#99 .Szabi.

2010-07-05 22:10:50

Válasz erre

Válasz #98. hozzászólásra

az egy régi kombájn kicsit átdolgozva,valahol dél-amerikában gyártják.asszem a 1188-asból van ,de nem biztos.

#98 szanberg

2010-07-05 22:02:08

Válasz erre

emberek? Korzo vagy a pisilős JD fan!
1450CWS JohnDeere milyen kombájn???
mik a gyengéi sőt mik az alapvető paraméterei???
nagyon akarján nyomni rám a KITE-sek, nem is rosz az ára illetve a finanszírozás is korrekt lenne.
1000párszáz óra van benne, vagy bennük mert állítólag több is van bent ezekből, 2003-as évjáratok.

Le lehetne cserélni a nyuszira akár...az éven nem is kellene fizetni nagyon bele, sőt januárban áfát visszaforgathatnánk, aztán csak jövő ősszel lenne kétszer 1,2milla a fizetnivaló.
habár a franc sem tudja hogy előrelépés lenne e...a nyuszi újkora óta miénk, még nagymértékben mechanikus könnyen javítható kimondott ügyes gép. Nemtudom érne e majd 10forintal többet ez a ződség...
abszolút nem bízom a zöld kombájnokban,bár nem is ismerem annyira őket, ezt a kicsit főleg nem.

tehát véleményeket tapasztalatokat kérnék!

#97 szanberg

2010-07-03 16:04:45

Válasz erre

na közben én is lebontottam a rángatórészt.
A jobb oldali ollyan mint a cúkor! hibátlan, viszont a balos az egy köcsög. Most olyan szorosra illesztetem a tengelyt a csapágyakkal, tengelyt az excenterpogácsával, pogyácsát a nagy csapággyal, mindent minden ékkel mindennel,hogy nagykalapáccsal kelljen felütni a melegített pogácsát a hűtött tengelyre, plusz csapágyragasztó közé hagy szóljon.
Ha ezt is elnyalja két év után eladom.
Közben bezéltem két kombájnossal, egyiküké volt az enyém újkorában. 7évig semmi baj, a másik egy 34-es volt, ugyanez 5ládásban, azzal meg 10-év után sem volt még gond, nagyjából az új kombájnokkal több van egy évben mint azzal 10-alatt így mondta szó szerint.
Így tehát a maradék csapágy kicserélődik, plusz faxán megcsinálom a rángatóját és hagy szóljon!
ha lesz egy kis idő vag lyuk aratások között még rábuherálok egy intercoolert is, kívánja a szervezetem a töltőlevegő hűtést

#96 1025

2010-07-02 15:22:55

Válasz erre

Válasz #94. hozzászólásra

Köszönöm az infokat!

#95 lala1

2010-06-30 22:18:12

Válasz erre

Válasz #94. hozzászólásra
Uhh! Nekünk az egyikben 3 éve eltört a jobb szélső láda!
Most gyártatjuk a haránt rázóba a küllőket,asszem péntekre lesz meg.

#94 papa maci

2010-06-30 20:46:30

Válasz erre

Válasz #93. hozzászólásra

Üdv ! A küllőkket mi eggy rugókat készitő válalkozóval legyártattuk. Csinált sablont és pikk pakk lehajtotta. Anno kb 2000ft volt igy darabja. Persze rugó acélból.A láda tengely és csapágyai érdekes dolog. A tengely "oválisra" és a hajtó tengely a hajtó(JD-20-as széria műanyag fogaskerék) oldalról kopik jobban. Mig a lehajtott "szinte"alig. A jelenség a hajtás felől letépi a facsapágyat a tulso oldalon pedig eltöri a ládát. A facsapágy csere önmagában nem igazán jött be,sajnos a tengelyt is ki kellett cserélni. 2000 üz-nél már volt ládatörés. ki lett cserélve mindkét tengely+csapágyak. Persze nem elsőre a második új láda után már hittek nekem. Azóta a második szezonját zúzza gond nélkül. Ha csere után viszonylag "Korán" megeszi a fogaskereket az már intő jel.

