#66 Sk Laci

2019-10-09 20:35:11

Válasz erre

Válasz Milking #65. hozzászólására
Nekem powershiftes váltóm van, akárcsak a többi CNH gépben a környéken. Eggyel se nincsen gond, eddig mindenkinek szépen müködik, legyen az kék, vagy piros színben.

#65 Milking

2019-10-09 13:22:47

Válasz erre

Válasz Batka #64. hozzászólására

Köszönöm az infót,pontosítva cvx vs powershift,
az utóbbit csak ki forotabnak gondolom,de csak az én gondolatom.Itt a hiba eshetőségre vissza vezetve.

#64 Batka

2019-10-09 12:54:33

Válasz erre

Válasz Milking #63. hozzászólására

A cvt/cvx az ugyanarra a fokozatmentes hajtóműre utal, az mc pedig a multicontroller röviditése, ami az ülés karfájába telepített kezelőszerveket jelöli, ez minden fokozatmenteshez jár, némelyik powershifteshez is adják.

#63 Milking

2019-10-09 12:31:59

Válasz erre

Puma közül ki mire voksol CVX CVT MC?

#62 Pont

2019-08-28 22:47:41

Válasz erre

Válasz bendix #59. hozzászólására

A váltót ne féltsd, azért ránt nagyobbat mert kettőt kell neki ilyenkor egymás után váltani egy fokozatot meg egy csoportot. Ha zavar kuplungolj!

#61 prjricsi

2019-08-28 22:06:14

Válasz erre

Válasz bendix #59. hozzászólására

Helló Véleményem szerint nem nagyon kedveli. Nekünk van egy régebbi pumánk, igyekszünk ezt elkerülni.

#60 Balint22

2019-08-28 17:26:12

Válasz erre

Sziasztok érdekelne hogy kinek van caseIH puma 140 traktora, most gondolkodom egy újba és kíváncsi vagyok menyire bevált.

#59 bendix

2016-04-04 20:52:41

Válasz erre

Üdv. Pumások!

Idén vásároltunk egy 170-es traktort. Az lenne a kérdésem, hogy árt-e hosszútávon a váltónak az, ha terhelés alatti váltásnál olyan fokozatokban dolgozunk, amiknél csoport váltás is történik? Gondolok itt elsősorban a 12-es és 13-as fokozat közötti csoportváltásra.

#58 cristi04

2014-07-09 12:30:21

Válasz erre

a kereket nem emelem fel, követi a talajt a kerék.

#57 ARES-826

2014-07-09 12:24:46

Válasz erre

Válasz #56. hozzászólásra

Hát komám ha a 66-os lapokat beleengeded a földbe (kereket felemeled) akkor az hámfára sza..ik!! A 165 paci az kevés ahhoz a tárcsához!! Nekem 4,9 nehéz "V" Metálos van 62 lapokkal és egy kicsit könnyebb földben a 180 pacinak feladja a leckét mikor tengelyig jár a tárcsa a földben.

#56 cristi04

2014-07-09 12:18:43

Válasz erre

Válasz #55. hozzászólásra

én nem etetek senkit, 66-os lapok vannak rajta, gyere és nézd meg ha nemhiszed.. csak tudom hogy viszi hisz én dolgozok rajta. énse hittem el amíg meg nem vettük a tárcsát.

#55 ARES-826

2014-07-09 10:04:53

Válasz erre

Válasz #54. hozzászólásra

Igen a főúton, ne etessél itt senkit sem hogy 165 pacis traki csak úgy szalad a 7 méteres tárcsával rendesen leengedve munka közben. Mekkora lapok vannak a tárcsádon 30cm átmérőben??????

#54 cristi04

2014-07-08 21:33:50

Válasz erre

Válasz #22. hozzászólásra

Nekünk 7 méteres tárcsa van és szalad vele (puma 165)

#53 pumas

2010-11-16 19:13:17

Válasz erre

IH ROBI meg vagy e elégedve a PUMÁVAL nekem egy 210 es van de szerintem tuti

#52 Szabi.

