#47651 sanyi1965

2016-12-27 19:50:38

Válasz erre

Válasz Petiiii #47650. hozzászólására
tiszta gázolajban s vagy 4-5 helyzetben a lesiklását 45 fokban ellenőrizd a csapnak.sok sikert!

#47650 Petiiii

2016-12-27 19:39:09

Válasz erre

Válasz sanyi1965 #47648. hozzászólására

Jó ha meg lesz 135 bárra lesz állítva előtte ki mosom gázolajba vagy benzinbe nem_?

#47649 csferri

2016-12-27 19:21:36

Válasz erre

Válasz VDénes #47644. hozzászólására
Szia , azt ne hagyd kottyanósra!Azt hiszem oda nem is ír a könyv csapágyhézagot , most nem esküszöm meg ,de ilyesmi rémlik. Könnyen forogjon, ha most kotyogósra hagyod az első komoly meló után még jobban fog, kikészíti a fölső tengely csapágyazását amin a 6.-9. fogaskerék van.

#47648 sanyi1965

2016-12-27 18:34:55

Válasz erre

Válasz Petiiii #47645. hozzászólására
135 Atm,a ROBUR-ban 100 az előírt de olyan jó-finom a csapos fúvókája és ugye pont előkamrásba való hogy a 110 fokos tölcsére jól dolgozik az 50-es MTZ motorban.a gyári ezt nem tudja egyik sem, nem elvárható tőle.
pattogva-recsegve kell tartania a nyomást s utócsepegés nélkül ködöl,csak ajánlani tudom.próbáltuk annak idején a SEAT-FIAT-WV-ZETOR porlasztócsúcsokat de ez vált be.az utángyártottak minőségét nem ismerem ez még DDR áru volt.

#47647 Richard.

2016-12-27 18:33:13

Válasz erre

Válasz quados #47646. hozzászólására

Akkor az nem àsvànyi olaj volt?

#47646 quados

2016-12-27 18:23:59

Válasz erre

Válasz Richard. #47634. hozzászólására

elég ha a 20 literes kanna aljába marad 1-2 deci hidrolika olaj észrese veszed beöntéskor de kinyirja a porlasztokat nekem a liaz járt igy az összes porlasztó elszált ,kikellett pucolni az üzemanyag rendszert

#47645 Petiiii

2016-12-27 18:11:40

Válasz erre

Válasz sanyi1965 #47639. hozzászólására

Szia Sanyi ilyent rendeltem bele csak még nem jött meg! te mennyire állítottad ennek a nyomását? Karos műszerrel állították be az orosz csúcsokat és az is gond h nem tölcsér alakba porlaszt hanem hegyesen és mondták is hogy ez nem jó!

#47644 VDénes

2016-12-27 17:31:57

Válasz erre

Válasz Szeni #47642. hozzászólására

De kell annak is kis kottyanás? Picit lesz nehezebb forgatni ha meghúzom a csavarokat. Vagy tegyek alá még lemezt hogy tudjon kottyanni picit a kúpgörgős csapágy?

#47643 jaminka

2016-12-27 17:21:11

Válasz erre

Sziasztok!82-es MTZ napi első indítás után szinte rögtön nyomja a kartergázt ez mitől lehet?20w50-es turbós olaj van benn igaz Hardt-os!A másik kérdésem pedig,hogy egy kis idő után ha pörgetve van elkezd benn valami kerregni,csattogni!Ez mitől lehet?szelephézag rendbe!

#47642 Szeni

2016-12-27 16:45:30

Válasz erre

Válasz VDénes #47630. hozzászólására

Ha összehúztad nagyon, akkor szorulni fog. Egész könnyen kell neki futni. Kell az olajnak is hely. Valaki majd megmondja itt, h. mennyi a kúpkerék csapágyhézaga. ???????? Valaki ??????

#47641 zsoltrs

2016-12-27 16:20:44

Válasz erre

Hali

Segítséget szeretnék kérni abban, hogy hogyan is tudom ellenőrizni ill. szükség esetén beállítani egy 80-as szervójának az olajnyomását.
Úgy olvastam h kitekert állapotban olyan 70-80 barnak kell lennie.

Legfőképpen, a nyomásmérő óra helye ill. a beállító csavar holléte érdekel.

Még rajta van a géptető és még be se látok...

#47640 kori01

2016-12-27 15:48:28

Válasz erre

a nyomás az jó 130al.
de nézd meg a porlasztó alatt a tűzkarikát,azt minden kivételnél cserélni kell,szerintem az a baj hogy fel tudd jutni a láng és beégeti hamar.
jártunk igy.
na meg az uj csucsot mielőtt beteszed kimosni gázolajba.

