Hirdetés
Fórum
Kényszer megoldások - avagy gányolás-kókányolás a...
Létrehozta: Heccmaster , 2010-09-17 14:33:40
Kedvencekhez
Segítség
- Permetezéstechnika - fúvókák új
- Műhelyfelszerelés, szerszám, berendezés, kellékek, gépek új
- S.O.S. új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Napraforgó-termesztés új
- Magágykészítő gépek új
- Robi Rekord 250 T új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Epertermelés új
Cikkajánló
557 hozzászólás
Gabonás szerelvény
biztos a mi biztos
Válasz #505. hozzászólásra
elég csak simán drótkötelet venni,
szét tekered egy részen 2x3 szálra, ezt a két szálat magad is össze tudod fonni fülnek. elég erős, lehet vele nyugodtan vonszolgatni.
nem kókány megoldás.
ez az esős idő azért fog adni okot a fejfájásra a mezőgazdaságban is, racionális lépésnek tartom ha van rá fölös 80 lóerő körüli gép venni egy használt 60 kn vonoóerő körüli erdészeti csörlőt és egy fordító csigát.
ezeknek a csörlőknek a pajzsa/hegytámasza letehető, ki kell szélesíteni ha esetleg keskenyebb mint a traktor.
ha lerakod rendesen, akkor fordítócsigával 12 tonna erőnek megfelel amivel húz, nem korlátozza a vonóerőt az hogy elkapar e a traki vagy sem.
többet ér mintha 2-3 traktor húzkodna eggyet. a kötéldobok általában 70 méter kötelet fogadnak be az ajánlott vastagságú kötélből, a csiga miatt ebből 30 lesz.
kellemes dolog hogy nem kell közel menni a vontatandó dologhoz.
nálunk nagyobb kihívás szokott lenni olyan vontatási pontokat találni ahol nem a gépet tépjük ketté :D
a befektetés elég soknak hat, de ha azt veszed hogy mennyi időt és fejféájást meg lehet vele spórolni igazából egy ilyen vizenyős év alatt megtérülhet.
a 82 es mtz 14 kN vonóerő kategóriába tartozik, ehhez képpest a csörlő fordítócsigával veszteségeket bőven ráhagyva is minimum 100 kN erővel tud húzni. ha valami akkor ez kiszed a szarból.
Válasz #503. hozzászólásra
Itt!
Válasz #503. hozzászólásra
Én a tsz telepektől felvásároltam 1 km-nyit
még régen
Hát 2010-ben mivel vonszóltad le a földekről amit kellett
Húzató drótköteleket csináltatott valaki magának vlm cégnél?
Vagy axinál veszitek minden......
Vajon be e mozdul a téma idén?
Esélyt látni erre.......
Most ha olyasmiket írunk h. pár napja szántottunk is......
Tegnap sivatag fölkeverése tárcsával, illetve vízelnyelő képesség növelés egyben......
Arról nem is beszélve h. fosul kelt ki x sor öreg cornmag......
Lehet vetni .....
Süllyedés máma....
Válasz #500. hozzászólásra
De a nyírócsavar ezért van a grúberon hogy inkább az nyírodjon el mint a váz repedjen szerintem. Én legalább is inkább a nyírócsavart cserélgetem ha kell mintsem a kapa tőrjön el vagy a gépnek legyen baja
Válasz #499. hozzászólásra
Egyértelmű. Tapasztalat: a fralaz 16 os 8.8as nyírócsavarjai 5 percenként durrogtak el egy köves táblába. Vettem egy doboz 10.9est napi 1-2 darab megy el azóta. De a kisbálázóba is a 5.6os alig bírja a 8.8assal sokkal tovább elteker.
Az lehet benne a megtévesztő, hogy az erősebb csavarok egyből nyíródnak gyengébb csavarok torzulnak előbb aztán nyíródnak. És ezt a torzulást valaki úgy értelmezi hogy már torzul de még bírja. De összességében a nagyobb szakítószilárdságú csavar biztos hogy nagyobb nyíróigénybevételt is bír a gyakorlatban.
Válasz #494. hozzászólásra
Ugyan olyan terhelésnél tuti a 10.9 bírja tovább... ennyi erővel ne gyártsunk csak 8.8 csavarokat??
Ez akkor is így van!