2010-02-23 21:37:43

Válasz erre

Válasz #47. hozzászólásra

Össze kell szednem magam....

#51 Mfpisti

2010-02-23 21:21:59

Válasz erre

Válasz #50. hozzászólásra

múltkor mikor szabi fele jártam.......feltűnt hogy nincs lecsukva a kocsihja csomagtérfedele....kérdem:háteze?
aszongya:nem tom lecsukni,mert kilóg a nyelestükröm!
Kéééét méter!

#50 Claas mániás

2010-02-23 21:19:30

Válasz erre

Válasz #49. hozzászólásra

Ahoz már csatorna kell

#49 Mfpisti

2010-02-23 21:17:48

Válasz erre

Válasz #47. hozzászólásra

maaarha nagy árkok vannak ám arrafele!

#48 Mfpisti

2010-02-23 21:17:18

Válasz erre

Válasz #46. hozzászólásra


de hogy őszinte legyek,én sem tudom hogy agco vagy gima fejlesztés......
szvsz gima inkább...

#47 Claas mániás

2010-02-23 21:16:46

Válasz erre

Válasz #43. hozzászólásra

B@szki alá se férsz

#46 Batka

2010-02-23 21:12:38

Válasz erre

Válasz #40. hozzászólásra

MF-nél Dyna 6-ként fut, de erről Mfpisti sokkal többet tud, mit én.

#45 Szabi.

2010-02-23 21:12:21

Válasz erre

Válasz #44. hozzászólásra

Azért annyira nem mentettem el magamban.

#44 Mfpisti

2010-02-23 21:11:14

Válasz erre

Válasz #43. hozzászólásra

de az nagy powershiftes volt.
bal oldalon,a szűrő mögött a váltón

#43 Szabi.

2010-02-23 21:10:07

Válasz erre

Válasz #42. hozzászólásra

Ami nálam volt atles aláfeküdtem és jd logó volt a váltón.

#42 Mfpisti

2010-02-23 21:08:42

Válasz erre

Válasz #40. hozzászólásra

a hexashift nem gime fejlesztés?

#41 vazo

2010-02-23 21:05:31

Válasz erre

Amit még nálunk istenitenek az a Deutz Fahr Agrotron k és M széria most akciós. 58000eur+fa szolit felszereltség 159LE Az 100%ban nemet nem same Deutz motor ZF minden más.

#40 vazo

2010-02-23 21:03:09

Válasz erre

Gima,de már a hexashift 100%ban Claas fejlesztés! Nem kell félni töle! A Gima cég valamikor a renaultnak meg a MF-nak csinalta a váltókat meg mindkét cégnek benne van a keze. Mikor a Claas megvette a renaultot az AGCO megpróbálta öket kidobni onnan,de nem jott össze,mert a Renaulttal kapták a GIMA részvények egy bizonyos részét is. két traktor között dilemmázok Arion Cebis 830 vagy CVT 195 nem tudom eldönteni. Egyiktöl se félek. A Claasnak lényegesen szebb a kabinja,a Steyr viszont egyszerübnek tünik meg mégis csak 10 éves konstrukció talán nincs gyerekbetegsége meg sokkal kompaktabb az axionhoz képest.

#39 Batka

2010-02-23 20:13:03

Válasz erre

Válasz #38. hozzászólásra

Akkor ennyit a claasról? abban is gima váltó van....

