Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak650 FtEUR394.48 FtUSD369.69 FtCHF406.5 FtGBP459.56 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Vissza kéne ugrania, de ha nem volt használva, jó eséllyel be van rohadva a tengely. Ha lebontod a taposó lemezt, akkor fogod látni, hogy a difi pedálja egy kétkarú emelőn keresztül mozog, na annak a tengelye szokott berohadni. Az miatt szorul , szedd szét, és ha letakarítottad, bezsíroztad, akkor már jónak kell lennie, és vissza is ugrik.
Az is elképzelhető, hogy le sem tudtad teljesen nyomni, és akkor nem működik a difizár.
Helló!
Difizárról lenne kérdésem.Mikor lenyomom a lábammal lent is kell hogy maradjon a difizár taposólya vagy egyböl fel kéne neki úgornia elveszem a lábam?Eddig nem használtam és most le sikerült nyomnom és lent is marad kézzel kell felhúznom.Nem tudom,hogy egyáltalán müködik e mikor lenyomom mert nem vettem észre változást.
mindíg gondolkodom rajta hogy megkéne csinálnom úgy hogy vellanymotor tekerje..
valami olyan amin van 2 sebességállás.
aztán 0-40 közt áll , 40-60 közt 1 es sebesség, 80 tól nyélfordlat.
Én akkor rakom be, ha 20 perc használat után sincs még 40 celsius fokos olaj hőmérséklet a motorban...
Szerintem amúgy ősszel és télen túl van hűtve a motor... volt úgy hogy nem volt bent a terelő lemez(csatos burkolat) és nézegettem hőmérővel meg kézzel is hát nem volt valami meleg a motor úgy sem..persze ez télen volt -5fok alatt..
nem bírjuk felszedni a petrezselymet és a pasztinákot annyira kemény a föld. össze ütöttem egy mélylazítót, gondoltam elhúzom mellette és hú de jó lesz. a baj csak az volt, hogy nem csináltam neki saját hárompont felfogatást hanem a sorközművelő- krumpliszedő u gerendára tettem fel és kitettem oldalra. hát, az úgy kevésnek bizonyult. belehúztam kb 30 centi mélyre és elgörbült a gerenda. betettem középre, ott óvatosan tudtam használni. kézilabda méretű kemény hantokat szakított ki. maga az lazító szár jó lesz, belehúzza magát szépen. még nincs kész teljesen, de gyorsan ki akartam próbálni sötétedés előtt.
szia!
nagyon szívesen! pdf- ben jó lesz? azt tetszőlegesen nagyíthatod kicsinyítheted, akkor is olvasható marad. vagy esetleg dwg- ben, ha változtatni szeretnél rajta.
Na, akkor mondom: ha van otthon forrasztó cin, akkor abból is lehet "viszonylag kis erőre képlékenyen alakváltozó tömítést csinálni...:-) én már csináltam.. jobb lett mint a réz..:-))
A patronyos megoldás nagyyon fasza!!
A sajátomon most úgy lesz/van megoldva, hogy maradnak a régi szűrők is üzemben , és a már "elő"szűrt gázolajat nyomatom a patronos szűrőbe..Szerintem ezt már nem lehet túllihegni és nem is érdemes..
rézkarika általában egyszer használatos sajnos.. azt is úgy hogy ki kell lágyítani melegítéssel.
gumikarika nem elvetélt öltet de megeszi a gázolaj, ha bontani kell akkor megint cserés.
legjobb talán hidraulikásoktól szerválni közcsavart, azt egyszer rendesen feltenni bármilyen módszerrel ami tömítettséget garantál, és onnantól a kúpos tömítésú préselt végű csövek tökéletesek.
mivel maceráns hozzá kell tennem hogy én csak akkor csinálok ilyet amikor elszakad valamelyik cső, az aktuálisat cserélem ilyen megoldásra. egyszer körbeérek majd alapon.
a kis ford buszunkon mondjuk megrohadtak már a csövek azon telibe így lett kicserélve. a büdös életbe nem lesz baja.
szia!
azt hiszem Magister az én hozzászólásomra gondol. (a 20436- os számú) nem nagy munka, és nagyságrendekkel jobban szűr mint az eredeti. sokkal finomabb gépek igényeit is kielégíti.
