Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR391.24 FtUSD365.1 FtCHF400.96 FtGBP458.09 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
A 13-as, de azt legjobb a gyári állításon hagyni, az kb 4-5 bar-ra van állítva A főtengelyt be is köszörültettétek vagy csak csapágyakat cseréltetek ?
Ha nálad is laza volt a cső akkor az egy nagyon nagy hiba !
A csapágyakat már kicseréltük, tehát ott már nem igen mehet el az olaj de a képen melyik számmal van jelölve a szabályozó szelep? amugy nekem is meg volt lazulva az a cső ami neked is.
Azon a szelepen azt lehet állítani hogy milyen nyomásnál engedjen el. Normál esetben ez 4-5 atmoszféra, tehát ez neked nem segít mivel ez csak biztonsági szelep hogy szén ne repüljön a pumpa. Neked vagy a pumpa gyenge, vagy ahogy már előttem írták a csapágyaknál megy el a nyomás. Most hüvelyezünk egy motort 6911es alapban ugyan az, ott is nagyon kicsi volt a nyomás, a képen lévő 6os cső meg volt lazulva meg repedve is és a 10es meg be volt horpadva. Mindkettőt kicseréltük, előbb startoltunk és a nyomás melegen 3 bar. De azt a szelepet megéri újra cserélni mert ki tudja hogy ki állogatta már. Ja és a 10es csövet dróttal le kell biztosítani.
Szia! Kell hogy legyen nyomásállítója.A visszafolyó csövet a szivattyúhoz szorítsa egy áteresztő csavar és annak a fejében amit kulcsal megfogsz. Abban kell hogy legyen a hernyócsavar amit csavarhúzóval lehet állítana. Kikell venni a sasszeget.Az alatt van a rugó golyóval.Azért olyan nagy feje van az átereszcsavarnak.Sok sikert!
Válasz #4953. hozzászólásra
Ha nem sajnálod rá a pénzt akkor köszörültesd meg a főtengelyt és egy új csapágysorral lehet még jó lesz a régi olaj szivattyúd mert nem biztos hogy ott megy el a nyomás hanem a csapágysornál is lehet kopás már annyi
Válasz #4953. hozzászólásra
Próbálj meg nyomást állitani, szürő kimosása is segít ami az olajpumpán van, de természetesen lehet már megkopva is 40 év használata után is. De a csapágyakon is mehet már el a nyomás, 40 év alatt a főtengely is valamit már ment.
most lesz majd meg henger fejezve,hüvelyezve a motor és abban kérnék tanácsot hogy az olajnyomás mindig 1-2 szokott lenni,a kérdésem pedig az hogy ha már itt tatok ennyire meg van bontva akkor az olajpumpát is kicserélném mert elvégre már vagy 40 éve dolgozik és hát már biztos nem nyom annyit mint kellene szerintem. szerintetek érdemes megpróbálni?!
Üdv! Szintén a segítségetekre lenne szükségem!
6045-ös zetorom van,ami a nyáron hüvelyezve lett lyukadás miatt.
102-es hüvelyek lettek belerakva,új dugó,csapszeg, stb..
A problémám a következő:
hüvelyezés után elkezdtük járatni a motort,és arra lettünk figyelmesek,hogy eszi az olajat.(kb 20 üó.-t mentünk vele,de nem változott az állapota)
Hosszas nyomozás után kiderült,hogy az egyik henger okozza a hibát,levettük a hengerfejet,ki a dugót,(hátha gyűrűtörés) de nem az volt.
Az egyik lehúzó és a kompresszió gyűrű ugyan össze volt fordulva, de több vélemény szerint is ennyi olajfogyasztást az nem okoz. Ami még feltűnt,hogy a dugattyú felső holtponti helyzetben nekiér a hüvely falának egy ponton.(látszik is a kiszerelt dugattyún a kopás) Én ilyet még nem tapasztaltam, általában a gyűrűk feletti rész az fekete a koromtól.Esetleg ha lenne tippje valakinek,hogy mi okozhatja ezt azt megköszönném.
Valószínű,hogy ez a jelenség összefügg az olajfogyasztással.
Üdv
A munkahengert kell felújítani, és nem ártana rendszeresen olajat cserélni ,és én le szoktam venni a hidraúlika szivattyút, vagy valami deknit neked és kimosni a váltóból a fém forgácsot ami a váltó alján össze gyűlik.
