Teherautóból traktor? Lehetséges! (+Videó)

Itthon a nemrégiben fél évszázados jubileumát ünneplő IFA-k leköszönése óta szinte elképzelhetetlen, hogy összkerékmeghajtású teherautó mezőgazdasági munkákat végezzen, viszont tőlünk keletre és nyugatra ez egy teljesen megszokott jelenségnek számít. Rövid cikkünkben az egyik ilyen jellegű teherautókat kialakító német cég újdonságát mutatjuk be.

Az eddigi változatok alapvetően csak szállításra és vontatott munkagépek üzemeltetésére voltak képesek. TLT-hajtásuk behatárolt teljesítményű volt, így maximum csak rendfelszedő pótkocsik üzemeltetését tudták kiszolgálni, függesztő szerkezettel pedig nem rendelkeztek.

Fotó: Paul Nutzfahrzeuge GmbH

A Mercedes-Benz Arocs 2051 AK 4x4 teherautóból kialakított új modelljük már komoly előrelépés ebben, hiszen ennél a változatnál már megoldották a hátsó mechanikus 1:1 arányú TLT-kivezetést, és egy erős, nagy teherbírású hátsó hárompontfüggesztéssel szerelték fel a járművet. Így az 510 lóerős tehergépkocsinak már nem okoz gondot függesztett talajművelő gépek vagy nagy nyomatékú TLT-hajtást igénylő bálázók, illetve szervestrágya-szórók üzemeltetése sem.

Fotó: Paul Nutzfahrzeuge GmbH

A kétféle méretben választható hátsókardán-kivezetés 1000 f/min fordulatszámot biztosít, és menet közben is kapcsolható. A III. kategóriás hátsó függesztő szerkezete alapból 4,5 tonna emelőképességű, de 1500 kg-os mellső pótsúlyozás esetén akár 7 tonnára is emelhető a kapacitása, így komoly talajművelő gépek, -lazítók, nehézkultivátorok üzemeltetésére is alkalmas a jármű. A hidraulikus rendszer nyomása 210 bar, amelyet egy 240 l/min szállítási teljesítményű szivattyú szolgál ki. A munkagépek hidraulikus egységeit egy egyszeres és 4 pár kettős működésű hátsó gyorscsatlakozós hidraulikus kivezetés szolgálja ki.

A Paul Agro Mover maximális mellső tengelyterhelése 9000 kg, míg hátul 10 400 kg lehet. Az erőátvitelről egy duplatárcsás tengelykapcsolóval szerelt manuális kapcsolású, hatfokozatú sebességváltó gondoskodik, a 445/65 R22.5 mellső és 600/50 R 22.5 méretű hátsó gumik nyomása a vezetőfülkéből folyamatosan ellenőrizhető, illetve szabályozható annak függvényében, hogy a teherautót nagy vonóerőt igénylő szántóföldi munkára vagy szállításra alkalmazzuk.

Az MB Arocs vezetőfülke amúgy is magas szintű kényelmét egy ISOBUS-on kommunikáló Müller-vezérlőmonitorral, tolatókamerával és LED-világítással próbálták meg hozzáigazítani a mezőgazdasági munkákhoz.