Hirdetés
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Napraforgó-termesztés új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Életképek a gazdálkodás mindennapjairól új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Epple Mobil 211 kombájn új
- Permetezéstechnika - fúvókák új
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- Körbálázót, de milyet? új
Cikkajánló
Hirdetés
Rosszul kelt az elvetett mag? Mutatjuk, mi lehet az oka
Mind a magvetésnél, mind a műtrágya-kijuttatásnál elengedhetetlen a precízió.
Hirdetés
427 hozzászólás
Válasz #373. hozzászólásra
Ha szélesebb 2.5m-nél v lehet hogy 2.55m a határ akkor túlméretes. Hogy mik vonatkoznak rá, olvass vissza, nem mindegy hogy milyen útra nézed.
Válasz #373. hozzászólásra
hát hogy konkrétan ez tulméretes e az nem tudom meg mondani de én ugy tudom h 4 méter magas és 2.5 szélességnél nagyobb az már tulméretesnek minősül és utvonal engedély kell(ene) rá.
Hogy nézik e és h szigoruak e az ellenörzések azt nem tudom
Válasz #374. hozzászólásra
Azt mondod?
Válasz #373. hozzászólásra
Ne foglalkozz vele,a jogszabály eltörlés fele halad.
Sziasztok kedves fórumozók!
Érdeklődni szeretnék, hogy egy MTZ típusú traktor (kb.2,2m) és egy 2,8m-es ásóboronával, vagy mondjuk egy 4m-es vetőgéppel túlméretes-e?
Ha túlméretes akkor kell útvonali engedély, és figyelmeztető jelzés(sárga villogó a traktorra)?
köszi
sziasztok
Válasz #367. hozzászólásra
Minálunk egy szinte uj hardi permetezö bizonyult 5 cm el szélesebnek 300 ezerért elég durva de nem a jogszabáj a legnagyobb gáz hanem aki a közuton alkalmazza!!! Most voltam németbe na ot az auto páján ott van tulméret tartájok meg ipari alkatrészek és senki nem pattog.. És ezért ott müködik a gazdaság nálunk meg?? Csak besz. rola!! .
Válasz #369. hozzászólásra
Pontosan! Azzal még balesetveszélyesebb mint nélküle!
Válasz #368. hozzászólásra
Ja! :)))))
Válasz #367. hozzászólásra
Ez a felvezetőautó a legnagyobb marhaság!!!!!
Félkegyelmű, aki kitalálta.
Válasz #367. hozzászólásra
Majd meg látod amikor meg állitanak vagy kérdezd meg tölűk?
Válasz #366. hozzászólásra
Húú. Gondolom nem volt engedélye.
Nálunk a főúton rendszeres vendég a kpm. Ha nincs felvezetőautó, vagy az időkorláton kívül megyek útvonalengedéllyel, akkor ahhoz mit szólnak majd?
Valamelyik nap egy ismerősömet meg fogták a KPm-esek mtz-vel duplakerék volt rajta meg haladta a 2.55 cm 200 ezere bűnteték!!
Válasz #364. hozzászólásra
Na ezért nem szaladok én az elsők között mindenféle engedélyért :)
"— Napokon belül aláírják a Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium azon rendeletét, amely számos kedvezményt ad majd a gazdák számára — válaszolta dr. Oláh Lajos, a szaktárca államtitkára. A javaslat szerint a mostani 35 kilométerről 50 kilométerre bővülne a kedvezményes kistérségi körzethatár, ahol 60 százalékkal csökkenne az éves útvonalengedély díja is. — Felülvizsgáljuk az útvonal-engedélyezési eljárását szabályozó feltételeket, például a kíséret- és a napszakkorlátozást — tette hozzá.
A túlméretes járművek esetében kiszabható bírságok összegét csökkentik, sőt első alkalommal, a nem veszélyes jármű esetén nem rónak ki bírságot sem."
Teljes cikk:
http://www.beol.hu/bekes/gazdasag/mezogazdasagi-gepek-az-utakon-enyhul-a-szigor-231566
A mostani 35 km???? = 20
Válasz #361. hozzászólásra
Na, erre még nem gondoltam. Át fogom nyálazni a jogszabályt.
Válasz #352. hozzászólásra
OFF
Nanézdmá'! Egy SzIE-s.
(részemről okleveles traktorszerelő :o)
ON
Megkértük a rönóra az éves telephely +20km-es engedélyt. Ez eddig OK, de persze az ikerkereket ez sem fedi be.
Kíváncsi leszek a gyakorlatra ...
Ma beszéltem telefonon egy Közút Kht.-s
"műszaki tanácsadóval" sárga villogó ügyben.
Mivel a 2. oldalon le van írva, hogy sárga villogó használata kötelező xx szélességnél ezért nyugodtan lehet használni, de csak INDOKOLT esetben.
Szóval maga az engedély is engedélyt ad arra, hogy sárga villogóval szerelhessen fel valaki a gépet.
Nekem ezt mondták, de nem tudom, hogy mennyire megbízható ez az infó, már csak azért is, mert már hallottam minden félét.
Mindenesetre én széles gépnél kiteszem, még, ha a forgalmiba nincs is beleütve akkor majd az útvonalengedélybe be van írva!
Válasz #359. hozzászólásra
Minden közúton kell! Ami még csavar, hogy az önkormányzati utakra az önkormányzattól.
na most akkor mellékúton kell engedély vagy sem??????????
Válasz #357. hozzászólásra
Ja, még egy apróság: említettem, hogy a 15 napos határidőt választottam. 21 nap elteltével, mivel erre sem vették a fáradságot, hogy szóljanak, rákérdeztem, hogy nincs-e kész. Így tudtam meg, hogy "befáradhatok".
Ez egy kész kabaré. Csak valahogy nincs kedvem röhögni...
Két traktorra kértem útvonalengedélyt. Online - természetesen - nem lehet. De még postán is csak "félig", mindjárt kiderül, hogy miért. A közút.hu-ról le kellett tölteni egy .xls fájlt, az kitölteni, kinyomtatni (ami csak kicsinyítve, némi játék után fér rá egy A4-es lapra, semmi meglepő, ismerjük az állami informatikát, élén a magyarország.hu-val) és postázni.
A jogszabály azt írja, hogy a telephelyemhez legközelebbi hivatalukba. Ez az én esetemben a szomszéd megyeszékhely. Előtte azért felhívtam őket, és ők erről a jogszabályról nem tudnak(!). Amúgy meg jobban járok - mondták - ha a saját megyémben intézem, mert különben nekik fel kell küldeniük Pestre, és onnan meg visszajön, szóval így nekem tovább tart. Csak tudnám, akkor miért kellett választanom a felár nélküli 15 napos, és a feláras rövidebb határidők közül?
De hogy miért is foglalkozom ezzel? Mert a díjat befizetni, és az engedélyt átvenni csak személyesen lehet!!! A francnak nem lehet küldeni egy csekket, és annak beérkezése után (vagy a stílusukat követve a csekk másolatának beküldése után, ehhh...) kipostázhatnák az engedélyeket és a számlát.
Mit lehet tenni, elmentem érte. És az egyik engedélyre rosszul írták rá az üzembentartót! Basszus, már másolni sem tudnak? Mi a megoldás? Át lett húzva, kézzel ráírta a helyes nevet, és nyomott rá egy bélyegzőt. Röhej!
Amúgy nem baj, hogy személyesen ott jártam, legalább láttam, miért is van szükség erre a sarcra. Akkora vízfej (értsd: qva sok bürokrata) kávézgat ebben a hivatalban (is), hogy ide tényleg az isten pénze sem elég. Hiszen egyébként világos, hogy attól, hogy most papírral közlekedem, sem a biztonság nem nő, sem a forgalom nem gyorsul.
Szóval ennyi. Egy betarthatatlan, életszerűtlen jogszabály egy szarul működő, túlméretezett gépezettel együtt. Ez Magyarország. Mi meg szívunk, káromkodunk és persze fizetünk.
Válasz #355. hozzászólásra
Igaz, átnéztem mégegyszer:
"(4) A közútkezelő a biztonságos közlekedés, illetőleg a közutak védelme érdekében a jármű közlekedéséhez - a kérelmező költségére - rendőri kíséretet, szakkíséretet, illetve EGYÉB KÍSÉRETET is előírhat. Szakkíséretet csak a 6. számú mellékletben megjelölt személyi és tárgyi feltételek biztosításával lehet ellátni."