#93 1025

2010-06-30 06:06:35

Válasz erre

Hali
Nekem is lenne pár kérdésem,a harántrázoval kapcsolatba felénk kiszerelik öket amikor lekopnak a rugok vagy most hallotam hogy csak a rugokat veszik le és a dobot bent marad szerintetek?
A másik kérdésem a facsapágyak a szalmarázónál mikor és mekkora kopásnál kell cserélni kb menyi üzemórát kell neki kibírni?

#92 lala1

2010-06-28 23:08:16

Válasz erre

Válasz #90. hozzászólásra

Lassan enged,és ha nyugalmi állapotban van a gép akkor is.1 nap alatt leeengedi a ferdét mikor nincs beindítva.Munkahenger fölújítva,a visszacsapó szelepek kicserélve.Holnap megnézem az állító csavart.KÖSZ A SEGÍTSÉGET!

#91 papa maci

2010-06-28 20:53:14

Válasz erre

Válasz #89. hozzászólásra

Igy van ezt kifelejtettem köszi.

#90 papa maci

2010-06-28 20:51:19

Válasz erre

Válasz #88. hozzászólásra

Hali gyorsan vagy lassan ? A szelepen van eggy álito csavar kb 3-as lapos csavar húzóval meg lehet járatni volt hogy alá szorult valami.De ha gyorsan akkor volt már hogy a relé beragadt.Egyépként ezek a relék megrepedt lábforrasztásai is szoktak kavarodást okozni ferde vezérlésében de, taliztam már olyannal is hogy még az üritést is néha kikapcsolta ez miatt.Persze ha a záró szelepek és a fészkeik be vannak "verődve" akkor már nemsok mindent lehet tenni.csere.És még ott van a mágnes szelep vezérlö olajkörének a tömitetsége.Ritka eset de a menesztökarban is "beragathat "funkció. De azt a kartámla alatt a csatlakozó szét oldásával ki lehet szürni gyorsan.És pesze gondolom az olaj nem szivárog sehol.

#89 1025

2010-06-28 20:46:09

Válasz erre

Válasz #88. hozzászólásra

Hali
Nekem is ez volt a jelenség tavaly a kukiba.Most egy hidralikás ismerös ránézett és a munkahengerek-be kelett karmantyút cserélni és most szuper!
Nem gyárit kell berakni mert az 30-ezer,rakodógép univerzális karmantyút tetek nekem bele 10-ezerér!!!

#88 lala1

2010-06-28 20:20:39

Válasz erre

Válasz #87. hozzászólásra
Szevasz Papa maci!
Lenne 1 kérdésem!
Az egyik 66-unk engedi a ferdét.Már a 2 gyűszűszelepet kicseréltem,de nem javult.Van valami ötleted,tanácsod ez ügyben?

#87 papa maci

2010-06-28 19:17:21

Válasz erre

Válasz #67. hozzászólásra

Ez gyönyörű !!!!!!!!!!! Egyépként ha már le lett lőve a poén. Hát igen az oroszok már sejtettek valamit. Aztán jött a nyugati mareketing Kérdés rakétainditó nincs rajta ? Ezek mindent a háborúra terveztek ! Nekem tetszikBár nem hiszem hogy sokáig tudnék vele dolgozni,mert bemérne a NATO !

#86 Konrád

2010-06-27 22:57:27

Válasz erre

Válasz #85. hozzászólásra

Még egy kérdés !
Mind a 4 gumigyűrüt cseréljem nagyobbra ??

#85 lala1

2010-06-27 22:53:42

Válasz erre

Válasz #84. hozzászólásra
Szivesen!

#84 Konrád

2010-06-27 22:26:12

Válasz erre

Válasz #80. hozzászólásra

Köszi Lala !!!!

#83 lala1

2010-06-27 20:43:56

Válasz erre

Válasz #82. hozzászólásra
Hello! Fogod a gumigyűrűt,bemész a boltba,és hozol picit vastagabbat,vagy 2 félét,és amelyikkel épp összemegy,azt hagyod benne.Egyébként résen kell lenni,mert ha a tengely és a munkahenger között folyik,az is ugyanúgy néz ki,mintha a munkahenger eresztene.

