Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak645 FtBenzin árak641 FtEUR393.86 FtUSD365.36 FtCHF405.35 FtGBP461.04 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
A legujabb szerzemenyem. Volt mar valamelyikotoknek dolga ilyen szivattyuval? Milyen melyrol tudja felvenni a vizet feltoltes nelkul? 1 meter? Vagy legteleniteni kell mindenkepp? A traktorra akarom fel rakni, egy gyorsito attetellel, es egy patakbol szivattyuzni a vizet a potkocsin levo tartalyba.
ahham, lánckerekes megoldás, ügyes.
kisteherautó kardán és támasz.
a hómaró meg okosan kisteher hátsóhídból.
polákok szeretnek t-25 el mókolni mindenféle extrém dolgot az biztos. megmutatják miért is az ezermester traktorja :D
Ez nagyon így van. Bár a mai kínai trakik már új korukban is hasonló gondokkal küzdenek szóval mostanság nem igazán kedveznek a 20-25 lóerős erőgép tulajdonosoknak, semmilyen téren!
Úgy h bízol a jószerencsédben. Mi pár éve nagyker áron 1ooezerért toltunk csapágyat kereket tengelyt a 25ös váltójábaa Habitól. Nagyrésze nem volt méretpontos. A kerekek tojás alakúak. Visszaküld. Jön még rosszabb. Esztergán lett beformázva a 3. Mert az se volt jó. Volt olyan bordástengely h kúpos volt. Természeresen így megszorult a kapcsoló fogaskerék rajta. Visszaküld. Pót se jobb. Némi eszterga és kézi dörzspapír segített rajta. Tömítések 90%a nem passzol nem kicsit. Még alakra se.
Szóval így állj neki. Inkább hajtsd még megy.
Ha minden jó, lehet,hogy üt a tàrcsa,azt az èletben nem emel ki annyira, hogy ne érjen sehova. De ha ràraktad a tengelyre ès forgattad,meg könnyen csuszkàlt,ez làthato lenne.
Próba ként azt is megcsinálhatod,amit az öreg szaki mondott. Pénzbe nem kerül. Bár én még nem találkoztam olyannal,hogy annyira vastag lett volna a tárcsa,hogy a békák állításával nem lehetett volna korigálni.
Jól csináltad ! Két féle képp lehet össze ill szét szedni. A pont helyén B betü van. A förengelyben van 1 önbeállós csapágy, és előtte a szimering. Abba csúszik bele a nyeles tengely. Ha megvan szorulva akkor viheti magával a nyelestengelyt.
Akkor nem ott van a gond. Majd másvalaki megírja. Ott valami szorul nem az igazi de mivel hogy 10 gépet csináltál nem mondok újat. Most vagy azt csinálod, hogy újra szétszeded vagy "barbár" leszel. Ráállítasz a kinyomóvillákon úgy hogy beleérjen a lendkerékbe és "felfeküdjön" rá amikor becsavarod a csavart érzed nem kell sajnálni 3-5mm tekerhetsz, ezáltal kiemel a szerkezet és úgy teszel egy próbát.
Várjál, most akkor mindent összecsavaroztál a nyelestengellyel együtt és össze toltad és a hidra szivattyúnál lévő "kis ablaknál" végül összecsavaroztad? A kuplung tárcsába bele próbáltad az ellendarabját?
Azt már nem láttam. Másodszor húztam szét. A gyári kopott volt mondom megveszem bele az újat nem szórakozok a javítgatással, de akkor rosszabbul jártam ezek szerint? Hol van a főtengelyben szimmering? Ez 3 ba simán viszi a traktort, nem csak szimlpán recseg a váltó.
Ezt a témát feldobtad már December elején is ! Akkor is írtam neked,hogy a főtengelyben lévő csapágy vagy a szimering is meg tudja annyira fogni a nyeles tengelyt hogy váltásnál nagyon recseg. Olvasd vissza !
