Nissan

jamo

2014. október 15., csütörtök 11:43

Válasz #828 hozzászólásra Nyugodj bele, tavasz óta nekem is határt járja bömbi, mióta lejárt a műszaki a samuról. Horopg nincs rajta. De azonkívül a kombájn hátsókeréktől kezdve minden volt a csomagtartójába ami belefér, még a ranger hídja is. Most vettem észre, hogy beálltam a melóhelyen aknára, hogy alánézzek mert valami zörgött rajta (egy hővédőlemez volt leszakadva és verte a kardánt meg a kipufogót) szóval valahol úgy felakadtam vele hogy a hátsó ülés előtti taposó közepén szét van nyílva az alja mint a tubarózsa, már porszívózáskor is éreztem hogy ott valami pukli van de alulról nézve kb úgy néz ki mintha átlőtték volna sörétespuskával. Tank is leaszakdmár róla 1x, és 1x a vadi ój téligumim oldalát is sikerült kiszakítanom... Szóval nem akarom részletezni nagyon de nem csak nálad vannak igénybe véve az autók. Én amit láttam dízel fordot vagy van az ismeretségi körömbe az mind xar. De ha Neked bevált használd egészséggel. Nem sajnálom tőled! Hogy ide nem jön a portára többet se ford se nissan az hótziher! Másfelől ez a kocsi legurulna akármennyi kilométert is még ha nem rohadna. Egyszerűen a kaszni szétpereg. Nincs mit tenni, úgy vettem, hogy bemártották valami felhőszakadásban egy megszaladt aluljáróban, és utána állt egy évig, amikor télen hozzám került télen meg volt benne fagyva szőnyeg meg minden ami anno víz alá került, szóval volt ideje elkezdeni rohadni... bírta 4 évig és most vége van, nem ért váratlanul. De kispénzből kocsikáztam 4 évig egy nem fiatal, de fullextrás bömbivel. Nem sajnálom kidobni a szeméttelepre, megszolgálta az árát.

szanberg

2014. október 15., csütörtök 11:43

Válasz #1241 hozzászólásra Én nem tudom SzJ! ez sántít. Nem gyári alkatrész lett bele építve 3éve az is biztos. Ermikének is ilyen van kettő 2-300ezrekkel és bakker hozzányúlatlanul mindenféle téren. Miénkben mnt írtam volt tárcsacsere, bár annak baja nem volt,jó özepes álapotban volt, de ha már megkellett bontani a gépet, mindent kicseréltünk. Tárcsa szerkezet nyomcsapágy munkahenger kompletten. 260ezer km-nél, rógatva nagyon sokat offroadoza, nagy súlyokat vontatva és cipelve. Szerintem a srác mivel csajzós autója az neki rallyzik vele, mármint athiszi rally autó, aztán forgatni akarja keresztben akar menni vele... mondjuk ez itt is van űzve, vizes úton temps kanyarban ilyen 80 felett is megmászik a fara, most télen meg kimondottan lehet lapolni, bár ilyenkor semminek nem árt ha az úton marad az autó Szóval nemtudom elhinni mi a frászt lehet vele művelni, itt csak a baráti körben 4 ilyen nissan van(enyém mondjuk ettől újabb eggyel), erdészeti vadászati mezőgazdasági napi aktív munkákra terepjárásra offroadozásra használ autók. Én ha kell a világvégére is elmegyek vele autpályán is, ez már gyorsabb mint a kockalámpások és csendesebb nagytempónál. Ezen a kuplung már új, az első kerekek közepén az automata kapcsolóagyakat fogom cserélni mert már el eresztenek, illetve egy másik ilyen csak többet futott autóból(környékbéli az is) kiindulva kardánkeresztet cseréltek 300ezer km felett. Szóval ilyeneket még eltudok majd képzelni és fogadni rajta a jövőben, mert feszt vízben megy meg sárban, 8 éves és sokat futott már, zsírzógomb csak a kardántengely csúszóhüvelyénél van, azt már zsíroztam is, de több egyéb gondozásmenes (sajnos). Adja el azt az autót és vegyen egy másikat! az már beteg és valami gondja van.

szanberg

2014. október 15., csütörtök 11:43

Válasz #1368 hozzászólásra Ezt most nem értem mire fel írtad! Ebben a nissanban 270ezer km van, megjárta a hadak útját. Sosem tagadtam, hogy amit csak lehetett utána akasztottam és lámpáit ellepő vízeben sarakban offroadoztunk vele folyamatosan. Plusz aszfalton is hajtottam, 120-akkal utazott rendszeresen ami már 3500-as fordúla, tartósan szerintem sok egy dízel motornak. Nomindegy, szeretem nagyon, de most hatalmasat csalódtam benne ésnem értem csa úgy hipphopp hirteln mi a francért megy tönkre alapjáraton egyhelyben ketyegve A motorja meg sem kartergázol, úgy megy mint régen, szépen járt mint a doxa. Igaz hidegen nem annyira szép ahangja reggeli induláskor, dehát diesel, ezek ilyenek. Éppennekiálltam volna egykét apróságot megcsinálni rajta, külső kormányösszekötő gömbfejeket cserélni, futóművet ellenőriztetni állíttatni, kerékjáratokban a pocsfogó műanyagokat visszaakni megragasztani mert elszakadtak ittott meg ilyesmi. A kis kardán egyik keresztje is kottyan, azt is kicseréltem volna, de így lett más meló rajta, nem is kicsi... Közben beszéltem egy nissanos manussal, bont is vannak alkatrészei is. Azt mondja, hogy semmi baj nincs ezekkel, egy-egy kuplungtárcsa-kinyomócsapágy cserede azok is sok km után, viszont a kettes henger hajtókacsapágya már több autóban is tönkrement!!! Ezt eddig sehol sem olvastam, most rájöttem. Sajnos nincsenek már igazán jó autók, mit kihasznál az ember az el is romlik. Baxa meg, annakidejn aki megvett ey új Patrolt és nem adta el a mai napig bontatlan motort-hajtásláncot élvezhet, tudhat magának. Van itt ismerősnek 83-as évjáratú még Datsun néven futó patrol 3,3d, bontatlan gyári a motorja és nem is rossz még. Na most elment a kedvem az autóktól, lóvé kell semmimás és 4-5évente cserélni a újat, addig talán nagy baja nem lesz...

