Hirdetés
Fórum
Massey Ferguson 5445/5455 traktorok
Létrehozta: gergigergo , 2009-12-18 17:31:37
Kedvencekhez
Segítség
- Agrártámogatások kifizetése új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Búza gyomirtása új
- Füge termesztés új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- Elektronikus Permetezési Napló új
- Milyen pótkocsit vegyek? új
- NAK szavazás új
Cikkajánló
Hirdetés
607 hozzászólás
Szép napot gazdatársak. Keresnék MF 5445 traktorhoz magyar kezelési,és egyébb gépkönyvet,illetve,ha lenne valakinek pár darab orr súlya elfekvőben öntvény súly tartóra,az is érdekelne. Köszönöm
Válasz F-A-R-M-E-R \ #605. hozzászólására
Köszönöm!!!
Meg próbálom.
Válasz pangi #603. hozzászólására
A süllyesztès emelès billenőkapcsot ajánlották hogy szedjem szèt, ès hajlîtani azon a nyelven valamennyit, nekem bejött, ès müködött is rendesen utána
Válasz mtz zoli #602. hozzászólására
Massey Ferguson 3690
Válasz F-A-R-M-E-R \ #598. hozzászólására
Szia.
Meg oldódott a hiba?Nálam ugyan ez van 5465-ön.
Sziasztok nincs véletlen valakinek gépkönyve vagy robantot rajza Messy Ferguzon 3690 eshez köszönöm a választ
Válasz gazda28 #600. hozzászólására
Generátor szénkeféket nézted már???????? Milyen gencsi van rajta ISKRA?????????
Sziasztok egy 5455 ös ről lenne szó az a hiba hogy elmegy a gáz hiába nyomom nem megy
Le kell állitani a gépet és utána ujból müködik de van amikor csak masodik vagy harmadik inditasra müködik csak a gáz. És a fordulatszámmérő ugrál össze vissza
Mi lehet a probléma?
Előre is köszönöm
Sziasztok egy 5455 ös ről lenne szó az a hiba hogy elmegy a gáz hiába nyomom nem megy
Le kell állitani a gépet és utána ujból müködik de van amikor csak masodik vagy harmadik inditasra müködik csak a gáz. És a fordulatszámmérő ugrál össze vissza
Mi lehet a probléma?
Előre is köszönöm
Üdv.
Olyan gondom van hogy automata difizár munkagép kiemelèsre nem kapcsol ki. Hol lehet a hiba?
Választ előre is köszönöm..
Válasz Mézga #596. hozzászólására
hátha majd most
Válasz VMisi #595. hozzászólására
nem jött meg
Válasz Mézga #587. hozzászólására
Küldtem itt pü-t!
Válasz F-A-R-M-E-R \ #593. hozzászólására
Ok, ügyes vagy!
A kersztirányú lógást mindenképp ellenőrizd, mert baj lehet belőle ha túlemel!
Válasz Mfpisti #592. hozzászólására
Na az imént bellítottam úgy hogy levettem a csatlakozót a jobb oldali emelőkar alatti csavarról, gondolom ez a poti, és kitekertem néhány fordulatot, és bellítottam a felső végállás előtt 3-5mm ig emeljen.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #589. hozzászólására
Ott kezdjük hogy terheletlen állapotban nézd meg hogy a felső emelő tengely lóg-e kereszt irányban.
Ha igen, a bal oldali végéről le ki kell venni a csavart, nagy alátét alól annyi hézagolót vegyél ki, hogy ne lógjon.
Ha akkor sem emel fel teljesen, állítani kell a potin úgy, hogy 3mm-rel a felső végállás előtt kapcsoljon ki az emelés.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #588. hozzászólására
és ha teljesen feltekered ezt a potmétert nem világít mellette egy piros led???
Aztán ha a függesztett gép lengéscsillapítás is bevan kapcsolva alapból lejjebb ereszti a hárompontot, hogy tudjon játszani vonulás közben
Válasz F-A-R-M-E-R \ #589. hozzászólására
A tekerők melett ha kikapcsolod a rúgózást akkor fixen fogja tartani a hótsó karokat viszont ráemel addig ameddig a sárvédőről is szoktad kiemelni.
Válasz tri #586. hozzászólására
Jobb oldali emelőkar alatti csavarral kell állítani , vagy hogy?
Válasz Mézga #587. hozzászólására
Az fel van tekerve teljesen max magasságig..
