Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR392.16 FtUSD366.03 FtCHF400.96 FtGBP458.3 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Mihez képest sűrű, egy kamion olajcseréhez képest igen, de a kamion nem megy 2000-es fordulaton "napokig", az átlag autókhoz ajánlotthoz képest meg 300hx65km/h=19500km-er meg átlagos.
Jó üzletpolitika ez hehe Azt nem értem mi miért nem tudjuk ezt megcsinálni, hogy vagyunk de lexarjuk a munkát, pl mikor félhektárt kell kivonulni nehéztárcsázni miért nem mondhatok rá 25ezret mondjuk!?!?!?!? és akkor nemkéne menni, no mindegy...
Egyébként nyugodtan értékesíthetnének a 140-es kategóriáig is, mármint nyomulhatnának velük nem lenne az nagy háttérgond egyáltalán, mondjuk biztosan nagyobb feneket kéne keríteni vagy 100db eladott szántóföldi traktor kötelező szervizére is önmagában, ugye 3 évig garanciások addig ezt kötelező tolni mint portfólió.
(Azért annak örülök, hogy megmaradtak 300 órás motorolaj csere periódusnál, sűrűbb de hosszútávon duplázza a motor élettartamát)
Ezeket nem izgatja a nagy tr eladása mondom az csak nyűg nekik .... A kis szar kertész cuccokból megtollasodott mint az állat azoknál nem jön elő semmi gond szinte a szarakodásos kiskert melóban.
Válasz szanberg #805. hozzászólására
Szanberg egy kicsit más téma. Tegnap voltam a kiállitáson, a Kubota képviselethez is ellátogatam, mondom megnézem a Kubota nagyobik modeljét amilyen neked van. Szépen megszóllitotam az egyik kiállitót, mondom érdeklődnék nagyobik model iránt 120-140 lóerő közötiről, lehetne e megnéznem.
Reakció: kezembe nyom egy prospektust, hátatfordít viszamegy az árnyékba előveszi a mobilt és elkezd telefonálni.
Bomba hozáállás. Ezek akarják a Kubotát Szlovákiában képviselni, és hogy nembír elterjedni.
A kiállitás aznap nyílt meg, és a megnyitó után talán 1,5 órára voltam náluk. Úgymond a legelején, és már el voltak határolva az eladástól.
Ugyan az a csapat, akiket tavaszal kétszer hívtam a traktor miat, de máig hívnak visza az ajánlatal. És hogy JD választotam, ahol "fogták" a vevőt.
60q a 420-as Cultus az azért nem kevés, meg van keresztmetszet is, biztosan ki lehet gyilkolni mint mindent de azért lengyel gépekkel is dolgoznak még bírják is, ennek is csak elkéne fusson egy keveset
Fecó, azal, hogy eladtát nektek azt a hevederes gépet, biztosan nem a szakmában otthon levő becsületes gépeladó volt. Ezt rátok sózták, mert nekik eladó, és akor eladni minden áron. Sok eladó végkép nincsen szakmailag képben, hogy mit árul.
Tegnap voltam a Nyitrai Agrokomplex kiállitáson, természetesen érdeklődtem konkrét gépről is a kiállitóknál. Hát némelyik adszolut nincsen képbe, hogy mit árul. Keresztül kasul nyomták a süket dumát, csodálkozom, hogy megtudták különböztetni a kombájt a tehéntől. A másik árul valamit, de árat végkép nem tud mondani, csak nyomja az emberre a szerződést, hogy rendeljem meg a gépet. De ár nélkül? Nonszensz ami a mai világban megy.
Csak aban a fekete földben nem sülyed el a traktor. Nekem is van olyan föld, kötöt, nedves talajok, szántásban irtózatosan magas üzemanyagfogyasztásal, de azok a földek nem nyelik el a traktort. Árvizes évben talán 2008-ban víz ált a földeken, és a vízfoltokon úgy ment át a traktor megrakot pótal, vagy a kombájn, hogy csak vizes volt a kereke, de sár nem ragadt rá. De árvíz után tajmunkázni ilyen területeket katasztrófális.
Majd kiderül, a váz bírja-e...
Kérdés hogy a tervező mire számolt... Közben talál pár kapa követ, oszt kinyílik...vagy arra, hogy akkora a talaj ellenállása, hogy szinte az összes kapa a nyíláshatáron terhelődve dolgozik... Idővel kiderül...
Volt ahol csattogtak a kapák rendesen, de ott tudom miért, mert kuuvára ki van száradva görcsösre a talaj és kikapkodja a késcsúcs föld alól a fej nagyságú darabokat, ezeknél nyilván nem erőltettem, illetve egyik táblát már búza alá húztam felvettem sekélyebbre mert úgy meg jó munkája volt és kész, így marad, másikat meg majd később megcsináljuk vele. Egyébként ahol nem csattognak a kapák, illetve az elsők egy kicsit remegnek, meg persze néha ahol követ fog vagy ilyesmi ott kinyílik, de nem az a lényeg, hogy megerőszakoljuk a földet, hanem, hogy egy menetben lehetőleg vetőágyat tudjak készíteni egy jól hántott tarlóból, és ezt nagyon is tudja még mélyebb munkavégzésnél is pedig idén nem is azok a jó művelésű talajállapotok vannak.
Írtam már, hogy az IH-tárcsát akarom elfelejteni az aktív munkavégzésekből, az megmarad rombolni feltörni gazt legyalulni.... Ezzel meg lehántom a tarlót egyenletesen, zárja a felületet, megkel a talaj, tudok vele mélyíteni, ha lefutnak az 50-es kések megfogom venni a 40-es garnitúrát rá, hogy még kevesebbet hozzon fel a nyirokból illetve még könnyebb legyen húzni, a szoros késtávolság végett munkaminőségén nem fog rontani az látszik, aztán ha jó az idő tavasziak alá is húznám majd ősszel mélyebben, de szerintem bírnia kell neki, azért van rúgós késtartó, hogy oldjon ha kell, meg azért ez csak egy Vaderstad...
Nemmesze tölem a 936 fendt széjjelszagatta az kb akkora amivel te kìnoztad, ha ekkora batár nem viszi nem mégnagyobb kell elébe, hanem elgondolkodni van e értelme annak amit csinàlni akarsz.
