Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak650 FtEUR394.63 FtUSD369.96 FtCHF406.34 FtGBP457.46 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Ja még annyi, hogy lehet,találsz olyan értékeket ami nem tökéletesen pontos (konkrétan a furat távolságok) éppen ezért vittem fel mindkettő (tolómérővel) mért értéket. Én a furatokat 18-ra csináltam, hogy legyen egy kis játék a beállításnál. Mert egyébként 16-s csavar fogja le a kormányművet.
Új vagyok itt a fórumon elnézést a buta kérdésért, biztos volt már ezerszer: A traktorhoz tartozó gépkönyvek elérhetőek valahol (javítási, kezelési utasítás, alkatrészkatalógus)?
Illetve ha valaki tudna akkor egy elektromos bekötési rajzot ábrát is nagyon megköszönnék.
Alkatrész ügyileg képben vagyok mert az öcsémnek volt egy kubota minikotrója.
bár ahhoz szerencsére nem kellett csak üzemanyagpumpa majd egy komplett motor 4600 üzemórát bírt.
Lehet hogy drága az alkatrész a japóhoz, de nem is kell annyiszor szerelni mint a ruszkit....
Nekem egy T16M van de most a váltója közel 250-be fáj..úgy, hogy én csinálom.....,igaz minden új szinte benne...
Köszi a válaszokat
A 82-st el kellett adnom,mert jelenleg túl nagy volt.Nem beszélve arról,hogy jól szálltam ki belőle.
Azért keresek kistraktor ami max 2,2t hogy tudjam trélerrel szállítani mert elég sok ipari parkot kell az idén megcsinálnom talajmaróval.
De ha már veszek akkor olyat ami bírja a kaszálást és a 7 csillagos rendsodrót.
a vtz-t mondta nekem is a traktorboltos ismerős csak nem nagyon hirdetnek belőle.
az alkatrész meg ha van hozzá 3 szor több mint a t25-höz.
szóval nem egyszerű a helyzet.
Szia! Szerintem is hiba volt eladni a 82-est, bár nem tudom hogy mire kell a gép neked!
Én egyiket se venném! T30 szerintem qrva drága...
Én ha már ilyenben gondolkodom akkor inkább VTZ-t nézegetnék, amennyiért tudsz venni T30-at annyiért már lehet találni VTZ-t is, max kell kicsit még hozzáraknod és azért a vtz újabb, talán jobban van alkatrész is hozzá
Kár volt eladni ! A T-30 hoz nehéz alkatrészt találni,ha van is aranyáron. Ami aT-25 el megegyező alkatrész az van hozzá . Motor, hidraulika, sonkák, karosszéria. A többi alkatrész problémás,főleg az első hajtás,tudok olyan gépet amihez évek óta nem tudnak szerezni alkatrészt ,igy nincs első hajtás.A másik gép,nem igen ismert mert kevés van belőlle .Szerintem még problémásabb mint a T-30. De gondolom az importőr "mindent " be tud szerezni. Nem is értem miért adtad el a 82-est. Az árát közel oda kell adni a T-30-ért,a 320-meg sokkal drágább,igaz új gép. A fogyasztás,az kisebb,de annyit is teljesít. Azért ezeknek a gépeknek vannak korlátai,főleg ha valaki egy 82-es ből ül bele . Remélem jól döntöttél !
Sziasztok
A héten eladtam a 82-s mtz-met és szeretnék helyette venni egy fülkés kis traktort.
Szerintetek melyik lenne jobb választás a T30 vagy a belarus 320.4 ?
Talajmarózásra illetve kaszálásra és sodrásra lenne használva ezért volt nagy nekem a 82-s.
Szerintem az első kérdésre tudod a választ, meg a lehetséges megoldást is. Legrosszabb esetben megy rá vissza a gyári, 5 évente talán belefér.
Ha érdekel, a kormánymű (kormányoszlop) alaplemezének a méreteit meg tudom majd adni, mert jelenleg bent figyel a garázsban. De majd csak holnap, vagy holnapután.
