Hirdetés
Fórum
HW 6011 vagy HW 8011-es pótkocsi
Létrehozta: Traktoros Jani , 2009-06-28 20:42:38
Kedvencekhez
Segítség
- Altalajlazitó házilag új
- S.O.S. új
- Búza termény felvásárlási árak új
- Permetezés új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Műhelyfelszerelés, szerszám, berendezés, kellékek, gépek új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Napraforgó-termesztés új
- Permetezéstechnika - fúvókák új
- IH Cyclo vetőgép új
Cikkajánló
1300 hozzászólás
Válasz #602. hozzászólásra
üdv sajnos igy igaz ahogy a kolléga irta énis igy jártam a pótkocsival békés megyében át vittem szolnok megyébe
Válasz #601. hozzászólásra
Annyit azért megteszek, hogy rákérdezek holnap Győrben, mire is hivatkozhatnak nálatok! Úgy is megyek vizsgára, és már engem is érdekel. Na meg azt se felejtsük el, Németországban is gyártanak felépítményt, amit nálunk is forgalmaznak. Ezek szerint azzal sem engednék át! De utána járok! Mert nálam van jogszabály, de abban csak az van, hogy az alváz nem átalakítható, de a szerelvények igen! Pótkocsid szép lett, nem kell ennél sem szebb, sem jobb!
Válasz #600. hozzászólásra
Nem vonom kétségbe amit mondasz, ahogy hallom más megyében sokkal engedékenyebb a felügyelet mint nálunk Békésben, csak azt nem értem hogy hogy tehetik meg(vagy itt miért szívatják az embereket)!
A vizsgán már túl vagyunk, de a lényeg amit követeltek:
-eredeti egykörös fék,
-eredeti, és nem erősített rugók,
-az eredetivel megegyező számú tehermentesítő bak,
-működőképes robotkarok,
-a felépítmény magasítóval a földtől 295 cm-nél
magasabb nem lehet, az első és a hátsó magasítókat is le kell tudni szerelni,(a milyenken egyben van,de a végén evvel nem kötözködtek)
-eredeti méretű gumik,(szerintük csak a 16/70R20 amivel levizsgáztatják de végül azt mondták ha eredeti felnin van elfogadják a 365/80R20-at is)
-természetesen jó műszaki és esztétikai állapot.
Ezek közül át lehet alakítani mindent,csak megfelelő emberrel meg kell terveztetni,náluk megfelelő mennyiségű készpénz ellenében jóváhagyatni,majd jól képzett, műbizonylatot is adó mesteremberekkel kiviteleztetni.
Őrület..
Onnan a jól tájékozottság hogy egy ismerős vett egy jól felmagasítózott, plusszrugólapos, kamiongumis, kétkörös 6011-est és elhajtották a felügyelettől, hogy akkor jöjjön legközelebb ha mindenről van papírja.Na ekkor mentem be érdeklődni! Amúgy nem gondoltunk semmi átalakítást,csak nem akartam buktát!!
Végül ilyenre sikerült:
Válasz #597. hozzászólásra
Tobszi! Kérjétek el a törvényt amire hivatkozik! Kíváncsi lennék a reakciójára! 8 éves koráig vagy köteles a gyári állapotban tartani! Erről viszont törvény van! Mond el nekem mtz 45.öshöz hol kapok benzines önindítót? Vagy estig sorolhatnám! Törvényt kérjetek és nézd az arcán a mosolyt, rögvest rá fagy! Amit mi 18000kg vizsgáztatunk, az csak úgy megy, hogy a fék és a rugó át van alakítva! Méghozzá gyárival megegyezőre! Nem gyárira! Soha egy kpm vizsgán nem volt gond, csak a papírjait és a minőségbizonyítványát kell mellékeljük. Ahány ház annyi szokás, tartja a közmondás!
Válasz #598. hozzászólásra
Én veled nem vitázom! Én ezzel foglalkozom és tudom mit beszélek! 17 kamionunk van! Láttál már Kögelt eltörni középen? Én nem egyet! Aminek az önsúlya 2900kg az csak annyit is ér!Hw pótkocsinak 4700kg a gyári állapotban! Na és képzeld, hogy értsed is miről beszélek ezek a pótkocsik Hamburgba járnak a kikötőbe heti egyszer mert krumplit szállítunk egész évben oda! Így egy körre meghívlak ha van kedved! Én állom a szavam! Na és Te? Legalább ott körbe nézhetsz, mennyi pótkocsi van a kukában! Láttam már olyan kögelt ami autópályán tört ketté! Hozzáteszem, nem gyári billencs volt! Azt is megjegyzem, aki meg átalakított pótkocsit vesz cserefelépítményesből, mert olcsó az meg megérdemli a sorsát! Kögel billencs pótkocsi hossza 5.5 méter! Ez a gyári méret! Ennél nagyobb nincs! De ha kell a gyári linket is tudom mellékelni!