Tehát amiről beszéltetek, hogy a saját kocsi sárga villogóval és mondjuk a feleség vezetésével, tényleg lehet kísérő jármű, ha az útvonalengedélyben "egyéb kíséretet" írnak elő.
Válasz #353. hozzászólásra
Ez így igaz! nekem a GY-M-S megyei közutasok forgalomtechnikai osztályvezetőlye mondta! Csak tudja!
Válasz #353. hozzászólásra
Nem emlékszem, hogy a jogszabályban volna "spec. fuvarozó cégekre" utaló megkülönböztetés. Majd átolvasom mégegyszer, de szerintem a felvezető jármű csak egyféle lehet.
Válasz #342. hozzászólásra
Szerintem ezek a cuccok nem kellenek, az csak a spec. fuvarozócégekre vonatkozik, legalábbis a 330.-ban ezt írta vki: "A figyelmeztető jelzéssel ellátott jármű szerencsére nem a fuvarozók esetében értendő „szakkíséretet” jelenti, hanem elegendő egy figyelmeztető jelzéssel (sárga villogó) ellátott gépjármű, amelyet pl. valamely családtag, alkalmazott stb. vezet. Fontos tisztában lenni azzal, hogy a „sárga villogó” használata szintén engedélyhez kötött."
Király.Basszus kész vagyok az ilyen "rendeletektől".
Válasz #350. hozzászólásra
Ha 255 cm-nél szélesebb, akkor igen.
Hali!MOst akarjuk eladni az MTZ-t,ikerkerékkel vinnék,200km-re.Gondolom erre is kell engedély...
Válasz #348. hozzászólásra
Nálunk meg építettek egy 30 m hosszó kerékpárutat 60 milláért, ami nem vezet sehonnan sehová, és azóta nem lehet a padkán parkolni, az út szélén parkolni kénytelen autóktól a nagyobb gépek, kamionok gyakran nem tudnak tovább menni. De valakinek ez is biztosan megérte.
Válasz #347. hozzászólásra
Nálunk a faluba... vagy harminc évig nem lehetet végig menni a nyil egyenes fö utcán hogy a fontos embereket ne zavarjuk!! Most meg kitalálták hogy csak ot lehessen mert igy akarva akaratlanul is lasitják a trakik a forgalmat... igy nem kel anyi terelö sziget!! egyet azért tetek de az ojan szük lett hogy a RÁBA alig fér át Mikor épiteték akor a heji RT egyik vezetöje odament jelezni hogy nem lesz ez igy jó- mire elhajtoták hogy ök majd tudják!!! Igen a barom arcu hazament a Probléma meg itt marat ugyhogy szivhatunk sokáig!!
Én az mondanám, hogy néha jogos is lehet egy útvonalengedély, de most egy 2,8-as gépre azért, hogy 5 km-re kimenjen 25-el azért minek?
Külföldön a kombájnokat is 3m vagy kicsit kisebbre csinálják, mert ott ezen a skálán belül mehet minden gép.
A nagyobb JD-k már alapból villogóval jönnek ki, még ha 2,5 nél nem is szélesebbek. Ha valaki meg villogót akar kitenni a gépre, hogy mégis vegyék már észre, hogy SZÉLES VAGYOK BAZZ akkor még a forgalmit is el akarják venni, ha nincs rá papír.
Ha szélesebb utak lennének és a sofőrök is toleránsabbak lennének egymással akkor nem kéne ez az egész, de hát egy trakiért nem fognak utat szélesíteni.
Egy biztos a széles az széles marad!
Én csak azt mondanám,hogy azt a köcsögöt aki kitalálta ezt az egész baromságot lábánál fogva akasztanám fel az 1-ső fára !!!!!
Szép lassan el veszik a kedvünket a földmüveléstöl vagyis lehetetlenné teszik hogy profitot termeljünk!
A földünk kell nekik hiszen ebbe az országba már minden elvan adva a földön kivül!
Válasz #343. hozzászólásra
Hát ezekre szükség is lehet azoknak a cégeknek akik igazán spec. tulméretes szálitmányozásal foglalkoznak!! de ök szálitanak villamost repülöt és hatalmas reaktor alkatrészt meg balatoni hajót meg az ország karácsonyfáját.... De én csak a földemet akarom művelni!!! Szivesen megmutatnám az okosoknak az amerikában készült farmervideókat meg az ausztrál Rood -treen videokat vagy ök nem ismerik a yotube-t Hát a jenkik csúnyán kiröhögnének az biztos és igy nem is leszünk versenyképesek velük sose....
Aki akar kísérgetni az szerezze be ezeket:
[kellékek, LINK]
Válasz #340. hozzászólásra
Bárkiét felvezetheted, de vizsgázott sofőr kell, valóban legalább 180 cm magas autó, villogó meg irgalmatlan sok baromság a kocsiban, bólyák, táblák, mérőlécek, ilyesmi. Mindent betartani egyszerűen képtelenség. Valóban nem "csak" pénz kérdése, hanem egyszerűen lehetetlen.
Ziccer bírságolásra.
Válasz #340. hozzászólásra
Jön az előrehozott választás,és az ígéretekbe beleteszik,hogy eltörlik ezt a butaságot.Csak az esélyes kormánnyal tudatni kell,hogy mit igérjen,a sok szavazat reményébe.
Válasz #339. hozzászólásra
Sziasztok!! ezt nem tudom hogy mijen paraméterekkel kell hogy rendelkezzen a felvezetö nekem ezt nem mondták eddig... De azt igen hogy csatolnom kellet hogy mijen eszközöket akarok felvezetni!! Útvonal engedéjel bizonyitva és hogy a tulajdonomban vannak... És még azt mondta a KARTÁS NŐ!!-hogy ne gondoljam azt hogy az egész falu gépeit vezetgethetem fel azért mert nekem már van!!! CSAK az enyémet ÉRTITEK ez ojan mint a MÁTRIX tehát virtuális és mindenki ugy magyarázza ahogy neki tetszik....
Ja elég kacifántos az egész, nem elég az engedély még vizsgáztatni is kell 1-2 autót/járművet, hogy felvezető legyen, sőt nem is akármilyet:
"felvezető jármű nem lehet alacsonyabb mint 180 cm".
Idáig elvoltunk ezek nélkül akkor most miért lenne ez jobb? Vagy hívassak ki 10 ezerért egy útra egy felvezetéssel foglalkozó közutas autót?
Válasz #336. hozzászólásra
A felvezető járműre és a vezetőjére igen kacifántos, szinte teljesíthetetlen előírások vannak. Ez az egész úgy betarthatatlan, ahogy van.
Válasz #336. hozzászólásra
De ha vetni megyek,vagy kultivátorozni?A szemszállíto járművet pedig általában a gazda biztosítja nem eggyhelyről indulunk.
Válasz #335. hozzászólásra
A felvezető jármű maga a gabona szállító traki,és kész.
Válasz #330. hozzászólásra
Én is most adtam be a kérelmet útvonalengedélyre.De ha az itt leírtak szerint kapom meg az engedélyt,akkor azthiszem fontolóra kell vennem,hogy inkább visszaadom a vállalkozási engedélyem,és megyek munkanélkülinek.Erre felénk nem lehet azt megoldani,hogy egéssz nap eggyhelyen dolgozzon az ember.Van olyan,hogy óránként vonulni kell,és szinte mindig főútvonalon.Aratáskor pl.10 órakor mehetek ki a kapun van,hogy 1-1.5-óra a vonulás majdnem dél mire kiér a gép!!Ezt meg fogja érteni a gazda,hogy miért délben kezdek dolgozni???!!!Mennyit lehet így learatni eggy nap??Vagy ha szükséges a 2-felvezetőautó.Mindig álljon készenlétben 2 személy 2-autóval,hogy ott legyen mikor vonulni kell?Hát,hogy lehet így majd dolgozni??
A közút.hu-n minden megtalálható, ami kell ezügyben.
Válasz #332. hozzászólásra
Igen,rosszul emlékeztem.
Válasz #331. hozzászólásra
Tehát a tükrök NEM számítanak bele!!!
