Hirdetés
Fórum
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Epertermelés új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Kukorica vetési idők ki mit, mikor? új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Milyen pótkocsit vegyek? új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- SPC-6 vetőgépek új
- GPS működése új
- Ingyenes RTK korrekció közösségi alapon új
Cikkajánló
Hirdetés
Hogyan változtatta meg a digitális átállás a gazdálkodást az Aranykalász Kft.-nél? +VIDEÓ
Közel egymilliárdos beruházással újult meg a teljes géppark.
Sajtóközlemény
203 hozzászólás
Válasz #102. hozzászólásra
de gondolom azok egy azonos tipus cseréje esetén alkalmazható egy müködő jármű esetén, míg egy új épitése esetén előírnák a vadi újat
Válasz #97. hozzászólásra
Láttam már többször hirdettek bontott nyergeket műbizonylattal 80-120 között .
Válasz #97. hozzászólásra
Az a lényeg, h. nem 1et kell csinálni, hanem sokat, akkor nem volna rossz, de arra az esetre az állam biztosítja a drágaságot, adók és előírások formájában
Válasz #96. hozzászólásra
Nem lessz olcsóbb mint venne egy kész 6 tonnás HV-t de azt tuni kell hogy erősebb lessz mint a 8011-es HW . Nem mindig az ár a befolyásoló hanem az hogy itt tudja hogy milyen a minőség is mert magának csinálja. Annyit tudok hogy 100 volt a kocsi , 300 körül lessz a plató+oldalak meg még majdnem 100 a munkahengerek azok foglalata és a billentő karok a vázon + papír ami nem tudom mennyi .
Válasz #96. hozzászólásra
akkor meggondolandó az otthoni gépgyártás is, mert előferdülhet, hogy többe jön ki egy lemken vagy egy heva
nézegettem ilyen olcsónak mondott ufo-kat az aruházak kinálatában, de ezek csak hobbyfutók annyiért.
egyik ösmerősöm vött egyet és fél után egy futó árát költötte rá, alig maradt meg belőle eredeti alkatrész, a teher alatt nem birta.
Válasz #96. hozzászólásra
Ez a való világ
Válasz #92. hozzászólásra
Ha tök új vmit csinálsz,akkor mindenről kell műbizonylat.Azt meg a bontott cuccokkal nemnagyon adják.A módosítás(pint pl a fixről-billre az más.De az alaptémánál maradva ez egy tök új valami lenne.
Válasz #91. hozzászólásra
Hát nemtudom. Nekem van heg papírom. csináltam néhány utánfutót típusterv alapján,az enyém volt az első 17 éve.Tavaly gondoltam egyet,hogy eladom az öreg futót,és csinálok helyette egy újat.Még jó,hogy nekiültem számolni,mert drágább lett volna mire lesz forgalmija,mint egy jópofájú futó készen!!!!!! Így maradt az öreg.
Válasz #93. hozzászólásra
most, hogy mondod... kék színű köpenyt viselt az egyik vizsgabiztos, rajtam farmernadrág volt.... és szép idő volt
Válasz #85. hozzászólásra
Akkor gyakorolni a hegesztést
Válasz #83. hozzászólásra
Milyen sztorim te???
Képzelődsz?
Kíváncsi vagyok mikor ilyen kamu történetet kitalálsz, akkor így el is képzeled, hogy ki hogy nézet ki, hogy volt felöltözve megy ilyenek?
Válasz #86. hozzászólásra
Ebből él sok gyártó hogy mindenki azt hiszi csak az új a jó pedig sok bontott cuccból lehet csinálni nagyon fasza eszközöket ,csak tudni kell bánni a szerszámokkal .
Válasz #86. hozzászólásra
Ezt te csak hiszed .