Válasz szanberg #794. hozzászólására
Meg a Versatilenek ugyanakkora az első kereke is, ami alapból orrnehéz, vontatáskor pedig kiegyenlítődik, tehát csak a motorlóerőből nem lehet kiindulni.
Én pedig azt tapasztaltam, hogy egy komolyabb szerszámmal mélyebben járatva a nyirok partoldalon a nehézuniverzális elhal és könnyen kiköthetővé válik, még egy 15.200 kilós JD traki is, ahol meg repül vele kisebb mélységben ott a régi 15éves pontosan tized árat képező Mf-is mondjuk 3km/h-val bírja lassabban húzni(ami nyilván kuuva nagy különbség mert másfélszer kissebbet tud ez alapján)
Megint csak azt tudom mondani, bár T150 és Rába amikben ültem tartósabban törzscsuklós gépekben, hogy azért a fizikát nem lehet meghazuttolni, a 380-as Versatileben a 9 liter helyett 11 literes motor van és a 15 tonna helyett 18 felett van, no ez az ami a teljesítmény záloga azt gondolom...
Meglátjuk mi lesz, az is lehet nem kötelezem el magam 5év lízingbe csakhogy új gép legyen, hanem télen keresek egy jóképű 765-ös Challengert és azt le sem akasztom a Cultus elől
Válasz .Feco. #787. hozzászólására
Kösz hogy megosztottad a tapasztalataid!
A hevederesről ritkán hallani ilyen igazi felhasználói gyakorlati beszámolót, igazából inkább olyat amiben dícsérik, nyilván egy arról szóló cikkbe azt írják le.
A derékcsuklósról van némi tapasztalatom, Steigerrel mentem azért, meg ismerem (Rába-Steiger). Azt én annyira nem húznám le, már a derékcsuklóst. Függesztett gép maximum a lazító ami egy akkoránál játszik, azzal meg nincs különösebb gond. Egyébként egy 8000-es JD szintű géppel se nagyon húznak más függesztettet. Ikerkerékkel szélesek, de nem sokkal szélesebb, mint egy nehézuniverzális a duplával, nyilván centire nem tudom az összehasonlítást, ahhoz végig kéne bogarászni a típusok méreteit. Hát a kilátás, ja, a Rábának se lehet látni az első indexét, mondjuk mi városba szerencsére kevésszer mentünk. A fokozatok elosztását meg a motorokat nem tudom fejből melyikben csuklósban milyen, igazából ki kéne próbálni. 50-es váltó nincs bennük az biztos. Forduláshoz nem kell akkora nagy hely nekik.
Én most is azt mondom, akinek van elég területe hogy talajon nagyjából ki tudja használni, és megengedhet egy ilyet is, akkor talajra (lazító, gruber, hagyományos vagy rövidtárcsa, esetleg még vmi. nagy simító, kombinátor) nagyon jó.
de amúgy ez sem igaz, emlékszel 2010-re amikor Drenthe komáék csak a 765-ös Challengerel tudtak talajt "művelni" JD disk ripperen hátsó tárcsa levéve, csak az első sor és a kések amik dolgoztak, malajban kenődő szurok sárban álló vízben és ment mint a golyó.
Elhangzott, hogy a csuklósra is jellemzők ezek a problémák:
-Sárban életképtelen
-Küzd a függesztett gépekkel
-Nagy önsúly
-Autópályacsomópontban nehézkes közlekedés
-Nincs sebességfokozat
-Tud munkagépeket húzni de nem 4m Topdownt
Khm
-Az 50 centi mély vizes laposba semmivel nem mertünk belemenni, csak a macikerekűvel
-Függesztett gépnél nyilván nem az ágaskodás a baj hanem a derékcsóválás. De ha a földben van a vas, a 8R-en se nyúlsz bele a kormányba erősen
-Ezt eddig pozitívumnak hittük talajmunkánál, nyilván nem tavaszra szán senki egy 15+ tonnás gépet. A 190-essel annyit megkombinátoroztunk hogy ember be nem vetné egy nap alatt. Szűk 10 tonnával.
-Ezt nehéz vitatni, talajon ügyesebbek kétségtelenül
-Dettó ugyanaz a kiosztása mint a 8370R-nél
-Nemtudom a 4m topdown miben más mint minden más, ezt is húzni kell, de rendesen
Régebben olvastam e pr cikkben, hogy az alföldön, ahol hasonló körűlmények között gazdálkodnak, mint ti ott pont azért nem kell a hevederes traktor, amiket leírtál, inkább kerekes nagygépek, ami a felső puha rétegben süllyed max, utána az agyagoz záróréteg már megtartja és tud dolgozni vagy ki bír mászni, míg a hevederes csak küzd, mert kirug maga alól mindent és elfekszik. Akkor azt hittem bolondokat beszélnek
Igen ezek nem a kisgazdasagok erőgepei,épp ma láttam a Kutas zrt nél a két versatilet topdownozni jó pár éve nyomják előtte quadtrack gobdolom előtte rábák szóval mégis csak jó ez de oda ahova való.
Nagyon korlátozott az alkalmazhatósága! Nem tudod használni kis területeken, a csuklós nem fér el a hevederes összevágja a táblavégét, és piszkosul szenved forduláskor.
Nem tudod használni sekély művelésre, ez is a fordulással függ össze eslő sorban, ugyanis képes akkora kupacokat összefordítani amit utána nem tud eldolgozni... ez elsősorban akkor jelenkezik ha 5-8 cm mélyen kellene magágyat csinálnia.
Nem tudsz vele hatékonyan közlekedni. Most a gumikopást ne vegyük figyelembe, de könyörgöm, a zöldjeink 1300-as fordulaton mennek 44-et, ha zöldet vettünk volna megint az már uganekkora fordulaton ment volna 50-52-t, ez 2300-on megy 32-t!!!! iszonyat idő! nincs olyan hogy szaladjunk már ki másik eszközel is, mert az lehet jobb munkát csinálna, vagy elindult az eső, menjünk át a város túloldalára, hátha ott még nem esett...