Válasz #328. hozzászólásra
(6) A jármű szélességi méreteibe - a megengedett legnagyobb szélesség szempontjából - nem számítanak bele:
a) a gumiabroncsok, a talajjal való érintkezési pontjuk közelében, valamint a gumiabroncsok nyomásszabályozó és nyomásjelző berendezéseinek a csatlakozó szerelvényei;
b) a hóláncok és más hasonló, a kerekekre csak időlegesen felszerelt csúszásgátló berendezések;
c) az olyan visszapillantó tükrök, amelyek - legfeljebb 150 N erő hatására - előre és hátra elhajolnak és ebben a helyzetben nem nyúlnak túl az egyébként megengedett legnagyobb szélességi méreten;
d) az oldalt elhelyezett, 50 milliméternél nem nagyobb kinyúlású irányjelző és méretjelző lámpák;
e) a rakományon alkalmazott vámzárak, valamint az ezek rögzítésére és védelmére szolgáló berendezések
Válasz #329. hozzászólásra
Túlméretes gépekkel a közutakon – Elkerülhető a bírság!
Az utóbbi időben feltűnően megszaporodtak a túlméretes mezőgazdasági gépek közúti közlekedésével kapcsolatos problémák. Ennek oka, hogy az illetékes hatóságok (Rendőrség, Nemzeti Közlekedési Hatóság) ellenőrzései gyakoribbá váltak, illetve jelentős összegű (akár több százezer forint) bírságok kerültek kiszabásra. A tavaszi munkák megkezdésével ismét megszaporodnak a közutakon a mezőgazdasági munkagépek, ami az ellenőrzések szigorítását és az egyre jelentősebb bírságokat is valószínűsíti.
Bízom abban, hogy jelen cikkünk hasznos segítséget jelent partnereinknek abban, hogy a hatóságokkal való összeütközések és az elszenvedett bírságok a minimálisra legyenek csökkenthetőek.
Magyarország területén belül a többször módosított 4/1999. (II.12.) KHVM rendelet szabályozza a meghatározott össztömeget, tengelyterhelést és méretet meghaladó járművek közúti közlekedését, a közútkezelői és hatósági eljárást, valamint a díjfizetés feltételeit.
Hazánkban útvonalengedély-köteles az a jármű, amelynek legnagyobb mérete a járművön lévő rakományt is figyelembe véve meghaladja a külön jogszabályban meghatározott értékeket.
A mezőgazdaságban használatos gépek, eszközök esetében elsősorban a megengedett szélességi méretek okoznak gondot. Minden olyan jármű, amelynek szélességi mérete meghaladja a 2,55 m-t kizárólag útvonal-engedéllyel használhatja a közúthálózatot. Fontos, hogy a szélességi méret meghatározása a legszélesebb ponton történik, beleértve pl. a kilógó antennát, visszapillantó tükröt stb.
Az útvonalengedélyeket az illetékes közútkezelő adja ki:
országos közutat érintő esetben a Magyar Közút Kht. területi igazgatósága,
Budapest területén a Budapest Főváros Főpolgármesteri Hivatal Közlekedési Ügyosztály
Az útvonalengedély iránti kérelmet az erre a célra szolgáló nyomtatvány kitöltésével az engedélyező szervezethez kell benyújtani faxon, levélben, vagy személyesen.
Az engedély benyújtható:
a jármű üzembentartójának székhelye (telephelye), vagy
a jármű indulási helye szerinti közútkezelőhöz.
Az útvonalengedély iránti kérelem benyújtásakor eljárási díjat kell fizetni
Útvonal-engedélyt kizárólag forgalmi rendszámmal rendelkező gépre lehet kiadni, de ebbe beleérthető a „zöld” rendszám is. A mezőgazdaság sajátosságaiból adódóan általában nem az önálló vontató méretei haladják meg a méretkorlátot (kivéve a nagyteljesítményű erőgépek, illetve ikerkerekezés, kombájn), hanem az általuk vontatott munkaeszközök. Tekintettel arra, hogy ezek önállóan nem közlekednek a közutakon (mellesleg nincs rajtuk műszaki vizsga, rendszám és forgalmi engedély sem) az ezekre a gépekre vonatkozó engedélyt is a vontató traktor rendszámára adják ki. Az útvonal engedély kérelmen tehát egy rendszámmal rendelkező vontatót és bármennyi vontatmányt fel lehet tüntetni. Célszerű azonban a munkagépeket csoportosítani a következő szélességi mérettartományok szerint: 2,55-3,20 m; 3,21-4,00; 4,01 m fölött, mivel e csoportosítás szerint más-más szabályai vannak a közúti közlekedésnek, pl. az esetlegesen szükséges kísérő jármű(vek) tekintetében.
Célszerűbb két külön engedélyt kiváltani, ha ugyanazzal a traktorral 3,2 m szélesség alatti és 4,01 m szélesség feletti vontatmányt is kívánnak szállítani. Az útvonal-engedélyen ugyanis nem szerepelnek a kérelmen feltüntetett munkagépek, hanem azt a legnagyobb mérettel rendelkező vontatmányra adják ki.
Ez jelentheti azt, hogy országos főúton pl. 4,01 m-t meghaladó szélességű gép 2 sárga villogóval ellátott kísérő járművel haladhat. Ha azonban ebben az engedély-kérelemben szerepelt egy 3,1 m-es gép is (amire nem írnák elő a 2 kísérő járművet), arra is a legszigorúbb feltétel fog vonatkozni, tehát ez a 3,1 m-es gép is csak 2 kísérő járművel közlekedhet. Ezt mindenképpen célszerű elkerülni.
Az engedélyeknek többféle típusa van, de a gazdálkodók részére leginkább a kistérségi közúthálózatra szóló időszakos engedély ajánlható. Ez az engedély típus 3, 6 vagy 12 hónapra váltható ki és a gazdálkodó telephelyétől/székhelyétől (kiindulási helytől) számított 20 km sugarú körön belül érvényes. Bármilyen szélességi méretre kérhető, korlátozás a max. 28 t össztömeg.
Példa a díjtételekre:
Eseti engedély alapdíj: 1.000,- Ft + ÁFA
Mérettől, sürgősségtől függően: max. 9.000,- Ft + ÁFA
Időtartam szorzó: 3 hónap: 4
6 hónap: 6
12 hónap: 8
Kistérségi hálózatra: 1,5
A fentiek alapján:
12 hónapos engedély, kistérségi közúthálózatra, 15 napos ügyintézési idővel:
12.000,- Ft + ÁFA
3 hónapos engedély, kistérségi úthálózatra, 15 napos ügyintézési idővel:
6.000,- Ft + ÁFA
Az útvonal-engedélyben a vontatmány mérete alapján előírják az esetleges kíséret szükségességét, illetve napszak-korlátozást, amelyek az alábbiak szerint alakulnak:
Kíséret
Szélesség 2,55-3,20 m között
- Az útazonosító táblán 1, 2, 3 számjeggyel jelölt országos főutakon egy figyelmeztető jelzést használó gépjármű biztosításával közlekedhet.
MELLÉKÚTHÁLÓZATON NEM KELL KÍSÉRET.
Szélesség 3,21-4 m között
- Egy figyelmeztető jelzést használó gépjármű biztosításával közlekedhet, országos főúthálózaton és mellékúthálózaton egyaránt.
Szélesség 4,01- m felett
- A mellékúthálózaton egy figyelmeztető jelzést használó gépjármű biztosításával közlekedhet.
- Az útazonosító táblán 1, 2, 3 számjeggyel jelölt országos főutakon két figyelmeztető jelzést használó gépjármű biztosításával közlekedhet.
A figyelmeztető jelzéssel ellátott jármű szerencsére nem a fuvarozók esetében értendő „szakkíséretet” jelenti, hanem elegendő egy figyelmeztető jelzéssel (sárga villogó) ellátott gépjármű, amelyet pl. valamely családtag, alkalmazott stb. vezet. Fontos tisztában lenni azzal, hogy a „sárga villogó” használata szintén engedélyhez kötött.
A figyelmeztető jelzés használatának engedélyezése az alábbiak szerint történik:
Kérelem benyújtása az üzembentartó székhelye, lakhelye szerint illetékes rendőrkapitányságra postai úton, vagy személyesen, amelyben a kérelmező a figyelmeztető jelzés használatára való jogosultságot igényel, „útvonalengedély-köteles jármű kíséretéhez” történő indoklással.
