Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak653 FtBenzin árak641 FtEUR394.94 FtUSD371.47 FtCHF406.83 FtGBP462.11 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Hát van amikor muszály kapcsolgatni pl partos fődeken lefelé feltolunk egyet hagy szójon haladjon még kettőt kapcsolva is bírna általában, felfelé meg nagy eszközzel mindig egyel viszább kell menni. Lehet elviszi magasabban is de akkor már kínlódik eljt fordúlatból 1600-1700-ig meg a motor is 90-92fokon jár, amúgymeg 83-85fokon dolgozik.
Pl 6,2-es nagytárcsával.
Az Xtra-val meg nem is váltottam csak kipróbálás végett mert a lazítónál nincsen gurulás kinyomod a kuplungot és lefejeled a kormányt.
Tárcsával amikor meghajtottam azzal símán váltott.
de a 6497-es a király, ettől a szériától nemnagyon van jobb összességében.
Mostmár ez szántani meg rövidtárcsázni fog főleg, az Xtra meg lazítani és nagytárcsázni inkább.
kinyírjuk a határt kétnapalatt hehe
És ha könnyű munkánál, üres pótkocsi ilyesmi... feltolom Aból Dbe egyből és Cnél megakad és elkezd villogni az miért van? Aztán visszahúzom Cbe majd úgy Dbe és akkor már jó. Nem mindig csinálja, de nem tudok rájönni hogy mi a különbség a kettő között.
Elvileg nem bántja a szerkezetet. Az elektronika már képes volt úgy vezérelni, hogy kb. egy másodpercenként léptette tovább. Viszont nem videójáték, zongora, stb. Tehát ha folyamatosan kapcsolgatod, azt biztosan nem köszönik meg a lamellák. Minden egyes váltás csúszással jár, melegedés stb. Ugyanúgy mint bármelyik terhelés alatti váltó.
A dínó kibirja az idők végezetéig, ha normális olajjal megy, és van is benne. Az első széria volt javító programos, két hézagolót kellett benne cserélni bronzról teflonra.
90-től 240-is a dínó működő részei ugyanazok, esetleg a ház változik.
Annyiban kölünbözik a speedshift-től hogy álló munkahengerek dugattyúk vannak benne, ezáltal nincs olajvesztés x idő után.(ha csak szarrá nem égeted)
A speedshiftnél van egy forgó dugattyú is, forgó tömítés, kopás, általában 3500 óra, ha valaki intenzíven kapcsolgat.
Speedshift, 33%-ot oszt le, egy sebesség. Vagy le vagy fel.(futó-gyalogos lámpa)
Dynashift: fokozatonként 17%-ot oszt, négy sebesség(A,B,C,D)
Szerintem a 3120, a 3120 változata:-)
Igazából a 30xx, meg 31xx sorozatot nem ismerjük annyira, mert csak az utóbbi években került be néhány nyugatabbról.
A mi rendszerünkben pár 3125 jött be, de azokkal nemigen volt baj.
Megvásárlásával kapcsolatos gondolataim kb ugyanazok mint korábban, bár fiatalabb, (ezáltal fejlettebb) erősebb gépről van szó.
nálunk meg az újjal az is gond lenne, ha valahogy meg is tudnánk venni, hogy nem tudnánk kihasználni, vagyis annzit dolgozni vele, hogy megérje megvenni
Ezeknél a kisebbeknél nem tudom hogy van. És azért a 3890esekből is szaladgál még párdarab. Egyszer rendbe kell tenni ha elromlik és utána sokáig jó lesz... csak hát az pénzbe kerül de mégse annyi mint egy új traki ára.
Akkor most várjuk Pistit amugy ez is dinos lenne, es ha eddig nem ette meg a lamellákat nálunk biytos nem enné le mert nem lenne annzira terhelve, legalábbis egyelőre.
Ha jól gondolom ezek mind egy kaptafa csak a lóerő változik. És értelemszerűen ha a hajtáslánc ugyanaz akkor az erősebb motor jobban terheli. Kérdés hogy eredetileg hány LE-höz méretezték? A 36os szériánál is úgy tudom hogy ugyanaz a dinó van a 3645be is mint a 3690be. És a 3690esknél már megnyűvi a lamellákat idő előtt a nagy motor ha rendesen vallatva van a gép. De majd Pisti jön és mondja a tutit. Én csak abból okoskodom amit hallottam másoktól.
Szép jó estét fórumozók!