Nincs benne sebességfokozat, a mai gépek 10-15 km/h tartományban dolgoznak, ebben ott 2 db sebességfkozat van... váltáskor akkorát ránt hogy nyakadba ömlik a kóla... ha azonban fullad lefelé akkor megáll és üresbe teszi magát... agyrém. fordulónál jellemző gond ez, mert lelassítol lassan kapcsolgat lefelé, majd egyszer csak azt veszed észre hogy üresben van.. na ekkor kell igazán kapkodni mert ha épp fordultál akkor az megy tovább is és csavarja magára a rudat álló helyben...
nem tudsz részterheléssel dolgozni sem! 1400-1500 körül iszonyat erőtlen, felette meg szomjas.. a 7R-el lehetett rendsodrózni vagy műtrágyát szórni is, mert olyan faxa váltó- és motorvezérlése van hogy fajlagosan nem evett többet mint egy kicsi 4 hengeres gép... ennek a 8 m-es Carrier vagy a 7 m-es Multiva is annyira kicsi hogy dupláját eszi vele mint a 7R vagy a 8530 evett...
azt ugye nem kell mondani hogy nem is kell gondolkozni pótkocsizásban, vetésben, sorközművelésben, bálázásban, kaszálásban, meg semmi egyéb iylen dologban, mert erre fizikailag alkalmatlan....
+1, amit rohadtul elhallgattak: sárban életképtelen, felemelt munkagéppel is úgy elakad hogy húzni kell... nem tudom mi lesz ősszel az összevágott utakon, gyanítom lesz ahol az úton semfogunk tudni járni... ja és emiatt vontatni sem lehet vele... gyakorlatilag úgy adták el hogy pontosan tudták hogy a földjeink 80%-a kötött, mocsaras, belvízre és sárra hajlamos kötött réti agyag... szárazban még csak-csak (kivéve most mert most úgy pattog rajta mint kecskexar a deszkán) de ha jön az ősz szerintem kb mindent az öreg fog csinálni mert ha a sárga dolgozik akkor egész nap állhat mellette a vontatójármű... (jah, majd elfelejtettem: ha elakad mire kihúzod olyan gödröt meg dombot csinál hogy a JCB kell hogy bedúrja)
A derékcsuklósra az utolsó kivételével mind igaz, plusz ahhoz hozzá jön hogy talán még a hevederestől is jobban küzd a függesztett gépekkel, iszonyatos ömsúlya van, ha ikerkerekezed akkor nem fér el sehol, ha szimpla nagykerék van akkor süllyed... piszkosul nehéz belátni, nehéz vele közlekedni, csóválja a fenekét és a vontatmányt is, sokat kell városban, főutakon, autópályacsomópontban közlekednünk, megoldhatatlan egy ilyen nagy paslag ingatag valamivel... ée ott is jön az hogy nincs sebességfokozatod. Arra jó hogy nagy táblákban a major körül húzzon istentelenül széles klasszikus gépeket, de nem 4 m-es topdown-t... Különben a Xerion 20 éve tetszik de nagyon sok rosszat hallani róla, az kicsit jobb, mint a csuklósak de nem mertük bevállalni.
Válasz bandigh #783. hozzászólására
Csuklós traktor dimbes dombos oldalgós helyen nem szerencsés választás. És nem hiába terjednek helyete a 8xxx JD vagy más konkurens márka. Ezek univerzálisaban felhasználhatóbak, és fordulékonyab.
A gumihevederes gépeknek is hasonló problémák miatt nem terjednek oldaldőlléses helyeken.
Szerintem Fecónak szerencséseb válaztás lene a Fend 1xxx model, de amikor már jó párat legyártotok, és kifogták a gyerekbetegségeket.
Válasz .Feco. #774. hozzászólására
Konkrétan miért tartod rossznak vagy nem szerencsés vételnek a gumihevederes Challengert? Szakmailag érdekel, hogy mi a meglátásod.
És a derékcsuklósakat? Legyen az Verdatile, Case IH Steiger, JD.
Hogy nagyobb táblán gazdaságosabb, az oké, de ez minden gépre igaz. Fordulókörük nem nagy. Lazító, gruber, tárcsa elé szerintem kiváló, kellő vonóereje van, sebességgel is bírná, persze a traktorhoz passzoló munkagéppel. Szántásra nem a legjobb, oda tényleg nagy tábla kéne, de még akkor is a kerék, egy ekkorához már kell a dupla, azzal csak tarlón lehetne szántani, ami nem a legjobb, sárban nem lehet, ha leveszed a duplákat akkor meg túl keskeny, mondjuk egy 650-el esetleg. Tavaszi munkagéppel nem lenne egyszerű leterhelni, bár már azért vannak elég nagy kombinátorok, a Lemkennek, Bednarnak pl. A vetés talán tényleg kilőve magyar viszonyok között. A szállítás meg tényleg.
Ha a száraz számokat nézed, egy 8370r és egy 9370r ugyanannyit ad le, betonon.
A 8r hátul ikerrel.
Most a valóságban legtöbbször hátul menjen mondjuk egy darab 710 es gumival, elől a kiskeréken meg legyen 600 körül. A másik menjen 4 darab ember méretű egyforma 800as gumival.
A 8r alapesetben farnehéz, ha rendesen megkapaszkodik, nyilván mégjobban. Az eleje ilyenkor azért már kevesebbet fog. A 9r alapból orrnehéz, ha kapaszkodik akkor lesz egyforma a súlyelosztása. És itt jön az, hogy kinél mi a körülmény. Aki most gépet keres, ott igenis emelkedők vannak, és ha valahol, ott nem mindegy hogy mi az orrnehéz gép. Fölfelé menet ha elől is van egy lesúlyozott 800 as kerék, az nem olyan fog mint egy rugdoskodó 600as.
Persze akinek idegen a csuklós gép gondolata, sose fog olyat venni, ezért csinálnak rendes traktorból egyre nagyobb és nagyobb lóerőseket, mert az európai piac ezt igényli. Itt a traktrornak elől fordul a kereke, ezt szoktuk meg. Ja meg hogy lehessen vele pótkocsit húzni. A 350-400 as géppel. Mikor egy 190-es traktor elhúz bármilyen épeszű méretű pótkocsit. Oké emelkedőn 300 mázsával nem fog felszaladni, de az nem is a normál körülmény azért..