A kérelem benyújtásakor hatóságilag szabott illetéket kell leróni, amelynek összege 2.200,- Ft / kérelem.
A kérelemmel egyidejűleg benyújtandó dokumentumok:
A közútkezelő által kiadott útvonal engedély másolata
Vállalkozói igazolvány vagy cégkivonat másolata
Forgalmi engedély másolata
Amennyiben a kísérő jármű és a kíséretre szoruló útvonalengedély-köteles vontatmány tulajdonosa nem azonos, akkor mellékelni szükséges egy megbízási szerződést, amelyben az engedélyköteles gép tulajdonosa megbízza a kísérettel a kísérőjármű tulajdonosát.
A rendőrhatóságnak max. 30 nap áll rendelkezésre az engedély kiadására, amelyet egyidejűleg megküld a kérelmezőnek, illetve az illetékes okmányirodának. A forgalmi engedélybe az okmányiroda vezeti be a figyelmeztető jelzés használatának engedélyezését.
Napszakkorlátozás
A legnagyobb problémát valószínűleg a napszak korlátozás jelenti a gazdálkodóknak az előírások betartásakor, amely a következőket jelenti:
- Az útazonosító táblán 1, 2, 3 számjeggyel jelölt országos főutakon a jármű / járműszerelvény 19-06 és 10-15 óra között közlekedhet.
MELLÉKÚTHÁLÓZATON NINCS IDŐKORLÁTOZÁS.
Amennyiben útvonalengedély témakörben további kérdéseik merülnének fel, szakterületi felelőseink rendelkezésükre állnak elérhetőségeiken. A szükséges nyomtatványokat, elérhetőségeket igény esetén cégünk partnerei rendelkezésére tudja bocsájtani e-mailben, vagy faxon, illetve hamarosan letölthetőek lesznek a dokumentumok a www.eurofarm.hu honlapról.
Dr. Szabados Tamás
4/1999. (II. 12.) KHVM rendelet
a meghatározott össztömeget, tengelyterhelést és méretet meghaladó járművek közúti közlekedéséről, a közútkezelői és a hatósági eljárás, valamint a díjfizetés feltételeiről
A közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény 15. §-ában kapott felhatalmazás alapján a következőket rendelem el:
1. § (1) A rendelet hatálya a Magyar Köztársaság területén közúton és közforgalom elől el nem zárt magánúton (a továbbiakban együtt: közút) közlekedő, a megengedett össztömeget, illetőleg a megengedett legnagyobb tengelyterhelést meghaladó, a túlméretes, valamint a lánctalpas járművekre és járműszerelvényekre (a továbbiakban együtt: jármű), azok tulajdonosaira (üzemben tartóira), továbbá a 6. § (3)-(6) bekezdése tekintetében a járművek vezetőjére terjed ki.
(2) A fegyveres erők és a rendvédelmi szervek járműveire a rendelet hatálya annyiban terjed ki, amennyiben az irányítást ellátó miniszter - a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterrel egyetértésben - a rendeletben foglaltaktól eltérően nem rendelkezik.
2. § (1) A járművek és a járműszerelvények megengedett össztömegét, legnagyobb tengelyterhelését és méretét külön jogszabály tartalmazza.
(2) Az útkímélő-tengelyre engedélyezett tengelyterhelési értéket egyes tengely esetében a díjszámítás szempontjából akkor lehet figyelembe venni, ha azt - belföldi illetőségű jármű esetén - a Nemzeti Közlekedési Hatóság (a továbbiakban: NKH) regionális igazgatósága a jármű forgalmi engedélyébe tett bejegyzéssel megállapította. Külföldi illetőségű jármű esetében a 3. §-ban megjelölt közútkezelő, illetve az NKH regionális igazgatósága az útkímélő tengelyt igazoló iratokat bekérheti.
3. § (1) A megengedett össztömeget, illetőleg a megengedett legnagyobb tengelyterhelést meghaladó, a túlméretes, továbbá a lánctalpas jármű közlekedéséhez az érintett út külön jogszabályban meghatározott kezelőjének (a továbbiakban: közútkezelő) az a)-f) pontban megjelöltek szerinti hozzájárulása szükséges. A hozzájárulást, ha a jármű
a)
b) országos közúton közlekedik, a Magyar Közút Közhasznú Társaság (a továbbiakban: Magyar Közút Kht.),
c) helyi közúton, valamint koncessziós társaság vagy az állam többségi részesedésével működő gazdálkodó szervezet (a továbbiakban együtt: közútkezelő szervezet) által kezelt közúton vagy közforgalom elől el nem zárt magánúton közlekedik, az érintett út kezelője,
d) több helyi közúton, illetve közútkezelő szervezet által kezelt közúton; vagy helyi közúton és közforgalom elől el nem zárt magánúton, illetve közútkezelő szervezet által kezelt közúton közlekedik; az indulás helye szerinti út kezelője, az érintett út kezelőivel történt előzetes egyeztetés alapján,
e) egy megyén belül országos közúton és helyi közúton közlekedik, az országos közút kezelője, a helyi közút kezelőjével történt előzetes egyeztetés alapján,
f) országos közúton és helyi közúton, vagy a közútkezelő szervezet által kezelt közúton közlekedik, a Magyar Közút Kht., az érintett utak kezelőivel történt előzetes egyeztetés alapján
adja meg.
(2) A közútkezelői hozzájárulás a vasút vagy a közmű (más létesítmény) kezelőjének egyetértésével vagy feltételekkel adható meg, ha a hozzájárulásban kijelölni tervezett útvonal
a) vasúti átjárón vezet keresztül és a jármű 22 méternél hosszabb, 4 méternél magasabb vagy tengelyterhelése a külön jogszabályban meghatározott értékeket meghaladja, illetőleg
b) a közút területén, az alatt vagy felett más létesítményt érint.
(3) A közútkezelői hozzájárulás iránti kérelmet az erre a célra rendszeresített nyomtatványon (1. számú melléklet) az (1) bekezdésben megjelölt közútkezelőhöz kell - papíron vagy elektronikus úton - benyújtani.
(4) A közútkezelői hozzájárulás iránti kérelem benyújtásakor a szolgáltatás költségeivel arányban álló díjat kell a hozzájárulás kiadására jogosult szervezet részére fizetni. A fizetendő díj - kérelmenként - az alapdíj és a 2. számú mellékletben meghatározott szorzószámok szorzata. Az alapdíj 1000 Ft.
(5) A közútkezelői hozzájárulás sürgős (3 napon belüli) kiállításáért kétszeres, azonnali (6 órán belüli) vagy különösen bonyolult hozzájárulás kiállításáért háromszoros kiállítási költségtérítést kell fizetni. Különösen bonyolult hozzájárulásnak minősül a 4,50 méter magassági, 4,00 méter szélességi, 35,00 méter hosszúsági értékek valamelyikét, illetőleg a megengedett legnagyobb tengelyterhelési értéket legalább 50%-kal meghaladó tengelyterhelésű, valamint 80 tonna feletti össztömegű járműhöz szükséges közútkezelői hozzájárulás.
(6) A különösen bonyolult hozzájárulás kiadását a közútkezelő egyedi vizsgálathoz és feltételhez kötheti.
(7) Ha a megengedett össztömeget, illetőleg a megengedett legnagyobb tengelyterhelést meghaladó, a túlméretes vagy a lánctalpas külföldi jármű üzemben tartója a szükséges hozzájárulással nem rendelkezik, a határátkelőhelyen a vámhivatal, illetve a határrendészeti kirendeltség a hozzájárulás beszerzéséig a jármű be- vagy kiléptetését megtagadja.
4. § (1) A közútkezelő a hozzájárulást megtagadhatja, ha
a) a megengedett össztömeget vagy a megengedett legnagyobb tengelyterhelést túllépő, illetőleg a túlméretet okozó szállítmány megbontható vagy más közlekedési eszközzel is továbbítható;
b) a közút teherbírása és állapota alapján - figyelemmel az alatta elhelyezett nyomvonal jellegű létesítményekre és a közút feletti, illetve melletti szabad tér méretére, továbbá a közutat övező növényzetre is - nem alkalmas arra, hogy a megengedett össztömeget, tengelyterhelést vagy méretet meghaladó jármű azon közlekedjék.