Valakinek valami tapasztalata, véleménye a MF 3120 ról?
képbe került ez is mivel hallgatva másokra nem ugrottam bele a legelső tetszetős gép vásárlásába. Ha jól vagyok informálva a 3120 kisebb eltérésekkel a 3095 turbós változata, tehát nem felejtős széria, vagy igen???
válasz #13755 hozzászólásra ť | BolliKat küldte be 2012-01-16 19:37:01-kor
Sziasztok
Egy kis archív csemege
MF 3690
-----Megnéztem a Dynasift váltósat,és böngésztem a jobboldali filmek közt az Mf3690-eket ,mikor megláttam el kellett hoznom neked !
Ezt láttam már sőt beszéltem is a faszival!
Az a bajom ez 8méteres. Nem kicsi meg jól dolgoznak ezek, viszont a 12méterest is húzta a kisebbik nagygép mint a rongyot, az Xtrának minél nagyobb kellene hagy szóljon főleg ha találok két hátsó dupla felnit rá...
Ettől a nagyobbik változat kéne. Még azért is jobb mert nemkell átakasztgatni meg semmi csak nyitni csukni szépen.
Jógép az a 3690!
Duplákkal elég jól is foghat, azért tolni azt a grubbert meg nagyekét húzni mégha laza a főd akkoris szép.
Volt itt egy ürgének mostmár 8170 meg Xtra van neki, de mondta régebben is hogy szerette a 3690-et, megvolt piszkálva adagolója ment mint a barom.
Ez a gép most egy másik ismerősnél van jól üzemel pedig kuuuuuuvasokat ment már.
nem tudom biztosan, mert a betük középen nem voltak jól láthatóak, de csak ilyen kelett legyen szerintem, kérdés h vajon az előrék terhelés alatt kapcsolhatóak-e
Na ne úgy értsd Csak a videó minőségre gondoltam. Tudom hogy sok helyen megy, harcol ez a traktorkorosztály. Nekem tetszik ez a széria, bár közelről még nem találkoztam vele.
24351 hozzászólás
Válasz #13801. hozzászólásra
1234 a szinkron
abcd a terhelés alatti.
Mi ebben a logikátlan?
Válasz #13799. hozzászólásra
most akkor a AB..... az nem a fokozat megnevezése nálatok???
Válasz #13791. hozzászólásra
Hát van amikor muszály kapcsolgatni pl partos fődeken lefelé feltolunk egyet hagy szójon haladjon még kettőt kapcsolva is bírna általában, felfelé meg nagy eszközzel mindig egyel viszább kell menni. Lehet elviszi magasabban is de akkor már kínlódik eljt fordúlatból 1600-1700-ig meg a motor is 90-92fokon jár, amúgymeg 83-85fokon dolgozik.
Pl 6,2-es nagytárcsával.
Az Xtra-val meg nem is váltottam csak kipróbálás végett mert a lazítónál nincsen gurulás kinyomod a kuplungot és lefejeled a kormányt.
Tárcsával amikor meghajtottam azzal símán váltott.
de a 6497-es a király, ettől a szériától nemnagyon van jobb összességében.
Mostmár ez szántani meg rövidtárcsázni fog főleg, az Xtra meg lazítani és nagytárcsázni inkább.
kinyírjuk a határt kétnapalatt hehe
Válasz #13795. hozzászólásra
Autódban A B C D E fokozat van?
Válasz #13797. hozzászólásra
megsugom h. olyan nincs
hát nem hülye lennék én is ocso jót eladni oszt venni drága nemjót?????
Válasz #13795. hozzászólásra
Te egy fasza ócsó póton logikázhatnál inkább!
Válasz #13793. hozzászólásra
No mind1 mióta nálam van produkálja ezt néha. De nem zavaró mértékben. Ettől nagyobb gondom sose legyen vele.
Válasz #13794. hozzászólásra
vagy itt a fokozat a D?
a csoport meg a 1 2 3.......
logikátlan megoldás jaj
Válasz #13792. hozzászólásra
azé van h. ne huzigassad Dbe
nem arra tervezték h. ugráljá 40re föl azonnal
nyugalooooooom
há hova kapkodszzzzzzzzzz?????
Válasz #13792. hozzászólásra
Őszintén?......lövésem nincs
Végsebességhatárolásnál szokott villogni, és olyankor nem kapcsol.
A Te esetedben viszont nem találom a logikát.
Válasz #13791. hozzászólásra
És ha könnyű munkánál, üres pótkocsi ilyesmi... feltolom Aból Dbe egyből és Cnél megakad és elkezd villogni az miért van? Aztán visszahúzom Cbe majd úgy Dbe és akkor már jó. Nem mindig csinálja, de nem tudok rájönni hogy mi a különbség a kettő között.
