Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak633 FtBenzin árak647 FtEUR393.39 FtUSD367.51 FtCHF401.77 FtGBP459.14 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Sziasztok! Kinek hogy váltak be, mik a tapasztalatok és kinek mi a véleménye a zetorokrol? Ezen belül a 12045-12045-12245 mik a különbségek, melyik jobb?
Üdv!Olyan kérdésem lenne,hogy van egy 105-ös proxima Powerünk.10 év alatt problémamentesen üzemelt a cégünkbe,most viszont olyan problémánk van vele,hogy a gép beindul,de se előre se hátra nem mozdul meg a váltón a két lssító gomb sem kapcsol,ezáltal a váltót sem engedi kalibrálni a tlt-sem működik.
A kuplungérzékelő elekronika jó az irányvátó működik,az elosztótömbön amik a nyomást szabályozzák a vátóhoz és a tlthez azok a mágnesszelepek működnek.Elektronikát átvizsgáltuk a vezetékek épek nincs szakadt szál az áram kimegy mindenhova.Szervizesek a központi agyra(elekronikai egységre)
gyanakszanak de ha az nem lenne jó elméletileg mindent tiltana és a gép sem indulhatna be,és a hidraulika rendszer sem működhetne.Esetleg valaki tudná,hogy a tiltásokat hogy lehetne kiiktatni?vagy egyéb ötlet.
Tudom ebből a szériából nincs sok de, ha valaki járt már így vagy van esetleg valami ötlete azt megköszönném.Minden információ segíthet.
Proxima power-esek vagy proxima plus-os traktorok vannak így felszerelve.
Előre is köszönöm,ha valaki tud segíteni!
Sziasztok!
6211 Zetornál tudja valaki mennyi súlyt szoktak rakni a hasa alá?
Van két fajta amit a katalogusba találtam az egyikből 4db ír a másikból 2db, de a második könyebb is mint amiből 4db ír a katalogus.
Mièrt van ilyen eltérés?
Köszi
Hűtő csapjàt is piszkàld meg!nàlunk a cégbe van 16db zetor 62xx,72xx,77xx én fagyàllózom minden évben de még 12 liter sosem jött ki se be,peddig tényleg ezt írja a könyv-fűtésel együtt.
Köszi.
Felhívtam a Zetor szervizest, ő is 10-12 L mondott, majd Zetor tulajt, az 10-11 L mondott fütéssel. Ez nekem nincsen, De azt a 7,5-8 L keveslem.
De mindkét motorba annyi menne?
Válasz Sk Laci #10394. hozzászólására
Nappal is fagy felétek ? Nem bírod beindítani 1 percre nyitott csapokkal le vett hűtő sapkával ? Nekem a kombájnban bent maradna 3-4 liter ha nem indítanám be leeresztés után.
Válasz Buvargabi #10392. hozzászólására
Hogy mind ki e ment azt nem tudom, mert a bágeron csak kinyitottam a csapot és kifolyt a víz még novemberben.
Kifolyás után megpiszkáltam vékony dróttal a csap belselyét, nem jött ki semmi. Nem volt behordva a csap.
Mostan jelentik a fagyokat, fagyállót meg nem nagyon akarok bele tenni, mert a hütőn a csapon el van törve a rugó, ami a csapot biztosítja, így bármikor kifolyhat a hütőfolyadék. A csapot nem megy megengedni, de ilyen hidegben nem akarom erőltetni, el ne pattanjon a hütő alja.
Hütővizet a rakodóban cseréltem, amiben ugyan olyan motor van, mint a bágeron, ebben direkt mértem, mennyi hütőfolyadék megy bele, hogy tudjam mennyit keverjek be.
Kiment a hengerfejből is!annyi van benne amennyit kiengedtél.ha engeded ki a blokk oldalàn lévő csapot mindig figyelni kell mert el szok dugolni és benmarad a víz!!!egy darab drótot vagy szeget kell belenyomni és folyik tovàbb.
Mennyi hütővíz megy a Zetor 67xx-69xx motorokba fütés nélkül?