Válasz #494. hozzászólásra
A szakítószilárdság és a keménység nem ugyanaz. A csavaroknál az első szám a szilárdsági osztályt vagyis a szakítószilárdság 100-ad részét jelenti.
pl: 8. ebből következik, hogy akkor Rm=800MPa
pl: 5. 500MPa
A második szám a terhelhetőség és a szakítószilárdság arányának 10 szerese.
pl: .6, .8 magasabb érték jelenti természetesen a magasabb terhelhetőséget.
A kemény és rideg anyag valóban gyorsan törik, de csavarok, kötőelemek esetében ilyen anyagokat ritkán alkalmazunk.
Válasz #494. hozzászólásra
De a csavar az nem keményebb hanem szívósabb.
Válasz #494. hozzászólásra
Ezt ne ird le,mert én a tavasszal leirtam az ekés fórumban és majd meg ettek hogy hogy merek ekkora marhaságokat irni.Inkább rájuk hagytam,tudod okos enged..................
Bocsi, de szerintem a keményebb csavar nyíródik könnyebben, A nyírószeges ekénél így van legalábbis. tudom furcsán hangzik.
A lágyabb csavar hajlik picit, de nem pattan el úgy mint a 10.9
Válasz #492. hozzászólásra
8.8 assal probaljuk majd
elméletileg van egy lánckuplung a lánckerekek között de ez nem csinalt semmit ahogy látom mert az egyben volt de a fogaskerék szétdarálva volt én inkább cserélgetném a csavarokat mint hogy most vegyek megint egész tengelyt ráadásul a föhajtomuben is cserés az meg ugye egy tengely vagy 1,5 méter nem szeretném szerelgetni most arra a pár hektárra elmegy nekem igy is
másik kérdés pedig a szárzuzos topicba van ne mtudom levenni a rotoron lévö fogaskerket mert kupos kialakitásu és egy csapágy lehuzo sem fogja meg csak lepattan rola megharagit levágjuk a tengelyröl...van erre valami célszerszám ?
Válasz #491. hozzászólásra
Én azt javaslom hogy elsőnek ne 10.9-est tegyél bele pláne ha M12-es csavart használsz, de az M10-esnél is elsőre tegyél bele inkább 8.8-ast...
Hogy miért is...mert a 10.9-esnek már ugye nagyobb a szakítószilárdsága és akkor lehet hogy ha megint megfeszül akkor a fogaskerekeket darálja le ismét, viszont a 8.8-as erre a célra kedvezőbb.
Bár nem tudom van más oldható kötés az RZ zúzóknál,mert ha van akkor mehet bele a 10.9-es nyugodtan.
Válasz #488. hozzászólásra
Ezek a szabalyok ram nem vonatkoznak mert nem vagyok gepesz csak kokanyolok
Válasz #489. hozzászólásra
A12 eset nagyollom sokat kivesz a tengelybol... de majd kiderul...koszi szepen
Válasz #485. hozzászólásra
Aztán a gyakorlat majd megmondja hogy jó e az elmélet 
az M10-es az határeset nagyon az M12-vel 10.9-es anyagminőségnél bírnia kell a számítások szerint
Válasz #487. hozzászólásra
És a gépész ember csak egy lyukat ismer. A többi furat...
Az a nagy helyzet, hogy amit most Éknek nevez Pici, meg álatalában annak nevezzük mindannyian, az retesz. A suliban mi kaptunk érte!!!
Olyan mint a "Tank a a háborúban van" mondta a tanár, Tüzelőanyag tartály pff
Válasz #485. hozzászólásra
holnapra kiszámolom 
Igazából az éknek nem is az elnyíródás a lényege... sokan nem is gondolnák többek között én se gondoltam volna de ez ék a surlódási erejével viszi át a nyomatékot nem úgy mint a retesz
Válasz #483. hozzászólásra
Ja kb ezek a max de nem ertem miert csinaltak meg ennyire akkor eshet ra tobb ero amikor foldhoz er veletlen valamelyik rotor de ugy vettuk hogy tuskot fogtak vele es ott sem az ek nyirodott hanem a fogaskereket daralta le ... ha csavar lenne semmi sem torne csak a nyirocsavar... de kivancsi vagyok a szamitasra...