Válasz #13790. hozzászólásra
Elvileg nem bántja a szerkezetet. Az elektronika már képes volt úgy vezérelni, hogy kb. egy másodpercenként léptette tovább. Viszont nem videójáték, zongora, stb. Tehát ha folyamatosan kapcsolgatod, azt biztosan nem köszönik meg a lamellák. Minden egyes váltás csúszással jár, melegedés stb. Ugyanúgy mint bármelyik terhelés alatti váltó.
Viccet félretéve, bátyja azt akartam kérdezni még, hogy végignéztem a 3690-es videóját imént.
A faszikám megy A-ban fogja és feltolja hirtelen D-ig, a váló meg kapcsol mint állat ügyesen gyorsan.
Nem bántja ez a szerkezetet?
Nemjobb fínomabban fokozatosan végigléptetni?
Hogy jelentkezik a kapcsolás belül ilyen értelemben?
az Évek távlatában
pedig a dínók már régen kihaltak
Válasz #13785. hozzászólásra
bammeg Te értessz hozzá rákell hogy jöjjünk így az vek távlatában
Válasz #13784. hozzászólásra
de micsoda?
8160? 8170?
Mert a kettő nagyon más ám...
Válasz #13785. hozzászólásra
sokat segitettél köszönet érte
Válasz #13778. hozzászólásra
A dínó kibirja az idők végezetéig, ha normális olajjal megy, és van is benne. Az első széria volt javító programos, két hézagolót kellett benne cserélni bronzról teflonra.
90-től 240-is a dínó működő részei ugyanazok, esetleg a ház változik.
Annyiban kölünbözik a speedshift-től hogy álló munkahengerek dugattyúk vannak benne, ezáltal nincs olajvesztés x idő után.(ha csak szarrá nem égeted)
A speedshiftnél van egy forgó dugattyú is, forgó tömítés, kopás, általában 3500 óra, ha valaki intenzíven kapcsolgat.
Speedshift, 33%-ot oszt le, egy sebesség. Vagy le vagy fel.(futó-gyalogos lámpa)
Dynashift: fokozatonként 17%-ot oszt, négy sebesség(A,B,C,D)
Szép jó estét mindenkinek!
MF 8100-as szériáról véleményeket, tapasztalatokat ha valaki tud, kérem ossza meg velem is!köszi
Válasz #13777. hozzászólásra
Szerintem a 3120, a 3120 változata:-)
Igazából a 30xx, meg 31xx sorozatot nem ismerjük annyira, mert csak az utóbbi években került be néhány nyugatabbról.
A mi rendszerünkben pár 3125 jött be, de azokkal nemigen volt baj.
Megvásárlásával kapcsolatos gondolataim kb ugyanazok mint korábban, bár fiatalabb, (ezáltal fejlettebb) erősebb gépről van szó.
Válasz #13781. hozzászólásra
Én is így vagyok vele. Ahhoz napi 8 óraba termelnie kellene az újnak hogy kikeresse az árát és akkor se aludnák nyugodtan ha ennyi meló lenne rá.
Válasz #13780. hozzászólásra
nálunk meg az újjal az is gond lenne, ha valahogy meg is tudnánk venni, hogy nem tudnánk kihasználni, vagyis annzit dolgozni vele, hogy megérje megvenni
Válasz #13779. hozzászólásra
Ezeknél a kisebbeknél nem tudom hogy van. És azért a 3890esekből is szaladgál még párdarab. Egyszer rendbe kell tenni ha elromlik és utána sokáig jó lesz... csak hát az pénzbe kerül de mégse annyi mint egy új traki ára.
Válasz #13778. hozzászólásra
amugy ez is dinos lenne, es ha eddig nem ette meg a lamellákat nálunk biytos nem enné le mert nem lenne annzira terhelve, legalábbis egyelőre.
Akkor most várjuk Pistit
Válasz #13777. hozzászólásra
Ha jól gondolom ezek mind egy kaptafa csak a lóerő változik. És értelemszerűen ha a hajtáslánc ugyanaz akkor az erősebb motor jobban terheli. Kérdés hogy eredetileg hány LE-höz méretezték? A 36os szériánál is úgy tudom hogy ugyanaz a dinó van a 3645be is mint a 3690be. És a 3690esknél már megnyűvi a lamellákat idő előtt a nagy motor ha rendesen vallatva van a gép. De majd Pisti jön és mondja a tutit. Én csak abból okoskodom amit hallottam másoktól.
Szép jó estét fórumozók!