#47639 sanyi1965

2016-12-27 14:11:29

Válasz erre

Válasz Petiiii #47626. hozzászólására
SD2Z45,ROBUR.bírja az 50-es nyomását teljesen más a sugárképe,na meg az ára is.ja és te magad állítsd be karos műszerrel precízen.fogyasztás-indítás teljesen más vele.bármilyen csúcsot teszel be,elmosni rendesen mikor megvan a 45 fokban siklást ellenőrizd majd porlasztóházba szerelés és beállítás, tetőfixálás után újra kontroll.semmi spricc csak köd ez nem IVAN.

#47638 Bandita29

2016-12-27 13:59:21

Válasz erre

Válasz Petiiii #47637. hozzászólására

Ballagj be egy autós boltba,és kérj 93-as évjáratu 1.7 dizel, német motoros F astrához csucsokat. Azok talán jobbak egy picit.

#47637 Petiiii

2016-12-27 13:48:11

Válasz erre

Nem egyszerre romlik el hanem amit eladnak mar az szar uj szuro mindenhol ki is lett takaritva! :)

#47636 Richard.

2016-12-27 13:37:31

Válasz erre

Válasz csoppika #47635. hozzászólására

Ja,hogy amúgy. Az nem baj. 40liter gázolaj helyére 40hidraulikàt beönt,az dicsèrétes cselekedet! Annyi cipekedèsèrt megèri a csere.olyan,mint aki homokèrt ...ik a sivatagban.

Moderátor által módosítva: 2017-04-06 10:13:33

#47635 csoppika

2016-12-27 08:48:19

Válasz erre

Válasz Richard. #47634. hozzászólására
Biztos nem arra gondolt, hogy vhol belefolyik

#47634 Richard.

2016-12-27 06:19:24

Válasz erre

Válasz quados #47632. hozzászólására
Mi?

#47633 Richard.

2016-12-27 06:17:35

Válasz erre

Válasz Petiiii #47626. hozzászólására

Szűrő ház kipucol,szűrőcsere, adagolòt meg kinyomatni forgattatva,hátha maradt benne kosz. Már szopatott meg a porlasztò anya,amivel a csûcsot a porlasztòba rögzited. Megfeszítette a csúcsot és megszorult. De nem mind a négy. Mert nálad mind a nègy szar egyszerre?

#47632 quados

2016-12-27 01:42:03

Válasz erre

Válasz Petiiii #47626. hozzászólására

hidraulika olaj került a gázolajba

#47631 Petiiii

2016-12-26 23:45:42

Válasz erre

nincs abba semmi :/

#47630 VDénes

2016-12-26 23:42:03

Válasz erre

Válasz Szeni #47617. hozzászólására

Azt honnan tudom, hogy nem feszítem e túl a 2 kúpgörgös csapágyat?

#47629 mtz1221

2016-12-26 23:31:17

Válasz erre

Válasz Petiiii #47628. hozzászólására
A nagy nyomású cső mivel csatlakozik a házhoz?Ha egy hollanderral akkor csavard ki és ott lesz alatta.

#47628 Petiiii

2016-12-26 23:28:01

Válasz erre

én ebbe nem igazán láttam szűrő házat sajna

#47627 mtz1221

2016-12-26 23:24:10

Válasz erre

Válasz Petiiii #47626. hozzászólására
A 82-esnek van a porlasztó házba szűrője,mikor az szétesett akkor csinált ilyent.Ha az 50 esnek is van,akkor ott a gond.

#47626 Petiiii

2016-12-26 23:17:30

Válasz erre

Sziasztok olyan problémám van hogy sorba veszem az 50-es hez a porlasztó csúcsokat és nem bírnak ki egy napot és csere esetleg valaki rakott e már bele más porlasztó csúcsokat? Vagy esetleg próbáljam a nyomást feljebb állítani? mert eddig 130 ra lettek be állítva..

#47625 rigás

2016-12-26 21:27:39

Válasz erre

Válasz denkolevente #47621. hozzászólására
Tele!!!Jujj!!!
Az nem létezik, Ha mégis akkor nagy a baj!
Két helyről kerülhet oda olaj, a motorból illetve a váltóból. Ha fekete az motor olaj hiba, főtengely szimering. ha hajtómű olal az három helyen tud folyni leggyakoribb felül a szivattyú meghajtás közlőkerék tengelyénél, aztán alul ha tömítetlen a tlt tengelyvég deknije és a nyeles tengelynél ez a legritkább szimering ill ó gyűrű cserék megoldják.
Sajnos mindkét esetben szét kell húzni a gépet. Főtengely szimeringet minőségi hőtűrő szilikonost vegyél, és ha cseréled egyúttal nézd meg nem mozog e a tengely irányban a forgattyús tengely, ha mozdul akkor a támcsapágyak is rosszak cserélni kell azt is mert az új szimering sen lesz hosszú életű és a motornak sem tesz jót ha csúszkál a főtengelye.