#38 vazo

2010-02-23 19:18:48

Válasz erre

Szóval a sztori valamikor a 80-as évek elején kezdödött. Akkor a Steyr meg a passau-i ZF cég közösen fejlesztették a váltókat meg a hidakat egészen 1993ig mikor legördült az utolsó 8180-as amibe szerintem a világ lehjobb motorja van! Még 10000 ü.o-ra után is kevesebbet eszik 2L-rel mint a 2004-es Ares 816-opm! Arrol nem is beszélve h h harap! Akkor jött egy okos tojás aki lematekozta h nem kell nekünk a 8180-as továbbfejlesztett változata hanem vegyünk váltót (készen voltak a prototipusok meg minden) a gimatol és dobjunk össze egy traktort. Na itt kezdte elásni magát a Steyr név! Nem lett egy sikeres kombináció. A Case IH-nak kapora jött a szenvedő Steyr,mert amerikai gépekre v nem volt támogatás vagy vámot szabtak ki rájuk (nem tudom pontosan),de ezért szaladgál néhány magnum Steyr felirattal. Ekkor kezdett ismét tekintélyt nyerni a Steyr csak sajnos a New Holland erösebbnek bizonyult és most már ö a többségi mint a Steyrban mint a Caseban. Viszont a St. valentini gyárat csak bérelik! Az mái napid a régi tulajdonban van! Szerintem lehet egy megegyezés ami miatt még most is legördülnek a 100% Steyr CVT-k a szallagról. A CVT amit ma beszerel a CVT/CVX/TVT/C-matic/TTV/néhány JD model az a Steyr és ZF mérnökök munkáját dicséri. A tvt kékre festett Steyr viszont nem érhetö el minden országban! Ezek a váltók mái napig a ZF gyárban készülnek! A puma vario váltó CNH fejlesztés és nagyon eltér a passauitól. Azthiszem Antwerpen-i CNH gyárban készülnek. Javitsatok ki ha tévedek! A Fiat csoport belépésével jó néhány régi mérnök a Claas traktorokat próbálja top-ra tenni!

#37 Batka

2010-02-22 20:14:40

Válasz erre

Válasz #36. hozzászólásra

Nyugi nyugi, jd-re se nehéz félmillás, tenyérbe elférő alkatrészt találni, a fendtről nem is beszélve....
És ez csak rosszabb lesz.

#36 Heccmaster

2010-02-22 20:10:58

Válasz erre

Válasz #35. hozzászólásra

Case cvx 190ese volt 1 figurának....
A traktoros ISTENÍTETTE mint traktort.
Ez ám a traktor aszondta.
Nagyon szerette.
Tulaj meg fogta a fejét mikor az alkatrész árakra terelődött a .......
1 milla fölött volt rá vlm. kis elektromos b.ás, ezt megjegyezte 1 életre......
5-6000 órával távozott a portáról......

#35 Batka

2010-02-22 20:04:39

Válasz erre

Válasz #34. hozzászólásra

No ácsi!
Akkor homályosítsál már fel, légyszíves, a cvx/cvt tulajdonképp steyr fejlesztés, amikor a nh megvette őket egy az egybe átpakolta a saját palettájára tvt néven. akkor az a hajtómű, ami a puma/t7500 szériában van gyakorlatilag ennek a továbbfejlesztése, nem? Gyanítom, hogy az nh nem kezdett egy teljesen új fejlesztést, mikor a steyré a kezében volt.
Az axiál védheti a fendtet tőlem, azt tuti nem vennék. Inkább a cebisre mondták, hogy sok vele az elektromos zűr. az zavar ebben a kérdésben, hogy előzetesen a hexashiftes axion jóval drágábbnak látszik, mint a puma cvx!? Akkor hogy is van ez?

#34 vazo

2010-02-22 19:55:03

Válasz erre

A Claas ugyan azt a hajtomuvet kapja mint a steyr cvt 195ig vagyis a mukodesi elv ugyan az. Az elso axion c-maticon meg a felirat a valton s-matic volt! Mondjuk ugy a claas es steyr hardware ugyan az csak mas a vezerles. Viszon az axion hexashift valtonak nagyon jo a hatasfoka! Szerintem az axial csak vedeni szeretne a fendt brandet. Az osztrak ismerosonek van egy 110le-s steyr cvt prototipussa 1993-bol. Tuti kis gep,csak akkor meg gyengék foltak a szamitogépek az ilyen dolgokhoz. Lassu a reakcioideje. Nyuggi emebereknek való! :) A Puma cvx-ek már new holland fejlesztesu váltó van! Akkom inkább sima cvx v cvt!

