Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak612 FtBenzin árak624 FtEUR389.71 FtUSD362.71 FtCHF399.36 FtGBP452.49 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Az a baj, ennyiért még épen nincsen jó gép, csak kicsike, amit nem ajánlok.
A lehető legnagyobb gépet válaszd ki ami kijön ebből a pénzből. Az a baj JD-ből ennyiért szinte csak 5100-ast kapsz, az nem erre való.
Jelenleg ilyesmi áron (bruttó 19miller) az M135Gx Kubota kapható ami felszerelt, hídrugó, nagy motor, okos váltó, jó hidraulika, 140le, mégis alacsony fogyasztás, 3év gari.
Üdvözletem minden fórumozónak!
Szeretnék tanácsot kérni főleg olyanoktól akik illetékesek a témában. Traktort szeretnék vásárolni. A számomra most lehetséges kategória a 17 18 milliós árfekvés. A dilemma ami most foglalkoztat hogy ennyi pénzért egy új 120 as Zetor forterrát vagy inkáb egy használt 4-5 éves nyugati traktort lenne érdemes venni 3-4 ezer üzemórával (pl. John Deere 6330prémium). Kérlek osszátok meg akinek van bármiféle üzemeltetési tapasztalata, a legjobb az lenne ha mondjuk mindkettővel. Köszönöm!
Nem vagyok túl nagydarab, de akkor ezek szerint nem csak én nem férek hozzá a dolgokhoz. Az ilyen hozzáférhetetlen helyen levő olajfolyásokkal mi a teendő, márnagyon kellene a gép, de inkább most álljon, mint szezonban. Tavaly télen teljesen szétkaptuk a motorteret, meg is szüntettünk minden olajfolyást, amit nagyon nem bántam meg, szóval most ez a váltó környéke jönne, csak itt az a baj, hogy azt se tudom, mit kéne lebontani ahhoz, hogy hozzáférjek főleg, hogy azt se tudom honnan folyik.
A szinkronváltó karjai ahol bemennek a fedélbe,ott szokott folyni. Az SE kivitelnél véres verejtékkel ki lehet bányászni,prémiumból lehetetlen....Télen jobban folyik.
Vagy a szivattyú és feltöltőszivattyú alatt között,az is a végrehajtás elé folyik le a váz mögött. Folyhat még a feltöltőszivattyú nyomócsonkjánál is,az is a hasa alá folyik.
Ezt a 79 és 75 öt így kell értelmezni: "A folytonos zaj 3 dB-es növekedése kétszeres hangteljesítmény-növekedést jelent, annak ellenére, hogy kísérletek alapján az emberi fül nagyjából 10 dB növekedést érzékel kétszeres hangosságnövekedésnek." (Wikipédia)
Tehét azért van némi különbség.
Haha, jó érvelés Hameg végképp marad a gép akkor egy profi füldugó használatával minden fontos dolgot meghallasz, csak a fölösleges zajt szüri meg. Na nem a szivacsosra kell gondolni.
Az nem gond, amúgy is olajcserés, azért mostanra időzítettük a szimeringcserét. Meg a traktor jobb oldalán a fülke alatt is folyik valahonnan az olaj, egy csőre azt hittem, hogy kirepedt, kibányásztam nagy nehezen aztán persze semmi baja nincs, most azon fő a fejem, hogy hogyan tegyem vissza. És fogalmam sincs miből jöhet az olaj, fellül a fülke és a váltó közt minden teljesen száraz, allul meg a traktor hasa végig tiszta olaj. És sajnos nem férek hozzá semmihez az alváz miatt, pedig a hátsó kereket már ledobtuk. Itt hátul meg én úgy vettem észre, hogy a szimering mellöl jön, bennt a tengelycsonk helyén csak zsíros, egyáltalán nem olajos.
Az újat gondolom max. ford. mérik! Használt, váltó hanggal + rosszul szigetelt fülkével. 90-100 DecibÉn ha rosszul zárom fergi ajtót néhány mm-el nagyon észre venni
Köszönöm, hogy írtál! Természetesen három évvel ezelőtt is és most is: Tank kitisztítva csövekkel együtt a hozzá való csöveket leadtam ultrahangos tisztításra. Ledugózva lefolpakkolva kaptam meg mindent. De itt kikoptak a szivattyú csapágyai 1 ezer üzemóra alatt. Ezt mondták... De már mindegy...
Zoli!
Mindent átnéztetek rajta mikor javítva lett?
Mert bár sok meló meg pénz is de magasnyomású rendszert csak együtt javítunk minden elemével.
Szivattyú, rail cső, magasnyomású csövek, injektorok együtt átnéz,diagnosztika, ultrahangos tisztítás ésatöbbi....persze a rossz alkatrészt kikell újra cserélni. Továbbá tanktisztítás, új szűrők felrakása stb...