Köszönöm! Volt még pár ötletem/ tervem (pl: csökkenteni az üzemanyagtank magasságán és akkor lehetett volna alacsonyabban a motorháztető eleje), de így is sokkal több idő ment el rá mint amire gondoltam.
igazad van elírtam. de nem hengertalp tömítés hanem hengerfej tömítetlenség. kifújt. kellett rögtönöznöm egy "síkköszörűt" hogy megoldjam. :) de jó lett.
Az volt a gond hogy amikor visszatettem a "megműtött" csövet csöpögött a réztömítésnél, én erre még jobban meghúztam, még mindig csöpögött, aztán megint meghúztam és voálá - megszaladt a menet. Lehet hogy gumi tömítést kellet volna tenni a réz helyett, azt kevésbé kell meghúzni a biztos eredményért!
Mondom: óvatosan kösd le az összes csövet, vigyázz nehogy megsérüljön még jobban valami!!!
A szűrőházat a három csavar kicsavarásával szereld le!! Vigyázz a menetekre meg a szűrőházra!!!
Olvass vissza egy kolléga hogyan oldotta meg a problémát!!(bosch konzol+cserélhető patron jelelegű szűrő--VW-n; Audin van ilyen)
Úgy csináld te is!!
A régit, meg vidd ki szépen az udvarra és jó nagy ívben dobd el a pííííííí-be..
Sziasztok! Ultra nagy gáz van! Megugrott a menet az üzemanyag filter öntvényházán középen, ahová a szívócső csatlakozik. Mit lehet ezzel kezdeni? Ki kell cserélni az egészet?
össze szedegettem a felújítás során készült képeket. Ha kíváncsiak vagytok rá nézzétek meg ezen a linken: https://www.youtube.com/watch?v=QtSWI6K5pzs
Amiket megcsináltam nagy vonalakban a következők:
módosítások:
- kapott egy irányváltó kart (ezt még nem azzal szerelték a gyárban)
- tető
- nyitható lett a hátsó ablak
- kormánykapcsoló
- minden kezelő kar az ülés mellé került (dekompresszor, difizár, szivattyú kapcsoló)
- szivattyú belülről kapcsolható
- új műszerfal
- új kapcsoló és visszajelző konzol
- kormányoszlop
- ifa ülés
- hangszigetelés, kárpitozás
- tükörtartók
- hűtőrács
- golf gázolajszűrő
- szellőzés, fűtés
- gázpedál
- oldalablak kitámasztó
- királycsap zsírzógomb
- voltmérő óra
- üzemanyagszint mérő óra ( ehhez nem kaptam még jeladót)
amikkel foglalkoztam, javítottam vagy cseréltem:
- hengerfejtömítés
- elsőfutómű perselyek és királycsap cseréje
- ventillátor csapágy és ékszíj
- festés
- vezetékezés
- relék
- új biztosítéktábla
- minden kédergumi cseréje
- új fékszallagok
- porlasztó beállítás
- tank tisztítás
- szűrők olajak cseréje
- olajfolyások (ez szélmalom harc)
- kormányösszekötő gömbfejek felújítása
- sárvédő ajtó motorháztető kasznizása
- hajtómű szimmeringek cseréje
- néhány beleszakad csavar cseréje
- kidörzsölődött fém hidraulika csövek felhegesztése
- új kézi tápszivattyú
- hidraulika munkahenger felújítása
- vezérlőtömb felújítása
- km óra spirál
- új gumicsövek
- új indító kapcsoló és áramtalanító
- kb 5 kiló csavar cseréje.
- új féklámpa kapcsoló
- új első indexek
- elsőlámpák cseréje
- új munkalámpák
- vízszigetelés alul felül
- meg még sok apróság
Hello. En alakitottam at, mert az eredeti eleg korhadt volt mar. Ez most 2mm- es horganyzott lemezbol van. Vegig fenykepeztem a felujitast es a modositasokat, a kepek egy resze elveszett, de ossze szedem a maradekot es teszek fel ide a tetorol parat.
A fülkéd tetejéről nem tudnál pár képet feltenni ? Kivül is belül is érdekelne ha lehet. Ez is olyan volt mint a gyári csak te átalakitottad ? vagy hogy lett ilyen?