Az egészhez kell egy tervrajz amit egy mérnök aláír ha kell akkor megcsinálja rajta a kellő változtatásokat majd ezek alapján meg csinálod és gó a KPM ahol szigorított műszakin megvizsgálják és ha megfelel akkor kap egy alvázszámot és mehetsz a a rendszámért . Pénzbe nem tudom mennyi ez mert azt nem mondta az ismrős de 10 Éve így csinált egy piros rendszámos ifát most meg csinál magának egy fixes Ifa pótot billencsre . Annyi hogy neki nem kell heggesztői papír mert ő az .
Válasz #89. hozzászólásra
ha titokban tudod tartani, hogy miért szalagálnak a baleset után félemberek a tanyád környékén
Válasz #88. hozzászólásra
Az udvaron belül történt baleset esetén is megrágathatnak rendesen
Válasz #87. hozzászólásra
, eddig a határ
ha nem hagyod el az udvarodat véle
Válasz #86. hozzászólásra
És meg is érkeztünk, miért is kerülnek annyiba amenyibe.
van egy határ medig lehet othon "barkácsolni"
Válasz #85. hozzászólásra
nem az a gond, hanem hogy otthoni használatra rendszám nélkül még el is megy a dolog, de ha hivatalossá akarod tenni, csak új dolgokhoz járul hozzá a HKH.
Válasz #84. hozzászólásra
Figyu ha jobban értenék a heggesztéshez akkor nem itt tartanák már . De te is tudod egy jó heggesztővel és kis fantáziával szinte minden legyártható .
Válasz #81. hozzászólásra
sőt, bontott cuccokból sorozatgyártásra rálehet állni
Válasz #82. hozzászólásra
a te sztorid a kamu, mert nem voltál ott és nem láttad és nem te szenvedtél hanem az egyik munkatársam akié volt az autó , ennyi
Válasz #59. hozzászólásra
Az is bizonyítja, hogy ez a sztorid is kamu, hogy az abs-ek 15 k/h alatt nem működnek.
Úgy csináltok mintha nagy dolog lenne egy ilyen dolly összerakása . Ogy törött forgózsámolyos kocsi eleje zsámoly nélkül . Alá rakva egy fix rúd 100-as zárt szelvényből meg a zsámoly helyére ha nin akkor két 100-as húzzott U gerenda merevítés amihez hozzá csvarozol egy bontott kamionról egy nyerget aminek vannak papírjai és kerítessz egy jó ismerőst aki minősített heggesztő és álír neke egy papírt hogy ő csinálta a cuccot oszt kísz . Kb: 400 ezerből meg van .
Válasz #79. hozzászólásra
Na meg ezek is kijátszhatók sokféleképpen.Az emberi lelemény nem ismer határokat.
Válasz #78. hozzászólásra
azért a mai korszerű vizsgapadok is hagynak kivetnivalót, tandem tengelyű utánfutókat nem lehet mindegyiken fékezni, mert nincs elég magas, és közel vannak a tengelyek egymáshoz, ilyenkor jön a csúsztatott fékezés az udvaron
Válasz #53. hozzászólásra
Azokkal a fékpadokkal a következőképpen mértek:Elindították a görgőket,és lassan nyomni kezdték a féket,a kerekek blokkolásáig!!A készüléken lévő mérőórák mérték az értékeket. A kerekek megállásának pillanatát a vonszolt mutató állása rögzítette.Ha a két oldal közti különbség nem fért a tűréshatárba megbukott a jármű.Tehát ha nem volt nekik leírásuk az autóról,akkor ragaszkodtak a blokkoló kerékhez.A pedálerőmérőt szinte sehol nem használták.Akkor,még a vizsgabiztos döntött,hogy megfelel-e a fékhatás nemúgy mint a mai korszerű padokon.