A békákat beállítottad mindet tuti egyformára?A lendkerék volt szabályozva? Miért kellett új szerkezet? Ha még kiemeled a békákat akkor sem old a szerkezet ? Az új szerkezet HA.I márka ? Mert azok az alkatrészek nagyon
gyenge minőségűek. Sokszor a gyári "rossz " megy vissza mert az is jobb. Ha a béka állításokkal nem oldódik meg akkor húzd szét,és mérjed össze az új alkatrészeket a régivel,nyomólap vastagság,nyomó rugók mérete,stb,és amit írtam az elején.
Felraktam a szerkezetet a nyelestengelyre, meg a tárcsát is, úgy toltam össze és ott csavaroztam rá a lendkerékre. Egy öreg szaki azt tanácsolta hogy a szerkezet és a lendkerék közé kellene rakni egy alátétet mert ezek az új tárcsák nagyon vastagok. Vagy az elképzelhető hogy már összeér a rugó és azért nem emel ki? A rudazatra fúrtam másik lyukat is hogy többet mozduljon a kinyomócsapágy, a kuplungot elég nehéz benyomni de semmi.
Üdv. Szereltem ma egy t25-öt új kuplungtárcsa meg szerkezet meg kinyomó csapágyat kapott. Semmi hézag nincs a villák közt mégse emel ki a kuplung. Mi lehet az oka? Alig lehet sebességet váltani.
Autó ablaktörlö kart + lapátot szoktam venni rájuk,de fejböl nem tudom melyik tipus . Megméred a tengelyt és az alaplyán keress hozzá. Valamelyik keleti tipus jó rá.
A szivattyú a gond. Egyszerű szerkezet és könnyű tömeggyártani.
A ház kopásával megnő a résolaj, előbb-utóbb. Ezért jó amit írsz nem baj ha sűrűbb az olaj. És gondolj bele, hogy árulnak felújító készletet ezekhez a szivattyúkhoz, 500ft ami tartalmaz szimeringet meg tömítést na de a ház kopását azzal még nem javítottad meg.
Talán valami nem orosz szivattyú felszerelésével megoldható hogy tovább bírják.
Válasz a2457 #22221. hozzászólására
ÉN nem vagyok mérnők de a gyakorlat az ez hogy minél szűrűbb a folyadék, Orosz gépeknél főleg ha korosak ez a járható út keverni a motorolajat a hajóműolajal nem jó mert habzik nekem ez a tapasztalatom
hidraulika olajjal minden. az a helyzet hogy a gyakorlat azt mutatja hogy nem ilyen olajhoz van tervezve a rendszer. megesz mindent a kavitáció és nagy a szivattyú vesztesége vele.
de nincsen ebben semmi ritkaság, sok modern kamion üzemeltetési könyve is motorolajat ír elő a hidraulikába. a motoroljanak jobb a kenőképesége, természetesen vannak olyan berendezések amik hidraulika olajnak jobban örülnek, de az orosz technika nincsen azon a listán rajta.
15w-40es olaj az megfelel nem?amúgy idáig kimondottan hidraulika olajjal használtam, ami tényleg elég híg volt. csináltunk ma egy nyomáspróbát 50bart tudott...duplája kéne legalább..a vezértömbhöz még nem volt hozzányúlva, ezért gondoltam a szivattyúra.
nem lesz nagyobb a nyomás.
a tömb ugyanannyira le fogja szabályozni.
a szállított mennyiség lesz nagyobb, gyorsabban emel. ha arányosan vastagabbra cseréled a munkahengert akkor arányosan erősebb is lesz, tempó nem változik.
25312 hozzászólás
Válasz Maszek Zs #22263. hozzászólására
Ez lesz az videó
Válasz bs80.td #22264. hozzászólására
Lehet nem pont ez a márka volt de azt mindig le kellett légteleníteni.