Válasz F-A-R-M-E-R \ #585. hozzászólására
jobb oldalt van 3 tekerős gomb. abból az egyiket ( most így fejből talán a harmadik) tekerd az óramutató járásával megegyező irányba
Válasz F-A-R-M-E-R \ #585. hozzászólására
Hátul az emelőkarok helyzetérzékelője nincs jól beállítva. Emeld fel a belső gombokkal vagy a sárvédőn lévő gombbal teljesen, jelöld be a tengelynél és úgy állítsd be a helyzetérzékelőt a vonal előtt 5 mm-el állítsa meg.
Valaki megtudja mondani hogy az 5455 hidraulikát hogy lehet beállítani hogy fűlkéből is kiemelje teljesen, mert így vetőgépnek lóg a fara kiemeléskor, kivülről rá lehet még emelni rengeteget. Minden fordulónál nem sok kedvem van kiszállni emelgetni kűlső vezérlőröl. Válaszokat előre is kössz...
5455 ben ki milyen motorolajat és váltóolajat használ? Mennyi üzemóránként cserélitek? Valamint a váltót a katalógus által megadott 1200 üzemóránként kalibráljátok vagy nem fontos olyan sűrűn? Egy kicsit áthaladtam már, de egyenlőre hibátlanul vált szerintem és nem tudom hogy kalibráltassam vagy felesleges még.
Válasz tibi16 #582. hozzászólására
Na az nem itt van a környékünkön, de ha lesz időm kirándulni, felétek veszem az irányt!
Válasz Berkó_ #577. hozzászólására
Vajdaság, Sombor környéke, szívesen látunk bármikor amikor van egy kis időnk, pl aratás után
Válasz jonny 6930 #580. hozzászólására
No ezt jól benéztem.
Válasz lala1 #578. hozzászólására
Azota biztos már kicserélték
Az a bejegyzés 2013 évi
Válasz .Norbert #571. hozzászólására
Ez felénk már megoldódott. Egy forgácsoló-manufaktúra rájött,miért törnek a csapok,s tökélesítették. Azóta nemigen van gond.
Válasz F-A-R-M-E-R \"83\" #556. hozzászólására
Én a helyedben legalább a perselyeket kicserélném,mert most még hátha nem kopott bele a csap a furatba,januárig meg esetleg megteszi.
Válasz tibi16 #576. hozzászólására
Köszönöm hogy megosztottad a tapasztalatodat. Sokat segített! Merre gazdálkodtok? Elmennék megnézni egy referencia traktort.
Válasz Berkó_ #575. hozzászólására
Szia, mi tavaly vásároltunk egy 5455 ös MF-et, szanberg annyi jót írt rá hogy bevállaltuk . 150 hektár körül dolgozunk, a nehezét az MF csinálja, de besegít neki egy Foton 824es is..... 1es és 2es sebességben 105 v 107 lóerős ha jól emlékszem 3ban és 4ben 112 lóerőt ad a motor valamint 4ben 125öt is tud állítólag ha szükség van rá......ebből én nem sokat evttem észre, a lényeg h húz mindent szépen amit kell neki. 3.2es vetéselőkészítől üresen viszi akár 15el is ha sima a föld és lehet hajtani. 3 vasú váltvaforgó ekét 45cm-re kinyitva húz 3A-3B 8-10km/h 2.8as nehéz vontatott tárcsával is simán szaladgál. 2 darab 8 tonnás póttal is lazán elbánik. Eddig más nyugati traktor nem volt nálunk ezért összehasonlítani nem tudom de a lényeg h meg vagyok elégedve vele, a váltó is nagyon tetszik (dyna4), hiba eddig csak egy hangszóró a kabinban. Ha nem fog romlani ezután sem akkor azt fogom mondani 10 év múlva hogy nagyonis megérte ennyi pénzt adni érte. Remélem, hogy segítettem valamennyit.
Válasz *** HM *** #573. hozzászólására
Mese vagy sem, de szívesen fogadok minden hozzászólást, ami segít a döntésben! Hozzáteszem egyből Szanbergre gondoltam, mikor képbe került a Massey. Na de Te is írhatsz ám valamit a Fergáról, vagy a hozzád legközelebb álló traktorról.
Válasz .Norbert #571. hozzászólására
Hat ezzel mar talalkoztam enis nemis egyszer! na meg a gazpatronokkal
Válasz Berkó_ #572. hozzászólására
Kicsit vársz Szasza kezdi az ódázást róla.......
Vagy lehet más lesz a műfaj mondjuk ...... őőő..... mese????