A Kite rengeteg olyan dolgot állít ami sajnos idővel kiderült hogy ökörség... logikusan végiggondolva miért van az, higy nyugaton több 8530-as van mint az osszes többi 8030 összesen, itthon meg alig néhány darabot adtak el, mindenkire a 8330-ast tukmaltak?
Én az 1000fendet meg az axiont pártolom de csak minimál elektronikás sima adagolós jöhet.
Kocka magnum,Nw kék steiger,régebbi törzses jd,8300jd,7810jd,jcb 185(2000évjáratkörül) az még elmegg.Mi van még hasonló és kényelmes?(ferga kizárt)
Mamutban meg csak Xerion.
A többi az általában idegtépő heti játszadozás a szervízesekkel
Rengeteg 7830-as van kint pld de mindenki fosik tőle pedig nekem is univerzális lenne...
Egyébként ez a féllánctalpas még mindig egy jó kompromisszum. Szerintem legalábbis, nem tudom mások mit gondolnak. Oké persze a pótkocsizás meg a satöbbi így kimarad gondolom
De a forgalmazó miért mondja hogy 320R fölöttieknél a tlt-s munkákkal lehet kihasználni a plusz lóerőt. Vagyis leadni úgyse nagyon tudja talajra, ha meg leadja.. Plussz, kicsit tartok tőle hogy a 370R érzésre egy dekával nem húzta volna jobban mint az öreg. Talán egy picivel, de nem lépnél előrébb nagyot. Egyébként ha mindenáron hagyományos traki, akkor 1000es fendt, fényévekre van a 900astól. Bár abba is lesz már rendes motor
Ebben igazad van.de teljesitménye viszont több mint az általad felsorolt gepeké...lehet ősszel mocsár lesz akkor előbbre leszel vele. De jó hogy nem adtatok el a 85xx jd.t az tuti.
mert ember nincs aki gyakorlatban is dolgozna vele vegyes körülmények között...
Egy régimódi téeszcséba ahol felakasztják a V tárcsát kimennek a telep mögé és jóskabácsi a rábával is 8-al húzta meg ezzel is annyival fogja, beleáll egy 270 ha-os táblába és karistol benne 4 napig oda jó..
már a Steiger-ről is azért álltunk le mert elmentünk megnéztünk néhányat, és rájöttünk hogy na ilyenre biztosan semmi szükségünk nincs, de ugyanezt kellett volna tenni a hevederessel is, lehet most jobb helyzetben lennénk. Szerintem nem véletlen, hogy ilyet nem lehet demózni...
egy 370R, Axion 950 avgy egy 939vario ezerszebb jobb döntés lett volna, és bármelyik olcsóbb...
ja, azt már nem is mondom, hogy fokozatmentes váltó után nem szabad mást venni, 50-es váltó után nem szabad mást venni, gyári GPS után nem szabad mást venni, mert az ember csak a fogát szívogatja...
Nem egy kategória az tény, de csak egy példa volt. Példa, milyen amikor a gép fölényesen húzza amit utána tesznek. Mint például amikor itt a rábák megszenvednek az 5 fejjel, lassan, megmeg állva, az egy szem kirovec meg vígan szalad vele “vázig” letéve. Szóval azért mondtam, hogy próbáljon ki olyat, aminek nem ez a vége, hanem lazán viszi. Partokon is, mert fölfelé menet simán lehúzhatsz a 340 lóból legalább 100 lovat..
Bár nem szántóföldi teszt, de a Nebraska nem rossz kiindulási alap összehasonlítgatni a gépeket ha gyártók kevernek a lóerőkkel.
pl
NH T8.435 és a JD 8345R e23 TIV
mondhatni pariban vannak kép
A Joni lovak is olyan dolog, hogy a Német szabvány szerint 331Hp az amcsi Deer szabvány szerint 345Hp link
Válasz Pilátus #760. hozzászólására
Kultivátoroknak kell a sebesség, hogy porhanyítson, lassan is lehet húzni, de akkor jóformán csak csíkoz és felhasogatja a talajt.
6512 hozzászólás
Válasz szanberg #811. hozzászólására
Mihez képest sűrű, egy kamion olajcseréhez képest igen, de a kamion nem megy 2000-es fordulaton "napokig", az átlag autókhoz ajánlotthoz képest meg 300hx65km/h=19500km-er meg átlagos.
Válasz *** HM *** #810. hozzászólására
Jó üzletpolitika ez hehe Azt nem értem mi miért nem tudjuk ezt megcsinálni, hogy vagyunk de lexarjuk a munkát, pl mikor félhektárt kell kivonulni nehéztárcsázni miért nem mondhatok rá 25ezret mondjuk!?!?!?!? és akkor nemkéne menni, no mindegy...
Egyébként nyugodtan értékesíthetnének a 140-es kategóriáig is, mármint nyomulhatnának velük nem lenne az nagy háttérgond egyáltalán, mondjuk biztosan nagyobb feneket kéne keríteni vagy 100db eladott szántóföldi traktor kötelező szervizére is önmagában, ugye 3 évig garanciások addig ezt kötelező tolni mint portfólió.
(Azért annak örülök, hogy megmaradtak 300 órás motorolaj csere periódusnál, sűrűbb de hosszútávon duplázza a motor élettartamát)
Válasz Sk Laci #808. hozzászólására
Ezeket nem izgatja a nagy tr eladása mondom az csak nyűg nekik .... A kis szar kertész cuccokból megtollasodott mint az állat azoknál nem jön elő semmi gond szinte a szarakodásos kiskert melóban.
Válasz Sk Laci #808. hozzászólására
Nem tudok erre mit mondani, semmi közöm hozzá, ha így van jól tetted, hogy nem foglalkoztál velük...
Válasz szanberg #805. hozzászólására
Szanberg egy kicsit más téma. Tegnap voltam a kiállitáson, a Kubota képviselethez is ellátogatam, mondom megnézem a Kubota nagyobik modeljét amilyen neked van. Szépen megszóllitotam az egyik kiállitót, mondom érdeklődnék nagyobik model iránt 120-140 lóerő közötiről, lehetne e megnéznem.
