Gázolaj árak 633 Ft Benzin árak 647 Ft EUR 393.39 Ft USD 367.51 Ft CHF 401.77 Ft GBP 459.14 Ft

Fórum

MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus!

Létrehozta: , 2008-12-14 20:41:19

Kedvencekhez Segítség

87899 hozzászólás
Nincs profilkép
#41199 szoljatokagyulaknak
2015-11-28 12:29:29

Válasz Fe ró #41165. hozzászólására

Heló! Nemrég újítottam fel a test kábelt az akku, a fülke és a géptörzs között. Most a fordulatszámmérő óráról jön a test. Érdemes lenne megpróbálni másik helről vinni?

Nincs profilkép
#41198 szoljatokagyulaknak
2015-11-28 12:25:28

Válasz medikus #41161. hozzászólására

Ha hátulról nézzük, akkor bal oldali csavar pozitív, középső a test, jobb oldali az adóé.

Nincs profilkép
#41197 rsándor
2015-11-28 12:16:27

Válasz kori01 #41251. hozzászólására Van egy 800 as valtrám 3 éve, azóta egyre jobban utálok az mtz-be ülni csak legalább olyan teljesítményű kéne mint a 820.2.de tul nagyot sem akarok mert volt t 150-k trakim de kb 15-20 napot ment évenként a többit állt akkor meg minek.Még az F110 fiaton gondolkodom csak nagyon kevés a tapasztalat velük meg azok már több mint 20évesek.

Nincs profilkép
#41196 kori01
2015-11-28 12:05:15

Válasz rsándor #41243. hozzászólására

amugy mindegy milyenre cserélted szinte csak nyugati legyen

Nincs profilkép
#41195 kori01
2015-11-28 12:02:42

Válasz rsándor #41243. hozzászólására
jó gépek
itt is van egy nagyon dicséri pedig már 10év fölött van jóval.

#41194 papa maci
2015-11-28 12:01:43

Válasz rsándor #41248. hozzászólására

A szomszédnak van 1. Az üzem óra olyan 3000 üzemóra körül lehet benne .Újonnan vette még. Igazából a klíma ami meg adta magát az az nyilván valahol elszökött az anyag. Az igaz veszte a gépnek a kis fordulaton való helybennjárás lesz...Csoda hogy nem kapja fel az olajat. Pótkocsit húzza. 2 késes Helti lazítót. Valamint 3 fejes Khüne ekét. A többi melót más csinálja neki...szórások-magágy készítés....stb. Szintén helyi cégnél...Olyan 16 ezer óra körül lehet benne. De még fődarab bontva nem volt. Igaz pótkocsi..vetőgép...esetleg a kezdeti időszakban 3-as eke.

Nincs profilkép
#41193 rsándor
2015-11-28 11:21:59

Válasz papa maci #41247. hozzászólására Én is hallottam a 110-90 jó hírét, de nekem szállításra is kell azokból meg legtöbb 30-as váltóval szerelt egyenlőre az ivántol szabadulnék meg ha kijön rá a lépés. Az F 110-es fiatoktól nem tudsz infót?

#41192 papa maci
2015-11-28 11:11:48

Válasz rsándor #41243. hozzászólására

Hát itt van ilyen nyuszi....ugyan azt a szerszámokat húzza,mint az Iván...a tulaj szerint semmivel sem rosszabb. Újonnan vásárolt volt a nyuszi. 6000 óránál cserélték benne a kuplung tárcsát. Azóta nem halottam volna hogy valami gondja lett volna vele. Az igazi vadász zsákmány erre felé a Fiat 110/90-es verzió.

#41191 DZSIMI
2015-11-28 10:55:33

Válasz Mtz 550E #41239. hozzászólására

NEHEZEBB FŐTENGELYsmile thumbup NYOMATÉKOSABB KÖZEL 5 KG + NEMNÖL A FŐTENGELY NYOMATÉKA ??smile confusedsmile confused

Nincs profilkép
#41188 rsándor
2015-11-28 10:39:19

Üdv.Az mtz 820.2-es/2005 évjárat/ trakimat szeretném lecserélni egy new holland tl 90-esre van valakinek tapasztalata mindkét géppel kapcsoltban? Gondolom a megbízhatóság nem kérdés elsősorban a teljesítményre gondolok, egyesek szerint a tl 90 nem tud annyit mint az mtz, elsősorban talajmunkában érdekelne a különbség. Minden hozzászólást szívesen fogadok.