Nem találom sehol se a katalógusban.
Ugyan ilyen motor van a UN 053 rakodóban és a DH 112 bágerban.
Az UN-ben lecseréltem 7,5-8 L lehetett. Valóban csak ennyi víz van benne, vagy valahol bentmaradt a fejben a hütővíz?
Sürgős lenne, mert komolyabb fagyokat jelentenek, de a bágerból csak ki lett engedve a víz a motorblokk oldalából és a hütő aljából.
Fent a fejekből kicsurog így?
Nem fog szétfagyni fent a fej?
Tekintettel arra, hogy hengerenként külön hengerfejek vannak, át vannak kötve egyesével a blokkal is, vagy bennemarad a víz?
Nekem ugyanilyen gondom van 6211-es Zetorral. Sokszor csak többszöri kuplungolás után volt hajlandó bevenni a sebességet alapjáraton. Lecseréltem a hidraulikus munkahengereket de az sem oldotta meg a problémát. Széthúzni még nem volt lelki erőm. Ha azóta sikerült volna megoldani a gondot érdekelne hogyan sikerült.
Kedves Zetoros kollégák!
Típusváltás miatt keresnék saját használatra Zetor 32340, vagy Zetor 5245 tarktort. A munakgépeim métrete, ill. a gép befoglaló méretei miatt nagyobb nem kellene.
Ha valaki tud eladó gépet kérem jelezze:
20/383-7601, vagy
bela6606@gmail.com
Válasz erik18 #10378. hozzászólására
"Az miért lehet H a váltó hűtő nem melegszik?"
A hűtőre a váltóhidraulika nyomástartó szelepéről megy az olaj , ha nincs túlfolyás a szelepről akkor nincs olajhűtés sem . Ez akkor lehet : ha a szivattyú már csak a nyomástartáshoz szükséges teljesítményt tudja vagy a rendszer vesztesége sok ill. a kettő kombinációja .
A gond ilyenkor még az , hogy a kényszerkenésű helyek sem kapnak kenést , ugyanis azt a hűtőről visszatérő olaj végezné . Ezen túl : hűtés nélkül még jobban melegszik az olaj és még vékonyabb lesz , így még jobban csökken a szivattyú teljesítménye .
Kapcsolj ki minden fogyasztót (első hajtás - ki , váltó - béka , TLT - ki )és így mérj nyomást meleg olaj mellett , majd egyesével kapcsold a funkciókat , amelyiknél nagy az esés - ott a kopás is biztos . Ha így nem találsz kiugró hibát , akkor a szivattyú a fő gyanúsított . Sajnos csak cserélni lehet és ahhoz szét kell húzni a váltót .
Nem melegszik: Nyomás megvan? Szelep jó?
Difi: 162esbe lamellas zárható difi. Szerintem más lehet a difiház.
Vagy Nospin, állandóan zárt. Sok közút nem való neki.
A most kaphatóhoz(400euró kb) kell átalakítás.
1: a difi bolygó öntveny tartóját esztergáljátok
2: Mi a bronz tányérból vetettünk le annyit, hogy működjön...ki tudjon nyitni.
Hát ha nix más megoldás a vasalás sem segit akkor csere. De szerintem ha a tengelyre oda is rohad akkor is a lendkerék elengedi ha benyomott pedálnál 5ben inditozol.
Mint irtam'auto is van igy. De huzamosabb állás után odarozsdásodik a tárcsa a lendkerékhez. Mikor lazul a szerkezet elengedi ha ugye öninditoval nem tudja megszabni. A szegecsek helye látszik a surlodo felületen ahova tapad. Ennek csak a csusztatás használ. Elvileg ha meg van fingatva elhagyja. Csak ne égjen el.
Válasz béla12 #10363. hozzászólására
Kis ablak van a kuplungra ? Ha van pár hetente wd-40-el körbe kell fújkálni a mozgó részeket a nyomlapon ha odaférni nem árt a nyelestengelyt is ahol csúszkál a lamella.Nem zetor,de nekem a rakovica ilyen valamiért.