Ha csak egy injektor is bexarik igazából ezt megkéne csinálni akkor is, hogy nyugodt legyen az ember.
Nekem 5000óra után volt ilyen bajom Perkins motornál, itt injektorral volt baj de mindent lemetéltünk a gépről és átvizsgáltattam,rosszat kicseréltük, azóta ment kb 2000-et és fain is, remélem 5000-et megint elmegy!
A nagyobb gépen a sisu motornál 10.000 óra van de még nemvolt vele baj, csak az elektromos tápszivattyút kellett kétszer cserélni ezalatt. Látszik, hogy hidegindításnál picit "ifásabb" a sztori már a beröffenés pillanatában, biztos, hogy mosódik már ki az injektorok vége, de amúgy stabilan egészségesen üzemel, csak bírja majd még sokáig reméljük.
Válasz MFM #17011. hozzászólására
Kibányászod a régit,beütöd az újat. Ha mindent odakészítesz,az olajat se kell elengedni. 1-2 liter folyik ki,ha ügyes vagy! Kérdés,h biztosan a szimering folyik,és nem a csonk mellett a bordás hüvelyből.
A tegnap kezdte es van,h megy rendesen es van,h ezt csinalya!!elozmeny semmi nemvolt!!ez a problema,h Romaniabol vagyok!!:( es erefele elegge elvan maradva a szervizes dolog!!(sajnos):((
Több probléma okozhatja. Nekem az emelő és süllyesztőszelep hézagolása oldotta még ezt a problémát. Ha a poti megy el,akkor inkább összevissza emel süllyesztett,vagy végálásban nem engedi el az LS-t. Esetleg csak a gyorsemelő süllyesztő gombok folyamatos nyomva tartásával működik csak (vészüzemmód). Mióta van ez a probléma,s hogyan kezdődött? Helyileg hol vagy?
24948 hozzászólás
Válasz bokonyi.david #17046. hozzászólására
Neked akkor ha nyuszi akkor T6 a JD akkor 6000-es széria , ha Zetor akkor csak Forterra kell alatta nem biztos hogy túl nyerő lennél
Válasz Mézga #17048. hozzászólására
62ezer volt mikor kérdeztem, igaz közben eltelt egy csepp idő
Válasz szanberg #17047. hozzászólására
netto 19
Válasz bokonyi.david #17046. hozzászólására
Az a baj, ennyiért még épen nincsen jó gép, csak kicsike, amit nem ajánlok.
A lehető legnagyobb gépet válaszd ki ami kijön ebből a pénzből. Az a baj JD-ből ennyiért szinte csak 5100-ast kapsz, az nem erre való.
Jelenleg ilyesmi áron (bruttó 19miller) az M135Gx Kubota kapható ami felszerelt, hídrugó, nagy motor, okos váltó, jó hidraulika, 140le, mégis alacsony fogyasztás, 3év gari.
igen bruttó 17 18 millióból kellene találni valami megfelelőt.
Ellátandó feladatok 100 ha szántó talajmunkája plusz kb 4000 nagybála/év
Válasz Claaastra #17044. hozzászólására
Tavasszal 17 nettóba nem fért bele egy T6.105-ös nyuszi ezért jött nekem a Zetor
Válasz Vinkó75 #17043. hozzászólására
mert 17-18-ba már nettóba többminden belefér (120ló körül)
Válasz Claaastra #17042. hozzászólására
Bocs !
Válasz Vinkó75 #17041. hozzászólására
Szerintem ő bruttóra gondolt
Válasz bokonyi.david #17040. hozzászólására
Üdv ezért a pénzért lóerőben még lehet maradt az axinál Efendi-is ! (Az akciós készletből). De ha mégsem felelne meg akkor őzike !
Üdvözletem minden fórumozónak!
Szeretnék tanácsot kérni főleg olyanoktól akik illetékesek a témában. Traktort szeretnék vásárolni. A számomra most lehetséges kategória a 17 18 milliós árfekvés. A dilemma ami most foglalkoztat hogy ennyi pénzért egy új 120 as Zetor forterrát vagy inkáb egy használt 4-5 éves nyugati traktort lenne érdemes venni 3-4 ezer üzemórával (pl. John Deere 6330prémium). Kérlek osszátok meg akinek van bármiféle üzemeltetési tapasztalata, a legjobb az lenne ha mondjuk mindkettővel. Köszönöm!
Válasz MFM #17038. hozzászólására
Ki kell tolni alóla a hajtóművet cakkpakk!
Ha megvan hozzá minden,kb 4óra alatt kinn van,s mindenhez hozzáférsz.