#33 Batka

2010-02-22 19:10:40

Válasz erre

Válasz #32. hozzászólásra

Hát én is keresgélem az információkat, nálam a kisebbik claas, a nagyobbik IH, az IH 10 éves, lassan le kéne cserélni. Azért a steyer már több mint 10 éve foglalkozik a cvt hajtással, talán elég kiforrott már. Beszélgettem egy ismerősömmel, aki korábban IH dealer volt magyarországon, azt mondja jó a technika, szerinte jobb a hatásfoka, mint a fendté. Állítólag borjádon van 2 CVX, amik már túl vannak 6000 órán és semmi gondjuk nincsen pedig állattenyésztésben is dolgoznak velük. Tervezem, hogy elmegyek egy két helyre, ahol vannak már puma cvx-ek, csak még eddig nem jött össze az idő rá. Nézegettem a claas axiont is, de az axiál is úgy fél a hajtóműtől, hogy egyértelműen le akar beszélni róla. Az árakat még nem látom tisztán, de a claas drágább lenne valamivel. 180-195 lóerőben gondolkodom.

#32 vazo

2010-02-22 18:05:22

Válasz erre

Sajnos nincs még személyes tapasztalatom. Ujdonsült case steyr képviselö vagyok szerbiában aki claas traktorral dolgozik. :) Egyébként a case az szinte new holland sajnos. Kivéva a magnumot. Mondjuk nálam csak két márka jöhet számitásba. Claas vagy Steyr CVT 195le-ig. A puma cvx-nek meg a Steyr 9200-as szériának tul van bonyolitva a vátója + friss fejlesztés,nem ajánlom. Van egy ismerösöm osztrákba aki 35 évig Steyr gyárban dolgozott. Töle szoktam az infokat összeszedni illetve az alkatrészeket a régebbi Steyromhoz. A másik Claasban van. Eddig minden hibát sikerült néhány órán belül elháritanom. Rengeteg múlik azon h te vezeted e. A másik dolog,személyes tapasztalat. Ha már ennyi pénz kiadsz a traktor neked gyártsák,a te igényeidhez nem mindig jó a raktári gép,nem tesz jót nekik ha évekig napoznak!
Milyen lóeröben gondolkodsz?

#31 Batka

2010-02-19 18:02:55

Válasz erre

Válasz #30. hozzászólásra

Ismered ezeket a gépeket? Én most nézegetem, hogy mit kéne venni, ha beül a pályázatom, bent van a jelöltek közt.

#30 vazo

2010-02-19 17:28:11

Válasz erre

Válasz #29. hozzászólásra

Sajnos kijött egy ilyen széria,itt ami elkelt az meg lett oldva garanciában, ami meg az udvarba volt azon mind ki lett cserélve.

#29 jólaci

2009-10-15 17:20:02

Válasz erre

válasz erre >> | #1391. hozzászólás, Szadai Csaba küldte be 2009-10-15 17:14:34-kor
sziasztok
van egy caseih puma 165 traktorom 1000üó van benne ,,, az első hajtás kuplungja megadta magát ! van valakinek ilyen tapasztalata ?

#28 prjricsi

2009-07-08 10:22:46

Válasz erre

Hát kipróbáltuk, picit megy keresztbe,de nem vészes,meg majd még állítgatunk a tárcsán,szöget meg a vonórudat,de jó lesz. Élmény vele dolgozni,az előző traktorunk sem volt rossz(Fiat 180-90), de azért ez más világ.