#47624 rsándor

2016-12-26 21:16:49

Válasz erre

Válasz denkolevente #47621. hozzászólására Ha tele van az a jó mert ha minimum alatt van az a baj.A lendkerék veri fel oda mert ereszt a szimering szerintem.

#47623 denkolevente

2016-12-26 21:10:23

Válasz erre

Válasz Bandita29 #47622. hozzászólására

Igen azt észre vettem hogy a Mukit mindig lehet szerelni de főleg akkor ha dolgozni kéne vele :D

#47622 Bandita29

2016-12-26 21:08:28

Válasz erre

Válasz denkolevente #47619. hozzászólására

Csak azért olajozza össze magát,hogy ne rozsdásodjon!

Baj csak akkor lesz,ha majd tócsa lesz alatta,de általában ez szezonban jön elő ugyis,mikor nincs idő barkácsolni.

#47621 denkolevente

2016-12-26 21:03:09

Válasz erre

Válasz rsándor #47620. hozzászólására

Igen ezt tudom hogy mindig csepeg valahol már bele törödtem csak akkor hogy kerül oda olaj ?:S és felül jön ki tehát tele van :D

#47620 rsándor

2016-12-26 21:01:14

Válasz erre

Válasz denkolevente #47619. hozzászólására Hát el kell keserítselek, mert nem olajban hanem levegőben forog. Az olajszivárgás az MTZ traktoroknál teljesen normális, ha jelentősen nem fogy a motorból akkor hagyd békén, mert ha azt akarod hogy az mtz-ből sehol sem jöjjön az olaj akkor az egész életedet szereléssel kell töltened!!!!

#47619 denkolevente

2016-12-26 20:46:10

Válasz erre

Sziasztok egy kérdés mtz 80 lendkerék olajban forog? (tudom hülye kérdés) Mert a kuplungház és a motor kapcsolatánál felül valami jön ki az illesztésnél elsőre olajnak nézki ez mennyire normális ?

#47618 rsándor

2016-12-26 20:20:30

Válasz erre

Válasz Endy #47611. hozzászólására Az enyémbe azt tettem, kb 250 óra van benne eddig még az olajat nem eszi de ettől még nem esek hanyatt,kompressziót nem mértem benne.Mondjuk a kimunkálásán látszik hogy nem 3 deci vodka után csinálták, és vagy ,lehet nem ferde szeműek.

#47617 Szeni

2016-12-26 19:39:27

Válasz erre

Válasz VDénes #47615. hozzászólására

Igazság szerint a szétszedés előtt kellett volna megmérni, és ugyanoda, v. csak kicsit szűkebbre visszaállítani. Nem tudom, mennyire kopott, de így vakra 3-4 tized közé valahova. Jól kopottat ettől állítottam már sokkal többre is. Lemezt ráérsz akkor venni, mikor már tudod, h. mennyi kell.

#47616 Vinkó75

2016-12-26 18:40:24

Válasz erre

Válasz Celtises #47608. hozzászólására

Mivel télen volt így 2 hét. Úgy hogy nyersanyagban illesztésre leküldték egy mintát fogprofil és borda illesztések miatt. Majd ezek után legyártották. A Mercinél 1,5 hét mivel összevárták az edzést. Ha gyorsabban kell akkor nyilván drágább.

#47615 VDénes

2016-12-26 18:25:56

Válasz erre

Válasz Szeni #47613. hozzászólására

Nem olyan kopott amúgy de már használt. Mennyire állítsam?
A kúpgörgős csapágyakat cseréltem. A hézagoló lemezeket vegyek hozzá? Most egy oldalon 4-4 vastagabb a másik oldalon pedig 4-4 vastag plusz 3-3 vékonyabb.

#47614 Szeni

2016-12-26 14:19:40

Válasz erre

Válasz VDénes #47612. hozzászólására

Igen

#47613 Szeni

2016-12-26 14:19:04

Válasz erre

Válasz VDénes #47612. hozzászólására

Ha ez egy kopott fogaskerék, akkor én nem állítanám ilyen szűkre, mert úgy fog vonyítani, h. nem lehet majd megmaradni benne.