Kérdezd meg a biztosítót, hogy másik traktor bérlést vagy a bérmunkát fizetik-e (kellene nekik). Ha esetleg azt mondja nem, nyugodtan mondd meg neki, hogy nem probléma, majd a bíróság megítéli, csak hozzájön még a perköltség is. Eszméletlen pofátlan belső szabályok vannak ám a biztosítóknál. Bepróbálkoznek elsőre x Ft-al, holott pontosan tudják hogy 1,5x lenne a reális, de az emberek többsége elfogadja, egyrészt mert nem tudják, hogy ez valójában csak ajánlat amit nem kötelező elfogadni, másrészt mert egy nyakkendőssel nem szívesen vitatkoznak. Egy percig sem kell szarul érezned magad amiatt, hogy meg akarod téríttetni velük az összes kárt ami ért mivel pontosan ez az amit ők vállaltak a szerződésben, és a jogszabályok inkább téged védenek mint őket. Ha a trakitok szemlátomást jó állapotban volt (a képekről úgy tűnt) akkor az avultatási módszerükkel is mehetnek a sunyiba, főleg hogy a t-25 alkatrészellátása nem éppen zavartalan, és a normális használattól cserélendőkön kívül jópár dolog eredeti állapota egyszerűen pótolhatlan (ld ablak kéder, ajtótömítés, ajtó, zár, de fülkéből is csak valami lengyelt kapsz amitől nemhogy nőni fog a gép értéke hanem csökken, nem is hasonlít az eredetire - szóval effélék miatt nincs jogalapjuk a kárérték avultatására, neked viszont bőven van alapod az értékcsökkenés megállapítására).
A fülke az teljesen összetörött. A bal oldali féltengelyház törött ketté, mert onnan kapta az ütést. Jobb elején a gólyaláb görbűlt el, és 3 felni tekeredett meg nagyon. A többi "csak" apróság, de ha mindenből ujjat akarok venni akkor közel 600-ba fáj. A többi fődarab ugy néz ki rendben van. Most várjuk a biztósítós "szakembert", mert addig nem lehet elkezdeni a javítást, de a gépnek mennie kellene, mert most kezdődne az őszi munka.
Értem. Motorblokkot tudok eladót ha ez segít. Olyan kérdésem lenne hogy mennyire tört amúgy össze? Azt írtad TK, de nem látni a képen hogy kitört volna a kerék. öntvény törött/repedt? lehajtások? váltóház?
_fill_540x300_0.jpg)
25312 hozzászólás
Válasz a2457 #20515. hozzászólására
Szia, Az körülbelül mennyi liter? hogy tudjuk mennyit kell venni. A zsir minek kell? vagyis hová?
Válasz vargaberci1 #20514. hozzászólására
kb 2 kiló zsír meg 85w90 hykomol nívóig.
Sziasztok,
Édekklödni szeretnék hogy mennyi olajat raktok a Difibe (váltóba), és milyet?
köszönöm a válaszokat
Válasz tonero #20512. hozzászólására
Vissza kéne ugrania, de ha nem volt használva, jó eséllyel be van rohadva a tengely. Ha lebontod a taposó lemezt, akkor fogod látni, hogy a difi pedálja egy kétkarú emelőn keresztül mozog, na annak a tengelye szokott berohadni. Az miatt szorul , szedd szét, és ha letakarítottad, bezsíroztad, akkor már jónak kell lennie, és vissza is ugrik.
Az is elképzelhető, hogy le sem tudtad teljesen nyomni, és akkor nem működik a difizár.
Helló!
Difizárról lenne kérdésem.Mikor lenyomom a lábammal lent is kell hogy maradjon a difizár taposólya vagy egyböl fel kéne neki úgornia elveszem a lábam?Eddig nem használtam és most le sikerült nyomnom és lent is marad kézzel kell felhúznom.Nem tudom,hogy egyáltalán müködik e mikor lenyomom mert nem vettem észre változást.
mindíg gondolkodom rajta hogy megkéne csinálnom úgy hogy vellanymotor tekerje..
valami olyan amin van 2 sebességállás.
aztán 0-40 közt áll , 40-60 közt 1 es sebesség, 80 tól nyélfordlat.
de sose jutok el oda.
Válasz makkalele #20509. hozzászólására
Legalább 60 fok celsius kellene...
Válasz Magister #20508. hozzászólására
Amúgy mennyi a vlagyinak az ideális olaj hőmérséklete?
Válasz makkalele #20507. hozzászólására
Én akkor rakom be, ha 20 perc használat után sincs még 40 celsius fokos olaj hőmérséklet a motorban...