Sziasztok. Nekem egy Zetor 6245öm van. Segítséget szeretnék kérni abban hogy ebbe típusba mennyi hidraulika olaj kell és milyen fajta? Ezt a traktort 4 éve vettem és olyan problémám van hogy a hidraulika fel le ugrál az őszi talajmunkák óta, nem tudom hogy a hidralika szivattyúval vagy a külső hidraulika szivárgása okozza-e a problémát.
Néztem a nálunk szabvány PP 90-es olaj az SAE 90.Szerintem ha már a szervizes ajánl valamit akkor kérdezz utánna h. a nyugati gépekbe mit raknak és azt te is nyugodtan rakhatod a lényeg h. sebességváltó olaj legyen. Általában a vezérgép olaját szokják a kiszolgálló zetorokba rakni h.ne keveredjen a tobb fajta olaj, felénk legalábbis.
Na mi újság feléd jó már a váltód? Én a 3011-be caterpiler multi olajat raktam ez vegyes olaj ,jó a váltóba, a hidraulikába és a motorba is. Olyan közepes sűrűségű olaj.
Köszi szépen a gyors választ Laci! De ez nagyon könnyen kidobja, szerintem mégis lehet valami baja...nem tudom. De ha nincs veszély, hogy nagyobb kárt tesz a váltóban, akkor nem bántjuk. Esetleg van valakinek 7211 kezelési kézikönyve magyarul..? Megköszönném.
Váltóba motorolajat? :O Olyat, csak a tsz-ben láttam. :D
Vegyél bele jó minőségű 75w-90-est, vagy egy picit sűrűbbet. Mo-n tényleg más a jelölés, nálunk ennek megfelelője a PP-90, ;)
Válasz #4922. hozzászólásra
Szia, nálunk az olajak egy kicsit máskép vannak-voltak jelölve. Hajtómü olaj PP-80 volt benne, ugyan úgy bele lehet tenni a PP-90 is. Jelenleg Ambra Multi G 10W30 olaj van benne, a közös eszközhaszálat miatt a New Holland traktorral. Ezt az olajat is engedélyezi a Zetor gyár, le van informálva.
Válasz #4920. hozzászólásra
Nincsen semmi gond. A nyomatékváltó lejtnek lefelé fordított terhelésnél nem használható egy Zetor traktorban sem 5711-7340 turbóig. Lesrégelt fogaskuplungja van a könnyebb fogaknak való egybeilleszkedése miatt, ezért fordított terhelésnál pont a srégített oldal kapja a terhelést és szétkapcsol. Benne van a használati használati útmutatás könyvében. Ezek nem Cristálok ahol lehet fordított terhelésnél is visszaváltani. Lejtnek lefelé megrakott póttal eszedbe ne jusson használni, mivel szétkapcsolja a hajtásláncot és feldönthet a pót ha nem fékel jól!!!
Ezek a Zetorok a levegőnyomást használják a fogaskuplung terhelés alatti kapcsolásra.
Üdv. mindenkinek! Zetor 7211 válójával kapcsolatban lenne hozzátok kérdésem. Szóval az a jelenség, hogy mikor lejtőn haladva (tehát amikor fordítva terhelődik a váltó a motorfékezés miatt) kidobálja a nyomaték (kis kar)... Mi lehet a gond? Remélem tudtok segíteni... Előre is köszönöm!
Nekem volt 120-as 160 as motorral, de ha rám halgatsz nem fogod átépíteni. A sebváltó csak 120 Le van tervezve. Szántásban, tárcsázásban fogja törni a fogaskerekeket főleg a 2. de a 3. is tárcsázásnál.
Ha mégis át akarod épiteni, akkor: 160-as naftapumpa, turbó, új szívó és kipufogó csövek, komplet henger dugó gyürü csere 160-asra. Vízhütőn átcinezni a felsü kalapot, mivel a szíváscső a másik oldalon van a turbó miatt, olajcsövek a turbóhoz.
A turbós motornak más dugattyúi vannak turbos gyurukkel, más a fotengely.
Nem javasolnám csak felturbózni bár láttam már ezt a megoldást is a turbó mellet ki kell cserélni az olajszurot is mivel ennek már szuksége van olajhutésre is.
De hogy mennyit bír ki az oreg fotengellyel meg nem turbós gyurukkel azt nem tudom.
Tisztelt Szlovákiai fórumos kollégák!