#41187 mtz1221
2015-11-28 10:32:02

Válasz Dozer #41240. hozzászólására

Mert a turbós motornál,nem az adagolós állítja be a membránt hogy mekkora nyomásnál kezdjen dolgoznismile angry

#41186 Dozer
2015-11-28 10:26:34

Válasz Lala5995 #41238. hozzászólására

Az adagolós amúgy egy adott fordulatszámhoz ( optimális üzemi fordulatszámhoz) állítja be a mennyiséget ill. az elemek forgatásával. Az elemek forgatással állítja be, hogy mindegyik egyformán szállítson.

#41185 Dozer
2015-11-28 10:04:31

Válasz Lala5995 #41238. hozzászólására

Így van az adagolós állítja be, de ez csak szívó motornál igaz ez a plusz szelep a megfelelő nyomáson ( több levegő a turbo miatt ) több anyagot ad. Amúgy nézd meg a füstcsavar is ugyan azt a kart állítja, mint a szabályzószelep.

Nincs profilkép
#41184 Mtz 550E
2015-11-28 09:31:00

Válasz a2457 #41222. hozzászólására

Üdv!
Én nekem most is 2200 körül forog a motor! És szállításba is 2000-2200 között használom!
A 80-as motorja is így körül forog és mégis erősebb nyomatékosabb jobban kipörög! Akkor most hogy van?

Nincs profilkép
#41183 Lala5995
2015-11-28 08:47:45

Válasz Dozer #41237. hozzászólására

Nem teljesen igaz. A több anyagot az adagolós állítja be, amikor padon van.Az adagoló beszabályzási értékek sokat elárulnak!

#41182 Dozer
2015-11-28 08:40:18

Válasz Lala5995 #41236. hozzászólására

Több anyagot ad neki, a szelep nélkül alsó fordulaton nagyon füstölne, ha meg alul lenne jó felül lenne gyengébb. Ez a szelep olyan mintha a füstcsavart tekergetnéd menet közben.

Nincs profilkép
#41181 Lala5995
2015-11-28 08:25:14

Válasz gjoni #41195. hozzászólására

A ,,szakszerű" leírás néhány helyen pontatlan! Máshol pedig nem fedi a valóságot!
Egy példa:

Majd ahogy feláll a töltőnyomás, a nyomás húzza rá a membránon keresztül a többlet üzemanyagot.
Ez nem így van!
De mindenki higgyen, amit akar! A gyár sok kísérletezés árán jutott el a legjobb megoldáshoz. Semmi baj a kompresszor és az izzítófáklyával.
A képen látható szabályzó 29.es számú csövén érzékeli a szívócső nyomást. A szabályzó rányomja, vagy ráengedi? Mi a pontos szerepe a szabályzónak? Ad plusz üzemanyagot, vagy a padon beállított értéket engedi?

Nincs profilkép
#41179 kori01
2015-11-28 08:01:01

Válasz a2457 #41222. hozzászólására

a 2500felé az mtz motor hajtókarja erőteljesen kifelé kacsintgat a blokk oldala felé.

#41177 mtz1221
2015-11-28 00:34:13

Válasz Szeni #41231. hozzászólására
Nem csak azóta kiváncsi vagyok,csak mindig elfelejtem megkérdezni.Amúgy két hete majdnem úgy jártam mint te.A hatodik henger keresztfejes lett hangban.Adagoló le(tanulva a fórumbol)az első adagolós meg akart 300eúróval vágni hogy kell mind a 6 elementet cserélni(motorpál,a padon a 6. valami 100 vagy 10cm2 nyomott)A 2 adagolós volt szíves belenézni az elementbe,és elvolt a fejszelep rúgó törve.Kemény 15 eurót fizettem nála.

#41176 Szeni
2015-11-28 00:25:07

Válasz mtz1221 #41230. hozzászólására

Neked is kellene valami hasonló megoldás valamibe?

#41175 mtz1221
2015-11-28 00:22:21

Válasz Szeni #41227. hozzászólására

Még el nem felejtem,már egy éve olvastam valamelyik ekés topicban hogy az 1025-ösbe tettél még egy váltó kart.Ha jól gondolom akkor a terepváltó gyors lassú fokozatának?Ha lesz kedved körbe írhatnád hogy mit hová merre,meg pár képnek is örülnék.

#41174 Szeni
2015-11-28 00:20:04

Válasz mtz1221 #41228. hozzászólására

Hát, nem sok esze volt annak aki kitalálta. Csinálhatott volna bele egy szelepet, ami lekapcsolja a fuvókákat kb 2,7 bár alatt. Ezzel kizárta volna, h. kicsi fordulaton túlzottan leesen a nyomás.