Ez mondjuk egy lényeges dolog, mert én is sacc/kábé alapján álltam neki, és azért így vannak buktatói.
Pld. a kormányoszlop nem merőleges, az alaplemezre, illetve a pozíciója, sem teljesen ott volt, amit felszerelt állapotban meg tudtam mérni.
Az orbit (menetirány szerinti) bal oldalán nincs gond a csövezéssel, de a jobb oldalon közel van a vezértömb, na ezzel is szívtam.
Nagyon jó lett munkahenger is 512 kombájné meg műszakin nemszolnal ezért az átalakitásért ??csak ezért kérdezem mert nekem is 512 kombájn munkahengerem meg orbitom van és énis szeretném megcsinálni amibe az orbitod van befogatva arról a lemezről méreteket tudsz nekem adni meg hogy a furatok holvannak pontosan?
Beépítésre került az orbit. Igaz már egy ideje megcsináltam, de a videót, csak most sikerült feltölteni. (A minőségén, még lehet, hogy kicsit javítok, de ez más téma.)
Szóval ilyen lett, a hagyományos és az orbit erőszükséglete közötti különbséget is demonstrálom benne.
Amit még elfelejtettem. Úgy néz ki, hogy nem hideg levegőt szív, hanem az utastér levegőjét forgatja, szóval olyan mint amikor az autóban belső keringetésre kapcsolsz, ami nagyban növeli a fűtés hatékonyságát.
A Trabantban elég "hatékony" volt, így szerintem, ha jól csinálták meg, akkor itt is hatékony lehet. Persze a kivitelezéstől sok függ. A Trabinál is akkor volt problémás, ha rosszak voltak a csövek, falsolt, stb.
Én simán levezettem a hengerekről a meleg levegőt, egy terelő lemezzel. Ha nem lett volna elég hatékony, akkor még ezzel megspékeltem volna.
A Trabinál is úgy volt megcsinálva, hogy a hengerekről jövő, és a kipufogódobról levett hővel fűtötte az utasteret.
Vettem rá egy ns-16ot, meg egy ns-10es szervo szivattyút, gondoltam akkor már mind2 legyen rajta új.
És hallgattam rátok, felöntöttem mind2 rendszert motorolajjal. Tökéletes!
Megszünt aza probléma hogy csak hidegen volt normális szervom..
Köszönöm!
Meg néztem ezek szerint nálam magasra van állítva, mert úgy van ahogy a c ábra mutatja!
Csak akkor azt nem értem, hogy a hátsó kerekek is ara vannak szerintem állítva ahogy nézem vagy nem tudom van-e még ennél magasabb, de mégis dől kicsit hátra a gép... Ezek szerint közepes állásba kéne állítani??
Ezen a logikán haladva akkor pl egy 500 lóerős traktor beindításához kellene egy 30-40 kW-os önindító? Nem hinném...
Az azért csak elgondolkodtató, hogy a két trakit gyárilag majdnem azonos teljesítményű önindítóval szerelik, miközben az MTZ-ben kétszer akkora motor van, háromszor olyan teljesítménnyel, ráadásul mi még kaptunk egy dekompresszort is a csomagba (tuti nem véletlenül)!
Amúgy meg szerintem itt a kézzel való forgatás teljesen irreleváns.
el, pont az a szerepe. így feltudja pörgetni nagyobb sebességre a motort az önindító, és a motor is örül neki, kompresszió hiányában van ideje az olajnak eljutni mindenhova mielőtt komoly munkát kéne végezni.
persze ha belendült, felpörgött visszatolod a dekompresszort s a lendület végett szépen be is indul.
rendben van, akkor kérlek forgass meg kézzel egy mtz motort, meg egy t-25 motort.
vajon melyikhez kell nagyobb erő.
melyik gépnek lehet nagyobb olajszivattyúja (szállítási mennyiségben) , melyiken hány és milyen hidraulika szivattyút forgatsz egyúttal (márha nem kapcsolod ki) , melyiken hány szelepet is mozgatunk, hány szeleprugó erejét kell nekünk legyőzni ?
mtz is szarul indul a nagy adagolóval, kivéve egyes típusokat. pont azért mert lassan tekeri a motort. a sok henger = könyebb indulás annyiban igaz hogy ha minden stimmel annál kevesebb főtengely fordulat alatt fog beindulni, minnél több munkaütem jut egy fordulatra.
rettenetesen, mivel diesel, a nyomás ami a gyulladásért felel.
kopott motort nem valami jó indítani.
következő nagy befolyásoló tényező a porlasztás minősége.