#82 2266

2010-06-27 20:41:13

Válasz erre

Válasz #80. hozzászólásra
Szia lajos!! Ez egy jó ötlet eröl még beszéljünk akor....

#81 Pintér Zoltán

2010-06-27 20:39:57

Válasz erre

Válasz #77. hozzászólásra
Borzasztóan kíváncsi lettem, ha kaphatnék egy tel. számot a pinter63@t-online-ra holnap ha végzek az orvosnál felhívnám.

#80 lala1

2010-06-27 20:25:20

Válasz erre

Válasz #57. hozzászólásra
Szevasz! Nem az eredeti JD-zacskós gumigyűrűket kell belerakni,hanem picit vastagabbakat a kopás miatt,és akkor tökéletes!

#79 Hús Futár

2010-06-27 20:18:43

Válasz erre

Válasz #77. hozzászólásra
Indítsd be te hogy neked szrja a sok gubát ne másnak .

#78 2266

2010-06-27 20:14:58

Válasz erre

Válasz #77. hozzászólásra

Szerintem hamarosan járni fog!!!

#77 FRANKENSTEIN

2010-06-27 20:10:09

Válasz erre

Válasz #76. hozzászólásra

Ja ez a szomszédba ami, van pont 10 éve nem volt beindítva.

#76 Pintér Zoltán

2010-06-27 20:06:16

Válasz erre

Válasz #72. hozzászólásra

Az hogy rizs nekem annyit mond hogy valahol a Nagykunságban van.:)
Ha nekem lehetne egy ilyen akkor egy-két év alatt rendbe hoznám, s ha csak tíz évből egy ilyen mint a mostani nekem már akkor megérné hogy van.:)
Egyébként is sok orosz gépem van.

#75 Hús Futár

2010-06-27 20:04:36

Válasz erre

Egyébként meg szerintem mind a két tipus egy nagyon jól eltalált és sokak által elismert széria .

A kettő közül nem egyszerű a választás az biztos bár én még meg nézném még a TX-es nyuszikat is azok sem egy rossz gépek és hát talám teljesítményben is a mega felett állnak .

#74 2266

2010-06-27 19:59:35

Válasz erre

Válasz #72. hozzászólásra

Ehez kell a jó marketing!! Meg a jó dizájn..A végén meg szép zöldre lefesteni!!

#73 Hús Futár

2010-06-27 19:58:33

Válasz erre

JD-nek hosszabb a ferdéje mint claasnak .

Nem is szeretik a kombájnosok felénk hogy a JD helyett claasal kell dolgozniuk mert kényelmetlen a claasnál hogy előre kell kicsit hajulni hogy lásd rendesen az asztalat .

Az új lexiknek meg Tucanonnak már hosszabb a ferdéje ha jól tudom .

#72 FRANKENSTEIN

2010-06-27 19:54:49

Válasz erre

Válasz #70. hozzászólásra

Ez az aps csak ilyen nagy marketing duma.
Itt 1 kép a 60'évekből:

Ez nem kapott ilyen parasztvakító nevet, csak simán rizsbetakarításra szánt gép volt mocsaras területre.

#71 Claas mániás

2010-06-27 19:21:18

Válasz erre

Válasz #65. hozzászólásra

Most ,megint nem tudom ,Szanberg szerint hosszú,szerinted rövíd a ferde,szerintem meg jó,a Claas fülkék vannak előrébb ,a jobb rálátás végett

#70 Pintér Zoltán

2010-06-27 19:13:52

Válasz erre

Válasz #69. hozzászólásra

Nem semmi ha így van, kezd egyre jobban érdekelni.
Mert Az APS cséplőrendszer (Accelerated Pre Separation – gyorsítás és egyben előcséplés),szinte hihetetlen hogy már akkor alkalmazták,vagy csak én vagyok kevésbé tájékozott.:)

#69 FRANKENSTEIN

2010-06-27 18:55:45

Válasz erre

Válasz #68. hozzászólásra

Ráadásul ezekbe már akkor volt APS...

#68 Pintér Zoltán

2010-06-27 18:29:16

Válasz erre

Válasz #67. hozzászólásra
Köszönöm a képet , egy ilyet még én is megvennék ,mert nagyon sok földünk volt folyómederben van.