#27 drenthe

2009-07-02 21:53:52

Válasz erre

Válasz #22. hozzászólásra

Ha kb 3 garnitúra iker kereket tesztek rá , akkor nem húzza keresztbe ... Az erővel nem lesz gond , de V-tárcsa előtt ha le van téve minden gép keresztbe megy... Számít az iker kerék meg a súly is de akkor is húz egy kicsit... Az alsó vonó részt told ki balra amennyire csak lehet és a rudat is próbálgasd , az még segíthet...

#26 MTz -s

2009-07-02 21:02:00

Válasz erre

Üdv :Oztan merre fele vannak ezek a kötöt földek?

#25 Sza-bolcs

2009-07-02 20:55:13

Válasz erre

Válasz #22. hozzászólásra

Mennyi volt ez a nem olcsó ????? 82-86000 ?????

#24 Tomszi

2009-07-02 16:18:12

Válasz erre

Válasz #22. hozzászólásra
Most látom hogy ikerkerék nélkül van, de attól még leadhatja a vonóerőt, jobban a taposás miatt számít a duplakerék.

#23 Tomszi

2009-07-02 16:16:36

Válasz erre

Válasz #22. hozzászólásra
Nálunk van egy NH T7050, a Puma ikertestvére, az 5-ös Kuhn ekével szánt, kötött-középkötött talajon. Tárcsázni nem tárcsáz, szerintem el fogja vinni az 5,2-es tárcsát. A duplakerék hogy van felrakva a tiétekre? Tengelycsonkra, vagy pántokkal, mert a pántos megoldás nem olyan stabil.

#22 prjricsi

2009-07-02 14:51:05

Válasz erre

MI most vettünk egy 195ös pumát,sajna nem volt olcsó,de az állami támogatást ki kell használni. Most az a legnagyobb kérdés hogy vajon keresztbe fog-e fordulni ikerkerék nélkül 5,2es tárcsa előtt...

#21 Marci

2009-03-09 07:12:26

Válasz erre

Válasz #18. hozzászólásra

Szia!

Nem a kiténél van a vetőgép hanem nálunk. Még nem kelt el de azt hiszem most volt rá egy érdeklődő. Ha esetleg érdekel vagy tudsz rá vevőt írj egy emailt.

üdv: Marci

#20 Marci

2009-03-09 07:11:03

Válasz erre

Válasz #19. hozzászólásra

A miénket is most vittük be Békéscsabára szervízbe, kuplunglamellákat cserélik. Fogyasztása nekünk is ottkörül alakult, 4-es ekével, 8-9 km/h és szintén kötött földön.

#19 tajbor89

2009-03-08 20:45:27

Válasz erre

szia Ih Robi

Komoly gond nem volt vele, csak kellemetlen apróságok, 450 óra ment bele, mert elég későn jött meg, az elsőhajtás kuplungot cserélték, de ez ien gyári visszahívás, gondolom ez nektek is megvolt.
rugózott hidas a mienk is,meg multicontrolleres, én nagyon szeretem, könnyen kezelhető, először kicsit erőtlen volt, de ősszel 5ös ekével szántottam 6-7 km/h val, de eléggé nyitva volt, meg kötöttek a földek...
szántásban 25-30 liter,de kötött földeken...

#18 VMisi

2009-03-04 20:04:49

Válasz erre

Válasz #17. hozzászólásra

Szia Marci!

Eladtátok az accord vetőgépet? Nem a tietek van benn a kiténél?

#17 Marci

2009-03-04 16:34:59

Válasz erre

Válasz #11. hozzászólásra

Heló!

Agro Békés
Kft Békéscsaba, ott van egy 7220-as kockamagnum, 200 le, mi használtuk a Puma előtt. Szerintem még nem kelt el. Jó állapotú, lazítást, szántást bírja, nálunk nagyon kötött, szikes talajok vannak, jól vizsgázott. Használtan hoztuk Németből, tényleg nagyon kultúrált állapotban van.