Lehet valami abban,amit mondasz. A vlagy előtt t-40 volt.abban is két aku volt de az még -20 fok körül sem kérte a dekompresszort,pörgette és robbant. Pedug abban kétszer akkora motor van mint a vlagyiban
Amúgy, hogy jön ide az MTZ? Ne keverjük már a szezont a fazonnal, az 4 hengeres, minden motor fordulatra kétszer annyi munkaütem jut mint a vlagyinál. Minél több a henger annál könnyeben indul, egymásra segítenek a hengerek. Ha pl a T25 ugyanilyen teljesítménnyel 4 hengeres lenne, szerintem egy 1,5 kW-os önindítóval is működne a mostani 3 kW-os helyett.
![Giant Törzscsuklós homlokrakodó gép [Új, DEMO állapot] / Giant D337T](https://static.agroinform.hu/data/aprohirdetes/apro_7412494/giant-torzscsuklos-homlokrakodo-gep-uj-demo-allapot-giant-d337t-000_resize2_265x200_0.jpg)
25312 hozzászólás
Válasz Wendelke #22415. hozzászólására
Ja még annyi, hogy lehet,találsz olyan értékeket ami nem tökéletesen pontos (konkrétan a furat távolságok) éppen ezért vittem fel mindkettő (tolómérővel) mért értéket. Én a furatokat 18-ra csináltam, hogy legyen egy kis játék a beállításnál. Mert egyébként 16-s csavar fogja le a kormányművet.
Válasz dávidka234567 #22398. hozzászólására
, ha nagyobban kell, akkor dobj egy e-mail címet.
)
Itt van
(De jó lett volna, ha ez nekem is meg lett volna korábban
Válasz adam.horvath1132 #22413. hozzászólására
Szerintem keress vissza kicsit, én is itt töltöttem le korábban, a javítási útmutatót.
Sziasztok!
Új vagyok itt a fórumon elnézést a buta kérdésért, biztos volt már ezerszer: A traktorhoz tartozó gépkönyvek elérhetőek valahol (javítási, kezelési utasítás, alkatrészkatalógus)?
Illetve ha valaki tudna akkor egy elektromos bekötési rajzot ábrát is nagyon megköszönnék.
Üdv,
Ádám
Válasz Gepi #22411. hozzászólására
Ebben van magyarországi és ukrán is....meg sokminden más is...
Válasz Magister #22409. hozzászólására
Ez az ár most a magyarországi boltból vett alkatrész vagy az amit ismerősöddel hozattad?
Válasz ÖSzabi #22408. hozzászólására
Alkatrész ügyileg képben vagyok mert az öcsémnek volt egy kubota minikotrója.
bár ahhoz szerencsére nem kellett csak üzemanyagpumpa majd egy komplett motor 4600 üzemórát bírt.
köszi a válaszokat
Válasz harsfalvi #22407. hozzászólására
Lehet hogy drága az alkatrész a japóhoz, de nem is kell annyiszor szerelni mint a ruszkit....
Nekem egy T16M van de most a váltója közel 250-be fáj..úgy, hogy én csinálom.....,igaz minden új szinte benne...
Válasz harsfalvi #22407. hozzászólására
Jól nézd meg mit veszel, mert ezekhez arany árban van az elkatrész....
Ha meg tudod finoman indítani vele a kaszát akkor elfogja vinni!
Válasz Magister #22405. hozzászólására
úgy néz ki hogy az lesz. találtam egy 32 lóerős kubotát, igaz 2szer annyi mint a t30.