Én a tegnap csináltam egy kis kókányolós munkát, remélem bírni fogja
van egy oldalazó talajmaró afféle kisipari készítésű 1m vágásszélesség.
van rajta egy kőkori orosz hajtómű szerintem a talajmaró súlyának felét kiteszi :D
szóval ennek az a csonkja ahonnan a hajtást kapja nem 6 bordás hanem egy ékpályás tengely. Erre kell egy bordás hüvely.
a múlt héten ez eltört újat rendeltem a gyártójától , de nem megfelelő méretet küldött.
a hüvelyt elvittem esztergályoshoz h az ék helyét vésse ki nagyobbra.
a hajtómű tengelye kicsit ki van verődve 10mm-ről 11-re a legtetején.
kicsit megreszelgettem az éket és a helyére tettem
az ék méretei: 11x9x50 ezt illesztettem tökéletesen bele.
ki kellene venni a hajtómű tengelyét és új ékpályát maratni bele, de erre most nincs idő...
Válasz #482. hozzászólásra
A lóerőt úgy nézem hogy 40-80 Le igényt ír a könyve akkor egy oldalra max 40 ló köüli teljesítmény eshet 
Még saccra kellene hogy kb hány lóerő vagy kW teljesítményt kellene elviselnie meg a fordulatszám ami gondolom 500 körül lehet??
Válasz #465. hozzászólásra
A lanckerekben 7 milli szeles es kb5-6 cm hosszu es ebbol mind 2 oldalon van a tengely 50 mm ha jol remlik...
Válasz #467. hozzászólásra
Nálam a gumi mindig keményre van fújva. Targonca kerék szerintem nem jó, mert nem rugózik semmit sem...+nehéz...
Válasz #479. hozzászólásra
Van benne olyan is.
Válasz #478. hozzászólásra
Az tömör gumi?
Autó bontó.Autó mankós kereke lehet furatra is passzol.A keskeny tartalék kerékre gondoltam!
Válasz #476. hozzászólásra
Még levegő nélkül is bírja!Itt nálunk látok autó kereket is alatta.
Válasz #475. hozzászólásra
Köszi.
Válasz #474. hozzászólásra
Még nem csináltam,de gondolom egy síktárcsa a kerékfelni és az agy közé csavarozva,megoldja.Függ a kerék méretétől!
Válasz #472. hozzászólásra
Megelőztél. Hogyan szerelted át?
Olyanra gondolok,hogy esetleg targonca kereket valaki szerkesztett már át rendsodróra?
Válasz #467. hozzászólásra
Targonca kerék!
Válasz #469. hozzászólásra
Ezen már túl vagyok. Nem sokat ér a mezőn.Országúton egy-két szögnél megfogja a levegőt,de a tüskéket nem bírja.
Szép "munka"!
videó
Válasz #467. hozzászólásra
Atra.hu
töltenek bele vlm cuccot
bár nem is értem minek reklámozom......
Válasz #464. hozzászólásra
Sok itt a szívás ez körül.......
1 vizszintest szerezhettél volna.....
Vagy bálázod a kórót e hö?
Sziasztok! Tavaly nem győztem a rendsodrón a defekteket javítani.Valami okosságot tudtok mondani,hogy milyen kereket szerkesztettetek rá,hogy bírja a tüskét?
Válasz #464. hozzászólásra
Hogy áll a vége,én volt már hogy becsiszolgattam nagyobb ékböl paszentosra meg fokban befelé,és az ék lett befele megkinálva nagykalapácsal
Válasz #464. hozzászólásra
Pont ilyeneket számolgatunk az egyetemen 
Mekkora ék van benne??
rz 3 szárzuzon a tengelyek ki vannak kopva az ék helye és ne makarom szétszedegetni megvettem az uj lánckerekeket és arra gondoltam 10 es 10.9 es nyirocsavarral rakom fel az tud annyit mint a duplaékpálya? heggesztésre is gondoltam de ha csapágyazni kell ne mtudom levenni egyszerüen most meg ne makarom annyira megbontani hogylevegyem a 2 -3 hajtomüvet szoval valaki gányolt e már ilyet ?
Ez tényleg nagyon jó. Köszi
Nem mezőgazdaság, de látni kell: Katt ide!
Válasz #460. hozzászólásra
Pont az!
Válasz #459. hozzászólásra
Mi ez? Radiátor szelep?
Ma láttam !
Miértre a válasz: Elromlott a ventilátor kapcsolója és hát valahogy szabályozni kell a meleget
Válasz #457. hozzászólásra
Bírom az ilyen after reakciókat.