Reakció: kezembe nyom egy prospektust, hátatfordít viszamegy az árnyékba előveszi a mobilt és elkezd telefonálni.
Bomba hozáállás. Ezek akarják a Kubotát Szlovákiában képviselni, és hogy nembír elterjedni.
A kiállitás aznap nyílt meg, és a megnyitó után talán 1,5 órára voltam náluk. Úgymond a legelején, és már el voltak határolva az eladástól.
Ugyan az a csapat, akiket tavaszal kétszer hívtam a traktor miat, de máig hívnak visza az ajánlatal. És hogy JD választotam, ahol "fogták" a vevőt.
Válasz Sk Laci #802. hozzászólására
Nem lelem azt a videót már, de ott ollyan mancsik volt mint állat igazi dagonya.
Válasz szanberg #794. hozzászólására
Jól gongold meg azt a Challengert!!!
Válasz Johny B. #803. hozzászólására
60q a 420-as Cultus az azért nem kevés, meg van keresztmetszet is, biztosan ki lehet gyilkolni mint mindent de azért lengyel gépekkel is dolgoznak még bírják is, ennek is csak elkéne fusson egy keveset
Válasz .Feco. #787. hozzászólására
Fecó, azal, hogy eladtát nektek azt a hevederes gépet, biztosan nem a szakmában otthon levő becsületes gépeladó volt. Ezt rátok sózták, mert nekik eladó, és akor eladni minden áron. Sok eladó végkép nincsen szakmailag képben, hogy mit árul.
Tegnap voltam a Nyitrai Agrokomplex kiállitáson, természetesen érdeklődtem konkrét gépről is a kiállitóknál. Hát némelyik adszolut nincsen képbe, hogy mit árul. Keresztül kasul nyomták a süket dumát, csodálkozom, hogy megtudták különböztetni a kombájt a tehéntől. A másik árul valamit, de árat végkép nem tud mondani, csak nyomja az emberre a szerződést, hogy rendeljem meg a gépet. De ár nélkül? Nonszensz ami a mai világban megy.
Válasz csoppika #801. hozzászólására
a vader váza nagyon erős szerintem nem véletlenül akkor a súlya sem azzal gond nem lehet...
Válasz szanberg #792. hozzászólására
Csak aban a fekete földben nem sülyed el a traktor. Nekem is van olyan föld, kötöt, nedves talajok, szántásban irtózatosan magas üzemanyagfogyasztásal, de azok a földek nem nyelik el a traktort. Árvizes évben talán 2008-ban víz ált a földeken, és a vízfoltokon úgy ment át a traktor megrakot pótal, vagy a kombájn, hogy csak vizes volt a kereke, de sár nem ragadt rá. De árvíz után tajmunkázni ilyen területeket katasztrófális.
Válasz szanberg #800. hozzászólására
Majd kiderül, a váz bírja-e...
Kérdés hogy a tervező mire számolt... Közben talál pár kapa követ, oszt kinyílik...vagy arra, hogy akkora a talaj ellenállása, hogy szinte az összes kapa a nyíláshatáron terhelődve dolgozik... Idővel kiderül...
Válasz JD 4630 #799. hozzászólására
Volt ahol csattogtak a kapák rendesen, de ott tudom miért, mert kuuvára ki van száradva görcsösre a talaj és kikapkodja a késcsúcs föld alól a fej nagyságú darabokat, ezeknél nyilván nem erőltettem, illetve egyik táblát már búza alá húztam felvettem sekélyebbre mert úgy meg jó munkája volt és kész, így marad, másikat meg majd később megcsináljuk vele. Egyébként ahol nem csattognak a kapák, illetve az elsők egy kicsit remegnek, meg persze néha ahol követ fog vagy ilyesmi ott kinyílik, de nem az a lényeg, hogy megerőszakoljuk a földet, hanem, hogy egy menetben lehetőleg vetőágyat tudjak készíteni egy jól hántott tarlóból, és ezt nagyon is tudja még mélyebb munkavégzésnél is pedig idén nem is azok a jó művelésű talajállapotok vannak.
Írtam már, hogy az IH-tárcsát akarom elfelejteni az aktív munkavégzésekből, az megmarad rombolni feltörni gazt legyalulni.... Ezzel meg lehántom a tarlót egyenletesen, zárja a felületet, megkel a talaj, tudok vele mélyíteni, ha lefutnak az 50-es kések megfogom venni a 40-es garnitúrát rá, hogy még kevesebbet hozzon fel a nyirokból illetve még könnyebb legyen húzni, a szoros késtávolság végett munkaminőségén nem fog rontani az látszik, aztán ha jó az idő tavasziak alá is húznám majd ősszel mélyebben, de szerintem bírnia kell neki, azért van rúgós késtartó, hogy oldjon ha kell, meg azért ez csak egy Vaderstad...
Válasz szanberg #794. hozzászólására
Nem félsz, hogy szakad a vader?
Nemmesze tölem a 936 fendt széjjelszagatta az kb akkora amivel te kìnoztad, ha ekkora batár nem viszi nem mégnagyobb kell elébe, hanem elgondolkodni van e értelme annak amit csinàlni akarsz.
Válasz .Feco. #788. hozzászólására
Magyarul?
Itt a környéken nehéz uni traki es gurult már le pár a dombról.
Fűggesztett csak lazìtó van hozzá. És amit láttam kis gèp vitte ki hoozta be a munkagépeit. Aszfalton kár ezekkel a monstrumokkal taxizni.
Válasz szanberg #794. hozzászólására
A JD-n próbáltad a guminyomást lejjebb venni ?
Lehet fogósabban menne vagy így se csúszik a kerék?
Amúgy ezekbe a nagy gépekbe simán lehetne alap a keréknyomás állítgatás belülről.
Válasz .Feco. #787. hozzászólására
Szomorú.
Tényleg emberes az a visszakapcsolás
videó
Válasz szanberg #794. hozzászólására
Meg a Versatilenek ugyanakkora az első kereke is, ami alapból orrnehéz, vontatáskor pedig kiegyenlítődik, tehát csak a motorlóerőből nem lehet kiindulni.