Valakinek valami tapasztalata, véleménye a MF 3120 ról?
képbe került ez is mivel hallgatva másokra nem ugrottam bele a legelső tetszetős gép vásárlásába. Ha jól vagyok informálva a 3120 kisebb eltérésekkel a 3095 turbós változata, tehát nem felejtős széria, vagy igen???
Válasz #13775. hozzászólásra
Jól tetted!
Valamiért igen teccenek ezek a cseremekek akármennyi jöhet belőle!!!
Válasz #13774. hozzászólásra
válasz #13755 hozzászólásra ť | BolliKat küldte be 2012-01-16 19:37:01-kor
Sziasztok
Egy kis archív csemege
MF 3690
-----Megnéztem a Dynasift váltósat,és böngésztem a jobboldali filmek közt az Mf3690-eket ,mikor megláttam el kellett hoznom neked !
Válasz #13773. hozzászólásra
Honnan lelted????
Válasz #13771. hozzászólásra
Válasz #13769. hozzászólásra
Farmweb, Zemedelskefoto
Nyitott szemmel járok
Ezt láttam már sőt beszéltem is a faszival!
Az a bajom ez 8méteres. Nem kicsi meg jól dolgoznak ezek, viszont a 12méterest is húzta a kisebbik nagygép mint a rongyot, az Xtrának minél nagyobb kellene hagy szóljon főleg ha találok két hátsó dupla felnit rá...
Ettől a nagyobbik változat kéne. Még azért is jobb mert nemkell átakasztgatni meg semmi csak nyitni csukni szépen.
Válasz #13768. hozzászólásra
Ezt már láttad vagy ez kicsi lenne a Ferga után??
Válasz #13767. hozzászólásra
Honnan ismered amúgy ezeket???
Válasz #13767. hozzászólásra
Jaja ilyet szeretnék!
Ismered? Szántáselmunkálósba tettünk fel HM-el képeket róla.
Simítós borona egyébként, 12 vagy 16méteresben van és kéne.
csakhát északi szomszédaink nem akarnak segíteni találni egyet...
Viszont ha nem lelek akkor lehet legyártunk egyet februárban
Válasz #13766. hozzászólásra
Szlovák borona lesz?
Válasz #13765. hozzászólásra
űűűűűűűűűűű de álllllati
kellenek duplák ideis az Xtrára helló!!!
Ha meglesz a nagy 12méteres borona akkor utána az következik
Szanberg méretű súly a gép orrán
Válasz #13761. hozzászólásra
Sajna nem tudok róla, mert régen voltam a cégnél :(
Jógép az a 3690!
Duplákkal elég jól is foghat, azért tolni azt a grubbert meg nagyekét húzni mégha laza a főd akkoris szép.
Volt itt egy ürgének mostmár 8170 meg Xtra van neki, de mondta régebben is hogy szerette a 3690-et, megvolt piszkálva adagolója ment mint a barom.
Ez a gép most egy másik ismerősnél van jól üzemel pedig kuuuuuuvasokat ment már.
Válasz #13759. hozzászólásra
nem tudom biztosan, mert a betük középen nem voltak jól láthatóak, de csak ilyen kelett legyen szerintem, kérdés h vajon az előrék terhelés alatt kapcsolhatóak-e
Válasz #13758. hozzászólásra
És esetleg a légfékszettemről nincs valami infód? Sínen lehet a dolog vajon?
Válasz #13759. hozzászólásra
Szia Dani!
Tegnap írtam mailt, ha van időd nézz már rá légy szíves
Válasz #13752. hozzászólásra
Helló
Nem ilyet láttál?
Ezen külön A előre-hátra és B előre-hátra lenne?
Válasz #13757. hozzászólásra
Csak a videó minőségre gondoltam. Tudom hogy sok helyen megy, harcol ez a traktorkorosztály. Nekem tetszik ez a széria, bár közelről még nem találkoztam vele.
Na ne úgy értsd
Válasz #13755. hozzászólásra
Pont egy ilyen pótra lenne még szükségem. 
MI ebben az archív? Nálunk ez mindennapi valóság.
Válasz #13754. hozzászólásra
hááát nem tudom, nekem nem úgy tünt, mondjuk hangsúlyozom, hogy csak képen láttam ezért érdeklődtem h vajon hogy van.
Sziasztok
Egy kis archív csemege
MF 3690
Válasz #13752. hozzászólásra
Nem gomb van az irányváltókat tetején és azokat pöckölgeted Aba Bbe? Az irányváltás me magával a karral történik? A steyereken ilyesmi megoldás van.
Válasz #13751. hozzászólásra
persze h nem tesz jót főleg ha nem találod jól el a gázzal való ügyeskedést, amúgy használom én is a kuplungot