Tőletek kérdezném mivel ti még jobban "otthon" vagytok a Zetorban hogy egy 2001-es gyártású 7745-öst fel lehet e turbóval szerelni vagy a gyári turbós 7745-nek más a motorja?
11407 hozzászólás
Válasz #4961. hozzászólásra
A 13-as, de azt legjobb a gyári állításon hagyni, az kb 4-5 bar-ra van állítva A főtengelyt be is köszörültettétek vagy csak csapágyakat cseréltetek ?
Ha nálad is laza volt a cső akkor az egy nagyon nagy hiba !
Válasz #4960. hozzászólásra
amugy nekem is meg volt lazulva az a cső ami neked is.
A csapágyakat már kicseréltük, tehát ott már nem igen mehet el az olaj de a képen melyik számmal van jelölve a szabályozó szelep?
Válasz #4959. hozzászólásra
Azon a szelepen azt lehet állítani hogy milyen nyomásnál engedjen el. Normál esetben ez 4-5 atmoszféra, tehát ez neked nem segít mivel ez csak biztonsági szelep hogy szén ne repüljön a pumpa. Neked vagy a pumpa gyenge, vagy ahogy már előttem írták a csapágyaknál megy el a nyomás. Most hüvelyezünk egy motort 6911es alapban ugyan az, ott is nagyon kicsi volt a nyomás, a képen lévő 6os cső meg volt lazulva meg repedve is és a 10es meg be volt horpadva. Mindkettőt kicseréltük, előbb startoltunk és a nyomás melegen 3 bar. De azt a szelepet megéri újra cserélni mert ki tudja hogy ki állogatta már. Ja és a 10es csövet dróttal le kell biztosítani.
Válasz #4958. hozzászólásra
Helo! a képen a 13-as ra gondolsz?! az alatt semmiféle állitó csavar nincsen csak simán sasszeg rugó+"golyó" ennyi nem több
Válasz #4957. hozzászólásra
Szia! Kell hogy legyen nyomásállítója.A visszafolyó csövet a szivattyúhoz szorítsa egy áteresztő csavar és annak a fejében amit kulcsal megfogsz. Abban kell hogy legyen a hernyócsavar amit csavarhúzóval lehet állítana. Kikell venni a sasszeget.Az alatt van a rugó golyóval.Azért olyan nagy feje van az átereszcsavarnak.Sok sikert!
Válasz #4954. hozzászólásra
az már megtörtént ,de elég rosszul van megoldva a szelep mert semmi állítási lehetőség nincs rajta ahogy néztem
Sziasztok! Nem tud valaki eladó szervótartályt 5-ös vagy 6-os sorozatú zetorhoz.
Válasz #4953. hozzászólásra
Ha nem sajnálod rá a pénzt akkor köszörültesd meg a főtengelyt és egy új csapágysorral lehet még jó lesz a régi olaj szivattyúd mert nem biztos hogy ott megy el a nyomás hanem a csapágysornál is lehet kopás már annyi
Válasz #4953. hozzászólásra
Próbálj meg nyomást állitani, szürő kimosása is segít ami az olajpumpán van, de természetesen lehet már megkopva is 40 év használata után is. De a csapágyakon is mehet már el a nyomás, 40 év alatt a főtengely is valamit már ment.
Válasz #4952. hozzászólásra
most lesz majd meg henger fejezve,hüvelyezve a motor és abban kérnék tanácsot hogy az olajnyomás mindig 1-2 szokott lenni,a kérdésem pedig az hogy ha már itt tatok ennyire meg van bontva akkor az olajpumpát is kicserélném mert elvégre már vagy 40 éve dolgozik és hát már biztos nem nyom annyit mint kellene szerintem. szerintetek érdemes megpróbálni?!
Válasz #4951. hozzászólásra
Mi a probléma ?
Aki szerelt már 5611 traktor motorját vagy amibe ugyan az a blokk van az kérem írjon!
üdv
Keresek zetorra póttankot, ha van valakinek egy eladó kérem jelezze.
Válasz#4946 hozzászólásra
Köszönőm!
Válasz #4947. hozzászólásra
Valószínűleg nincs derékszögben a dugatyú hajtókarral azért állhat félre
Üdv! Szintén a segítségetekre lenne szükségem!
6045-ös zetorom van,ami a nyáron hüvelyezve lett lyukadás miatt.