(2) A közútkezelő a hozzájárulásában a jármű üzemben tartója részére előírja azt az útvonalat, amelyen a járműnek közlekednie kell és azokat a feltételeket, amelyek a jármű közlekedése során biztosítják a közút és tartozékainak védelmét, valamint a közúti közlekedés biztonságának megóvását.
(3) A közútkezelői hozzájárulás lehet eseti vagy határozott időre szóló.
(4) A közútkezelő a biztonságos közlekedés, illetőleg a közutak védelme érdekében a jármű közlekedéséhez - a kérelmező költségére - rendőri kíséretet, szakkíséretet, illetve egyéb kíséretet is előírhat. Szakkíséretet csak a 6. számú mellékletben megjelölt személyi és tárgyi feltételek biztosításával lehet ellátni.
5. § (1) A megengedett össztömeget, illetve a megengedett legnagyobb tengelyterhelést meghaladó járművek közlekedéséért fizetendő díj (a továbbiakban: díj) összegét a 3. számú melléklet szerinti díjtételek (Ft/km) és a közútkezelői hozzájárulásban meghatározott útvonal távolságának, hozzájárulás hiányában a közúton megtett távolság (km) szorzata alapján kell megállapítani.
(2) A díjat - a hozzájárulásban előírt módon és időpontig - a hozzájárulást kiadó szervezet számlájára kell befizetni. A díjat a hozzájárulást kiadó szervezet köteles átutalni a Magyar Államkincstárnál vezetett „Túlsúlydíj” elnevezésű nemzetgazdasági számlára. A 3. § (1) bekezdésének c) pontjában megjelölt közútkezelők által kezelt közutak, továbbá a közforgalom elől el nem zárt magánutak esetében a díj az érintett út kezelőjét illeti meg.
(3) Az út kezelője megállapodhat a jármű üzemben tartójával abban, hogy az üzemben tartó a megengedett össztömeget vagy a megengedett legnagyobb tengelyterhelést meghaladó jármű közlekedéséért járó díjat évente egy összegben fizesse meg, vagy a díjat utólagosan számolják el.
(4) Nem kell díjat és kiállítási költségtérítést fizetni
a) a közforgalmú személyszállító,
b) a kommunális feladatot ellátó,
c) a katasztrófaelhárítást, megelőzést végző,
d) a megengedett össztömeget vagy a megengedett legnagyobb tengelyterhelést legfeljebb 10%-kal meghaladó, a Magyar Köztársaság területén közúti-vasúti vagy közúti-vízi kombinált forgalomban - a kombi terminál vagy belvízi RO-RO kikötő (illetve előre bejelentett alkalmi rakodóhely) és a fel-, illetőleg lerakodás helye között - a közúton legfeljebb 70 kilométer távolságon belül közlekedő járművek után,
e) az Európai Gazdasági Térség országaiban bejegyzett, a 4. számú mellékletben feltüntetett útvonalakon közlekedő, és az 5. számú mellékletben előírtaknak megfelelő járművek után.
(5) Nem kell össztömeghatár túllépés miatt díjat fizetni a 44 tonna össztömeget meg nem haladó, 40 láb hosszú ISO konténert szállító, háromtengelyes vontatóból és két- vagy háromtengelyes pótkocsiból álló járműszerelvény kombinált forgalomban történő közlekedéséért.
(6) A (4)-(5) bekezdés szerinti díjmentesség - a (4) bekezdés a)-b) pontjában meghatározottak kivételével - nem érinti a hozzájárulás beszerzése iránti kötelezettséget. Hozzájárulás nélküli közlekedés esetén a jármű üzemben tartója a díjmentességre utólagosan nem jogosult.
(7) A díjfizetési kötelezettség alól különösen indokolt esetben (elemi csapás, humanitárius célú szállítás stb.) a Közlekedési és Vízügyi Minisztérium felmentést adhat.
6. § (1) Az NKH regionális igazgatósága, illetőleg - a közúti közlekedés ellenőrzésére jogosult más hatóság által végzett ellenőrzés keretében - Budapesten a közút kezelője, országos közúthálózaton a Magyar Közút Kht. a járművek tengelyterhelését, méretét, össztömeget helyszíni mérés, hitelesített mérőberendezéssel végzett mérésről kiállított okmány vagy menetokmányok alapján ellenőrizheti.
(2) Az országos közúthálózaton végzett - az (1) bekezdésben meghatározott - ellenőrzés költségét az Útpénztárból, az egyéb úton végzett ellenőrzés költségét a közútkezelőnek kell fedezni.
(3) Az ellenőrzést végző jelzésére a jármű vezetője köteles a járművét megállítani, a jármű és a rakomány okmányait bemutatni, továbbá a járművet a helyszíni mérésnek alávetni és az ellenőrzéssel kapcsolatos felhívást teljesíteni.
(4) Az ellenőrzés alá vont járművel az ellenőrzés helyszínét csak a mérés befejezése után, illetőleg a mérést végző engedélyével szabad elhagyni. Az ellenőrzés során feltételként szabható a közútkezelői hozzájárulás pótlólagos beszerzése vagy az össztömeg-, tengelyterhelés- és mérethatár túllépésének megszüntetése a rakomány átrendezésével vagy átrakodással.
(5) Ha a megengedett össztömeget vagy a megengedett legnagyobb tengelyterhelést meghaladó, illetőleg a túlméretes jármű a közút kezelőjének hozzájárulása nélkül vagy a hozzájárulásban foglalt feltételektől eltérően közlekedik, erről az ellenőrzést végző jegyzőkönyvet vesz fel. A jegyzőkönyvet az ellenőrzést végző és a jármű vezetője írja alá.
(6) A jegyzőkönyv egy példányát az ellenőrzött jármű vezetőjének át kell adni. Amennyiben az ellenőrzött jármű vezetője a jegyzőkönyvben foglaltakkal nem ért egyet, a helyszínen, a jegyzőkönyvben észrevételt tehet. Erre a lehetőségére az ellenőrzést végzőnek figyelmeztetnie kell. Ha a jármű vezetője a jegyzőkönyv aláírását vagy átvételét megtagadja, ezt a jegyzőkönyvben rögzíteni kell.
7. § (1) Amennyiben a jármű a megengedett össztömeget, illetve a tengelyenként vagy tengelycsoportonként megengedett legnagyobb tengelyterhelést meghaladja, az NKH-nak a mérés vagy ellenőrzés helye szerint illetékes regionális igazgatósága a jármű üzemben tartóját pótdíj fizetésére kötelezi. A pótdíjat valamennyi túlterhelt tengelyre ki kell vetni. Amennyiben a megengedett össztömeget, illetve a megengedett legnagyobb tengelyterhelést meghaladó jármű érvényes közútkezelői hozzájárulással rendelkezik, de az abban foglaltnál nagyobb össztömeggel, illetőleg tengelyterheléssel közlekedik, az üzembentartónak pótdíjat kell fizetnie. A pótdíj kiszabásánál a közútkezelői hozzájárulásban szereplő és az ellenőrzés során megállapított értékhez tartozó, a 3. számú melléklet szerinti díjtételek különbözetét kell alapul venni.
(2) A pótdíj megállapítására
a) az országos közúthálózatra vonatkozóan az NKH regionális igazgatósága jegyzőkönyve, a rendőrségi jegyzőkönyv, a Magyar Közút Kht. jegyzőkönyve vagy a menetokmány alapján az NKH-nak a mérés, illetve ellenőrzés helye szerint illetékes regionális igazgatósága,
b) a közúti áruforgalom részére megnyitott határátkelőhelyen a Magyar Közút Kht. értesítése (mérési jegyzőkönyve) alapján az NKH területileg illetékes regionális igazgatósága,
c) Budapesten a Fővárosi Önkormányzat és a kerületi önkormányzatok tulajdonában álló helyi közutak esetében a közútkezelő értesítése (mérési jegyzőkönyve) alapján az NKH Közép-magyarországi Regionális Igazgatósága,
d) egyéb helyi közúton a közút kezelőjének kérésére az NKH területileg illetékes regionális igazgatósága
jogosult.