A legujabb szerzemenyem. Volt mar valamelyikotoknek dolga ilyen szivattyuval? Milyen melyrol tudja felvenni a vizet feltoltes nelkul? 1 meter? Vagy legteleniteni kell mindenkepp? A traktorra akarom fel rakni, egy gyorsito attetellel, es egy patakbol szivattyuzni a vizet a potkocsin levo tartalyba.
Válasz jelinek.ferenc71 #22259. hozzászólására
Keress a youtubén olyan videót,hogy T16M töltés beállítás.
Még a másik problémám hogy néha kidobja a terepet, lehet csak reteszelö gond lehet?
Még a másik problémám hogy néha kidobja a terepet, lehet csak részesülő gond lehet?
Pontosabban a kettő vonal
Sziasztok Feri vagyok kérdésem az lenne hogy a t25-ös traktor szíjtárcsáján melyik a töltés jel. Én úgy tudom a legtöbb vonal
ahham, lánckerekes megoldás, ügyes.
kisteherautó kardán és támasz.
a hómaró meg okosan kisteher hátsóhídból.
polákok szeretnek t-25 el mókolni mindenféle extrém dolgot az biztos. megmutatják miért is az ezermester traktorja :D
2. videó
https://www.youtube.com/watch?v=Q1YOt9_BnVc a 6. perctől érdekes
Pár hete felmerült itt a front kihajtás kérdése. Találtam két videót, amin megcsinálták, és hómarót hajtanak vele.
1.
https://www.youtube.com/watch?v=NuiDC76-qJY
A lényeget kiollóztam:
Válasz Büresz #22253. hozzászólására
Nem fordítva raktad bele a tárcsát?
Válasz ND #22250. hozzászólására
Ez nagyon így van. Bár a mai kínai trakik már új korukban is hasonló gondokkal küzdenek szóval mostanság nem igazán kedveznek a 20-25 lóerős erőgép tulajdonosoknak, semmilyen téren!
Válasz ND #22250. hozzászólására
Az nagyon f.sza! Ez önkormányzati gép szóval amíg megy hozzá nem nyúlok, de jobb ha eladják!!
Válasz Gepi #22251. hozzászólására
Lehet hogy még a végén az lesz.
Válasz Büresz #22249. hozzászólására
Ha vissza olvasol valaki irta hogy az új kuplung szerkezettel volt gondja mert hajlott és nem emelt ki, a gyári szerkezetnek párja nincsen
Válasz Büresz #22249. hozzászólására
Úgy h bízol a jószerencsédben. Mi pár éve nagyker áron 1ooezerért toltunk csapágyat kereket tengelyt a 25ös váltójábaa Habitól. Nagyrésze nem volt méretpontos. A kerekek tojás alakúak. Visszaküld. Jön még rosszabb. Esztergán lett beformázva a 3. Mert az se volt jó. Volt olyan bordástengely h kúpos volt. Természeresen így megszorult a kapcsoló fogaskerék rajta. Visszaküld. Pót se jobb. Némi eszterga és kézi dörzspapír segített rajta. Tömítések 90%a nem passzol nem kicsit. Még alakra se.
Szóval így állj neki. Inkább hajtsd még megy.
Ha ilyen frankó az alkatrész ellátás akkor a váltót hogyan merjem megjavítani? Mert olajcserénél volt pár kopogás a vödörbe.
Válasz stefi69 #22245. hozzászólására
Most olvastam máshol hogy valaki járt úgy hogy nem ment összébb a rugó azért nem emelt ki.
Válasz .Richard. #22246. hozzászólására
Jónak tűnt a tárcsa, egyébként mtz-nél jártam úgy hogy ütött a tárcsa újra szétszedés volt.
Válasz Büresz #22242. hozzászólására
Ha minden jó, lehet,hogy üt a tàrcsa,azt az èletben nem emel ki annyira, hogy ne érjen sehova. De ha ràraktad a tengelyre ès forgattad,meg könnyen csuszkàlt,ez làthato lenne.