Szerintem amúgy ősszel és télen túl van hűtve a motor... volt úgy hogy nem volt bent a terelő lemez(csatos burkolat) és nézegettem hőmérővel meg kézzel is hát nem volt valami meleg a motor úgy sem..persze ez télen volt -5fok alatt..
Sziasztok!
Tik használjátok a traktorhoz a motor hűtéséhez kapott szűkitöt?Ha igen akkor mikor szoktátok berakni mikor van értelme?
Válasz bs80.td #20505. hozzászólására
nem bírjuk felszedni a petrezselymet és a pasztinákot annyira kemény a föld. össze ütöttem egy mélylazítót, gondoltam elhúzom mellette és hú de jó lesz. a baj csak az volt, hogy nem csináltam neki saját hárompont felfogatást hanem a sorközművelő- krumpliszedő u gerendára tettem fel és kitettem oldalra. hát, az úgy kevésnek bizonyult. belehúztam kb 30 centi mélyre és elgörbült a gerenda. betettem középre, ott óvatosan tudtam használni. kézilabda méretű kemény hantokat szakított ki. maga az lazító szár jó lesz, belehúzza magát szépen. még nincs kész teljesen, de gyorsan ki akartam próbálni sötétedés előtt.
Válasz gubamarcell99 #20503. hozzászólására
szia!
nagyon szívesen! pdf- ben jó lesz? azt tetszőlegesen nagyíthatod kicsinyítheted, akkor is olvasható marad. vagy esetleg dwg- ben, ha változtatni szeretnél rajta.
Válasz bs80.td #20480. hozzászólására
Szia ha megkérhetlek rá eltudod küldeni nekem is mert a jövőben én is akarok csinálni egyet
Válasz a2457 #20501. hozzászólására
Na, akkor mondom: ha van otthon forrasztó cin, akkor abból is lehet "viszonylag kis erőre képlékenyen alakváltozó tömítést csinálni...:-) én már csináltam.. jobb lett mint a réz..:-))
A patronyos megoldás nagyyon fasza!!
A sajátomon most úgy lesz/van megoldva, hogy maradnak a régi szűrők is üzemben , és a már "elő"szűrt gázolajat nyomatom a patronos szűrőbe..Szerintem ezt már nem lehet túllihegni és nem is érdemes..
Válasz sanislo90 #20494. hozzászólására
rézkarika általában egyszer használatos sajnos.. azt is úgy hogy ki kell lágyítani melegítéssel.
gumikarika nem elvetélt öltet de megeszi a gázolaj, ha bontani kell akkor megint cserés.
legjobb talán hidraulikásoktól szerválni közcsavart, azt egyszer rendesen feltenni bármilyen módszerrel ami tömítettséget garantál, és onnantól a kúpos tömítésú préselt végű csövek tökéletesek.
mivel maceráns hozzá kell tennem hogy én csak akkor csinálok ilyet amikor elszakad valamelyik cső, az aktuálisat cserélem ilyen megoldásra. egyszer körbeérek majd alapon.
a kis ford buszunkon mondjuk megrohadtak már a csövek azon telibe így lett kicserélve. a büdös életbe nem lesz baja.
Válasz sanislo90 #20495. hozzászólására
szia!
azt hiszem Magister az én hozzászólásomra gondol. (a 20436- os számú) nem nagy munka, és nagyságrendekkel jobban szűr mint az eredeti. sokkal finomabb gépek igényeit is kielégíti.
Válasz nagy0szilard #20486. hozzászólására
Ez egy RR362-es szabályzó P217-es tranzisztorral,ez túléli a dolgozót...
Válasz Attikaa #20492. hozzászólására
Köszönöm! igen, de talán elsők is. aztán mehet műszakira. csak most pénzre gyűjtök... valaki két jó állapotú hátsógumit esetleg?
Válasz Bubi_ #20491. hozzászólására
Köszönöm! Volt még pár ötletem/ tervem (pl: csökkenteni az üzemanyagtank magasságán és akkor lehetett volna alacsonyabban a motorháztető eleje), de így is sokkal több idő ment el rá mint amire gondoltam.
Válasz Myrrdin #20488. hozzászólására
igazad van elírtam. de nem hengertalp tömítés hanem hengerfej tömítetlenség. kifújt. kellett rögtönöznöm egy "síkköszörűt" hogy megoldjam. :) de jó lett.
Amúgy az áteresztő csavar házi készítésű, nem tudom mi lett a gyárival, de már ezen is eléggé ledarálódott a menet.
