Senki sem lepődik meg, ha a kistraktorok között való böngészést az egykoron hazánkban nagy darabszámban gyártott Rába-15 kistraktorral kezdjük el. Kicsivel több mint három évtizede dobta piacra a Rába Magyar Vagon- és Gépgyár a mindmáig egyetlen hazai kistraktorszériát, amely annak ellenére, hogy alig egy évtizedig volt gyártásban, még a mai napig meghatározója a használt kistraktorpiacnak. Aki nem bízik a japán és kínai csodákban, azoknak lehetséges alternatíva a magyarosított TZ-4K14 traktor.
A másik legnagyobb darabszámban található kistraktor az orosz ipar büszkesége, a 25 lóerős Vladimirec T-25. Nagy előnye, hogy a legtöbb példány vezetőfülkével került annak idején importálásra, így a viszonylag tágas, zárt panorámafülkéjének köszönhetően valamivel jobb ergonómia fogadja a kezelőt, mint egy nyitott kistraktornál. Léghűtéses motorja igénytelen erőforrás, mint ahogy azt az orosz motoroktól már megszoktuk.
A cseh erőgépipar büszkesége, a hazai Rába-15 alapjául is szolgáló TZ-4K-14B kistraktor hatalmas népszerűségnek örvend mind a mai napig. Jó vonóereje, fordulékonysága, könnyű kezelhetősége hozzájárul ahhoz, hogy a mind a mai napig gyártásban lévő csuklós kistraktor ennyire kedvelt. Amikor a lentebb látható példány megérkezett az országba, már több mint 5000 példány üzemelt testvéreiből itthon.
Napjainkban a KUBOTA márkanév többet jelent, mint egy traktormárka. Viszont a kistraktorok üzemeltetői körében továbbra is a kis japán erőgépet fogja jelenteni. Az apróhirdetések között bőven találunk belőlük különböző állapotú, használt, importból származó példányokat.
Az egykori Jugoszláv Öntöde és Gépgyár, a Tomo Vinković neve itthon a kis csuklós erőgépeiről lehet ismerős a kistraktorokat üzemeltetők körében. Az olasz licenc alapján gyártott TV-széria a közép-európai országokban szinte mindenhol ismert, ha nem is a legfelkapottabb ebben a kategóriában.
Itthon is találni néhány jó állapotú használt példányt. Később ezeket a modelleket a gyártócég átalakulása után még AGT néven is gyártották.