(3) A fizetendő pótdíj összegét - amely a 3. számú melléklet szerinti díj tízszerese, de legalább 40 000 Ft - az NKH Magyar Államkincstárnál vezetett 10032000-00289926-00000000 számú előirányzat-felhasználási keretszámlájára kell befizetni. A 3. § (1) bekezdésének c) pontjában megjelölt közútkezelők által kezelt közutak, továbbá a közforgalom elől el nem zárt magánutak esetén a pótdíj az érintett út kezelőjét illeti meg.
(4)
(5) A tengelyterhelés és az össztömeg mérésének módját, eljárási rendjét, valamint a pótdíj összegének - a 7. § (3) bekezdésben foglaltak figyelembevételével történő - megállapítását az NKH Központi Hivatala szabályzatban határozza meg.
(6) Tartálykocsiban folyékony és ömlesztett árut, továbbá élő állatot szállító jármű esetében - ahol az áru mozgása nem akadályozható meg - a megengedett tengelyterhelési érték 1 tonnával való túllépéséig pótdíjfizetési kötelezettség nem állapítható meg.
(7) Az ellenőrzés helyszínén a jármű vezetője - amennyiben a tengelytúlterhelést átrakással megszüntette - egy alkalommal újramérlegelést kérhet.
8. § (1) Ez a rendelet a kihirdetését követő 15. napon lép hatályba, egyidejűleg hatályát veszti a meghatározott járművek közúti közlekedésének feltételeiről szóló 10/1988. (XI. 24.) KM rendelet, valamint a módosítására kiadott 12/1994. (III. 11.) KHVM rendelet 5-7. §-a.
(2) Ez a rendelet nem érinti a hatálybalépése előtt kiadott útvonalengedélyek érvényességét. A folyamatban lévő ügyeket a kérelem benyújtásakor, illetőleg az ellenőrzés időpontjában hatályos rendelkezések alapján kell elbírálni.
(3) A 2. § (2) bekezdésében említett útkímélő tengely 1999. december 31-ig a forgalmi engedély helyett egyéb okmánnyal is igazolható.
1. számú melléklet a 4/1999. (II. 12.) KHVM rendelethez
ÚTVONALENGEDÉLY
össztömeg-, tengelyterhelés- és mérethatárt meghaladó jármű közúti közlekedéséhez
1. Járművek B. BEÉRKEZÉS A. KIADJA:
Rendszám Honosság Fajta Saját tömeg, t
2. Hivatkozás
3. Átvétel helye
4. Üzembentartó 5. Fizetés lebonyolításáért felelős
6. Kérelmező (üzembentartó/fuvarozó/szállítmányozó) 7. Ügyintéző (név, telefon, fax, e-mail)
8. Szállítási időtartam kezdete 9. Kiindulás
(helységnév/határátkelőhely) 10. Kiindulás (utca, házszám)
11. Szállítási időtartam vége 12. Célállomás (helységnév/határátkelőhely) 13. Célállomás (utca, házszám)
14. Sürgősség
□ 6 óra □ 3 nap □ 15 nap 15. Típus
□ □ 3 □ 6 □ 12
eseti időtartam hónap 16. Alváz magasság m 17. Hossz rakománnyal m 18. Szélesség rakománnyal m 19. Magasság m
20. Díjkedvezmény 21. Bonthatóság 22. Rakomány megnevezése 23. Raktömeg t 24. Hossz m 25. Szélesség m 26. Cs. Magasság m
27. Tengelyadatok C. Díjszámítás
Sorsz. Típus Ten-
gely-
terhelés t
(terhe-
letlen) Ten-
gely-
terhelés
t
(ter-
helt) Ten-
gely-
táv
m Kerék-
szám Kerék-
táv
m Tengely csoport terhelés t Kedvezmény % Ft/km Fizetendő díj
28. Össztömeg t
D. Távolság km E. Fizetendő távolság km F. Túlsúlydíj összesen Ft
29. Megjegyzés
G. Útvonal, megkötések
H. Engedélyezés
Engedélyszám:
Érvényes:
Kiállítás dátuma: Bélyegző Aláírás 30. Kérelmező
Kelt: Bélyegző Aláírás
2. számú melléklet a 4/1999. (II. 12.) KHVM rendelethez
A meghatározott össztömeget, tengelyterhelést és méretet meghaladó járművek közúti közlekedéséhez szükséges közútkezelői hozzájárulás eljárás díjaként fizetendő költségtérítés
1. Az alapdíj a Rendelet 3. §-a (4) bekezdésének b) pontjában meghatározott összeg
Feltételek Szorzószám
2. Sürgősség
2.1. normál 15 munkanapon belül 1
2.2. sürgős 3 munkanapon belül 2
2.3. azonnali 6 munkaórán belül 3
Egy alkalomra érvényes útvonalengedély
3. Távolság
3.1. térségen belüli távolság <= 100 km 1
3.2. térségek közötti távolság > 100 km 1,5
4. Bonyolultság
4.1. egyszerű szélesség <= 3,2 m 1
hosszúság <= 22 m
magasság <= 4,2 m
össztömeg <= 50 t
4.2. bonyolult 3,2 m < szélesség <= 4 m 2
22 m < hosszúság <= 35 m
4,2 m < magasság <= 4,5 m
50 t < össztömeg <= 80 t
4.3. különösen bonyolult 4 m < szélesség 3
35 m < hosszúság
4,5 m < magasság
80 t < össztömeg
tengelyterhelés > a megengedett 150%-ánál
Meghatározott időtartamra érvényes útvonalengedély
5. Időtartam
5.1. 3 hónap 4
5.2. 6 hónap 6
5.3. 12 hónap 8
6. Útvonalak
6.1. egy kijelölt útvonalra 3 m < szélesség <= 3,5 m 1
22 m < hosszúság <= 26 m
4 m < magasság <= 4,3 m
2 tengelyes jármű
22 t < össztömeg <= 24 t
3 tengelyes jármű
28 t < össztömeg <= 36 t
4 tengelyes jármű
30 t < össztömeg <= 48 t
3 tengelyes járműszerelvény
32 t < össztömeg <= 36 t
4 tengelyes járműszerelvény
36 t < össztömeg <= 48 t
5 vagy több tengelyes járműszerelvény
40 t < Össztömeg <= 60 t
6.2. kistérségi közúthálózatra - a kiindulási cím és a tőle
20 km-en belül lévő úticélok közötti közlekedésre össztömeg <= 28 t 1,5
6.3. teljes közúthálózatra szélesség <= 3 m 2,5
hosszúság <= 22 m
magasság <= 4 m
össztömeg
2 tengelyes jármű <= 22 t
3 tengelyes jármű <= 28 t
4 tengelyes jármű <= 30 t
3 tengelyes járműszerelvény <= 32 t
4 tengelyes járműszerelvény <= 36 t
5 vagy több tengelyes járműszerelvény <= 40 t
A díj összegét az
a) egy alkalomra érvényes engedély esetén a 2., 3., 4. pontban,
b) meghatározott időtartamra érvényes engedély esetén a 2., 5., 6. pontban meghatározott szorzószámok és az alapdíj szorzatának figyelembevételével kell megállapítani.