Válasz #76. hozzászólásra
Igen, aminek nincs azért tőbbet
Válasz #75. hozzászólásra
a supermariohoz képest sokkal olcsóbb ez a 20. éves, de tudhatnátok, hogy aminek haszna van azért odakint is pénzt kérnek
Válasz #63. hozzászólásra
, pedig néznem kellessz nekem is bálahordáshoz szaporább
Jó ,hogy lehet Kapni
Válasz #73. hozzászólásra
fiat 128 iava névre hallgatnak
Válasz #72. hozzászólásra
147-es fiatok, Argentinában nagyon nagy szeretetnek örvendenek, de a 128-asokat is ugyanigy tunningolják, kiállitásokon egymásra vernek szépitgetésben a tunningörültek
Válasz #70. hozzászólásra
elsőre 126osnak láttam a hátuját, de nem az, ez egy 127es fiatból valami
Válasz #68. hozzászólásra
ebben az országban nagyon nagy szeretettel tunningolják ezen és testvértipusaikat, pont ugy ahogy az usa-ban a nagy benzinfaló csodabogarakat
Válasz #68. hozzászólásra
közel vagy hozzá, de nem európai
Válasz #67. hozzászólásra
testvére:
Válasz #67. hozzászólásra
126+127?
egyik kedvenc kisautóm:
mi a pontyos tipusa?
akkor a Supermario nem is drága
Válasz #63. hozzászólásra
testvére: Dolly
Válasz #63. hozzászólásra
de 27500 -as kurvajó
Válasz #61. hozzászólásra
1990-es majdnem ingyért Dollybárány 1850€
a rózsaszin párduc film csodaszekere: hápi
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchRequest=true&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&lang=de&scopeId=ST&_features=on&category=&makeModelVariant1.makeId=&makeModelVariant1.modelDescription=dolly&makeModelVariant2.makeId=&makeModelVariant2.modelDescription=&makeModelVariant3.makeId=&makeModelVariant3.modelDescription=&minFirstRegistrationDate=&maxFirstRegistrationDate=&minPrice=&maxPrice=&grossPrice=false&licensedWeight=&axles=&loadCapacity=&ambitCountry=&zipcode=&adLimitation=&daysAfterCreation=
osztrákia VW-Audi szervíz:
, kövér gázzal behajtott, mikor a tálcához ért, nyomott egy satuféket , az autó átcsúszott rajta és regisztrálta az eredményeket. na ezt mondtam , hogy biztonságos
csúszótálcás fékhatásmérő és vizsga :
a szerviz épületének első harmadába kihelyeztek két csúszótálcát a jármű keréktávolságának megfelelően, az egyik melós bepattant a járműbe kitolatott a csarnokból, ( előtte figyelmeztettek mindenkit, hogy " becsapódás várható "
Válasz #58. hozzászólásra
sajnos a tulajnak nem volt vicces majd szétdurrant a feje a méregtől, hogy van neki egy néhányéves kocsija és ugy bukik meg a vizsgán , hogy a hozzánemértés győzedelmeskedik, budán a vw szalon mv bázisán meg tökéletes volt minden, ott meg tudták, hogy mi , hogyan müködik a kocsin
Válasz #56. hozzászólásra
én értem faja volt a fékerő 3x olyan mint 1 trabanté, vagy kispolszkié, de aszonták rossz
Vagyis ha tettél volna 1 szmájlit viccnek jó lett volna.
Válasz #55. hozzászólásra
az pedig baj, de megoldható
Válasz #53. hozzászólásra
erre vizsgaleírás nem volt, igy csak a mozaik utcában tudott levizsgázni az autó ...ennyi
nem érted? nem fogadták el sem fékpadi, sem csúsztatásos körülmények között a scirocco vizsgáját, mert a vizsgabázis nem ismerte az abs féktani hatásait, ( sőt kiakarták szereltetni az abs-t )
Válasz #53. hozzászólásra
A Tsz-ekbe például,évente 3-4 alkalommal jöttek ,jól beb...tak aztán mindenre sikerült a vizsga,az egyik nem akarta átengedni az mtz-t mert nem csúszott meg az elsőkereke
visszatérve a nyeregvontatóhoz... idehaza a nyírtelki agrogép esetleg egyediben letudná gyártani, nekik van hozzá megfelelő alkatrész és gépgyártóbázisuk.AJG