#41173 mtz1221
2015-11-28 00:15:12

Válasz Szeni #41227. hozzászólására
Egy 2007es 892-esben láttam,és érdekes hogy mindig kevés volt az olajnyomása,az olajpumpa meg ránézésre a 82-esére hasonlit.Létezik hogy a fúvókák miatt ?

#41172 Szeni
2015-11-27 22:45:19

Amiket én láttam, 90 lovas motorokat, azokban nem volt olajfuvóka, csak a 1025-ösben van.

Nincs profilkép
#41171 princz95
2015-11-27 22:42:12

Sziasztok!
Valaki akinek 820.2-es "hektárzabálója" van, és gyárilag MotorPahl adagolós, az tudna nekem egy cikkszámot mondani a porlasztócsúcsokról? smile whistling
Köszi!!smile thumbupcool

#41170 Sanyee
2015-11-27 22:34:19

12,5R20 gumi Mtz-n.
Mtz 12,5R20

Nincs profilkép
#41169 a2457
2015-11-27 22:28:32

Válasz rsándor #41223. hozzászólására

meg a turbós dugattyúnak nagyobb a káros térfogata. ha egy szívó motor kap simán turbót meg adagoló átalakítást, és semmi mást, erősebb mint amiben minden turbós.
aztán persze hogy mennek xarrá.

Nincs profilkép
#41168 rsándor
2015-11-27 22:21:41

Válasz mtz1221 #41221. hozzászólására Hoppá!!!!!!!!!! Csak ugye ezzel senki nem foglalkozik csak teszik fel a turbót ész nélkül, aztán jönnek a hőkárok a dugattyúkban.
/Azért nem hívtalak a perkins motorral kapcsolatban mert közben szétszedtem az adagolót, és egyszerűbb volt mint gondoltam, szerencsémre a három lyuk közüöl a középső meg volt kopva abba akasztottam vissza a rugót és jo lett,köszi a segítséget.

Nincs profilkép
#41167 a2457
2015-11-27 22:17:53

Válasz Mtz 550E #41211. hozzászólására

hát, igen úgy illene hogy ki van véve, feltéve a súlyok, és klafán "kicentírozni".
érdemes törekedni rá hogy tényleg pontos legyen.

na most az a megközelítés hogy egyfoma súlyokat csavarozol fel jó, de csak addig ameddig eleve ki volt egyensúlyozva a tengely annyira hogy határon belül üssön azon a fordulaton amire eredetileg szánták. ha teszem fel 1800 helyett 2200 lesz a plafon fordulat, akkor a 4 tökegyforma súllyal gyakorlatilag semmit se értünk el, csak nehezebb lett a főtengely. hát akkor minek van, persze hogy nem ezért. hanem ezekkel a súlyokkal centíroznak.

szóval én biztosan nem merném így.
csak ha kiveszem , kapja a súlyokat, és aztán abból szakműhelyben vesznek le szükség szerint. így nem a főtengelyt kell fúrni/köszörülni belőle, hanem a súlyokból. és akkor nem gyengül anyagában a dolog.
teljesen kivitelezhető az is ha mégnagyobb fordulatra kérjük a centírozást és a 2100-2200 helyett próbálunk a 2500 felé kacsintani, ott már a szívó motor is vaaalahol 92-95 ló környékén tud teljesíteni, a turbósok pedig közelebb vannak a 110 hez mint a 105 höz.
igazából alapos teljes felújításnál az ember azét összeméri a hajtókar+csapszeg+gyűrű+dugattyú öszeállításokat is hogy minnél inkább egyformák legyenek. az eredmény a "szépen" járó nem reszkető motor.

node visszakanyarodva az összemértem grammra a súlyokat a főtengelyre és felcsavaroztam.. szerintem ennyi erővel kár volt feltenni. nem javít semmin. csak a forgótömeget növeli, viszont az eredeti szerepét nem tölti be.

#41166 mtz1221
2015-11-27 21:46:24

Válasz rsándor #41216. hozzászólására
Van,ezért lett a blokk D245xxxxx

#41165 gjoni
2015-11-27 21:25:22

Válasz szg1 #41219. hozzászólására

Bezony így van némelyik után meg lehet fúlnismile blink

Nincs profilkép
#41164 szg1
2015-11-27 21:20:22

Válasz gjoni #41195. hozzászólására

hogyaszongya: "adott esetben iszonyatosan környezetszennyező (amikor füstöl), ilyenkor iszonyatosan üzemanyag pazarló (tökéletlen égés), és műszaki vizsgán nem dicsérik meg érte a tulajdonost."