Válasz lala1 #17037. hozzászólására
Nem vagyok túl nagydarab, de akkor ezek szerint nem csak én nem férek hozzá a dolgokhoz. Az ilyen hozzáférhetetlen helyen levő olajfolyásokkal mi a teendő, márnagyon kellene a gép, de inkább most álljon, mint szezonban. Tavaly télen teljesen szétkaptuk a motorteret, meg is szüntettünk minden olajfolyást, amit nagyon nem bántam meg, szóval most ez a váltó környéke jönne, csak itt az a baj, hogy azt se tudom, mit kéne lebontani ahhoz, hogy hozzáférjek főleg, hogy azt se tudom honnan folyik.
Válasz MFM #17030. hozzászólására
A szinkronváltó karjai ahol bemennek a fedélbe,ott szokott folyni. Az SE kivitelnél véres verejtékkel ki lehet bányászni,prémiumból lehetetlen....Télen jobban folyik.
Vagy a szivattyú és feltöltőszivattyú alatt között,az is a végrehajtás elé folyik le a váz mögött. Folyhat még a feltöltőszivattyú nyomócsonkjánál is,az is a hasa alá folyik.
Válasz Mf-es? #17032. hozzászólására
Sokkal hangosabb a 4650! A 8000-ben semmi zaj nincs.
Válasz Papa951 #17025. hozzászólására
Ezt a 79 és 75 öt így kell értelmezni: "A folytonos zaj 3 dB-es növekedése kétszeres hangteljesítmény-növekedést jelent, annak ellenére, hogy kísérletek alapján az emberi fül nagyjából 10 dB növekedést érzékel kétszeres hangosságnövekedésnek." (Wikipédia)
Tehét azért van némi különbség.
Válasz Mf-es? #17032. hozzászólására
Hameg végképp marad a gép akkor egy profi füldugó használatával minden fontos dolgot meghallasz, csak a fölösleges zajt szüri meg. Na nem a szivacsosra kell gondolni.
Haha, jó érvelés
Válasz Mf-es? #17032. hozzászólására
Fujd ki purhabbal a réseket( láttam már hasonlót)
Válasz Claaastra #17031. hozzászólására
Az inasom,kijelentette,vegyek egy 8ezrest,mert hangos a 4650.Nem lesz traktor csere,csak bebizonyítom,hogy a másik se jobb.
Válasz Mf-es? #17023. hozzászólására
Ez qrvajó megméred és akkor? ,ha hangos akkor mérés nélkül is hangos
Válasz lala1 #17013. hozzászólására
És fogalmam sincs miből jöhet az olaj, fellül a fülke és a váltó közt minden teljesen száraz, allul meg a traktor hasa végig tiszta olaj. És sajnos nem férek hozzá semmihez az alváz miatt, pedig a hátsó kereket már ledobtuk. Itt hátul meg én úgy vettem észre, hogy a szimering mellöl jön, bennt a tengelycsonk helyén csak zsíros, egyáltalán nem olajos.
Az nem gond, amúgy is olajcserés, azért mostanra időzítettük a szimeringcserét. Meg a traktor jobb oldalán a fülke alatt is folyik valahonnan az olaj, egy csőre azt hittem, hogy kirepedt, kibányásztam nagy nehezen aztán persze semmi baja nincs, most azon fő a fejem, hogy hogyan tegyem vissza.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #17026. hozzászólására
Jah...de ha lehúzol vele 20 évet...akkor már nem is fog "zavarni" annyira...(mivel nem hallod)
Válasz Mf-es? #17027. hozzászólására
Én ha rosszul zárom fergi ajtót néhány mm-el nagyon észre venni
Az újat gondolom max. ford. mérik! Használt, váltó hanggal + rosszul szigetelt fülkével. 90-100 Decib
Válasz F-A-R-M-E-R \ #17026. hozzászólására
Meg nem mindegy,hogyan mérik.Csak motor,vagy terhelés alatt,egy kis váltó hang al együtt.
Válasz Papa951 #17025. hozzászólására
Újkorúkban esetleg lehettek ilyen értékek, mostmár szerintem bőven 80 fölött vannak
Válasz Mf-es? #17021. hozzászólására
A gyermekem ezt találta:
4650 -->79 dB
8x00 -->75 dB
http://konedata.net/traktorit/john-deere/
Cserébe jó száraz, szeles betakarítani való időt kérünk keddre.
Válasz Mf-es? #17023. hozzászólására
Majd oszd meg az adatokat nagyon kíváncsi vagyok mi a zajszínt az öregben
Válasz .Szabi. #17022. hozzászólására
Majd én megmérem.
Válasz Mf-es? #17021. hozzászólására
Aha,akkor biztosan lesz valaki aki db-mérővel megkéri mindkét típust és lehetőleg %-os különbségben megadja a választ
Válasz .Szabi. #17018. hozzászólására
6000-es nem erdekel,a ket tipus kozti erdekelne.
Válasz lala1 #17012. hozzászólására
Brasso mellet!