102-es hüvelyek lettek belerakva,új dugó,csapszeg, stb..
A problémám a következő:
hüvelyezés után elkezdtük járatni a motort,és arra lettünk figyelmesek,hogy eszi az olajat.(kb 20 üó.-t mentünk vele,de nem változott az állapota)
Hosszas nyomozás után kiderült,hogy az egyik henger okozza a hibát,levettük a hengerfejet,ki a dugót,(hátha gyűrűtörés) de nem az volt.
Az egyik lehúzó és a kompresszió gyűrű ugyan össze volt fordulva, de több vélemény szerint is ennyi olajfogyasztást az nem okoz. Ami még feltűnt,hogy a dugattyú felső holtponti helyzetben nekiér a hüvely falának egy ponton.(látszik is a kiszerelt dugattyún a kopás) Én ilyet még nem tapasztaltam, általában a gyűrűk feletti rész az fekete a koromtól.Esetleg ha lenne tippje valakinek,hogy mi okozhatja ezt azt megköszönném.
Valószínű,hogy ez a jelenség összefügg az olajfogyasztással.
Üdv
Válasz #4945. hozzászólásra
http://www.agrobiro.com/hu/index_hu.html
Üdv! Segítségeteket kérném,5611 szervószivattyú hol található a legkedvezőb árban.
Válasz #4943. hozzászólásra
A munkahengert kell felújítani, és nem ártana rendszeresen olajat cserélni ,és én le szoktam venni a hidraúlika szivattyút, vagy valami deknit neked és kimosni a váltóból a fém forgácsot ami a váltó alján össze gyűlik.
Sziasztok. Nekem egy Zetor 6245öm van. Segítséget szeretnék kérni abban hogy ebbe típusba mennyi hidraulika olaj kell és milyen fajta? Ezt a traktort 4 éve vettem és olyan problémám van hogy a hidraulika fel le ugrál az őszi talajmunkák óta, nem tudom hogy a hidralika szivattyúval vagy a külső hidraulika szivárgása okozza-e a problémát.
Válasz #4938. hozzászólásra
Néztem a nálunk szabvány PP 90-es olaj az SAE 90.Szerintem ha már a szervizes ajánl valamit akkor kérdezz utánna h. a nyugati gépekbe mit raknak és azt te is nyugodtan rakhatod a lényeg h. sebességváltó olaj legyen. Általában a vezérgép olaját szokják a kiszolgálló zetorokba rakni h.ne keveredjen a tobb fajta olaj, felénk legalábbis.
Válasz #4938. hozzászólásra
a hidraulikába és a motorba is. Olyan közepes sűrűségű olaj.
Na mi újság feléd jó már a váltód? Én a 3011-be caterpiler multi olajat raktam ez vegyes olaj ,jó a váltóba,
Válasz #4921. hozzászólásra
Köszi szépen a gyors választ Laci! De ez nagyon könnyen kidobja, szerintem mégis lehet valami baja...nem tudom. De ha nincs veszély, hogy nagyobb kárt tesz a váltóban, akkor nem bántjuk. Esetleg van valakinek 7211 kezelési kézikönyve magyarul..? Megköszönném.
Váltóba motorolajat? :O Olyat, csak a tsz-ben láttam. :D
Vegyél bele jó minőségű 75w-90-est, vagy egy picit sűrűbbet. Mo-n tényleg más a jelölés, nálunk ennek megfelelője a PP-90, ;)
Válasz #4937. hozzászólásra
Pedig a szervizes a sűrűbbet erölteti
Válasz #4936. hozzászólásra
inkább az utto felé nézelödj,sürü a hidraulikának a 75-80
Válasz #4935. hozzászólásra
Akkor a 75-80-as hajtómű is jó lehet bele a leirás szerint,csak nagyon zúg a hidr.szivattyúja vele
Válasz #4934. hozzászólásra
És itt a leírása(nem a márkát favorizálom soha nem használtam)EZ
Válasz #4931. hozzászólásra
pont egy Fuchs katalógust nézegetek, a Zetor 9540-hez Agrifarm UTTO MP-t ír a váltó-hidraulikára
Válasz #4931. hozzászólásra
Ne tévesszen a hasonló számozás! A nemzetközi specifikáció jelölése API GL4, ISO 32/46
Válasz #4931. hozzászólásra
azt hittem motorolajról van szó
ha váltó akkor természetesen csak váltó olaj.
