető? Ezt csak azért kérdem mert abból szeretnék csinálni gúzslánctartót. De ha öntvény akkor nem vergődöm vele. Akkor inkább esztergáltatok
Válasz dritta87 #23589. hozzászólására
Sebességváltó jobb oldalán a beöntő- nívócsavar felett van egy zárócsavar. Első oldal, a darázsderéknál. Azt vedd ki! Valaki segítsen! A reteszelőkart mozgatva, hátratolni a reteszelőtengelyt!De óvatosan! Ha nem mozdul, a kuplungot ki kell nyomni! Ha elakadsz, segítek!
Válasz bs80.td #23578. hozzászólására
Sziasztok,
a hidraulikám újra a régi, kivettem a nyomásszabályzó szelepet eltörölgettem, összeraktam és máris jó lett ahogy írtátok.
Most még a váltóval vagyok gondban.
A reteszelő rudacska stiftjét kivettem és ahogy hátratoltam egy kis kattanással be akadt és most már nem tudom visszahúzni. Tehát most maxon hátrafelé áll és valami megakasztotta. Nem is tudom a felezőt a lassabb és gyorsabb fokozatok között váltani.
Van ötletetek hogyan tudom visszahozni vagy le kell mindenképp szednem a váltó tetejét?
Válasz Szikora Zsolt_40686 #23587. hozzászólására
Nagyon köszönöm!
Válasz fazekassandor15 #23586. hozzászólására
Üdv! Nekem ilyen van hátul, Taurus. Tökéletes, még alsó állásban is elfér.
Sziasztok!
A T25-re a 12.4-28as gumi jó? Eddig 11.2-28as volt.
Köszönöm!
Válasz Bandita81 #23584. hozzászólására
Részleteiben nem ismerem, itteni javaslatra használom én is. De a turbósnak jobb a hőtűrése, ami egy léghűtéses trakinál jól jön. Illetve azért MOL ( nem reklám) mert jó (minőségű) ár-érték arányú.
Válasz Wendelke #23583. hozzászólására
Szia!Én csak sima 15W40 diesel motorolajat használok a trakiba nem turbosat.Eddig akkor nem jó motorolajat tettem bele turbós kellett volna?Mennyivel jobb a turbos a sima motorolajtól?
Válasz LehelLehel #23582. hozzászólására
A 15w-40 MOL turbo diesel tökéletes bele. A könyv szerint a MK2 karbantartásnál kéne olajat cserélni, ami 500 üzemóra.
Én keveset használom, így azért kétévente mindenképpen, bár az évenkénti csere lenne az igazi.
Helló!15w40 vagy 20w50 turbo motorolaj jobb a motornak?Meg hány üzemóránként szoktátok cserélni a motorolajat?
Válasz bs80.td #23578. hozzászólására
Nagyon köszi mindenkinek a segítséget, a napokban megnézem.
Válasz dritta87 #23577. hozzászólására
Nekem is ezt csinálta tegnap. Elég volt levenni a kupakot amit írnak, a kifolyó olaj kimosta.
A benti kerek kupak a lyukkal úgy jön ki h beletekered az egyik csavart a fedélből.
Válasz dritta87 #23577. hozzászólására
Egy kis segítség, bár megelőztek
Válasz dritta87 #23577. hozzászólására
Udv! Sztem a nyomassabalyzohoz kerult valami kosz. A veztomb tetejen, jobb oldalon 2db m8 csavar rogzit egy kupakot. Alatta egy kerek dugo egy lyukkal meg rugó meg ez az. Azokat kiveszed, megtisztitod ha van rajta valami es belekukkanthatsz a lyukba is. Sok mindent nem latni. A fokozat kidobalast pedig a valto jobb oldalan, a kuplung pedal tengelyet a reteszelo mechanikaval osszekoto csavar szétfelé allitasaval tudod orvosolni.
Sziasztok,
olyan gondom van hogy az egyik pillanatról a másikra nem emel a hidralikám, egyik körön sincs nyomás, szivattyúm jó. Olyan mintha a vezérlőtömb átengedne vagy nem tudom. Van tapasztalatotok ezzel kapcsolatban?
Másik gondom, ugyan ekkor jelentkezett de nem függhet össze, hogy terhelve, hegymenetben kidobálja a felezőt vagy nem tudom minek mondjátok, a lassabb vagy gyorsabb kapcsolót. Menet közben egyik pillanatról a másikra megszűnik a hajtás. A fokozat bent marad de a választót újra be kell rakni majd újra fokozat és megy mintha nem történt volna semmi. Terhelés mentesen nem produkálta még ha mondjuk csak simán megyek akár dombnak. De ha a mulcsozó is rajta van dombnak felfele lassú 1-ben terhelve időnként kidobja a fokozatot.
Nagy lehet a baj szét kell nagyon szedni vagy állítással megoldható a probléma?
Előre is köszi a segítségeteket.
Üdv:Gergő
Válasz Masina93 #23575. hozzászólására
Én sem jártam jobban, hogy lekaszáltam... Mert esőben nehezen szárad :)
Válasz Krump Lee #23574. hozzászólására
Jó neked nálunk már meg van dőlve a rengetek lucerna de az eső miatt nem tudunk kaszálni.. :S
Vzaálasz kamus #23572 hozzászólására
Nos, levágtam ( kardánt, vagy 10 centit), aztán a lucernát. Nem akarok okos lenni fel óra tapasztalat után de nem kell a reden menni, igaz, mikor elcsúszott a szerkezet jobbra a lazult csavarok miatt, már elmaradt pár centi lucerna... Szobák pontosnak kell lenni!
Válasz _NB_ #23563. hozzászólására
Csak az h a t 25nek gyenge a hátulja... én ha veszek 135öst veszek rá!!
Válasz Krump Lee #23571. hozzászólására
Itt lentebb azt írták, hogy azért jobb a 165-ös kasza, hogy a traki ne a renden menjen... 135 esetében ez nem így van? Nem fér rá a traki? az előző rend fölé? MErt ha így van, akkor tényleg 165 öd kellene inkább...
De láttam videót ott 135-nél sem úgy tűnt, hogy nem a rend felett ment.
Válasz kamus #23570. hozzászólására
Igen, wirax 135, a függesztés buhera, nem gyári, ezért nem tudom állítani.
(Használnám szívesen, és osztanám a tapasztalatokat... )
Válasz gyulavicsi #23569. hozzászólására
Milyet vettél az a Wirax 135? Adnak hozzá ajaándék kardánt most...
Én vágtam már le kardánt, ha túl hosszú volt.... Vagy a karokat tudok kirakni még max.
Akkor még nem fogftad munkára? Kíváncsi lennék, hogy milyen.
Válasz kamus #23568. hozzászólására
Helló, mi épp most vettünk 135-t ,a hozzá érkezett kis kardán is nagy ahhoz, hogy csatlakozzon. Érdemes belőle lecsippenteni 2-3 centit? Van valakinek hasonló tapasztalata ?
Válasz radvattila #23567. hozzászólására
Köszi, megnyugodtam. Láttam videokat 135 kaszával is meg 165 tel is... Olyan egyformának tűnik.... Még gondolkozom mi lenne a jó!
Válasz kamus #23566. hozzászólására
400kg-al nyugodtan mehetsz csak legyen fenn orrsúly! (Enyémen 3pár van fenn és 400kg-al nyugodtan megyek 10km-re is)