Én pedig azt tapasztaltam, hogy egy komolyabb szerszámmal mélyebben járatva a nyirok partoldalon a nehézuniverzális elhal és könnyen kiköthetővé válik, még egy 15.200 kilós JD traki is, ahol meg repül vele kisebb mélységben ott a régi 15éves pontosan tized árat képező Mf-is mondjuk 3km/h-val bírja lassabban húzni(ami nyilván kuuva nagy különbség mert másfélszer kissebbet tud ez alapján)
Megint csak azt tudom mondani, bár T150 és Rába amikben ültem tartósabban törzscsuklós gépekben, hogy azért a fizikát nem lehet meghazuttolni, a 380-as Versatileben a 9 liter helyett 11 literes motor van és a 15 tonna helyett 18 felett van, no ez az ami a teljesítmény záloga azt gondolom...
Meglátjuk mi lesz, az is lehet nem kötelezem el magam 5év lízingbe csakhogy új gép legyen, hanem télen keresek egy jóképű 765-ös Challengert és azt le sem akasztom a Cultus elől
Válasz .Feco. #787. hozzászólására
Kösz hogy megosztottad a tapasztalataid!
A hevederesről ritkán hallani ilyen igazi felhasználói gyakorlati beszámolót, igazából inkább olyat amiben dícsérik, nyilván egy arról szóló cikkbe azt írják le.
A derékcsuklósról van némi tapasztalatom, Steigerrel mentem azért, meg ismerem (Rába-Steiger). Azt én annyira nem húznám le, már a derékcsuklóst. Függesztett gép maximum a lazító ami egy akkoránál játszik, azzal meg nincs különösebb gond. Egyébként egy 8000-es JD szintű géppel se nagyon húznak más függesztettet. Ikerkerékkel szélesek, de nem sokkal szélesebb, mint egy nehézuniverzális a duplával, nyilván centire nem tudom az összehasonlítást, ahhoz végig kéne bogarászni a típusok méreteit. Hát a kilátás, ja, a Rábának se lehet látni az első indexét, mondjuk mi városba szerencsére kevésszer mentünk. A fokozatok elosztását meg a motorokat nem tudom fejből melyikben csuklósban milyen, igazából ki kéne próbálni. 50-es váltó nincs bennük az biztos. Forduláshoz nem kell akkora nagy hely nekik.
Én most is azt mondom, akinek van elég területe hogy talajon nagyjából ki tudja használni, és megengedhet egy ilyet is, akkor talajra (lazító, gruber, hagyományos vagy rövidtárcsa, esetleg még vmi. nagy simító, kombinátor) nagyon jó.
Válasz .Feco. #779. hozzászólására
de amúgy ez sem igaz, emlékszel 2010-re amikor Drenthe komáék csak a 765-ös Challengerel tudtak talajt "művelni" JD disk ripperen hátsó tárcsa levéve, csak az első sor és a kések amik dolgoztak, malajban kenődő szurok sárban álló vízben és ment mint a golyó.
szóval ez tévhit...
Válasz .Feco. #787. hozzászólására
Elhangzott, hogy a csuklósra is jellemzők ezek a problémák:
-Sárban életképtelen
-Küzd a függesztett gépekkel
-Nagy önsúly
-Autópályacsomópontban nehézkes közlekedés
-Nincs sebességfokozat
-Tud munkagépeket húzni de nem 4m Topdownt
Khm
-Az 50 centi mély vizes laposba semmivel nem mertünk belemenni, csak a macikerekűvel
-Függesztett gépnél nyilván nem az ágaskodás a baj hanem a derékcsóválás. De ha a földben van a vas, a 8R-en se nyúlsz bele a kormányba erősen
-Ezt eddig pozitívumnak hittük talajmunkánál, nyilván nem tavaszra szán senki egy 15+ tonnás gépet. A 190-essel annyit megkombinátoroztunk hogy ember be nem vetné egy nap alatt. Szűk 10 tonnával.
-Ezt nehéz vitatni, talajon ügyesebbek kétségtelenül
-Dettó ugyanaz a kiosztása mint a 8370R-nél
-Nemtudom a 4m topdown miben más mint minden más, ezt is húzni kell, de rendesen
Válasz .Feco. #787. hozzászólására
Régebben olvastam e pr cikkben, hogy az alföldön, ahol hasonló körűlmények között gazdálkodnak, mint ti ott pont azért nem kell a hevederes traktor, amiket leírtál, inkább kerekes nagygépek, ami a felső puha rétegben süllyed max, utána az agyagoz záróréteg már megtartja és tud dolgozni vagy ki bír mászni, míg a hevederes csak küzd, mert kirug maga alól mindent és elfekszik. Akkor azt hittem bolondokat beszélnek
Válasz .Feco. #787. hozzászólására
Igen ezek nem a kisgazdasagok erőgepei,épp ma láttam a Kutas zrt nél a két versatilet topdownozni jó pár éve nyomják előtte quadtrack gobdolom előtte rábák szóval mégis csak jó ez de oda ahova való.
Válasz JD 4630 #786. hozzászólására
mert egy óvatan fordulóval úgy felhencseredik hogy csak pislogsz...
Válasz Tomszi #784. hozzászólására
Mind a kettőnek ugyanazok a problémái.
Nagyon korlátozott az alkalmazhatósága! Nem tudod használni kis területeken, a csuklós nem fér el a hevederes összevágja a táblavégét, és piszkosul szenved forduláskor.
Nem tudod használni sekély művelésre, ez is a fordulással függ össze eslő sorban, ugyanis képes akkora kupacokat összefordítani amit utána nem tud eldolgozni... ez elsősorban akkor jelenkezik ha 5-8 cm mélyen kellene magágyat csinálnia.
Nem tudsz vele hatékonyan közlekedni. Most a gumikopást ne vegyük figyelembe, de könyörgöm, a zöldjeink 1300-as fordulaton mennek 44-et, ha zöldet vettünk volna megint az már uganekkora fordulaton ment volna 50-52-t, ez 2300-on megy 32-t!!!! iszonyat idő! nincs olyan hogy szaladjunk már ki másik eszközel is, mert az lehet jobb munkát csinálna, vagy elindult az eső, menjünk át a város túloldalára, hátha ott még nem esett...