#47612 VDénes

2016-12-26 12:23:31

Válasz erre

Válasz csferri #47610. hozzászólására

Még mindig foghézag mérés van
Ha ónt forgatok be akkor a képződő 3szög 2 szárát kell megmérni és annak az összege kell, hogy 0,25 mm legyen ugye?

#47611 Endy

2016-12-26 09:34:43

Válasz erre

Sziasztok!
Kellemes ünnepeket kívánok!
Motor felújutás előtt állok. Horse powerröl hűvelyröl vélemény? Megéri az árát?
Előre is köszönöm.

#47610 csferri

2016-12-26 07:47:41

Válasz erre

Válasz VDénes #47609. hozzászólására

Hasonlóval valami fix pontra, az óra mérőcsúcsa meg a tányérkerék valamelyik fogához merőlegesen, kis kúpkereket meg lefixálni. A gumigyűrű ha megvágódott cseréld ki mert tuti folyni fog, és utána nem tudod!

#47609 VDénes

2016-12-25 23:22:56

Válasz erre

Válasz csferri #47602. hozzászólására

Köszönöm. Tényleg 0,25 a gyári foghézag.
Arra állítom. Az indikátor óra az hogy vagy hova kell tenni? Nem hallottam még ilyen módszert.
Ahogy lentebb írta a kolléga a forrasztó ónos megoldás könnyen kivitelezhető.
Ahogy tettem vissza a féktengely tokokat a gumigyűrűt megvágta a difiház. Szedjem inkább vissza és cseréljem vagy hagyjam? A régi gumigyűrűk is be voltak vágva bár nem a legfiatalabb gumigyűrűknek néz ki a most vásárolt

#47608 Celtises

2016-12-25 21:21:50

Válasz erre

Válasz Vinkó75 #47607. hozzászólására

Kössz az infót. Jó tisztában lenni az ilyenekkel. Mi volt a legtöbb idő amit vártál egy ilyen gyártásra?

#47607 Vinkó75

2016-12-25 21:17:32

Válasz erre

Válasz Celtises #47604. hozzászólására

Természetesen. Mivel a DF-ben is 3 éve gond nélkül megy. A Merci track...annak a fog profilja érdekes. De ha van hozzá szerszám simán oda is megoldódik. Mikor célszerszám gyártása volt. A Beta szerszám adta az alapot. Mint kiderült beméréskor jobban sikerült. Mint a Beta ! Ma minden adott itthon minőségi alkatrész gyártásra. Sőtt folyik is szépen ez irányban az alaksorban a meló. Itt ott...Nem véletlen egy két autós áruház alkatrész kínálatában a különböző felhozatal. És nem árulok el titkot. Ott nem mindegyik Kínai-Egyiptomi-Indiai...stb Simán hazai...Jól álcázva. A legmodernebb gépsorok dolgoznak az alaksorban. A BME-n végzősöket "vadásszák".

#47606 bukócsöves-50

2016-12-25 21:15:18

Válasz erre

le tudná valaki írni nekem mekkora csapágyak vannak a váltóban ja és melyikből mennyi van?

#47605 mtz1221

2016-12-25 21:12:36

Válasz erre

Válasz Vinkó75 #47601. hozzászólására
Gondolom
ŐK voltak.Ez egy jó példa miért kell a gyerekeket jó iskolába járatni.Az apjuk alakította céget,de a fiuk mikor befejezték külföldön az iskolákat átvették.Ős itt látszik hogy ha tanulnak marketinget,nyelveket meg akarják akkor a világ kinyílik előttük. Amúgy már a 90es évek végén a vacak Mf 8160-as traktorokba csináltak az első véglehajtásokba olyan fogaskerekeket.amik a gyárinál 3x többet elmentek

#47604 Celtises

2016-12-25 20:56:42

Válasz erre

Válasz Vinkó75 #47601. hozzászólására

A gyári minőséget is letudják gyártani?
Mi a véleményed ezzel kapcsoltaban?

#47603 bukócsöves-50

2016-12-25 20:43:40

Válasz erre

Válasz mtz1221 #47600. hozzászólására
ez a gép 10 éve van nálam és nem én csináltattam

#47602 csferri

2016-12-25 20:38:31

Válasz erre

Válasz VDénes #47597. hozzászólására

Ha jól emlékszem 0,25mm a gyári érték, de 0,4 tuti jó még. Az ujságpapíros megoldás azért nem igazán nyerő.Szerezz valami vastagabb rajzlapszerűt, ha passzosan átmegy és megnyomja de nem vágja el akkor jó , legjobb az indikátoróra.