Auto is járt igy. Az nem engedte El. Mikor lazitva lett a szerkezet oda is adta. Esetleg egy kicsit meg kéne vasalni. Berakni nagy sebességbe azt csusztatni. Csak ne forrosodjon fel. Azt ha lehült megint adni neki. Meg legyen zárt a kuplungharang a pára miatt. Mittudomén porvédő legyen ahol van meg a viz ne follyon bele.
Tisztelt kollégák!
Olyat csinál a 16245-ös , hogy hosszabb rövidebb állás után nem lehet sebességbe tenni. Azt kell csinálnom, hogy álló motornál sebességbe teszem és kinyomott kuplunggal benyomott fékkel önindítózok. Szerintem a kuplungtárcsa hozzátapad a lendkerékhez vagy a nyomólaphoz. Korábban is volt ilyen traktorom az is ezt csinálta. Van erre valami orvosság? Az MTZ ha egész télen áll akkor is kiold a kuplungja tavasszal. Vagy ez egy zetor betegség?
Köszi a válaszokat!
Ezt én úgy mondanám a beszállító alkatrészei nem a hosszú élet titkai ! Ezen nem sokat volt más a gazdán és rajtam kívül ! Szántás közben kiértem a barázda végére ,megfordultam és amikor vissza álltam és letettem az ekét már recsegett is ! Egy csapágy tört benne darabokra .
11407 hozzászólás
Válasz Zetor 105 power #10407. hozzászólására
Ha alkatrészt keresel itt van villamossági rész.
https://www.agroservisop.cz/proxima_plus_%208541_10541/menu.html
Rajzot nem tudok sajnos.
Üdv valakinek esetleg van Zetor Proxima Powernek vagy plusnak elektronikai kapcsolási rajza?
Válasz Hús Futár #10403. hozzászólására
Az olajnyomások rendben vannak!
Más valami gátolja a dolgokat sajnos!
Válasz hudacskoadam11081 #10404. hozzászólására
Hogy mi a különbség azt nem tudom
Nekem 12045 van szeretem nagyon nem bántam meg hogy ilyet vettünk
Jó a súlyelosztás , kényelmes, jo a fogyasztása,
Hátránya lassú, több törődés igényel mint egy mtz
Mezei mtz szerelők már nem mernek hozzányulni
Sziasztok! Kinek hogy váltak be, mik a tapasztalatok és kinek mi a véleménye a zetorokrol? Ezen belül a 12045-12045-12245 mik a különbségek, melyik jobb?
Válasz Zetor 105 power #10402. hozzászólására
Olaj nyomások meg vannak a váltóban ?
Üdv!Olyan kérdésem lenne,hogy van egy 105-ös proxima Powerünk.10 év alatt problémamentesen üzemelt a cégünkbe,most viszont olyan problémánk van vele,hogy a gép beindul,de se előre se hátra nem mozdul meg a váltón a két lssító gomb sem kapcsol,ezáltal a váltót sem engedi kalibrálni a tlt-sem működik.
A kuplungérzékelő elekronika jó az irányvátó működik,az elosztótömbön amik a nyomást szabályozzák a vátóhoz és a tlthez azok a mágnesszelepek működnek.Elektronikát átvizsgáltuk a vezetékek épek nincs szakadt szál az áram kimegy mindenhova.Szervizesek a központi agyra(elekronikai egységre)
gyanakszanak de ha az nem lenne jó elméletileg mindent tiltana és a gép sem indulhatna be,és a hidraulika rendszer sem működhetne.Esetleg valaki tudná,hogy a tiltásokat hogy lehetne kiiktatni?vagy egyéb ötlet.
Tudom ebből a szériából nincs sok de, ha valaki járt már így vagy van esetleg valami ötlete azt megköszönném.Minden információ segíthet.
Proxima power-esek vagy proxima plus-os traktorok vannak így felszerelve.
Előre is köszönöm,ha valaki tud segíteni!