Válasz stefi69 #22244. hozzászólására
Próba ként azt is megcsinálhatod,amit az öreg szaki mondott. Pénzbe nem kerül. Bár én még nem találkoztam olyannal,hogy annyira vastag lett volna a tárcsa,hogy a békák állításával nem lehetett volna korigálni.
Válasz Büresz #22242. hozzászólására
Jól csináltad ! Két féle képp lehet össze ill szét szedni. A pont helyén B betü van. A förengelyben van 1 önbeállós csapágy, és előtte a szimering. Abba csúszik bele a nyeles tengely. Ha megvan szorulva akkor viheti magával a nyelestengelyt.
Válasz Büresz #22242. hozzászólására
Akkor nem ott van a gond. Majd másvalaki megírja. Ott valami szorul nem az igazi de mivel hogy 10 gépet csináltál nem mondok újat. Most vagy azt csinálod, hogy újra szétszeded vagy "barbár" leszel. Ráállítasz a kinyomóvillákon úgy hogy beleérjen a lendkerékbe és "felfeküdjön" rá amikor becsavarod a csavart érzed nem kell sajnálni 3-5mm tekerhetsz, ezáltal kiemel a szerkezet és úgy teszel egy próbát.
Válasz Gepi #22241. hozzászólására
Ezt most nem értem. Milyen ellendarabot kellett volna rápróbálnom?
Válasz Büresz #22235. hozzászólására
Várjál, most akkor mindent összecsavaroztál a nyelestengellyel együtt és össze toltad és a hidra szivattyúnál lévő "kis ablaknál" végül összecsavaroztad? A kuplung tárcsába bele próbáltad az ellendarabját?
Válasz Büresz #22239. hozzászólására
Venni?
Válasz stefi69 #22237. hozzászólására
Pont hogy az, hol lehet még?
Válasz stefi69 #22237. hozzászólására
Azt már nem láttam. Másodszor húztam szét. A gyári kopott volt mondom megveszem bele az újat nem szórakozok a javítgatással, de akkor rosszabbul jártam ezek szerint? Hol van a főtengelyben szimmering? Ez 3 ba simán viszi a traktort, nem csak szimlpán recseg a váltó.
Válasz Büresz #22232. hozzászólására
Ezt a témát feldobtad már December elején is ! Akkor is írtam neked,hogy a főtengelyben lévő csapágy vagy a szimering is meg tudja annyira fogni a nyeles tengelyt hogy váltásnál nagyon recseg. Olvasd vissza !
A békákat beállítottad mindet tuti egyformára?A lendkerék volt szabályozva? Miért kellett új szerkezet? Ha még kiemeled a békákat akkor sem old a szerkezet ? Az új szerkezet HA.I márka ? Mert azok az alkatrészek nagyon
gyenge minőségűek. Sokszor a gyári "rossz " megy vissza mert az is jobb. Ha a béka állításokkal nem oldódik meg akkor húzd szét,és mérjed össze az új alkatrészeket a régivel,nyomólap vastagság,nyomó rugók mérete,stb,és amit írtam az elején.
A 3 összefogató csavart természetesen kivettem, bár az pont ellenkező tünetet produkálna.
Válasz Gepi #22234. hozzászólására
Felraktam a szerkezetet a nyelestengelyre, meg a tárcsát is, úgy toltam össze és ott csavaroztam rá a lendkerékre. Egy öreg szaki azt tanácsolta hogy a szerkezet és a lendkerék közé kellene rakni egy alátétet mert ezek az új tárcsák nagyon vastagok. Vagy az elképzelhető hogy már összeér a rugó és azért nem emel ki? A rudazatra fúrtam másik lyukat is hogy többet mozduljon a kinyomócsapágy, a kuplungot elég nehéz benyomni de semmi.
Válasz Büresz #22232. hozzászólására
Könnyen összement? Nem csavarokkal húzattad össze?
Kb 10 traktort kupplungoztam de így mèg nem jártam soha.