Válasz #588. hozzászólásra
Ne viccelj már, egy gyári kögel billencs pótkocsi közelébe sem ér egy HW. Lehet, hogy papír vékony hajlított idomokból van, de az nem az az anyagminőség amit te megveszel puha, hajlékony zártszelvényt a sarki vasasnál. Ez a lényege, vékonyfalu, nyitott (minden oldala felületkezelhető!) acélos profilok, amik miatt egy könnyebb önsúly és sokkal nagyobb terhelhetőség érhető el. Te összekevered azokkal a kögel "billencsekkel", amikkel itthon tele vannak a hirdetések. Megveszik fillérekért a cserefelépítményes alvázakat, amik gyárilag úgy vannak tervezve, hogy a rákerülő szekrény is teherhordó elem lenne. Na erre az alvázra tákolnak a vaskereskedésekben kapható minőségű zártszelvényekből egy billencs felépítményt. Hát az meg sem közelíti a gyárit. Jó vastagfalú profilokból, hogy legyen valami tartása, így aztán jó kis önsúlyt sikerül összehozni... De nem baj, egy húszasért a vizsgán majd beírnak kevesebbet a haverok... Arról nem is beszélve, hogy csak zártszelvényből képesek dolgozni, had rohadjon szét belülről. A HW meg melegen hengerelt I és U profilból van. Bravó. Láttál már olyat, aminek a munkahenger kereszttartója nincs elhajolva? A rugók? Nem baj, majd teszünk alá egy giga gumibakot, had üljön rá. Egyszer azért elhúznám a 18 tonnára vizsgázatatott HW-dat 90-nel Hamburgig. Kiváncsi lennék mi marad belőle. Mert egy kögellel ez mindennapos...
Válasz #596. hozzászólásra
Ez elég érdekes!! Nálunk csak eredeti állapotban volt hajlandó vizsgáztatni a felügyelet. Bármilyen átalakítást csak átépítési tervvel engednek-esetleg-meg, még csak a gumiméret váltást is!!
És az új tulaj a következő műszakin hogy tolja át??
Válasz #595. hozzászólásra
felénk ilyent nem kérnek!
Válasz #592. hozzászólásra
Átépítési tervvel.
Válasz #592. hozzászólásra
Gabesz! 22 pótkocsi felépítményt gyártottunk, és mindegyik átment műszakin, sőt 18000kg-ra vizsgáztattuk őket! KPM vizsgán Győrben!
Valaki írta korábban, hogy a pótkocsi nem ment át műszakin, mert nem gyáriak voltak az oldalfalak.
Lentebb megírják, hogy felépítményeket gyártanak, akkor ezekkel, hogyan fog átmenni a pótkocsi a műszakin?
Válasz #590. hozzászólásra
Mire szeretnéd használni? Milyen felépítménnyel kellene?
Válasz #589. hozzászólásra
IFA kipper.Fainok. 2db tuning 8011 jöhet hozzám is.Meg 2db normál 6011-es kubikolni.
Válasz #9. hozzászólásra
Igen csak egyet felejtesz el, hogy ma mindenki pénzből él. Tudomásul kell venni, nálunk pénz az nincs! De majd ezeket a csúcs szuper pótkocsikat szeretném 40 év múlva látni! Ne felejtsük el a hw pótkocsik majd 40 évesek. Ismerem a Kögeleket, mert kamionjaink vannak, papírból van gyakorlatilag az egész! Hw 80.11, hw 60.11 és a THK típusú pótkocsikra gyártok én is felépítményeket! Ha ismételt forgalomba helyezéssel mennek vizsgára, 18.000kg a megengedett össztömege! Mert Németországban is ennyi a gyári előírás rá. Na a szakadtak nem kapják meg, kicsi átalakítással, meg lehet csinálni!
Válasz #586. hozzászólásra
Ezt tudtam csak nagy nehezen beleerőszakolni. Rajta van a határoló, csak billentés közben hirtelen indul meg a nehéz anyag és olyankor kiugrik a felső szem.
A hátsót már lehegesztették, ezen is látszik, hogy valamikor hegesztve volt.
Válasz #585. hozzászólásra
Én az enyémbe 5-öst tettem az való bele!
Meg jó ha rajta vannak a határolók is,így nem tud a plató túlbillenni!
8011-en mivel szoktátok rögzíteni a munkahengert?
Vettem egyet és az első mindig kiszabadul a helyéről. 3 vagy 4-es köracélt raktam bele de mikor a trágya megindul billentésnél kiugrik. Lehegeszteni nem akarom, aztán ha más nem lesz akkor marad ez.
Válasz #583. hozzászólásra
Tiszakorral jó vastagon ecsettel kend le és jó lesz az
Üdv!
tanácsot szeretnék kérni HW 60.11 pótkocsi fényezéséhez!
A raktér felületét ( tehát azt ahova a termény stb kerül) mivel célszerű védeni a korrozió ellen?
Én korroziógátló alapozó és alvázvédő "rücsi" kombinációjára gondoltam
Srácok! HW6011-nél a hátsó rugókötegnél van egy dupla íves betét a rugó csúszó része felett. Ez nekem eltörött, a külső fele elrepült. Hol lehet ilyent kapni?