Válasz Tehenes #10400. hozzászólására
Itt a használati megtanálod a sulyokat is
http://www.cals.cz/zetorservice/files/1/UR%20I%205211-7745%20FR.pdf
Sziasztok!
6211 Zetornál tudja valaki mennyi súlyt szoktak rakni a hasa alá?
Van két fajta amit a katalogusba találtam az egyikből 4db ír a másikból 2db, de a második könyebb is mint amiből 4db ír a katalogus.
Mièrt van ilyen eltérés?
Köszi
Válasz Sk Laci #10398. hozzászólására
Hűtő csapjàt is piszkàld meg!nàlunk a cégbe van 16db zetor 62xx,72xx,77xx én fagyàllózom minden évben de még 12 liter sosem jött ki se be,peddig tényleg ezt írja a könyv-fűtésel együtt.
Válasz *** HM *** #10396. hozzászólására
Köszi.
Felhívtam a Zetor szervizest, ő is 10-12 L mondott, majd Zetor tulajt, az 10-11 L mondott fütéssel. Ez nekem nincsen, De azt a 7,5-8 L keveslem.
De mindkét motorba annyi menne?
Válasz mtz1221 #10395. hozzászólására
Ki volt engedve a víz, majd beindítva, de csak pár csepp jött ki a csapokon.
Válasz Sk Laci #10391. hozzászólására
6011 7011re 10.8at ír
Válasz Sk Laci #10394. hozzászólására
Nappal is fagy felétek ? Nem bírod beindítani 1 percre nyitott csapokkal le vett hűtő sapkával ? Nekem a kombájnban bent maradna 3-4 liter ha nem indítanám be leeresztés után.
Válasz Sk Laci #10393. hozzászólására
Cspot megengedni - kitekerni a hütőből a csapot lett volna helyesen leírva
Válasz Buvargabi #10392. hozzászólására
Hogy mind ki e ment azt nem tudom, mert a bágeron csak kinyitottam a csapot és kifolyt a víz még novemberben.
Kifolyás után megpiszkáltam vékony dróttal a csap belselyét, nem jött ki semmi. Nem volt behordva a csap.
Mostan jelentik a fagyokat, fagyállót meg nem nagyon akarok bele tenni, mert a hütőn a csapon el van törve a rugó, ami a csapot biztosítja, így bármikor kifolyhat a hütőfolyadék. A csapot nem megy megengedni, de ilyen hidegben nem akarom erőltetni, el ne pattanjon a hütő alja.
Hütővizet a rakodóban cseréltem, amiben ugyan olyan motor van, mint a bágeron, ebben direkt mértem, mennyi hütőfolyadék megy bele, hogy tudjam mennyit keverjek be.
Válasz Sk Laci #10391. hozzászólására
Kiment a hengerfejből is!annyi van benne amennyit kiengedtél.ha engeded ki a blokk oldalàn lévő csapot mindig figyelni kell mert el szok dugolni és benmarad a víz!!!egy darab drótot vagy szeget kell belenyomni és folyik tovàbb.
Mennyi hütővíz megy a Zetor 67xx-69xx motorokba fütés nélkül?
Nem találom sehol se a katalógusban.
Ugyan ilyen motor van a UN 053 rakodóban és a DH 112 bágerban.
Az UN-ben lecseréltem 7,5-8 L lehetett. Valóban csak ennyi víz van benne, vagy valahol bentmaradt a fejben a hütővíz?
Sürgős lenne, mert komolyabb fagyokat jelentenek, de a bágerból csak ki lett engedve a víz a motorblokk oldalából és a hütő aljából.
Fent a fejekből kicsurog így?
Nem fog szétfagyni fent a fej?
Tekintettel arra, hogy hengerenként külön hengerfejek vannak, át vannak kötve egyesével a blokkal is, vagy bennemarad a víz?
Válasz Gazdász93 #10386. hozzászólására
Nem sikerült, ez ilyen.