Szerintetek elfogja bírni a 165 lengyel fűkaszámat?
mármint nem felemelni hanem dolgozni vele.
Válasz Magister #22405. hozzászólására
hát, ezzel egyet kell értsek.
Válasz harsfalvi #22403. hozzászólására
Vegyél egy kis japán traktort, utána sohasem fogsz ruszkiba ülni...
Válasz harsfalvi #22403. hozzászólására
Ha csak ilyenekre akarod használni akkor elég a T25-is! Kaszáláshoz, maróhoz nem feltétlenül kell az első hajtás, akkor viszont megúszod olcsóbban
Köszi a válaszokat
A 82-st el kellett adnom,mert jelenleg túl nagy volt.Nem beszélve arról,hogy jól szálltam ki belőle.
Azért keresek kistraktor ami max 2,2t hogy tudjam trélerrel szállítani mert elég sok ipari parkot kell az idén megcsinálnom talajmaróval.
De ha már veszek akkor olyat ami bírja a kaszálást és a 7 csillagos rendsodrót.
a vtz-t mondta nekem is a traktorboltos ismerős csak nem nagyon hirdetnek belőle.
az alkatrész meg ha van hozzá 3 szor több mint a t25-höz.
szóval nem egyszerű a helyzet.
Válasz harsfalvi #22399. hozzászólására
Szia! Szerintem is hiba volt eladni a 82-est, bár nem tudom hogy mire kell a gép neked!
Én egyiket se venném! T30 szerintem qrva drága...
Én ha már ilyenben gondolkodom akkor inkább VTZ-t nézegetnék, amennyiért tudsz venni T30-at annyiért már lehet találni VTZ-t is, max kell kicsit még hozzáraknod és azért a vtz újabb, talán jobban van alkatrész is hozzá
Válasz harsfalvi #22399. hozzászólására
A T-30 hoz nehéz alkatrészt találni,ha van is aranyáron. Ami aT-25 el megegyező alkatrész az van hozzá . Motor, hidraulika, sonkák, karosszéria. A többi alkatrész problémás,főleg az első hajtás,tudok olyan gépet amihez évek óta nem tudnak szerezni alkatrészt ,igy nincs első hajtás.A másik gép,nem igen ismert mert kevés van belőlle .Szerintem még problémásabb mint a T-30. De gondolom az importőr "mindent " be tud szerezni. Nem is értem miért adtad el a 82-est. Az árát közel oda kell adni a T-30-ért,a 320-meg sokkal drágább,igaz új gép. A fogyasztás,az kisebb,de annyit is teljesít. Azért ezeknek a gépeknek vannak korlátai,főleg ha valaki egy 82-es ből ül bele . Remélem jól döntöttél ! 
Kár volt eladni !
Válasz harsfalvi #22399. hozzászólására
Inkább t-30
Sziasztok
A héten eladtam a 82-s mtz-met és szeretnék helyette venni egy fülkés kis traktort.
Szerintetek melyik lenne jobb választás a T30 vagy a belarus 320.4 ?
Talajmarózásra illetve kaszálásra és sodrásra lenne használva ezért volt nagy nekem a 82-s.
Válasz Wendelke #22397. hozzászólására
Köszi várom a méreteket
Válasz dávidka234567 #22396. hozzászólására
Legrosszabb esetben megy rá vissza a gyári, 5 évente talán belefér.
Szerintem az első kérdésre tudod a választ, meg a lehetséges megoldást is.
Ha érdekel, a kormánymű (kormányoszlop) alaplemezének a méreteit meg tudom majd adni, mert jelenleg bent figyel a garázsban. De majd csak holnap, vagy holnapután.
Ez mondjuk egy lényeges dolog, mert én is sacc/kábé alapján álltam neki, és azért így vannak buktatói.
Pld. a kormányoszlop nem merőleges, az alaplemezre, illetve a pozíciója, sem teljesen ott volt, amit felszerelt állapotban meg tudtam mérni.