Üdv. Szereltem ma egy t25-öt új kuplungtárcsa meg szerkezet meg kinyomó csapágyat kapott. Semmi hézag nincs a villák közt mégse emel ki a kuplung. Mi lehet az oka? Alig lehet sebességet váltani.
Válasz czferi #22228. hozzászólására
Habinál
találsz ablaktörlőkart Mtz 50néven az jó rá
Válasz stefi69 #22229. hozzászólására
Az enyémen ha minden igaz talán Zastava van fent, vagy Samara, de valamelyik a kettő közül. Holnap majd megnézem neked.
Válasz czferi #22228. hozzászólására
Autó ablaktörlö kart + lapátot szoktam venni rájuk,de fejböl nem tudom melyik tipus . Megméred a tengelyt és az alaplyán keress hozzá. Valamelyik keleti tipus jó rá.
Sziasztok!
Nincs valakinek egy T25 traktor ablaktörlő kar eladó? Az enyém sajna eltört és nem kapok rá sehol.
Válasz 44claasgarantos #22225. hozzászólására
A szivattyú a gond. Egyszerű szerkezet és könnyű tömeggyártani.
A ház kopásával megnő a résolaj, előbb-utóbb. Ezért jó amit írsz nem baj ha sűrűbb az olaj. És gondolj bele, hogy árulnak felújító készletet ezekhez a szivattyúkhoz, 500ft ami tartalmaz szimeringet meg tömítést na de a ház kopását azzal még nem javítottad meg.
Talán valami nem orosz szivattyú felszerelésével megoldható hogy tovább bírják.
Válasz 44claasgarantos #22225. hozzászólására
Keverni csak azonos vizkozitás esetén szabad. Különben kuka.
Válasz a2457 #22221. hozzászólására
ÉN nem vagyok mérnők de a gyakorlat az ez hogy minél szűrűbb a folyadék, Orosz gépeknél főleg ha korosak ez a járható út keverni a motorolajat a hajóműolajal nem jó mert habzik nekem ez a tapasztalatom
Válasz sanislo90 #22222. hozzászólására
hidraulika olajjal minden. az a helyzet hogy a gyakorlat azt mutatja hogy nem ilyen olajhoz van tervezve a rendszer. megesz mindent a kavitáció és nagy a szivattyú vesztesége vele.
de nincsen ebben semmi ritkaság, sok modern kamion üzemeltetési könyve is motorolajat ír elő a hidraulikába. a motoroljanak jobb a kenőképesége, természetesen vannak olyan berendezések amik hidraulika olajnak jobban örülnek, de az orosz technika nincsen azon a listán rajta.
Válasz sanislo90 #22222. hozzászólására
15w-40es olaj az megfelel nem?amúgy idáig kimondottan hidraulika olajjal használtam, ami tényleg elég híg volt. csináltunk ma egy nyomáspróbát 50bart tudott...duplája kéne legalább..a vezértömbhöz még nem volt hozzányúlva, ezért gondoltam a szivattyúra.
Válasz a2457 #22221. hozzászólására
Mondjuk asszem a gépkönyv is sima motorolajat ír, de mi a bajotok a direkt hidraulika olajjal? Nem pont erre van kitalálva?
Válasz 44claasgarantos #22220. hozzászólására
na mondjuk ez azért nem igaz.
motorolaj okés, hajtóműolaj nem okés.
annyi igaz hogy hidraulika olaj nagyon nem okés.
váltó olajat tegyél bele ne hidralikát minél vastagab annál jobb
váltó olajat tegyél bele ne hidralikát minél vastagab annál jobb
ns14szivatyu az jo
Válasz ludwig #22216. hozzászólására
nem lesz nagyobb a nyomás.
a tömb ugyanannyira le fogja szabályozni.
a szállított mennyiség lesz nagyobb, gyorsabban emel. ha arányosan vastagabbra cseréled a munkahengert akkor arányosan erősebb is lesz, tempó nem változik.