Válasz nagylaszlo0209 #10388. hozzászólására
a nyomatéknövelö szelepje 6011 esbe van
Üdv, zetor 6011es traktoron mit működtet, és mi vezérli a bal hátsó kerék előtti mágnesszelep.köszönöm
Válasz Gazdász93 #10386. hozzászólására
Mérjed meg a hézagot a kinyomócsapágy és a patkók között. Ha rendben, akkor a szinkronokra tippelek.
Válasz béla12 #10363. hozzászólására
Nekem ugyanilyen gondom van 6211-es Zetorral. Sokszor csak többszöri kuplungolás után volt hajlandó bevenni a sebességet alapjáraton. Lecseréltem a hidraulikus munkahengereket de az sem oldotta meg a problémát. Széthúzni még nem volt lelki erőm. Ha azóta sikerült volna megoldani a gondot érdekelne hogyan sikerült.
Válasz mgszerelo #10377. hozzászólására
Agrobíró szerintem tud küldeni .
Kedves Zetoros kollégák!
Típusváltás miatt keresnék saját használatra Zetor 32340, vagy Zetor 5245 tarktort. A munakgépeim métrete, ill. a gép befoglaló méretei miatt nagyobb nem kellene.
Ha valaki tud eladó gépet kérem jelezze:
20/383-7601, vagy
bela6606@gmail.com
Köszönettel:
Sötét Béla
Válasz erik18 #10378. hozzászólására
"Az miért lehet H a váltó hűtő nem melegszik?"
A hűtőre a váltóhidraulika nyomástartó szelepéről megy az olaj , ha nincs túlfolyás a szelepről akkor nincs olajhűtés sem . Ez akkor lehet : ha a szivattyú már csak a nyomástartáshoz szükséges teljesítményt tudja vagy a rendszer vesztesége sok ill. a kettő kombinációja .
A gond ilyenkor még az , hogy a kényszerkenésű helyek sem kapnak kenést , ugyanis azt a hűtőről visszatérő olaj végezné . Ezen túl : hűtés nélkül még jobban melegszik az olaj és még vékonyabb lesz , így még jobban csökken a szivattyú teljesítménye .
Kapcsolj ki minden fogyasztót (első hajtás - ki , váltó - béka , TLT - ki )és így mérj nyomást meleg olaj mellett , majd egyesével kapcsold a funkciókat , amelyiknél nagy az esés - ott a kopás is biztos . Ha így nem találsz kiugró hibát , akkor a szivattyú a fő gyanúsított . Sajnos csak cserélni lehet és ahhoz szét kell húzni a váltót .
Válasz erik18 #10381. hozzászólására
Arra gondolok, ami a megfelelő nyomás meglétekor engedi a hűtőbe az olajat...
Válasz Nyomasek Bobo #10380. hozzászólására
Hát a gomba helyére óra van kötve ahol az első meghajtáshoz is jön a cső az 10-12 bár a szabályzó-t hol találom?
Válasz erik18 #10378. hozzászólására
Nem melegszik: Nyomás megvan? Szelep jó?
Difi: 162esbe lamellas zárható difi. Szerintem más lehet a difiház.
Vagy Nospin, állandóan zárt. Sok közút nem való neki.
A most kaphatóhoz(400euró kb) kell átalakítás.
1: a difi bolygó öntveny tartóját esztergáljátok
2: Mi a bronz tányérból vetettünk le annyit, hogy működjön...ki tudjon nyitni.
Válasz erik18 #10378. hozzászólására
Első difi
Üdv. 160as- zetornál létezik zárható első digi. Az miért lehet H a váltó hűtő nem melegszik?
https://www.nekvinda-obchod.cz/image_new.php?file=5511-3599-2.jpg&e=jpg&size=original&cati=0
Helló. Szerintetek ezzel lehet az 5611-es kormánydiót helyetesíteni????
Helló. Szerintetek ezzel lehet az 5611-es kormánydiót helyetesíteni????
Válasz gazda28 #10373. hozzászólására
T088 assal szomszéd falubol mentek egy is merőshöz ott 8000/ +5000 kiszállás
sziasztok! lehet nem ide tartozik de szervestrágyaszórasért mit lehet kérni (4tonnas) a szoró + pakolásal eggyutt!?