Az orbit (menetirány szerinti) bal oldalán nincs gond a csövezéssel, de a jobb oldalon közel van a vezértömb, na ezzel is szívtam.
Válasz Wendelke #22392. hozzászólására
Nagyon jó lett munkahenger is 512 kombájné meg műszakin nemszolnal ezért az átalakitásért ??csak ezért kérdezem mert nekem is 512 kombájn munkahengerem meg orbitom van és énis szeretném megcsinálni amibe az orbitod van befogatva arról a lemezről méreteket tudsz nekem adni meg hogy a furatok holvannak pontosan?
Válasz Wendelke #22393. hozzászólására
Gratula
Válasz Wendelke #22393. hozzászólására
Naggyon jóóóó!! Gratula.
Ja csak a link maradt le.
T-25 orbit kormány próba
Beépítésre került az orbit. Igaz már egy ideje megcsináltam, de a videót, csak most sikerült feltölteni. (A minőségén, még lehet, hogy kicsit javítok, de ez más téma.
)
Szóval ilyen lett, a hagyományos és az orbit erőszükséglete közötti különbséget is demonstrálom benne.
Válasz Wendelke #22390. hozzászólására
Amit még elfelejtettem. Úgy néz ki, hogy nem hideg levegőt szív, hanem az utastér levegőjét forgatja, szóval olyan mint amikor az autóban belső keringetésre kapcsolsz, ami nagyban növeli a fűtés hatékonyságát.
Válasz ludwig #22389. hozzászólására
volt, így szerintem, ha jól csinálták meg, akkor itt is hatékony lehet. Persze a kivitelezéstől sok függ. A Trabinál is akkor volt problémás, ha rosszak voltak a csövek, falsolt, stb.
A Trabantban elég "hatékony"
Én simán levezettem a hengerekről a meleg levegőt, egy terelő lemezzel. Ha nem lett volna elég hatékony, akkor még ezzel megspékeltem volna.
A Trabinál is úgy volt megcsinálva, hogy a hengerekről jövő, és a kipufogódobról levett hővel fűtötte az utasteret.
Nézzétek mivel találkoztam a metro parkolóban..:D
Tetszik ez a fajta kabinfűtés, kérdés mennyire lehet hatékony?
Válasz ludwig #22387. hozzászólására
hát sajnos ugye ezek a szivattyúk mást nemigen szeretnek.. de annyi előnye van hogy a motorolaj annyira nem drága.
Válasz Gepi #22386. hozzászólására
Vettem rá egy ns-16ot, meg egy ns-10es szervo szivattyút, gondoltam akkor már mind2 legyen rajta új.
És hallgattam rátok, felöntöttem mind2 rendszert motorolajjal. Tökéletes!
Megszünt aza probléma hogy csak hidegen volt normális szervom..
Válasz ludwig #22385. hozzászólására
,
szivattyúval végül mire jutottál?
Mai munka
:
Válasz titanatlantis76 #22382. hozzászólására
Kényelmesen elfér. Az enyém alacsonyban van ilyen gumival
Válasz stefi69 #22380. hozzászólására
Nem. Előre perest☺
Olvasom itt hogy 12.4 /28 as gumi,ez a méret alacsony beállításnál is befér ?
Válasz stefi69 #22378. hozzászólására
Köszi! Erre gondoltam én is!! Csak azt hitem h a hátulja magas állásban van nem láttam még magasabra állított t25öst.. :)
Válasz ND #22379. hozzászólására
12,4-es van rajta nem elég ? Végül is lehet hogy egyszerübb 4 db gumit megvenni ,átrakni. Mint 8db csavart átrakni. 
Ettől balonosabbat ?
Válasz stefi69 #22378. hozzászólására
Vagy előre peres hátea meg ballonos gumi☺
Válasz Masina93 #22376. hozzászólására
A te géped elől magas ,hátul közepes állásban van ! Az elejét ragd közepes állásba,akkor jól fog állni .