#67 FRANKENSTEIN

2010-06-27 17:31:36

Válasz erre

Válasz #66. hozzászólásra

Ilyen:

#66 Pintér Zoltán

2010-06-27 17:18:53

Válasz erre

Válasz #36. hozzászólásra
Üdv, erre kiváncsi lennék , nincs róla esetleg kép ?

#65 .Feco.

2010-06-27 17:10:16

Válasz erre

Válasz #63. hozzászólásra

szerintem rövidebb a Claas...

Fej magasságban nem sok mindent vágsz, viszont nagyon hasznos, hogy átemeli a vágóasztalt a hídkorlátok, kisebb bokrok, fölött (és persze a vágóasztal-kocsi kereke fölött, gyakorlatilag bármilyen terepen le tudja venni vagy visszatenni az asztalt. (szemben a megával, ahol ha a kocsi túlsó kereke, vagy a kombájn első kereke barázdába került, nem tudta kivenni az asztalt a bölcsőből...

#64 szanberg

2010-06-27 16:53:23

Válasz erre

közben leltem a Fergámról is egy képet, bár asztal van rajta. A Megán akkoris a tengely is hátrébb van, a ferdefelhordó tengelye után jócskán, és valóban a kabin is jól rálóg. De akkor is hosszú a ferde ami nem baj, bánja a fene mekkora
viszont orra esni szeret az biztos...

Azért még mindig nemláttam keményebb robosztusabb gépet az enyimfélétől...
ez simán a régi vas 8soros asztalokat is vitte sokhelyütt így dolgoznak velük.
Én annyit fabrikáltam vele,hogy a ferdét emelő munkahengerek végére esztergáltunk toldásokat. Azért mert maszek 516-os asztalkocsi van hozzá alakítva, így jött már hozzám a szeker, és bizony magas a kocsi alig tudta felé emelni ha puhább talaj volt nem is volt egyszerű felrakni levenni az asztalt a kocsijáról.
Na megtoldtam egy szűk 10centivel igenjól ráilletsztett több kilós vas toldóhűvelyekkel azóta sokkal egyszerűbb a munka.

Ja nekem a powerflow végett a kasza kb 80centivel előrrébb lóg más kombájn asztalához képest, az is húzza az elejét nem kicsit főleghogy 6,2méter szélességű a vágófelűlet...

#63 Claas mániás

2010-06-27 16:26:08

Válasz erre

Válasz #62. hozzászólásra

Na de mit vágsz fej felett?szerintem a két ferde durván egyforma hosszú a Jd.n hátrább van a fülke

#62 .Feco.

2010-06-27 16:19:32

Válasz erre

Válasz #61. hozzászólásra

simán, hogy hosszú: teljesen felemelve a JD-n a kaszasín fej felett van. Ha kilépsz rá, még a fülke ablaka előtt van a széle vagy 70-80 cm-el. A Claas-nál ablakmosáshoz már a vágóasztalon állsz...

#61 Claas mániás

2010-06-27 16:05:49

Válasz erre

Válasz #60. hozzászólásra

Most döntsétek el ,hogy hosszú vagy rövid a ferdefelhordója ,az egyik azt irja hogy rövid a másik ,hogy hosszú,szerintem meg épp jó,emeli a seggét dombnak lefele(főleg kukoricában),de felfele nem kaparászik mint a többi,és nem egy körön van a hidromotor a többi dologgal

#60 szanberg

2010-06-27 15:06:47

Válasz erre

Kicsit beleszólok ha szabad. Szerintem a 208Mega a legjobb hosszútávú kombájn, 10ezer órákkal is tudnak jól szúperálni. Amit Szabi írt,hogy jó a fülke megetti motor, az valójában hátrány. Itt nálunk a dimbesdombos domborzaton esik feszt orra. Eleve az első tengelye nagyon hátrafelé esik, és hosszú a ferdefelhordója is. Itt a kolégák súlyozták hátul a kereket szecskázót így már egészen jó de hirtelen nemlehet visszahúzni a hidrokart. A másik hibája meg, hogy egy körön van az összes hidraulika témája ha jól mesélte a kombájnos, azt mondta,hogy már gyengélkedett kicsit a hidromotorja és bár menni még ment, de nemtudta kinyitni a csigát meg asztalt emelni meg valami ilyesmi. Ha rosszat mondtam akkor félrehallottam vagy téved a gépkezelő.
JD géppel még nem dolgoztam soha egy métert sem, sokan szeretik biztosan jó.