Az 5455-ös valójában hány lóerős? Olvasok én a hirdetésekben 105-től 125-ig mindent. A katalógus szerint 105... Erősen gondolkozom egy ilyenen, csak kérdés mit bírna, mert a portán van 3 késes lazító, 11 késes gruber, 3,2es V-tárcsa, 3,8as kombi, 1200 literes műtrágyaszóró, és 1200 literes vegyszerező. Homoktól a réti öntéstalajig van minden. Mtz-t kiváltva szinte mindenes lenne. Az 5465-öt lenne az igazi talajra, de nehezen férnék vele a kapásokba, plusz sokat taposna a kalászosakban is. Kinek mi a véleménye, tapasztalata?
Válasz #560. hozzászólásra
Válasz #569. hozzászólásra
Ja,nem is kell esztergálni semmit.
Válasz #568. hozzászólásra
A két csonk úgysem ér össze így közé férne a zsír minden esztergálás híjján is
Válasz #565. hozzászólásra
Ott kúpcsapágyak vannak a szerelő szerint,de meg kéne nézni a katalógusban. Amúgy amit írtál a bordáshüvely zsírzásáról az jó ötlet. Az E kombálynoknál is zsírozható a kerékmeghajtó bordáshüvely,nem is verődik ki olyan gyorsan.Csak ki kell esztergálni a bordák közepénél egy gyűrűt a zsírnak.
Válasz #566. hozzászólásra
A nagygépen mégis zsírozható a csonknál ahol kilép a váltó alól az elsőhajtás és egy bordáshűvellyel kapcsolja a hajtó rudat aminek a végén van a kardán ami az elsőhídra csatlakozik.
Szóval azon gyárilag zsírozható gomb van rajta meg tömítő gumigyűrűk a két végén és fain zsíros is belül mindig.
Válasz #563. hozzászólásra
Hülyeség zsírozni, ha vonalban van akkor az ott meg se moccan. Ha meg nincs vonalban úgyis széteszi magát.
Válasz #560. hozzászólásra
Igen a rugózott elsőhíd a király de egyszer ottis elkopik valami azért ezt ne feledjük!
Bár nemtudom, hogy a 6497-es csuklópontjai milyen megoldásúak, remélem csapágy van bennük
Válasz #562. hozzászólásra
Nem, tengelycsonkot lehet cserélni benne
Válasz #557. hozzászólásra
Node akkor lóg, ha kikopik és kikopik ha nincsen kenve koma!
Szóval csak a zsírzás az egyik lényege neki...
Tavasszal kicserélem a perselyeket benne, meg a bordáshűvelyt is megcsinálom kenhetősre.
Különben nem is értem miért nem bírtak egy nyomorult kardánt rácsapni, a nagygépeken kardán van pedig az Xtra-n hátulról ugyanott és ugyanúgy jön ki az elsőhajtás csonkja és egy vasrúddal van ezis szintén előreközvetítve csak épen a hídra mégis kardán megy szépen ahogy kell
Válasz #561. hozzászólásra
és ilyenkor tányér-kúpkerék csere
Válasz #558. hozzászólásra
Azt most nem mondom meg mennyibe kerül, meg nem is fogom addig, amíg szét nem szedődik. Ha kell segítünk.
Amúgy nem kell ettől kétségbe esni, néha meg kell emelni, és megnézni.
Ha lóg, akkor persely csere.
3500-nál meg kategorikusan ki kell hajigálni. Fél órás hadművelet.
Én az ilyen rutin dolgokra azt szoktam mondani, hogy onnantól kezdve hogy tudjuk hogy figyelni kell rá, a mi hülyeségünk ha nagyobb bajt csinál.
Beüzemelésnél fel szoktuk hívni a figyelmet rá, de azért volt akinél 2000 nél ugyanez bejött. Porszáraz perselyekkel...............
Meg ha egyszer megfordul a persely, akkor már hiába zsírzod. Ha nem veszi a zsírt, elő a szerszámokkal.
Válasz #557. hozzászólásra
Ezért is jó a rugózott híd. Nem kopik a csapszegpersely+kardántengely hajtja az elejét. Ez a hiba kizárva. De majd e helyett biztos jön elő más gond
Válasz #555. hozzászólásra
Azért az sem sok. Ez valami gyenge pontjuk lehet.
Válasz #550. hozzászólásra
Ja és köszönöm a szakszerű választ, legalább lelkileg felkészülök addig is