Válasz Masina93 #22376. hozzászólására
Nekem also allasban van elol-hatul, de igy is dol hatrafele. Az en szemem is zavarja. Oroszos, moszkvics szeru formaterv. :)
Válasz bs80.td #22310. hozzászólására
Köszönöm!
Meg néztem ezek szerint nálam magasra van állítva, mert úgy van ahogy a c ábra mutatja!
Csak akkor azt nem értem, hogy a hátsó kerekek is ara vannak szerintem állítva ahogy nézem vagy nem tudom van-e még ennél magasabb, de mégis dől kicsit hátra a gép... Ezek szerint közepes állásba kéne állítani??
Válasz a2457 #22374. hozzászólására
Ugy ahogy mondod nekemis az mtzn kis öninditivan mégis 3omszor olyan nehézbeinditani mint a vlagyimat
Válasz sanislo90 #22373. hozzászólására
a másik logikával élve a tank motort meg betekeri egy ablaktörlő motor :)
maradjunk annyiban hogy egy nagy motort nehezebb beindítani mint egy kis motort.
az arány nem lineális ez tény.
Válasz a2457 #22371. hozzászólására
Ezen a logikán haladva akkor pl egy 500 lóerős traktor beindításához kellene egy 30-40 kW-os önindító? Nem hinném...
Az azért csak elgondolkodtató, hogy a két trakit gyárilag majdnem azonos teljesítményű önindítóval szerelik, miközben az MTZ-ben kétszer akkora motor van, háromszor olyan teljesítménnyel, ráadásul mi még kaptunk egy dekompresszort is a csomagba (tuti nem véletlenül)!
Amúgy meg szerintem itt a kézzel való forgatás teljesen irreleváns.
Válasz ND #22365. hozzászólására
el, pont az a szerepe. így feltudja pörgetni nagyobb sebességre a motort az önindító, és a motor is örül neki, kompresszió hiányában van ideje az olajnak eljutni mindenhova mielőtt komoly munkát kéne végezni.
persze ha belendült, felpörgött visszatolod a dekompresszort s a lendület végett szépen be is indul.
Válasz sanislo90 #22368. hozzászólására
rendben van, akkor kérlek forgass meg kézzel egy mtz motort, meg egy t-25 motort.
vajon melyikhez kell nagyobb erő.
melyik gépnek lehet nagyobb olajszivattyúja (szállítási mennyiségben) , melyiken hány és milyen hidraulika szivattyút forgatsz egyúttal (márha nem kapcsolod ki) , melyiken hány szelepet is mozgatunk, hány szeleprugó erejét kell nekünk legyőzni ?
mtz is szarul indul a nagy adagolóval, kivéve egyes típusokat. pont azért mert lassan tekeri a motort. a sok henger = könyebb indulás annyiban igaz hogy ha minden stimmel annál kevesebb főtengely fordulat alatt fog beindulni, minnél több munkaütem jut egy fordulatra.
Válasz sanislo90 #22364. hozzászólására
rettenetesen, mivel diesel, a nyomás ami a gyulladásért felel.
kopott motort nem valami jó indítani.
következő nagy befolyásoló tényező a porlasztás minősége.
Válasz sanislo90 #22368. hozzászólására
Lehet valami abban,amit mondasz. A vlagy előtt t-40 volt.abban is két aku volt de az még -20 fok körül sem kérte a dekompresszort,pörgette és robbant. Pedug abban kétszer akkora motor van mint a vlagyiban
Válasz a2457 #22342. hozzászólására
Amúgy, hogy jön ide az MTZ? Ne keverjük már a szezont a fazonnal, az 4 hengeres, minden motor fordulatra kétszer annyi munkaütem jut mint a vlagyinál. Minél több a henger annál könnyeben indul, egymásra segítenek a hengerek. Ha pl a T25 ugyanilyen teljesítménnyel 4 hengeres lenne, szerintem egy 1,5 kW-os önindítóval is működne a mostani 3 kW-os helyett.
Válasz ND #22365. hozzászólására
Hát addig nem is fog berobbanni míg vissza nem nyomom a kart az tuti :D