Válasz #4929 hozzászólás
Ő nem ezt a 10-40-et gondolta?
Válasz #4924. hozzászólásra
Váltóolaj powershit váltókba rakják.
Válasz #4928. hozzászólásra
NE is önts bele motorolajat ,Váltóba más olaj kell,Például ezt
Válasz #4927. hozzászólásra
Zetor váltóba még nem hallottam.
Válasz #4926. hozzászólásra
aha 10w-40-es nem hallottál róla?
Válasz #4925. hozzászólásra
Motor olajból 40-es?
Válasz #4924. hozzászólásra
én nem tenném bele az biztos akkor miért nem 40-est jobban birja a hőt.
Válasz #4923. hozzászólásra
A10w-30 az motor olaj is?
Válasz #4922. hozzászólásra
Szia, nálunk az olajak egy kicsit máskép vannak-voltak jelölve. Hajtómü olaj PP-80 volt benne, ugyan úgy bele lehet tenni a PP-90 is. Jelenleg Ambra Multi G 10W30 olaj van benne, a közös eszközhaszálat miatt a New Holland traktorral. Ezt az olajat is engedélyezi a Zetor gyár, le van informálva.
Üdv.Laci.Megtudnád mondani jó-e a9540-be a hykomol80-90es hajtóműolaj a váltóba?
Válasz #4920. hozzászólásra
Nincsen semmi gond. A nyomatékváltó lejtnek lefelé fordított terhelésnél nem használható egy Zetor traktorban sem 5711-7340 turbóig. Lesrégelt fogaskuplungja van a könnyebb fogaknak való egybeilleszkedése miatt, ezért fordított terhelésnál pont a srégített oldal kapja a terhelést és szétkapcsol. Benne van a használati használati útmutatás könyvében. Ezek nem Cristálok ahol lehet fordított terhelésnél is visszaváltani. Lejtnek lefelé megrakott póttal eszedbe ne jusson használni, mivel szétkapcsolja a hajtásláncot és feldönthet a pót ha nem fékel jól!!!
Ezek a Zetorok a levegőnyomást használják a fogaskuplung terhelés alatti kapcsolásra.
Üdv. mindenkinek! Zetor 7211 válójával kapcsolatban lenne hozzátok kérdésem. Szóval az a jelenség, hogy mikor lejtőn haladva (tehát amikor fordítva terhelődik a váltó a motorfékezés miatt) kidobálja a nyomaték (kis kar)... Mi lehet a gond? Remélem tudtok segíteni... Előre is köszönöm!
Válasz #4915. hozzászólásra
Köszi a választ,akkor ez inkább felejtős dolog.
Köszönöm, ezen tényleg el kell gondolkodni, elég húzós lehet az ára is ennyi minden után
Válasz #4916. hozzászólásra
Nekem volt 120-as 160 as motorral, de ha rám halgatsz nem fogod átépíteni. A sebváltó csak 120 Le van tervezve. Szántásban, tárcsázásban fogja törni a fogaskerekeket főleg a 2. de a 3. is tárcsázásnál.
Ha mégis át akarod épiteni, akkor: 160-as naftapumpa, turbó, új szívó és kipufogó csövek, komplet henger dugó gyürü csere 160-asra. Vízhütőn átcinezni a felsü kalapot, mivel a szíváscső a másik oldalon van a turbó miatt, olajcsövek a turbóhoz.
Sziasztok
tanácsot szeretnék kérni
12045-öst szeretnénk turbósítani , érdemes-e és sok mindent kell.-e hozzá
Köszönettel
Gyurcy
Válasz #4913. hozzászólásra
A turbós motornak más dugattyúi vannak turbos gyurukkel, más a fotengely.
Nem javasolnám csak felturbózni bár láttam már ezt a megoldást is a turbó mellet ki kell cserélni az olajszurot is mivel ennek már szuksége van olajhutésre is.
De hogy mennyit bír ki az oreg fotengellyel meg nem turbós gyurukkel azt nem tudom.
Válasz #4912. hozzászólásra
Ez ?
Tisztelt Szlovákiai fórumos kollégák!
Tőletek kérdezném mivel ti még jobban "otthon" vagytok a Zetorban hogy egy 2001-es gyártású 7745-öst fel lehet e turbóval szerelni vagy a gyári turbós 7745-nek más a motorja?