Válasz Mf-es? #17015. hozzászólására
Értéket nem tudok mondani,de a 8300T-nek kicsit hangosnak érzem a fülkéjét.
Ha egész nap 2000-en döngetném szerintem estére meg is kattannék.
De lehet csak szokatlan a Fergussonhoz képest,mert azzal dolgozok többet.
Válasz Mf-es? #17015. hozzászólására
Sokkal zajosabbak,mint a 6000-sek.
Válasz Ádám Zoltán_58033 #17016. hozzászólására
Dobj a tankba màgnest.
Válasz szanberg #17014. hozzászólására
Köszönöm, hogy írtál! Természetesen három évvel ezelőtt is és most is: Tank kitisztítva csövekkel együtt a hozzá való csöveket leadtam ultrahangos tisztításra. Ledugózva lefolpakkolva kaptam meg mindent. De itt kikoptak a szivattyú csapágyai 1 ezer üzemóra alatt. Ezt mondták... De már mindegy...
Mekkora dB.zaj van a 4650,meg a 8ezres jd.fulkeben?Van valahol adat rola?
Válasz Ádám Zoltán_58033 #16990. hozzászólására
Zoli!
Mindent átnéztetek rajta mikor javítva lett?
Mert bár sok meló meg pénz is de magasnyomású rendszert csak együtt javítunk minden elemével.
Szivattyú, rail cső, magasnyomású csövek, injektorok együtt átnéz,diagnosztika, ultrahangos tisztítás ésatöbbi....persze a rossz alkatrészt kikell újra cserélni. Továbbá tanktisztítás, új szűrők felrakása stb...
Ha csak egy injektor is bexarik igazából ezt megkéne csinálni akkor is, hogy nyugodt legyen az ember.
Nekem 5000óra után volt ilyen bajom Perkins motornál, itt injektorral volt baj de mindent lemetéltünk a gépről és átvizsgáltattam,rosszat kicseréltük, azóta ment kb 2000-et és fain is, remélem 5000-et megint elmegy!
A nagyobb gépen a sisu motornál 10.000 óra van de még nemvolt vele baj, csak az elektromos tápszivattyút kellett kétszer cserélni ezalatt. Látszik, hogy hidegindításnál picit "ifásabb" a sztori már a beröffenés pillanatában, biztos, hogy mosódik már ki az injektorok vége, de amúgy stabilan egészségesen üzemel, csak bírja majd még sokáig reméljük.
Válasz MFM #17011. hozzászólására
Kibányászod a régit,beütöd az újat. Ha mindent odakészítesz,az olajat se kell elengedni. 1-2 liter folyik ki,ha ügyes vagy! Kérdés,h biztosan a szimering folyik,és nem a csonk mellett a bordás hüvelyből.
Válasz picus #17010. hozzászólására
Ro merre?
Abban esetleg tudtok segíteni, hogy fordítható kardános gépen a szimeringet hogyan lehet cserélni?
Válasz lala1 #17005. hozzászólására
A tegnap kezdte es van,h megy rendesen es van,h ezt csinalya!!elozmeny semmi nemvolt!!ez a problema,h Romaniabol vagyok!!:( es erefele elegge elvan maradva a szervizes dolog!!(sajnos):((
Válasz Vadmalac #17008. hozzászólására
Rendesen kútról tankolunk mint mindenki más a faluban, de a többi gépünk még sosem járt így, csak ez az egy...
Válasz Ádám Zoltán_58033 #16990. hozzászólására
Miből tankolsz?
Válasz Vinkó75 #17006. hozzászólására
Egész pontosan......www.justanswer.com/agriculture-and-farm-equipment/8nau8-point-not-work
Válasz lala1 #17004. hozzászólására
Üdv ! www.justanswer.com. Kevin belevaló fickó...szépen felpakol mindent. De kérdezni is lehet tőle.
Válasz picus #17003. hozzászólására
Több probléma okozhatja. Nekem az emelő és süllyesztőszelep hézagolása oldotta még ezt a problémát. Ha a poti megy el,akkor inkább összevissza emel süllyesztett,vagy végálásban nem engedi el az LS-t. Esetleg csak a gyorsemelő süllyesztő gombok folyamatos nyomva tartásával működik csak (vészüzemmód). Mióta van ez a probléma,s hogyan kezdődött? Helyileg hol vagy?
Válasz Vinkó75 #17000. hozzászólására
Szevasz! Neked van erről a kalibrálásról irományod?
Válasz Vinkó75 #17002. hozzászólására
nincs sajnos es ezer erdeklodom!!!!!
Válasz picus #17001. hozzászólására
Közeledben van ki csinálta már, esetleg szervíz.
Válasz Vinkó75 #17000. hozzászólására
de hol tudnam en azt vegignezni????:D