Az volt a gond hogy amikor visszatettem a "megműtött" csövet csöpögött a réztömítésnél, én erre még jobban meghúztam, még mindig csöpögött, aztán megint meghúztam és voálá - megszaladt a menet. Lehet hogy gumi tömítést kellet volna tenni a réz helyett, azt kevésbé kell meghúzni a biztos eredményért!
Válasz sanislo90 #20490. hozzászólására
Mondom: óvatosan kösd le az összes csövet, vigyázz nehogy megsérüljön még jobban valami!!!
A szűrőházat a három csavar kicsavarásával szereld le!! Vigyázz a menetekre meg a szűrőházra!!!
Olvass vissza egy kolléga hogyan oldotta meg a problémát!!(bosch konzol+cserélhető patron jelelegű szűrő--VW-n; Audin van ilyen)
Úgy csináld te is!!
A régit, meg vidd ki szépen az udvarra és jó nagy ívben dobd el a pííííííí-be..
Válasz bs80.td #20485. hozzászólására
majd két hátsó gumi kell rá
Gratulálok, hát ez nem semmi...
Válasz bs80.td #20485. hozzászólására
Erre minden túlzás nélkül azt kell mondanom, hogy nemzetközi viszonylatban is a legtökéletesebb felújítás amit láttam - le a kalappal.
Sziasztok! Ultra nagy gáz van! Megugrott a menet az üzemanyag filter öntvényházán középen, ahová a szívócső csatlakozik. Mit lehet ezzel kezdeni? Ki kell cserélni az egészet?
Válasz bs80.td #20485. hozzászólására
elírtad a hengerfejtömítés, nem hengertalp tömítés akar lenni?
Válasz nagy0szilard #20486. hozzászólására
élőben még nem találkoztam vele, de ez talán segít:
Sziasztok! Ezt a fajta fesz szabályzót lehet állítani??
össze szedegettem a felújítás során készült képeket. Ha kíváncsiak vagytok rá nézzétek meg ezen a linken: https://www.youtube.com/watch?v=QtSWI6K5pzs
Amiket megcsináltam nagy vonalakban a következők:
módosítások:
- kapott egy irányváltó kart (ezt még nem azzal szerelték a gyárban)
- tető
- nyitható lett a hátsó ablak
- kormánykapcsoló
- minden kezelő kar az ülés mellé került (dekompresszor, difizár, szivattyú kapcsoló)
- szivattyú belülről kapcsolható
- új műszerfal
- új kapcsoló és visszajelző konzol
- kormányoszlop
- ifa ülés
- hangszigetelés, kárpitozás
- tükörtartók
- hűtőrács
- golf gázolajszűrő
- szellőzés, fűtés
- gázpedál
- oldalablak kitámasztó
- királycsap zsírzógomb
- voltmérő óra
- üzemanyagszint mérő óra ( ehhez nem kaptam még jeladót)
amikkel foglalkoztam, javítottam vagy cseréltem:
- hengerfejtömítés
- elsőfutómű perselyek és királycsap cseréje
- ventillátor csapágy és ékszíj
- festés
- vezetékezés
- relék
- új biztosítéktábla
- minden kédergumi cseréje
- új fékszallagok
- porlasztó beállítás
- tank tisztítás
- szűrők olajak cseréje
- olajfolyások (ez szélmalom harc)
- kormányösszekötő gömbfejek felújítása
- sárvédő ajtó motorháztető kasznizása
- hajtómű szimmeringek cseréje
- néhány beleszakad csavar cseréje
- kidörzsölődött fém hidraulika csövek felhegesztése
- új kézi tápszivattyú
- hidraulika munkahenger felújítása
- vezérlőtömb felújítása
- km óra spirál
- új gumicsövek
- új indító kapcsoló és áramtalanító
- kb 5 kiló csavar cseréje.
- új féklámpa kapcsoló
- új első indexek
- elsőlámpák cseréje
- új munkalámpák
- vízszigetelés alul felül
- meg még sok apróság
Válasz bs80.td #20483. hozzászólására
Köszi megkaptam már vissza is irtam
Válasz atti212. #20476. hozzászólására
Ment a levél. ha esetleg kellenek a tervek olvasható formátumban csak szólj.
Válasz atti212. #20479. hozzászólására
el vertem pár száz órát mire kész lett a gép. a régi még meg van, de a pereme már csipkésre van rohadva, vagy már nincs is és be ereszti a vizet.