3. számú melléklet a 4/1999. (II. 12.) KHVM rendelethez
1. A megengedett össztömeget meghaladó járművek után fizetendő díjak:
Össztömeg, t Díj, Ft/km
40,0-nél nagyobb 40,5-ig -
40,5-nél nagyobb 45,0-ig 110
45,0-nél nagyobb 50,0-ig 130
50,0-nél nagyobb 55,0-ig 160
55,0-nél nagyobb 60,0-ig 220
60,0-nél nagyobb 65,0-ig 290
65,0-nél nagyobb 70,0-ig 350
70,0-nél nagyobb 75,0-ig 450
75,0-nél nagyobb 80,0-ig 540
80,0-nél nagyobb 85,0-ig 700
85,0-nél nagyobb 90,0-ig 860
90,0-nél nagyobb 95,0-ig 1020
95,0-nél nagyobb 100,0-ig 1220
100,0 tonna felett: megkezdett 10 tonnánként további 480 Ft/km
2. A megengedett legnagyobb tengelyterhelést meghaladó - fúvott gumiabronccsal felszerelt kerekű - járművek után fizetendő díjak:
2.1. Egyes tengely
Tengelyterhelés, t Díj, Ft/km
10,0-nél nagyobb 10,5-ig -
10,5-nél nagyobb 11,0-ig 80
11,0-nél nagyobb 11,5-ig 130
11,5-nél nagyobb 12,0-ig 240
12,0-nél nagyobb 12,5-ig 350
12,5-nél nagyobb 13,0-ig 510
13,0-nél nagyobb 13,5-ig 670
13,5-nél nagyobb 14,0-ig 830
14,0-nél nagyobb 14,5-ig 990
14,5-nél nagyobb 15,0-ig 1150
15,0-nél nagyobb 15,5-ig 1310
15,5-nél nagyobb 16,0-ig 1470
16,0 tonna (157,0 kN) felett: megkezdett 0,5 tonnánként (4,91 kN) további 160 Ft/km
2.2.1. Útkímélő egyes tengely autóbusz kivételével
Tengelyterhelés, t Díj, Ft/km
11,0-nél nagyobb 11,5-ig -
11,5-nél nagyobb 12,0-ig 80
12,0-nél nagyobb 12,5-ig 130
12,5-nél nagyobb 13,0-ig 240
13,0-nél nagyobb 13,5-ig 400
13,5-nél nagyobb 14,0-ig 560
14,0-nél nagyobb 14,5-ig 720
14,5-nél nagyobb 15,0-ig 880
15,0-nél nagyobb 15,5-ig 1040
15,5-nél nagyobb 16,0-ig 1200
16,0-nél nagyobb 16,5-ig 1360
16,5-nél nagyobb 17,0-ig 1520
17,0 tonna (166,8 kN) felett: megkezdett 0,5 tonnánként (4,91 kN) további 160 Ft/km
2.2.2. Útkímélő egyes tengely autóbusz esetében
Tengelyterhelés, t Díj Ft/km
11,5-nél nagyobb 12,0-ig -
12,0-nél nagyobb 12,5-ig 130
12,5-nél nagyobb 13,0-ig 240
13,0-nél nagyobb 13,5-ig 400
13,5-nél nagyobb 14,0-ig 560
14,0-nél nagyobb 14,5-ig 720
14,5-nél nagyobb 15,0-ig 880
15,0-nél nagyobb 15,5-ig 1040
15,5-nél nagyobb 16,0-ig 1200
16,0-nél nagyobb 16,5-ig 1360
16,5-nél nagyobb 17,0-ig 1520
17,0 tonna (166,8 kN) felett: megkezdett 0,5 tonnánként (4,91 kN) további 160 Ft/km
2.3. Kettős tengely
2.3.1. Kettős tengely - autóbusz kivételével
Tengelyterhelés, t Díj, Ft/km
16,0-nél nagyobb 16,5-ig -
16,5-nél nagyobb 17,0-ig 80
17,0-nél nagyobb 18,0-ig 160
18,0-nél nagyobb 19,0-ig 240
19,0-nél nagyobb 20,0-ig 320
20,0-nél nagyobb 21,0-ig 420
21,0-nél nagyobb 22,0-ig 510
22,0-nél nagyobb 23,0-ig 640
23,0-nél nagyobb 24,0-ig 830
24,0-nél nagyobb 25,0-ig 1020
25,0-nél nagyobb 26,0-ig 1280
26,0 tonna (255,1 kN) felett: megkezdett 1,0 tonnánként (9,81 kN) további 256 Ft/km
2.3.2. Kettős tengely autóbusz esetében, ha a két szomszédos tengelyének távolsága legalább 1,30 méter és kisebb 2,00 méternél
Tengelyterhelés, t Díj, Ft/km
18,0-nél nagyobb 18,5-ig -
18,5-nél nagyobb 19,0-ig 240
19,0-nél nagyobb 20,0-ig 320
20,0-nél nagyobb 21,0-ig 420
21,0-nél nagyobb 22,0-ig 510
22,0-nél nagyobb 23,0-ig 640
23,0-nél nagyobb 24,0-ig 830
24,0-nél nagyobb 25,0-ig 1020
25,0-nél nagyobb 26,0-ig 1280
26,0 tonna (255,1 kN) felett: megkezdett 1,0 tonnánként (9,81 kN) további 256 Ft/km
2.4. Három tengelyből álló tengelycsoport, ha a szélső tengelyek közötti távolság nem több, mint 2,60 m
Tengelyterhelés, t Díj, Ft/km
22,0-nél nagyobb 22,5-ig -
22,5-nél nagyobb 23,0-ig 110
23,0-nél nagyobb 24,0-ig 160
24,0-nél nagyobb 25,0-ig 260
25,0-nél nagyobb 26,0-ig 350
26,0-nél nagyobb 27,0-ig 450
27,0-nél nagyobb 28,0-ig 560
28,0-nél nagyobb 29,0-ig 670
29,0-nél nagyobb 30,0-ig 800
30,0-nél nagyobb 31,0-ig 930
31,0-nél nagyobb 32,0-ig 1090
32,0-nél nagyobb 33,0-ig 1280
33,0-nél nagyobb 34,0-ig 1470
34,0-nél nagyobb 35,0-ig 1700
35,0 tonna (343,4 kN) felett: megkezdett 1,0 tonnánként (9,81 kN) további 224 Ft/km
2.5. Három tengelyből álló tengelycsoport, ha a szélső tengelyek közötti távolság több, mint 2,60 m
Tengelyterhelés, t Díj Ft/km
24,0-nél nagyobb 24,5-ig -
24,5-nél nagyobb 25,0-ig 110
25,0-nél nagyobb 26,0-ig 160
26,0-nél nagyobb 27,0-ig 260
27,0-nél nagyobb 28,0-ig 350
28,0-nél nagyobb 29,0-ig 450
29,0-nél nagyobb 30,0-ig 560
30,0-nél nagyobb 31,0-ig 680
31,0-nél nagyobb 32,0-ig 800
32,0-nél nagyobb 33,0-ig 930
33,0-nél nagyobb 34,0-ig 1090
34,0-nél nagyobb 35,0-ig 1280
35,0-nél nagyobb 36,0-ig 1470
36,0-nél nagyobb 37,0-ig 1700
37,0 tonna (363,0 kN) felett: megkezdett 1,0 tonnánként (9,81 kN) további 224 Ft/km
3. A megengedett legnagyobb tengelyterhelést meghaladó - fúvott gumiabronccsal fel nem szerelt kerekű - járművek után fizetendő díjak (lánctalpas járművek kivételével)
Tengelyterhelés, t Díj Ft/km
6,0-nél nagyobb 6,5-ig -
6,5-nél nagyobb 7,0-ig 80
7,0-nél nagyobb 7,5-ig 130
7,5-nél nagyobb 8,0-ig 190
8,0-nél nagyobb 8,5-ig 260
8,5-nél nagyobb 9,0-ig 320
9,0-nél nagyobb 9,5-ig 380
9,5-nél nagyobb 10,0-ig 460
10,0-nél nagyobb 10,5-ig 540
10,5-nél nagyobb 11,0-ig 640
11,0-nél nagyobb 11,5-ig 740
11,5-nél nagyobb 12,0-ig 830
12,0 tonna (117,7 kN) felett: megkezdett 0,5 tonnánként (4,91 kN) további 128 Ft/km
4. számú melléklet a 4/1999. (II. 12.) KHVM rendelethez
A 4/1999. (II. 12.) KHVM rendelet 5. §-ának (4) bekezdésében meghatározott feltételek teljesítése esetén a következő útvonalak használata esetén nem kell díjat és költségtérítést fizetni
M1 autópálya Budapest-Hegyeshalom között
M5 autópálya Budapest-Kiskunfélegyháza között
M7 autópálya, autóút Budapest-Siófok között
M0 autóút M1-M5 autópálya között
15. sz. főút Rajka-M1 autópálya között
5. számú melléklet a 4/1999. (II. 12.) KHVM rendelethez
A nemzetközi egyezmény alapján, meghatározott útvonalak igénybevétele esetén díj megfizetése alól mentesített járművekre vonatkozóan megengedett tömeg- és tengelyterhelés értékek
Hivatkozás a
96/53/EK irányelv
1. számú
függelékének
pontjára
Jellemző
Megengedett tömeg-
és tengelyterhelés
határérték (tonna)
2. Megengedett legnagyobb együttes össztömeg
2.1. A járműszerelvény egyes járművei
2.1.1. Kéttengelyes pótkocsi 18 t
2.1.2. Háromtengelyes pótkocsi 24 t