eztet a dógot egy gyári audi vagy vw is produkájja azoknak nem kéne elmagyarázni? Dobnak ojjan feketéket a lámpánál hogy öröm nézni mindig az ötvenes jut eszembe hehe

#41163 gjoni
2015-11-27 21:04:36

Válasz rsándor #41216. hozzászólására

sajna ne ehhez már szervizes kellsmile biggrin

#41162 gjoni
2015-11-27 21:04:35

Válasz rsándor #41216. hozzászólására

sajna ne ehhez már szervizes kellsmile biggrin

Nincs profilkép
#41161 rsándor
2015-11-27 20:57:35

Válasz gjoni #41195. hozzászólására Arról nem tud valaki valamit hogy a gyárilag turbós motoroknak /892 , 952/ van e alulról dugattyút hűtő olajsugár vagy nincs?

#41159 DZSIMI
2015-11-27 20:53:32

Válasz Mtz 550E #41210. hozzászólására

4Db. Egy sulyra hozod öket, NEM ,

#41158 Jakabjóska
2015-11-27 20:48:16

Válasz Pakesz #41181. hozzászólására

A két ventillátoros változatnál úgy van megoldva a két fokozat, hogy a lassúnál a két motor sorba van kötve, a gyorsnál meg külön-külön kapnak áramot. Ha csak egy fűtőmotorod van, akkor a kis fokozathoz kell betenni egy ellenállást.

#41157 emcett
2015-11-27 20:47:23

Válasz Tomi81 #41203. hozzászólására

Szia! Tisztázzuk! Nem nekem van, hanem apósomnak. Én csak besegítek a gazdálkodásba. Viszont IV/4 - ben még nem tapasztaltam sivító hangot!smile whistling

Nincs profilkép
#41156 Mtz 550E
2015-11-27 20:46:58

Válasz Mtz 550E #41210. hozzászólására

Mert sokan azt mondják ki kell venni és úgy kicentirozni!

Nincs profilkép
#41155 Mtz 550E
2015-11-27 20:45:57

Válasz DZSIMI #41208. hozzászólására

Ha ráadom magam akkor nekem hány db súlyt kellesz venni hogy 4 egyforma legyen belőle?

Nem volt egy kicsit félelem érzeted a felrakással kapcsolatban?

#41154 emcett
2015-11-27 20:44:13

Válasz gjoni #41202. hozzászólására
A 82 -en kívül mindkettőn rajta van, eddig nem volt gond velük ilyen szempontból...smile cool

#41153 DZSIMI
2015-11-27 20:32:56

Válasz Mtz 550E #41207. hozzászólására

4-Böl természetesen rögzitö lemezel csavaral együtt sikerült 2 pàrat kigramozni.(van még egy garnitura de abol nemtutam kihozni)

Nincs profilkép
#41152 Mtz 550E
2015-11-27 20:26:48

Válasz DZSIMI #41201. hozzászólására

Még egy kérdés a grammozást azt hogy csináltad pontosan egyforma legyen mind a 4? Fúrtad vagy csiszoltad?

#41151 gjoni
2015-11-27 20:24:43

Válasz papa maci #41205. hozzászólására

Bocs nem úgy értettem ,hosszú távra értettem,hogy megfizethetetlen smile lol

#41150 papa maci
2015-11-27 20:22:40

Válasz gjoni #41202. hozzászólására

Autó bontó...Máris van megfizethető hűtő.

Alkatrész katalógusok

Cikkajánló


Mitől függ a magyar agrárium sorsa, és mire kell most figyelni a gazdáknak?
Búzatermés: gyenge hozamoktól tartanak a gazdák
Búzatermés: gyenge hozamoktól tartanak a gazdák
A reméltnél kevesebb gabonát takaríthatnak be.
ÁPOLÓKERÉK,  MŰVELŐKERÉK SAME,  DEUTZ FAHR,  SAME TRAKTORRA 270/95R44 és 230/95R32
ÁPOLÓKERÉK, MŰVELŐKERÉK SAME, DEUTZ...

980.000 Ft

Középmély lazító 3 késes (Jympa) rögtörő hengerrel
Középmély lazító 3 késes (Jympa) rögtörő...

420.000 Ft

SCHOUTEN KEFÉS TISZTÍTÓ,  BURGONYATISZTÍTÓ 15 KEFEHENGERREL
SCHOUTEN KEFÉS TISZTÍTÓ,...

620.000 Ft

Zúzottkő mészkő
Zúzottkő mészkő

6.000 Ft

Minden jog fenntartva.
© 2024 Agroinform Média Kft.

[bezárás x]