Válasz .Richard. #10368. hozzászólására
IGEN ÍGY ÉRTEM.
Válasz fendt309 #10369. hozzászólására
Hát ha nix más megoldás a vasalás sem segit akkor csere. De szerintem ha a tengelyre oda is rohad akkor is a lendkerék elengedi ha benyomott pedálnál 5ben inditozol.
Válasz fendt309 #10369. hozzászólására
Mint irtam'auto is van igy. De huzamosabb állás után odarozsdásodik a tárcsa a lendkerékhez. Mikor lazul a szerkezet elengedi ha ugye öninditoval nem tudja megszabni. A szegecsek helye látszik a surlodo felületen ahova tapad. Ennek csak a csusztatás használ. Elvileg ha meg van fingatva elhagyja. Csak ne égjen el.
Válasz .Richard. #10368. hozzászólására
Köszönöm szépen!
Csak azért érdekel, mert a Transporterem is ezt csinálja, de én használom minden nap!
Válasz fendt309 #10367. hozzászólására
Tengelybordát eszi a tárcsa borda. Egy helyen. Onnan meg nem mozdul tengely irányba. De itt a tárcsa tapad a lendkerékre szerintem..
Válasz jozef24 #10366. hozzászólására
Na most még 1x!
Mert én ezt nem értem!
Bocsi...
Válasz béla12 #10363. hozzászólására
NINCS BEKOPÁS A NYELES TENGELY BORDÁIN ATTOL NEM BÍR ELMOZDULNI.
Válasz béla12 #10363. hozzászólására
Kis ablak van a kuplungra ? Ha van pár hetente wd-40-el körbe kell fújkálni a mozgó részeket a nyomlapon ha odaférni nem árt a nyelestengelyt is ahol csúszkál a lamella.Nem zetor,de nekem a rakovica ilyen valamiért.
Válasz béla12 #10363. hozzászólására
Auto is járt igy. Az nem engedte El. Mikor lazitva lett a szerkezet oda is adta. Esetleg egy kicsit meg kéne vasalni. Berakni nagy sebességbe azt csusztatni. Csak ne forrosodjon fel. Azt ha lehült megint adni neki. Meg legyen zárt a kuplungharang a pára miatt. Mittudomén porvédő legyen ahol van meg a viz ne follyon bele.
Tisztelt kollégák!
Olyat csinál a 16245-ös , hogy hosszabb rövidebb állás után nem lehet sebességbe tenni. Azt kell csinálnom, hogy álló motornál sebességbe teszem és kinyomott kuplunggal benyomott fékkel önindítózok. Szerintem a kuplungtárcsa hozzátapad a lendkerékhez vagy a nyomólaphoz. Korábban is volt ilyen traktorom az is ezt csinálta. Van erre valami orvosság? Az MTZ ha egész télen áll akkor is kiold a kuplungja tavasszal. Vagy ez egy zetor betegség?
Köszi a válaszokat!
Válasz A.I. #10357. hozzászólására
Ezt én úgy mondanám a beszállító alkatrészei nem a hosszú élet titkai ! Ezen nem sokat volt más a gazdán és rajtam kívül ! Szántás közben kiértem a barázda végére ,megfordultam és amikor vissza álltam és letettem az ekét már recsegett is ! Egy csapágy tört benne darabokra .
Válasz tusalevi #10354. hozzászólására
OK köszönöm .
Válasz béla12 #10359. hozzászólására
Van rajta kapcsolási rajz??
Vagy számok a csatlakozási pontok mellett??
30 aku + (1) ( nagy csatlakozó)
30A aku + (2) inditómotor + 30
31 aku - (1)test/ inditómotor - 31
31A aku - (2) ( nagy csatlakozó)
50 inditómotor 50 ( kicsi inditó szál)
50A inditógomb
51 generátor vastag/ töltő szál B+
Válasz lmester33 #10358. hozzászólására
Autóvillamossági szerelő! Mert nem akarsz sem zárlatot sem tüzet.