Válasz #580. hozzászólásra
Gondolom, zsírozni lehet. A kis darabot a kopott részre szokták suszterolni. Az már a kókányolás kategória...
Hali!
A laprugó főlap bekopása ellen mit lehetne csinálni? Mert valakinek láttam mint ha rövid darab lenne betéve!
Válasz #576. hozzászólásra
Axiálban vettem igaz 4 éve már,de van több méret mert a felújítás az mélyebb horony,nagyobb golyó
Válasz #576. hozzászólásra
Csapágyboltba biztos kapsz. Csapágygolyó van.
Azt hogy mennyire éri meg te döntsd el.
Ha nagyon kopott érdemesebb köszörültetni, ha nem akkor bepróbálható.
Ez amolyan ....generál jellegű munka, 2-3 ezerből biztos újragolyózod az egészet. Valamennyire jó is lesz, de nem az igazi.
Moderátor által módosítva: 2015-02-11 13:30:43
Válasz #576. hozzászólásra
Jobban jársz,ha cserével veszel egy felújítottat. A hornyokat is újra kell munkálni,mert gödrös a felület. Az újramunkálás után az aktuális mérettel nagyobb golyókat tesznek bele.
HW-8011-hez a forgózsámolyba lehet magában golyókat venni/szerezni? Wie viel mani?
Válasz #574. hozzászólásra
Aki egy HW-t így átalakít az elég fanatikus lehet, el nem tudom képzelni hogy az igényesen kivitelezhető legyen,, persze mindent meg lehet oldani csak nem mindegy milyen áron.
Hát a vázat megerősítette, még 1-1 db 120-as melegen hengerelt U vasat tett mellé. Kell 1 erősebb munkahenger is.
HK pótkocsiból talán nem is fút sok!
Válasz #571. hozzászólásra
Azt a pótot amúgy sem lehet besorolni az NDK sikertörténetébe
Válasz #570. hozzászólásra
Nem hinném hogy vizsgára kerülne neki sor,szerintem ez az ötlet HW-nál kivitelezhetetlen
A hk pótkicsiba minek kell tekercsrugó a forgózsámoly fölé? Nem hintázik miatta?
Csak láttam, hogy van olyan lakatos aki csinál ilyet. Bár azt hozzá tete, hogy nem ő viszi vizsgára, mert azt a tulaj megcsinálja.
Válasz #567. hozzászólásra
Figyelj oda, ha olyan helyen vizsgáztatsz ahol megnézik rendesen ott el fognak zavarni vele. Átalakítási terv, engedély meg mindenféle vacak kell hozzá.
Válasz #567. hozzászólásra Ha három oldalra billenőst akarsz csinálni inkább hk pótkocsit alakítsd át azt sokkal könnyebb mert az gyárilag 1 munkahengeres, ezek sokkal olcsóbbak mint a hw6011
Válasz #563. hozzászólásra
3,5-4 Bar.
Jó napot kívánok!
Érdeklődnék, hogy csinált-e már valaki 6011-ből hátrafelé is billentő pótkocsit, és mi a tapasztalat?
Válasz #564. hozzászólásra ne a szélességet ,hanem a magasságot figyeld,mert az első billentőfül belevág a gumiba,nekem 11,00 X20-as van rajta éppen elfér,próbára kérj egy kereket kőlcsön és meglátod
Válasz #564. hozzászólásra
nekem 365 55 22.5 van allata
hw 6011-re elférne a hw 8011-es ballonos gyári kerék? vagy mi a legszélesebb gumi ami elférne?
Mekkora nyomás /BAR/ kell a 16R20 gumikba a HW-knál?
Orgoványi és az Izsáki kocsiknak semmi köze egymáshoz.
Gyári Hw 8011 leírás.
Adattábla készítéshez:
Sziasztok!
Ezekbe a széles terepes 12,5 vagy 16 (8011-nél) gumikba hány bar nyomást szoktatok tenni?
Válasz #556. hozzászólásra
Egyforma csak az eladó más!!Egy helyen készül!
Válasz #552. hozzászólásra
Nem szoktam az enyémet nézegetni, de ha nincs törés sehol, akkor természetes. Az Mbp csak addig formatartó, míg le nem terheled. Csak a sok merevítés miatt nem egészséges neki a tekeredés. Ezért törik. Mondjuk az MBP tervezőjétől megkérdezném, hogy hogyan gondolta, gyárilag 3 lemezt egymásra hegeszteni, mit tippelt, mitől nem fog az ott elrohadni... A DDR-es mérnökök rájöttek, hogy jobb ha minden kerék mindig leér a talajra, és a váz anyaga a rugalmassági határon belül deformálódik, így tartós és repedésmentes szerkezet lesz...
Válasz #556. hozzászólásra
nekem izsákon újítottak fel 2db.-ot.
a másikat nem láttam még
Válasz #555. hozzászólásra
és melyik a jobb?
Válasz #553. hozzászólásra
nem haverok,ugyanis az orgoványi az izsákinál kezdte
Válasz #553. hozzászólásra
Lehet hogy közigazgatásilag izsákon voltunk de 8 kmre izsáktol orgovany határában voltunk.