szanberg

2014. október 15., csütörtök 11:43

Dugózni nem akarom, a kiskarter alulról levettem és az egyes hengert látni, nagyon patent a dugó hűvely illeszkedése felülete mindene... De ha már szétvan szedve akkor egy órája szerint közel 300ezret futott motort nem rakok össze régi gyűrűkkel én úgy gondolom ez a járható út. SZJ ennek másabb a motorja mint a haverodé volt, itt a hengerfejhez gyönyörűen hozzáférni, semmi gond az egésszel, a klímakompresszor meg ilyen kis buzzancs dolgok szívattak, szűk a hely, végig tekertette magát a köcsög csavarjai aztán ezek fárasztanak le. Körbebontani sem nagy kunszt, deazért lesz a sok csővel variáció figyelni kell mindenre. Főtengelyt ha köszörűltetem akkor gyári csapágy már nemlesz rá, de egy Kolbenschmied vagy Glyco szerintem nem rossz, a rallysok is ezeket pakolják az autóikba. Gyűrűből is a Goetze Kolbenschmied ilyesmik gyári beszállítói anyagok, de ezen már nmfogok spórolni, bár gyárit csk nissan szalonból tudok rendelni gondolom, azok meg kipelyváznak maj rendesen azannyukat. Valami szerelési könyvet is szívesen fogadnék, ebben duplasoros láncok vannak a vezérléshez, ugye mindent szétbontok, szerintem az olajszivattyút is kicserélem aztán összerakáskor kellessz gondolkozni, de majd megoldom ott a főtenely-adagoló-vezérműtengelyek összeállítását, valami nullára pakoló állás úgyis van rajta vagy jel vagy akármi. Fordon van 1-es henger felsőholtpont rögzítő stift az nagyon jó dolog. Ja igen aztmondják ha szétment a csapágy a hajtókarnálakkor azt is bekell derékszögezni nem e sérült, vagy ha megforgott benne a csapágy akkor cserélni azt is érdemes. Van egy bontós ürge aki csak ilyenekkel foglalkozik, majd megkeresem és kóperálunk. Szj én nem értem azt a autót, mi Ermikével 10-15-18másákat pakolunk az autóra rendszeresen plusz egésztélen ralliztam vele a szerpentineken a fara sánctól sáncig rúgott de ezeknek semmi bajuk! Ellenben a többi pickupos mindig vakerál a futóművel hajtással mindennel, nem értem!!! Azt mondta a bontós ürge, hogy ez a D22-s navara ami nekünk van, a legjobb pickup, jobb mit akármelyik más új vagy régi, de ostanában hogy 8-9-10évesek már egyre többen mennek alkatrészekért, mert a 2 és 3-as hengerek hajtókarcsapágyai szétmennek. Eddig emvolt ilyen baj egykettőt elvétve, de az utóbbi időben gyakorivá vállt az ilyen jellegű probléma. No ilyen nincs az L200-asban az biztos de ottmeg elég könnyen gallyra lehet verni a hengerfejet, ott az a gyengébb pont. Mindey kipucolom átfújatom átmosom összerakom gyári alkatrészekkel, a köszörűlést még meggondolom nemtudom tartós megoldás e avagy sem, de aztán megint elkéne futnia elég sokat úgy gondolom. Nomeg ezentúl arra vigyázni fogok, hogy ne egye vizet, mert sajnos egykétszer mentem olyan mély ajtókilincsig érő vízekbe ahol szvott be és tuti megütötte a motort-hajtóarcsapágyakat, azo meglapúlak aztán élévre rá most kikotorta magát, ez megadhatta a kegyelemdöfést szerntem, a vízütés kemény dolog.

szanberg

2014. október 15., csütörtök 11:43

Engem már semmi sem érdekel, nemhogy sokmilláért fődvakarókat venni... CSak lenne időm megcsinálni a nissant, majd azal elhozni a 6,2-es alkatrészeit aztán minden rendben lenne. Nem is kell kult sem, csak tudnám ezt a sorrendet lekövetve akasztani a rendbetett nagytárcsát kipróbálni, a kerítés mellett a víznyomott ragadós mocsok táblába. Mindeddig kultira gondolni sem akarok