2.2. Járműszerelvény
2.2.1. Öt- vagy hattengelyes járműszerelvény
a) kéttengelyes gépjármű, háromtengelyes pótkocsival 40 t
b) háromtengelyes gépjármű, két- vagy háromtengelyes pótkocsival 40 t
2.2.2. Öt- vagy hattengelyes, nyerges vontatóból és félpótkocsiból álló járműszerelvény:
a) kéttengelyes nyerges vontató, háromtengelyes félpótkocsival 40 t
b) háromtengelyes nyerges vontató, két- vagy háromtengelyes félpótkocsival 40 t
c) háromtengelyes nyerges vontató, két- vagy háromtengelyes félpótkocsival, amellyel kombinált forgalomban 40 láb hosszú ISO konténert szállítanak
44 t
2.2.3. Járműszerelvény, amely kéttengelyes gépjárműből és kéttengelyes pótkocsiból áll 36 t
2.2.4. Négytengelyes járműszerelvény, amely kéttengelyes nyerges vontatóból és kéttengelyes félpótkocsiból áll, amennyiben a félpótkocsi tengelytávolsága (d):
2.2.4.1. legalább 1,3 m és legfeljebb 1,8 m (1,3 m < d < 1,8 m) 36 t
2.2.4.2. meghaladja az 1,8 m-t (d > 1,8 m) 36 t
azonban, ha a nyerges vontató megengedett legnagyobb össztömege 18 t és útkímélő tengellyel rendelkezik, valamint a vontatott félpótkocsi 20 t megengedett legnagyobb össztömegű és legalább 1,8 m tengelytávolságú
36+2 t
2.3. Gépjármű
2.3.1. Kéttengelyes gépjármű 18 t
2.3.2. Háromtengelyes gépjármű 25 t
azonban, ha minden hajtott tengelye útkímélő, vagy legfeljebb 9,5 t tengelyterhelésű, ikerabroncsozású tengely
26 t
2.3.3. Négytengelyes gépjármű két kormányzott tengellyel, ha minden hajtott tengelye útkímélő, vagy legfeljebb 9,5 t tengelyterhelésű, ikerabroncsozású tengely
32 t
2.4. Háromtengelyes csuklós autóbusz 28 t
3. Megengedett tengelyterhelés
3.1. Egyes (szóló) tengely
Nem hajtott tengely 10 t
3.2. A pótkocsi vagy a félpótkocsi két tengelyből álló tengelycsoportjának együttes megengedett legnagyobb tengelyterhelése, ha a tengelytávolság (d):
3.2.1. kisebb 1 m-nél (d<1 m) 11 t
3.2.2. legalább 1,0 m és kisebb 1,3 m-nél (1,0 < d < 1,3) 16 t
3.2.3. legalább 1,3 m és kisebb 1,8 m-nél (1,3 < d < 1,8) 18 t
3.2.4. legalább 1,8 m (1,8 ≤ d) 20 t
3.3. A pótkocsi vagy a félpótkocsi három tengelyből álló tengelycsoportjának együttes megengedett legnagyobb tengelyterhelése, ha a tengelytávolság (d):
3.3.1. legfeljebb 1,3 m (d < 1,3) 21 t
3.3.2. nagyobb 1,3 m-nél, de legfeljebb 1,4 m (1,3 < d < 1,4) 24 t
3.4. Hajtott tengely
3.4.1. A 2.2.1. és a 2.2.2. pontokban meghatározott gépjármű hajtott tengelye 11,5 t
3.4.2. A 2.2.3., a 2.2.4., a 2.3. és a 2.4. pontokban meghatározott gépjármű hajtott tengelye
11,5 t
3.5. Gépjármű két tengelyből álló tengelycsoportjának együttes megengedett legnagyobb tengelyterhelése, ha a tengelytávolság (d):
3.5.1. kisebb 1 m-nél (d < 1 m) 11,5 t
3.5.2. legalább 1,0 m és kisebb 1,3 m-nél (1,0 < d < 1,3) 16 t
3.5.3. legalább 1,3 m és kisebb 1,8 m-nél (1,3 < d < 1,8) 18 t
azonban, ha minden hajtott tengelye útkímélő, vagy legfeljebb 9,5 t tengelyterhelésű, ikerabroncsozású tengely
19 t
6. számú melléklet a 4/1999. (II. 12.) KHVM rendelethez
Az össztömeg-, tengelyterhelés-, illetve mérethatárt meghaladó járművek szakkíséretéhez előírt személyi és tárgyi feltételek
I. Személyi feltételek:
1. Szakkíséretet csak olyan személy láthat el, aki az NKH Központi Hivatalától szakkísérői képesítést kapott.
2. Szakkísérői képesítést az a C járműkategóriára érvényes vezetői engedéllyel és 5 év szakmai (vezetési) gyakorlattal rendelkező személy kaphat, aki az NKH Központi Hivatalának Szakmai Vizsgabizottsága előtt az I. 3. pontban előírt témakörökből szakkísérő vizsgát tett, illetőleg szakirányú képesítései alapján az NKH Közép-magyarországi Regionális Igazgatósága a vizsga alól felmentette.
3. A szakkísérőnek a következő témakörökből kell vizsgát tennie:
3.1. Közlekedésbiztonsági ismeretek (szóbeli)
3.2. Közúti műszaki ismeretek (szóbeli)
3.3. Árufuvarozási ismeretek (szóbeli)
3.3.1. Rakodás, rakománykezelés, rakomány elhelyezés-rögzítés
3.3.2. Fuvarozáshoz szükséges dokumentumok és azok használata
3.4. Esettanulmány (összevont járműkísérői feladat) megoldása
II. Tárgyi feltételek:
1. Kísérő jármű, amely alkalmas a 3. pontban foglalt berendezés előírt módon történő üzemeltetésére, és amelynek szerkezeti magassága legalább 1800 mm.
2. 2 db jól látható módon elhelyezett, figyelmeztető jelzést adó berendezés.
3. Külön jogszabályban meghatározott: „előzni tilos”, „tehergépkocsival előzni tilos” és „egyéb veszély” jelzőtáblák jelzését mutató változtatható jelzésképű, legkevesebb 1250x1050 mm méretű, piros-fehér sávozású, lehajtható kivitelű berendezés, amely a kísérő jármű tetején elhelyezve a mögöttes forgalom számára ad jelzést.
4. A kísérő jármű hátsó homlokfelülete piros-fehér sávozású, fényvisszaverésre alkalmas felülettel legyen megjelölve, amely homlokfelületen legyen kialakítva egy rögzítési pont a mögöttes forgalom számára szolgáló tájékoztatást adó jelzés rögzítésére.
5. „Túlméretes szállítmány” vagy „Különleges szállítmány” feliratú kitűzhető, legkevesebb 1200x300 mm méretű tábla, a kísért járműre történő elhelyezés céljából.
6. „Túlméretes szállítmány” vagy „Különleges szállítmány” feliratú kitűzhető, 900x450 mm méretű tábla, a kísérő járműre történő elhelyezés céljából.
7. Folyamatos mobil hírkapcsolatot biztosító eszköz a kísérő és a kísért jármű között.
8. Rádiótelefon.
9. Fényvisszaverő figyelemfelkeltő mellény, amelyet a járműn kívüli munkavégzés esetén a kísérő jármű vezetőjének, illetve a szakkísérethez tartozó személynek viselnie kell.
10. Jelzőőri jeladásra alkalmas jelzőtárcsa és piros fényű lámpa.
11. Legkevesebb 2 db legalább 400x400 mm méretű, piros-fehér csíkos tábla vagy piros zászló.
12. Legalább 50 m hosszúságú mérőszalag.
13. A rakomány és a közút feletti akadály magasságának ellenőrzésére alkalmas teleszkópos magasságmérő rúd.
14. Munkahely megvilágító lámpa.
15. Forgalomkorlátozást biztosító eszközök:
- terelőkúp, legkevesebb 4 db,
- kihelyezhető, villogó borostyánsárga fényt adó lámpa, legkevesebb 2 db,
- jelzőszalag.
16. 1 db 6 kg-os, szabványos, porral oltó tűzoltó készülék.
17. A hajtott kerekekre felszerelhető hólánc.
Válasz #326. hozzászólásra
De számít.