Nincs benne sebességfokozat, a mai gépek 10-15 km/h tartományban dolgoznak, ebben ott 2 db sebességfkozat van... váltáskor akkorát ránt hogy nyakadba ömlik a kóla... ha azonban fullad lefelé akkor megáll és üresbe teszi magát... agyrém. fordulónál jellemző gond ez, mert lelassítol lassan kapcsolgat lefelé, majd egyszer csak azt veszed észre hogy üresben van.. na ekkor kell igazán kapkodni mert ha épp fordultál akkor az megy tovább is és csavarja magára a rudat álló helyben...
nem tudsz részterheléssel dolgozni sem! 1400-1500 körül iszonyat erőtlen, felette meg szomjas.. a 7R-el lehetett rendsodrózni vagy műtrágyát szórni is, mert olyan faxa váltó- és motorvezérlése van hogy fajlagosan nem evett többet mint egy kicsi 4 hengeres gép... ennek a 8 m-es Carrier vagy a 7 m-es Multiva is annyira kicsi hogy dupláját eszi vele mint a 7R vagy a 8530 evett...
azt ugye nem kell mondani hogy nem is kell gondolkozni pótkocsizásban, vetésben, sorközművelésben, bálázásban, kaszálásban, meg semmi egyéb iylen dologban, mert erre fizikailag alkalmatlan....
+1, amit rohadtul elhallgattak: sárban életképtelen, felemelt munkagéppel is úgy elakad hogy húzni kell... nem tudom mi lesz ősszel az összevágott utakon, gyanítom lesz ahol az úton semfogunk tudni járni... ja és emiatt vontatni sem lehet vele... gyakorlatilag úgy adták el hogy pontosan tudták hogy a földjeink 80%-a kötött, mocsaras, belvízre és sárra hajlamos kötött réti agyag... szárazban még csak-csak (kivéve most mert most úgy pattog rajta mint kecskexar a deszkán) de ha jön az ősz szerintem kb mindent az öreg fog csinálni mert ha a sárga dolgozik akkor egész nap állhat mellette a vontatójármű... (jah, majd elfelejtettem: ha elakad mire kihúzod olyan gödröt meg dombot csinál hogy a JCB kell hogy bedúrja)
A derékcsuklósra az utolsó kivételével mind igaz, plusz ahhoz hozzá jön hogy talán még a hevederestől is jobban küzd a függesztett gépekkel, iszonyatos ömsúlya van, ha ikerkerekezed akkor nem fér el sehol, ha szimpla nagykerék van akkor süllyed... piszkosul nehéz belátni, nehéz vele közlekedni, csóválja a fenekét és a vontatmányt is, sokat kell városban, főutakon, autópályacsomópontban közlekednünk, megoldhatatlan egy ilyen nagy paslag ingatag valamivel... ée ott is jön az hogy nincs sebességfokozatod. Arra jó hogy nagy táblákban a major körül húzzon istentelenül széles klasszikus gépeket, de nem 4 m-es topdown-t... Különben a Xerion 20 éve tetszik de nagyon sok rosszat hallani róla, az kicsit jobb, mint a csuklósak de nem mertük bevállalni.
Válasz Sk Laci #785. hozzászólására
Miért nem jó a törzscsuklós dombra?
Én ültem benne kemény oldalgóson szántásnál meg rapiddal álom volt, ahogy dolgozott.
Azóta is az motoszkál bennem, hogy ha elém kerülne valami jó vétel lecsapnék rá.
Válasz bandigh #783. hozzászólására
Csuklós traktor dimbes dombos oldalgós helyen nem szerencsés választás. És nem hiába terjednek helyete a 8xxx JD vagy más konkurens márka. Ezek univerzálisaban felhasználhatóbak, és fordulékonyab.
A gumihevederes gépeknek is hasonló problémák miatt nem terjednek oldaldőlléses helyeken.
Szerintem Fecónak szerencséseb válaztás lene a Fend 1xxx model, de amikor már jó párat legyártotok, és kifogták a gyerekbetegségeket.
Válasz .Feco. #774. hozzászólására
Konkrétan miért tartod rossznak vagy nem szerencsés vételnek a gumihevederes Challengert? Szakmailag érdekel, hogy mi a meglátásod.
És a derékcsuklósakat? Legyen az Verdatile, Case IH Steiger, JD.
Hogy nagyobb táblán gazdaságosabb, az oké, de ez minden gépre igaz. Fordulókörük nem nagy. Lazító, gruber, tárcsa elé szerintem kiváló, kellő vonóereje van, sebességgel is bírná, persze a traktorhoz passzoló munkagéppel. Szántásra nem a legjobb, oda tényleg nagy tábla kéne, de még akkor is a kerék, egy ekkorához már kell a dupla, azzal csak tarlón lehetne szántani, ami nem a legjobb, sárban nem lehet, ha leveszed a duplákat akkor meg túl keskeny, mondjuk egy 650-el esetleg. Tavaszi munkagéppel nem lenne egyszerű leterhelni, bár már azért vannak elég nagy kombinátorok, a Lemkennek, Bednarnak pl. A vetés talán tényleg kilőve magyar viszonyok között. A szállítás meg tényleg.
Válasz .Feco. #780. hozzászólására
Ha a száraz számokat nézed, egy 8370r és egy 9370r ugyanannyit ad le, betonon.
A 8r hátul ikerrel.
Most a valóságban legtöbbször hátul menjen mondjuk egy darab 710 es gumival, elől a kiskeréken meg legyen 600 körül. A másik menjen 4 darab ember méretű egyforma 800as gumival.
A 8r alapesetben farnehéz, ha rendesen megkapaszkodik, nyilván mégjobban. Az eleje ilyenkor azért már kevesebbet fog. A 9r alapból orrnehéz, ha kapaszkodik akkor lesz egyforma a súlyelosztása. És itt jön az, hogy kinél mi a körülmény. Aki most gépet keres, ott igenis emelkedők vannak, és ha valahol, ott nem mindegy hogy mi az orrnehéz gép. Fölfelé menet ha elől is van egy lesúlyozott 800 as kerék, az nem olyan fog mint egy rugdoskodó 600as.