Válasz atti212. #20476. hozzászólására
most nézem hogy levélben is kéred. megpróbálom elküldeni, ha túl nagy akkor a linket küldök.
Válasz bs80.td #20478. hozzászólására
Válasz bs80.td #20478. hozzászólására
Na ez szép meló, elvoltál vele gondolom jópár órát.
A régi már meg sincs? Nagyon csúnya ?
Válasz bs80.td #20477. hozzászólására
Válasz atti212. #20473. hozzászólására
az össze hegesztésről nem találtam képeket, csak a későbbi állapotokról.
Válasz bs80.td #20475. hozzászólására
Köszi előre is!
Ha esetleg tudnád küldd el mailre: atti212@gmail.com
Válasz atti212. #20473. hozzászólására
Hello. En alakitottam at, mert az eredeti eleg korhadt volt mar. Ez most 2mm- es horganyzott lemezbol van. Vegig fenykepeztem a felujitast es a modositasokat, a kepek egy resze elveszett, de ossze szedem a maradekot es teszek fel ide a tetorol parat.
Válasz Fabian79 #20470. hozzászólására
A fülkét én is kutatom régóta, nem egy egyszerű dolog sajnos.
Válasz bs80.td #20464. hozzászólására
A fülkéd tetejéről nem tudnál pár képet feltenni ? Kivül is belül is érdekelne ha lehet. Ez is olyan volt mint a gyári csak te átalakitottad ? vagy hogy lett ilyen?
köszi
Válasz Bubi_ #20471. hozzászólására
Ez mán beszéd
Válasz Fabian79 #20470. hozzászólására
Kérdezd meg a biztosítót, hogy másik traktor bérlést vagy a bérmunkát fizetik-e (kellene nekik). Ha esetleg azt mondja nem, nyugodtan mondd meg neki, hogy nem probléma, majd a bíróság megítéli, csak hozzájön még a perköltség is. Eszméletlen pofátlan belső szabályok vannak ám a biztosítóknál. Bepróbálkoznek elsőre x Ft-al, holott pontosan tudják hogy 1,5x lenne a reális, de az emberek többsége elfogadja, egyrészt mert nem tudják, hogy ez valójában csak ajánlat amit nem kötelező elfogadni, másrészt mert egy nyakkendőssel nem szívesen vitatkoznak. Egy percig sem kell szarul érezned magad amiatt, hogy meg akarod téríttetni velük az összes kárt ami ért mivel pontosan ez az amit ők vállaltak a szerződésben, és a jogszabályok inkább téged védenek mint őket. Ha a trakitok szemlátomást jó állapotban volt (a képekről úgy tűnt) akkor az avultatási módszerükkel is mehetnek a sunyiba, főleg hogy a t-25 alkatrészellátása nem éppen zavartalan, és a normális használattól cserélendőkön kívül jópár dolog eredeti állapota egyszerűen pótolhatlan (ld ablak kéder, ajtótömítés, ajtó, zár, de fülkéből is csak valami lengyelt kapsz amitől nemhogy nőni fog a gép értéke hanem csökken, nem is hasonlít az eredetire - szóval effélék miatt nincs jogalapjuk a kárérték avultatására, neked viszont bőven van alapod az értékcsökkenés megállapítására).
Válasz Myrrdin #20469. hozzászólására
A fülke az teljesen összetörött. A bal oldali féltengelyház törött ketté, mert onnan kapta az ütést. Jobb elején a gólyaláb görbűlt el, és 3 felni tekeredett meg nagyon. A többi "csak" apróság, de ha mindenből ujjat akarok venni akkor közel 600-ba fáj. A többi fődarab ugy néz ki rendben van. Most várjuk a biztósítós "szakembert", mert addig nem lehet elkezdeni a javítást, de a gépnek mennie kellene, mert most kezdődne az őszi munka.
Válasz Fabian79 #20468. hozzászólására
. öntvény törött/repedt? lehajtások? váltóház?
Értem. Motorblokkot tudok eladót ha ez segít. Olyan kérdésem lenne hogy mennyire tört amúgy össze? Azt írtad TK, de nem látni a képen hogy kitört volna a kerék
Válasz Myrrdin #20435. hozzászólására
Igen, kapni külön fülkét, de azt 300-700 ezerért adják.
Válasz Wendelke #20466. hozzászólására
