Esztergagép

Szeni

2014. október 15., csütörtök 11:43

Válasz #6324 hozzászólásra A könyv valóban 1 mm -t enged. Szerintem lehet az egy kicsivel több is, de a végn úgy is cserés lesz. Ha újat veszel, vigyázz az utángyártottakkal, és nagyot szívtam vele, mire 5 nap múlva esztergapadon kimértem, h. a hajlítása nem volt jó. Az eredeti, meg elég jó árban van. Ha a tied már nagyon kopott ( legalább 3 mm, v. több) és kapsz egy használt 1 mm-eset, akkor az még nagyon sokáig elmegy.Szegény ember vízzel főz.......

jamo

2014. október 15., csütörtök 11:43

Válasz #19025 hozzászólásra Áááá jó az ami benne van. Csak kap egy kis szervátültetést. Új csapágyak, hüvelyek, gyűrűk, szelepek, szelepvezetők, szimeringek,olajpumpa. 2éve, éjszaka elment az egyik vízcsövem és mire rájöttem hol a hiba megfőztem kicsit a motort. Azóta kicsit nehezebben indult, nagy volt a kartergáza és kicsit csipegette az olajat is(3-4liter egy periódus alatt) és már gyengélkedett is. Így most, mivel a sok esőtől úgyse nagyon tudunk dolgozni nekiestünk és szétborítottuk. 15000óraután meglepően jó bőrben van a belseje. A főtengelye gyári alapméret felső tűréshatára alatt van 0,01mm rel(szóval valószínűleg erre köszörülték a gyárba. Ha még két századot leköszörülnénk belőle akkor lenne a gyári alapméret alsó határán, minden csapja tükörfényes egyenletes. Szóval nem köszörüljük, kap egy új csapágysort és megy vissza a helyére. Hüvelyeknek van egy kis válla de imitt-amott még látni bennük a gyári hónolást de ezeket cseréljük, olajlehúzó gyűrű 3 hengerbe be volt sülve. Gyűrűk kopottak 2mmes gyűrűhézagok vannak. Dugókon még rajta az esztergakés nyoma, gyűrűhornyok nincsenek kiverődve, gyári méreten vannak. Ezek visszamennek. Hajtókar csapszegperselyek kicsit billegnek, cseréljük. Olajpumpa belseje ránézésre kopottas, cseréljük. Szelepvezetők kopottak, szeleptányérok beverődve. mindkettőt cseréljük, fészkeket újramarjuk, csiszoljuk. Aztán össszecsavarozzuk és reméljük 15000óráig megint csak olajcsere lesz rajta.

ano

2014. október 15., csütörtök 11:43

Válasz #16569 hozzászólásra és akkor két tény, senki nem tudja a hont eladni, mert nem az nem forgalomképes. még csak a főd kincseit se tudja eladni, mert ellentétben az angolszászokkal, itt még a főd kincsei sem a fődtulajé. amit el tud adni, az a főd termőföldkénti hasznosítása. és ha már honeladás, szerintem fődet eladni sokkal kisebb kockázat a "hon" szempontjából, merthogy ezt innen aztán nem lehet elvinni, ellentétben a bankkal, a bóttal nameg a sokat emlegetett esztergagéppel. a fődet művelni kell, ergo az biztos hogy utána is termel és hasznosul, ellentétben a fentebb felsorolt eladott tőkejavakkal. kettő, ez a földművest nem tud adni a fődnek, ez azért kemény mondat volt. szerinted tömegesen van olyan főd ebbe az országba, aminek nincs művese, ergo nincs megművelve? meg tudod mit? sok külföldit látok itt magam mellett, mindent, amit ma földművelésnek hívnak, azt tőlük tanuljuk. az ő eszközeiket használjuk, őket próbáljuk utánozni, mert itt hamar rájöttünk, hogy nyomukba se léphetünk, amikor földművelésről beszélünk. és ha még egyszer elolvasod pilátus kolléga posztját, különösen a képet, és utánanézel, akkor beláthatod, hogy sok nyomorultságot lehet az izraeliek nyakába varrni, de meg lehetne tőlük tanulni, hogy hogy tud egy egész ország megélni annyi vízből, amennyi a dunán 1-2 óra alatt lefolyik tavaszi áradáskor, csakhogy visszakanyarodjunk a témához. az áhítatot meg hagyjuk meg holnapra...