Persze akinek idegen a csuklós gép gondolata, sose fog olyat venni, ezért csinálnak rendes traktorból egyre nagyobb és nagyobb lóerőseket, mert az európai piac ezt igényli. Itt a traktrornak elől fordul a kereke, ezt szoktuk meg. Ja meg hogy lehessen vele pótkocsit húzni. A 350-400 as géppel. Mikor egy 190-es traktor elhúz bármilyen épeszű méretű pótkocsit. Oké emelkedőn 300 mázsával nem fog felszaladni, de az nem is a normál körülmény azért..
Válasz Johny B. #781. hozzászólására
Nem azért mert sajnálom hanem azért mert nincs értelme... a dűlőn van egy sarcot üresen elakad benne...
Válasz .Feco. #779. hozzászólására
Azért nem értem miert vagy vele ennyire elegedetlen na. Ha nekem olyan lenne benne is aludnék.
Válasz bandigh #776. hozzászólására
A Kite rengeteg olyan dolgot állít ami sajnos idővel kiderült hogy ökörség... logikusan végiggondolva miért van az, higy nyugaton több 8530-as van mint az osszes többi 8030 összesen, itthon meg alig néhány darabot adtak el, mindenkire a 8330-ast tukmaltak?
Válasz Johny B. #775. hozzászólására
Ha mocsár lesz a sárgát a kertből sem kell kivinni...
Én az 1000fendet meg az axiont pártolom de csak minimál elektronikás sima adagolós jöhet.
Kocka magnum,Nw kék steiger,régebbi törzses jd,8300jd,7810jd,jcb 185(2000évjáratkörül) az még elmegg.Mi van még hasonló és kényelmes?(ferga kizárt)
Mamutban meg csak Xerion.
A többi az általában idegtépő heti játszadozás a szervízesekkel
Rengeteg 7830-as van kint pld de mindenki fosik tőle pedig nekem is univerzális lenne...
Válasz _NB_ #771. hozzászólására
Egyébként ez a féllánctalpas még mindig egy jó kompromisszum. Szerintem legalábbis, nem tudom mások mit gondolnak. Oké persze a pótkocsizás meg a satöbbi így kimarad gondolom
Válasz .Feco. #774. hozzászólására
De a forgalmazó miért mondja hogy 320R fölöttieknél a tlt-s munkákkal lehet kihasználni a plusz lóerőt. Vagyis leadni úgyse nagyon tudja talajra, ha meg leadja.. Plussz, kicsit tartok tőle hogy a 370R érzésre egy dekával nem húzta volna jobban mint az öreg. Talán egy picivel, de nem lépnél előrébb nagyot. Egyébként ha mindenáron hagyományos traki, akkor 1000es fendt, fényévekre van a 900astól. Bár abba is lesz már rendes motor
Válasz .Feco. #774. hozzászólására
Ebben igazad van.de teljesitménye viszont több mint az általad felsorolt gepeké...lehet ősszel mocsár lesz akkor előbbre leszel vele. De jó hogy nem adtatok el a 85xx jd.t az tuti.
Válasz Johny B. #772. hozzászólására
mert ember nincs aki gyakorlatban is dolgozna vele vegyes körülmények között...
Egy régimódi téeszcséba ahol felakasztják a V tárcsát kimennek a telep mögé és jóskabácsi a rábával is 8-al húzta meg ezzel is annyival fogja, beleáll egy 270 ha-os táblába és karistol benne 4 napig oda jó..
már a Steiger-ről is azért álltunk le mert elmentünk megnéztünk néhányat, és rájöttünk hogy na ilyenre biztosan semmi szükségünk nincs, de ugyanezt kellett volna tenni a hevederessel is, lehet most jobb helyzetben lennénk. Szerintem nem véletlen, hogy ilyet nem lehet demózni...
egy 370R, Axion 950 avgy egy 939vario ezerszebb jobb döntés lett volna, és bármelyik olcsóbb...
ja, azt már nem is mondom, hogy fokozatmentes váltó után nem szabad mást venni, 50-es váltó után nem szabad mást venni, gyári GPS után nem szabad mást venni, mert az ember csak a fogát szívogatja...
Válasz _NB_ #771. hozzászólására
Ezzel nem dol el melyik a jobb gep, ezt olyan ertelmetlen jatszasnak tartom
Válasz .Feco. #770. hozzászólására
Ezt nem mondod komolyan. Ember nincsen aki nem hernyót vagy csuklosat akarna...
Válasz Johny B. #769. hozzászólására
sima normál traktorban.
Válasz .Feco. #768. hozzászólására
De hevederesbe vagy csuklósba?
Válasz Johny B. #767. hozzászólására
mai fejjel biztosan zöldet vennék...
Válasz .Feco. #765. hozzászólására
Naaaaa. Azért a hebederes sargád nem egy kategoria az komoly gép...
Válasz noi24 #745. hozzászólására
Nem egy kategória az tény, de csak egy példa volt. Példa, milyen amikor a gép fölényesen húzza amit utána tesznek. Mint például amikor itt a rábák megszenvednek az 5 fejjel, lassan, megmeg állva, az egy szem kirovec meg vígan szalad vele “vázig” letéve. Szóval azért mondtam, hogy próbáljon ki olyat, aminek nem ez a vége, hanem lazán viszi. Partokon is, mert fölfelé menet simán lehúzhatsz a 340 lóból legalább 100 lovat..
Válasz Pilátus #762. hozzászólására
Ma venném lehet mégis kerekes gépet választanék. És persze a traktor színe az zöld...
Válasz szanberg #752. hozzászólására
Bár nem szántóföldi teszt, de a Nebraska nem rossz kiindulási alap összehasonlítgatni a gépeket ha gyártók kevernek a lóerőkkel.
pl
NH T8.435 és a JD 8345R e23 TIV
mondhatni pariban vannak
kép
A Joni lovak is olyan dolog, hogy a Német szabvány szerint 331Hp az amcsi Deer szabvány szerint 345Hp
link
Válasz Pilátus #760. hozzászólására
Kultivátoroknak kell a sebesség, hogy porhanyítson, lassan is lehet húzni, de akkor jóformán csak csíkoz és felhasogatja a talajt.