de repcében és kukoricában bármelyikkel összeállítanám a régi Ferga kombájnt is! főleg repcében! 35mázsásban a 6,2-es nagy asztallal totál kitolt karral könnyen szalad, amikor a nyuszink 2-3-al tud menni maximum, de az STS-ek is szartak a 3tonnásban már.
Ebben biztos vagyok,hogy a repce az a ferga kultúrája

a másik kettő közűl azért a Megát választanám

#59 papa maci

2010-06-27 11:34:42

Válasz erre

Válasz #58. hozzászólásra

#58 2266

2010-06-27 10:26:49

Válasz erre

Válasz #57. hozzászólásra
Szia!!Jó a kérdés!!Nyugi az enyémböl is csepeg...Sajnos ez elég gyenge pontja a gépnek!! De az egyik legkézenfekvöbb magyarázaz az hogy tájföldön malajziában és olaszországbaban gyártják azokat a gumi gyürüket amit bele tudsz rakni...Persze JD-s zacskóbol!! Az enyém sajnos 300-400 Ha onként kimegy!!Már elöre szoktam veni egy ujabb szetet bele..De szerintem ha a tökéleteségre törekszel akor az egész dugatyut ki kelene cserélni hororr áron akor biztos birná egy darabig!!

#57 Konrád

2010-06-27 10:12:30

Válasz erre

Tudja e valaki , hogy mi lehet az oka annak, hogy a Z kombájn dobvariátorából csepeg az olaj , pedig most lett benne cserélve az összes gumigyűrü, meg karmantyú?
(csere előtt is csepegett))

#56 Heccmaster

2010-06-26 23:38:34

Válasz erre

Válasz #55. hozzászólásra

Hol a színvonal alsó határa?
Honnét tudjam minél kezdődik?

#55 a petrov

2010-06-26 23:31:55

Válasz erre

Válasz #54. hozzászólásra

Se kultúra , se szinvonal sincs, ez a nagy igazság.

#54 Heccmaster

2010-06-26 23:19:55

Válasz erre

Válasz #53. hozzászólásra

Fogalmazz durván.
Úgysincs itt KULTÚRA.
2 éve magyarázták ezt nekem........

#53 Claas mániás

2010-06-26 23:00:27

Válasz erre

Válasz #47. hozzászólásra

Nem akartam ilyen durván fogalmazni, de ez az igazság

#52 .Feco.

2010-06-26 21:31:43

Válasz erre

Válasz #51. hozzászólásra

igen, ez szintén egy érdekes kérdéskör. Mindig azt mondják, hogy a JD drága, és a Claas-hoz van minden olcsón. De ezt körbejárva két dolog állapíthtó meg:

1, Aki nem néz körül az alkatrészek ára után, nem kér ajánlatokat, vagy kezd alkudni, csak hagyja, hogy a Kite kiszámlázza, és utána panaszkodik, hogy milyen drága minden a Jd-hez, az vessen magára
2, Az, hogy a dominátorokhoz minden faluban két esztergályos barkácsol alkatrészt, az nem a Claas érdeme. (az hogy egy alkatrész 40 éve nem változott nekem nem éppen pozitívum). De ha megveszed a Claas ékszíjat, csapágyat, olajat, kaszapengét, bármit, az árban simán pariban van a JD Kités áraival!

#51 kaszás

2010-06-26 20:46:24

Válasz erre

hali. én nagyon classos voltam,de a johni az jobb... alkatrészt meg nem muszáj a kitetől venni. győr jd technika majdnem fél ár a kitéhez képest...

#50 1025

2010-06-26 20:12:00

Válasz erre

Válasz #49. hozzászólásra

Hát tudod az CLASS rá is van írva!!!