szanberg

2014. október 15., csütörtök 11:38

Válasz #144 hozzászólásra Köszi az infót de ez nem járható út! Értem ezalatt, hogy van egy MF38-as 270lovas kombájn, egy dobos, 6,2méteres powerflow asztallal repce oldalkaszával, kukorica adapterrel, minden növényt tudok vágni vele, fel vagyok készülve mindenre, vannak tartalék cuccaim... Meg van egy Nyuszi TC56. mindkettő gép sokat futott és sokat gyilkolt, de ahogy írod, van eszterga van minden szerszám fémmunkához, ami nincs az van 15km-re és kis pénzeken évek óta több ezer hektárt learatok. Nem volna értelme egy ugyanilyen régi típusú gépre lecserélni, az sem tud többet, így meg kettő is van. Problémám inkább az, hogy szezon előtt mindig végig kell nézni javítani ahogy Te is csinálod most, vannak dolgok amik kicsit átalakítottak, így nincs velük soha többé baj, de kényelmetlenebb mert ki kell szállni állításukhoz miegymás... érted, a régi kombájn az régi kombájn, fokozott odafigyelést és felügyeletet kíván, minden reggel jól átkell nézni, és ez a bajom. Megcsinálom, én napmintnap reggellente 2órát karbantartok, kifúvatok zsírzok mindent megmozgatok, közben szét izzadok elfáradok tiszta retek mocsok leszek, mire végzek vele akkorra indulhatok is ki, a kabinom koszos meg leizzadva retkesen kell dolgoznom egész nap. Úgy, hogy közben intézkedem és le sem teszem a telefont, el kell ugranom reggel ezek előtt ide-oda, hogy időben kiadjon mindent a reggel és tudjak kezdeni amikor már lehet aratni rögtön... és elég sokat kell vágni, amit írtam azon felül árpa-zab bükköny ilyesmik is vannak, gépet állítgatni kell miegymás miegymás... Ja és akkor a kettő kombi lefoglalja a kombájnosomat meg engem, közben a nagygép nemtud tarlót hanntani csak aratás után amikor már sokkal nehezebb és a betonkeményre száradt fődet kell tárcsázni hengerezni.... Egy olyan gép kellene ami már nem túl kicsi teljesítményű, megbízható, fiatal keveset futott és ezáltal sokkal kisebb karbantartásigényű. Szezon előtt ezt is átnézném kicserélném amit kell, de közben aztán menne, amikor megvan egy munkafolyamat akkor lepucolás átnézés és jöhetne a másik. Ez majdnem így működik a régiekkel is, végigcsapágyaztam, szilenteztem, de egy ékszíj, egy hidraulika cső egy csavar elfárad, elszakad ,kilyukad váratlanul időnként amire fel sem tudsz készülni. és ez minden régi gépnél így van. majd idővel jön a Linde szipirtyó+hidromotor mint a TC56-on is szívtunk vele, meg ilyenek. és akkor az újabb mondjuk WTS-ekkel is szezon előtt karbantartás kipucolás ilyesmi, aratás, közben zsírozgatni kell meg légszűrőt fújni, aztán amikor lemegy a nyári rész akkor hűtőt is fújatni de látom azt, hogy akinek ilyen újabb gépe van annak aratás közben kevesebbet kell foglalkozni ilyen dolgokkal. Persze az esetleges elektronikai dolgok szívathatnak de hát ennyi erővel akkor dominátorral kell aratni 20év múlva is... Szóval a kettő régiből még lenne némi pénz azt hiszem, kicsit megtódva mittudomén 18-20körül nem hiszem el, hogy nem lehetne egy még ütőképes zsír kombájn venni!!! Pl ez a 340-es Medion-t tudnám szeretni, ezen még látszik, hogy azt nyújtaná amit én is szeretnék, mivel újszerű a gép. Igaz kellene szorítani az aratást vele, de levágna mindent, ha annak idején a TC56-os 1000hektár felett tudott teljesíteni akkor ennek is tudnia kell a frankót. De akkoris azt mondom, hogy egy 5088-as Axiálflow igenjó lenne:-)

medikus

2014. október 15., csütörtök 11:26

Két soros lánc van a katalógusban, és a lánckerekek is kétsorosak!Az MFK asztal zúzó hajtómű tengelyén van ilyen méretű kis lánckerék! Csak a furatát kell 5 mm-rel növelni.Majd kiesztergáljuk!Az E 281 silózón pedig van egy háromsoros lánckerék,három fog eltéréssel,ami szintén eszterga és már jó is!Ez Nekem idáig 32 ezer.Ha akarsz spanoló kereket esetleg, akkor szintén MFK spanoló kerék.Szerintem egy 50 ből kijön!